5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【愛知】名古屋MKタクシー(初乗り400円)に値上げ指導 中部運輸局 他社は初乗り500円

1 :しいたけ ◆I.Tae1mC8Y @おじいちゃんのコーヒーφ ★:2010/07/27(火) 22:04:19 ID:???0

27日、名古屋で営業する初乗り400円のタクシーに、
中部運輸局から待ったがかかった。

中部運輸局は27日午後、タクシー会社「名古屋エムケイ」に、
運賃の値上げを指導する通知書を手渡した。名古屋エムケイ側は
初乗り400円など現在の運賃の継続を求めていたが、
中部運輸局は、審査の結果、これを認められないとして値上げを指導した。

その理由は「過度な運賃競争を回避し、タクシー事業の健全な発展を図るため」としている。
名古屋地区のタクシー運賃は、一部を除いて、ほとんどの会社で初乗り運賃500円だが、
名古屋エムケイは初乗り運賃400円。また、加算運賃も他の会社に比べ20%ほど割安になっている。

利用者の安全性を確保するためにも、タクシー会社の運賃競争を避けたいとする中部運輸局は、
名古屋エムケイに対し、初乗り運賃を430円以上に、加算運賃も値上げして申請し直すよう求めた。
中部運輸局によると、名古屋エムケイがこの内容で2週間以内に再び申請をしなければ、
事実上、タクシー事業が継続できなくなるという。

名古屋エムケイ側は、「今回の値上げ、これが意味するものが全く私どもとしては
理解できません」と話し、中部運輸局の判断を不服として、
28日に名古屋地裁に提訴する意向を示している。

http://www.ctv.co.jp/newsrealtime/
http://www.ctv.co.jp/news/photo/l/Apd53241.jpg


2 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:05:19 ID:Cu5g1glY0
2

3 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:05:22 ID:bqoezTm+0
牛丼にも値上げ指導してやれやw
吉野家が泣いてるぞw

4 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:05:57 ID:H2w0JZj2P
競争原理に逆らって衰退した日本の護送船団方式。。。

5 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:06:03 ID:DHjPdsW80
利用者の安全性を確保するため。(笑)

6 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:07:18 ID:U53tEveO0
乗りたいんだけどあまり走ってないんだよな、MK

7 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:08:01 ID:f7RHBILO0
なんでタクシー業界だけは守ってもらえるの?

8 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:08:40 ID:WkSiB7nE0
民業圧迫w

9 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:09:26 ID:cclcCKTr0
これも名古屋ヤクザ利権の一つ?

10 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:10:13 ID:a1Dl55ju0
長距離になったら割高になるのかな?
どうせワンメーターで舌打ちされるなら
ワンメーターに特化したタクシーとかありがたいんだけど。

11 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:10:20 ID:1k2jzFQB0
自由化しろ、運賃も台数も、完全にな、中途半端だからダメなの

12 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:10:43 ID:eWQ3J4au0
役人の天下りを受け入れないとこのような嫌がらせがあるという典型的な例だよな。
許認可事業のところはどこも○○協会とかの天下り法人がいっぱいあって加入して会費払わないと酷い目に遭う。

もしMKタクシーが天下り受け入れていたら「値段を安くすることにより乗車率が上がり利益が上がる云々・・」で一発許可。

13 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:10:47 ID:uyUZBysV0
国交省も方針がコロコロ変わるもんだな。

14 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:12:10 ID:WkSiB7nE0
さすが前張りさんや!パネェ

15 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:13:45 ID:ervjcJws0
乗る客減りまくってんだから下がるだろ

16 :客家 ◆dhY0Dw1RAw :2010/07/27(火) 22:13:50 ID:vKRMqX9n0
(  `ハ´) 共産主義国より共産主義国らしいご指導だな

17 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:15:47 ID:qJ2CfsaiP
東京と名古屋ですら200円差か
やっぱ東京のタクシー料金は異常なんだなあ

18 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:15:48 ID:W6xypPLB0
何?何でタクシーはこんな手厚く保護して貰えてるんだ?

只でさえタクシーなんて役人は使えないわリーマンも徒歩で帰るわで駅前で飽和状態なのによく分からんな

19 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:16:34 ID:JFSp5M1k0
燕のドライバー最悪

20 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:18:01 ID:yYGOVky10
MKタクシー
創始者:青木定雄
本名:兪奉植(ユ・ボンシク)
韓国慶尚道生まれ。関西在日コリアン1世

現社長:青木政明(ユ・チャンワン)
逮捕歴2回 (いずれも暴行 従業員全治2週間、駅職員全治10日)
http://www.youtube.com/watch?v=q6NlCyZkpeI


21 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:18:13 ID:hAnjOzDT0
MKは在日企業だったはず
どーなるかな

22 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:18:37 ID:h0jvYTN6O
あからさまな、談合なのに公正取引委員会は動かないんだろう。

23 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:18:46 ID:1mNYyJzn0
運転手の給料が安すぎるから問題なんだろMKが社員の給料上げれば
役所も指導しにくくなるだろう。

24 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:18:56 ID:hgZ7Wc6m0
mkって朝鮮系だよね。
と言うかタクシー業界って朝鮮系が多いよね。
ドライバーは日本人だが。

パチンコ、サラ金、タクシー、民主党。
全部朝鮮系だ。

25 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:19:48 ID:fjOefLxS0
タクシー会社にとって客は乗客じゃなくてタクシーの運ちゃんだから
過当競争に陥っても会社には損害が出ない。
だから指導が必要らしい。

26 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:20:26 ID:6ysa+wIK0
後部座席に毎回100円玉を投げとけば無問題

27 :客家 ◆dhY0Dw1RAw :2010/07/27(火) 22:21:39 ID:vKRMqX9n0
(  `ハ´) 香港のタクシー運転手は月給20万円ぐらいで、
        利用料金は1/3、ガソリン代は日本の1.5倍くらい

        まぁ絶対数が多すぎるんだな日本は、結局は利用者が損してる。

28 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:22:26 ID:yYGOVky10
MKタクシーが安い理由

MKという名をドライバーに貸す名義貸しリース方式。
値下げの負担は全てドライバーに課す。
MKタクシーはドライバーを集めどんどん車両をリースすることで収益を上げる。

29 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:22:45 ID:EFHQ1jXp0
100円ショップには指導しないのか?

30 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:23:49 ID:eCb/JmyZ0
MKが全部悪い

31 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:29:24 ID:3R7Bewqm0
ここも民団経由で税金払ってるの?


32 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:30:06 ID:opILcf4w0

朝鮮人締め出せよ


33 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:30:23 ID:c8JFeozm0
名古屋ってタクシーそんなに安いのか。長野なんて初乗り730円もするんだけど

34 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:33:34 ID:bIyLyKJpO
M…マジで
K…恋する
5…500円

35 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:34:11 ID:qqtxvKJE0
デフレは良くない
役人の給料は高すぎる
派遣は安すぎる
正社員は長時間労働するな

36 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:34:17 ID:5/Vw77Mg0
公正取引委員会は運輸局に勧告しる

37 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:35:17 ID:PK4/qnHo0
>>25
まるでコンビニ業界だな

38 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:37:19 ID:x1IJFfqg0
★タクシー「過当競争」の嘘
  池田信夫 blog  2007-05-28 / Economics

国土交通省は、タクシー業界の「過当競争」を是正するため、秋にも新規参入を制限
するそうだ。朝日新聞によれば、「運転手の05年の平均年収が5年前より10%以上少ない
302万円に減る一方、タクシーの事故は最近の10年で65%も増えた」そうだ。あいかわらず、
役所の情報操作に乗って都合のいい数字だけを出す記者クラブ体質は変わらないようだ。

まず「年収が減った」という話を検証してみよう。厚生労働省の統計では、たしかに2002年の
規制緩和以降、年収は8%ほど減っているが、それ以前の数字を見ると、バブル期に
比べて30%近く減っている。減収の最大の原因は、規制緩和ではなく不況なのだ。
その証拠に、景気の回復した昨年は、年収が増えている。

交通事故を件数で10年前と比較するのもおかしい(タクシーが増えたのだから事故が
増えるのは当たり前)。事故率(警察庁調べ)を見ると、規制緩和前の90年代に大きく
増えて2001年にピークに達し、規制緩和後は微減である。タクシーの事故は空車のとき
起こりやすいため、不況で空車率が上がったことが事故増加の原因と考えられる。

問題は、規制緩和でだれが損をしたのかということだ。利用者が得したことは明らかだが、
運転手は損したのだろうか。2002年以降、全国で約2万台のタクシーが増えた
(国土交通省調べ)。1台のタクシーには通常2人が乗務するので、これは4万人の雇用が
創出されたことを意味する。タクシーの運転手は失業者の受け皿だから、この4万人が
ホームレスになるより、300万円でも年収があったほうがいいことはいうまでもない。

要するに規制緩和で困るのは、競争の激化するタクシー会社と、労働強化される
労働組合だけなのだ。彼らが既得権を守るために「弱者」をダシにして競争の制限を
求めるのは、古いレトリックだ。もっとも弱い立場に置かれているのは失業者であり、
新規参入による雇用創造こそ究極の福祉政策なのである。

http://blog.goo.ne.jp/ikedanobuo/e/873273fdf5bc19fdaae10c534d51cf9b


39 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:38:46 ID:3De1u+HhO
まぁMKは北朝鮮系らしく、多種多様な訴訟を抱え込んでるし
創業者の青木は限りなく特別背任に近い使途不明金を近畿で出して
将軍様に貢いでるしw
安いことには理由が有るって典型例w
乗客として乗車中に事故って少しの負傷はもちろん
死んだり半身付随になっても

MK自体は我関せず、ウチはタクシー車両のリース業ですから
運転手に請求しる

ってことだしねw

40 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:40:25 ID:0OL26KXH0
もっと個人タクシー増やせば後は自営業と一緒だろ

わざわざ企業でやる必要ない
保険等の問題は業界全体でフォローすればいいだけ

わけわからん規制はやめれ

41 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 22:45:07 ID:xKesfS/t0
>>28
ドライバーの犠牲の上に成り立ってるんだね
チョン企業はどんどん取り締まらないとな。

42 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:02:15 ID:+DxrLMKS0
age

43 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:02:34 ID:21hyZW37P
規制緩和してもまともな企業が参入しないから競争原理が全く働かないんだよな

44 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:04:05 ID:Lx90DwJ80
朝鮮タクシーが劣悪な条件で日本人を酷使して市場を食い荒らして
日本人の会社を潰そうとしているんだから、他の規制とはわけが違うんだわ

45 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:04:24 ID:0exJHVJj0
>利用者の安全性を確保
これ、どういうこと?

46 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:06:58 ID:IKDXjH0X0
ピンハネ朝鮮人を阻止するのは
国益上仕方ないだろう

47 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:08:37 ID:bxijk7Bn0
>>45
値下げしたら利益確保のために、運転手は長時間労働する必要がある
=眠くて運転時の集中力の低下=安全性低下

48 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:09:12 ID:dhRerfFf0
ニュースステーションで久米がタクシーの規制を緩和しろと政府を批判し
報道ステーションでは古館がタクシーの規制を強化しろと政府を批判(自民政権時)。

49 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:09:56 ID:aODKm3oY0
そもそも「過当競争」という概念が日本にしか存在しないと聞く。
競争者が多く競争が激しければダメな所から先に脱落して適正数に落ち着く。
その多くは役所の介入など必要ない。

50 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:20:18 ID:24qH2wwW0
天下り先のお客さんである団体や会社が困るんじゃね?
値段が利用者の安全に跳ね返るのなら、高速バスの料金も見直させるべき。


51 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:21:37 ID:BnMh8IbH0
フジも在だろ

52 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:22:35 ID:Yp5YudvB0
名古屋やっすw

53 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:24:19 ID:l6YWqW7i0
ニューヨークもロンドンもタクシー料金は同じなんだが
市場原理主義社はそのことを言わない

54 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:25:40 ID:1ctz14gp0
日本のタク料金だと海外みたいに身近な足代わりとはいかないんだよね

55 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:28:08 ID:IKDXjH0X0
バカだなおまいら
向こうはチップがあるから実際はもっと高い

56 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:28:13 ID:lUKMDdpEP
>>54
中国とかアフリカのタクシーと比べればそりゃ高いだろw
ちなみにニューヨークもロンドンもタクシーは高い!

57 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:28:22 ID:21hyZW37P
タクシーはかまし合いや違法駐停車などで利用者以外の一般人にも迷惑かけるからな


58 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:30:26 ID:obuGC1u80
>>54
日本は電車があるだろ
大体身近な足がわりにできるほど安いならタクシー会社成り立たないし

59 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:34:44 ID:G4VLBg4x0
癒着を感じるよな。
守りたいのは業界。それはわかる。
なぜ政治がかかわるのか?
しかも全く過度でない価格。
バスより安いならわかる。

60 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:36:07 ID:JYT3Qz2N0
    ___
   /     ヽ             
  /        ヽ
 i         ..ヽ   
 i   ハLlLlLl llLlll|
 |  |.●   .●.||  
 |.(|..|""  _ ""||)      人として問題のある鮎澤多俊弁護士に、
 | ☆|   O ./☆    一刻も早く厳しい懲戒処分が下されますように。
 | ||.|\____.イ :||       
 | ||.| _| .|_ | :||          
 | ||.|/ \ノヽ| :||

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/doctor/1274547877/131

61 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:36:54 ID:obuGC1u80
>>59
過度な競走は業界全体を悪くする

62 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:37:21 ID:IKDXjH0X0
タクシーも4人で乗れば
バスより安い事もある

自分のためだけに運転手と車両を拘束するのだから贅沢だ
金持ちの乗り物なのは当然だ

63 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:41:08 ID:kEPRzoHs0
在日にとっては日本人は使い捨て対象の異民族だからな。

64 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:41:51 ID:8oz439rH0
解りやすいじゃんーーーー、
利権が絡んでることが明白では。
これは、国交省かアホな大臣の入る所か。

65 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:42:22 ID:l6YWqW7i0
>>38
池田信夫ってバカなんだな

66 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:46:02 ID:ZtnkWIi70
>>64
>>28

値下げのしわ寄せはタクシーの運転手に来てるんだよ。

67 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:48:24 ID:pMyD4+4FP
社長だかがマイバッハ3台持ってるエムケイか。
安くしても儲かるんだな。

68 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:49:32 ID:p4uCB9Zu0
名古屋でMKはじめて呼んだけど安いから変なのがくるんだろうなって覚悟してたら
予想外にハイレベルなおじさんが来ておどろいた
会話のしかたや振舞いがイイ感じ
予約の電話したときは京都のほうで電話とってるらしく地理も言葉の理解力もチンプンカンプンだったから
その落差に驚いたw



69 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:50:26 ID:3De1u+HhO
旅客運送は運行管理責任者の責務を重くしたけど
人身事故での被害乗客への補償までは民事に関しちゃ
役所はフォロー出来ないしね

70 :名無しさん@十一周年:2010/07/27(火) 23:50:34 ID:+G5t8zTrP
>>61
過度な競争の行き着く果ては、貨幣制度の見直しだよ。
労働なんてみんな必要最低限でいいはずだろ。
なんでその方向に動かないんだろうな?

71 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 00:00:19 ID:5GY4eJBF0
例えばサッカーの試合をルールも審判もなしにやったらどうなるか?
そういうことを考えない思慮の浅い人間だけが
規制撤廃や無限の価格競争に諸手を挙げて喝采を送る
自分自身の首を絞めていることに気づかずに

72 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 00:00:40 ID:S8852WAO0
このタクシー規制緩和は小泉改革の成果だったわけだが。。
小泉を今でも目の敵にしてるやつらは、タクシー規制賛成なんだろうなぁ。

73 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 00:03:32 ID:oMgiQovFP
小泉時代に施行されただけだぞ。決まったのは橋本時代

74 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 00:05:25 ID:+vcnp39O0
>>72
何事にもバランスというものがある。
小泉改革の時点では規制緩和が必要だったとしても
緩和しすぎて不都合が現れたところはまた締め直す必要がある
そうやって双方向への不断の努力が必要で、緩和すりゃいいというものではない

75 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 00:06:50 ID:0L1LkvBQ0
値上げ分は人件費に回せってことだよ
言わせんな恥ずかしい・・・って気分なんだろうな

76 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 00:11:47 ID:AJcPjgjk0
初乗り運賃なんて見せかけの値段だよ
すぐメーターで上がるし
初乗り運賃が安いからいいってわけではない
近距離でも嫌がらず丁寧な運転するのがいいタクシー

77 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 00:13:35 ID:Fa9zPmhP0
>>4
過当競争でも立派に衰退してるがな。


78 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 00:14:58 ID:mWXYb17UP
富士タクに乗るが、ここも在日系だ

79 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 00:18:59 ID:+CZJoj+A0
>>24
横浜なんて私鉄系と大手子会社以外ほとんど<丶`∀´>
神奈川都市交通と日本サントスぐらいかな?>純日本人経営

80 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 00:38:32 ID:MZB9i4V00
チョンタクシー

81 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 01:24:33 ID:7nqVqETj0
自由競争の資本主義の国の商売に利権が絡んだ国の木端役人が
偉そうに出てくるんじゃねぇ〜よ。
ついでに車検制度や重量税、他、車に絡んだピンはねも止めろよ。
交通協会もピンはね出来なくなっただろ。

82 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 01:47:57 ID:xIElUMng0
普通の国内企業だと利益が減り人件費が出なくなれば、新型で高率の良い自動機械を導入したり、
ユニクロのように人件費の安い海外へ生産拠点を設けたりして粗利を出そうと努力する。
そうしないと、いくらクオリティの高いメイドインジャパン製品であっても、価格競争に負けてしまい
事業が成り立たなくなってしまう。輸出も絡むとそのリスク管理の割合はうんと上昇する。
たとえ日本で生産しなければならない製品でも、派遣社員などを雇用して人件費の削減なども当然に行なわれる。
だがタクシーは、他に類例がないほど完全とも言える内需完結産業であるから、
そもそもタクシーは、あらゆる産業に見られるグローバル競争などととは、まったく持って無縁なのである。
職業の性質からして、派遣社員などで賄うのもあまり好ましくない。
よってたくしーは、その産業を維持するためには相応な規制が不可欠なのである。
では、相応な規制とは何か?。それは単純明快かつ簡潔に述べると、最低賃金法、労働基準法の遵守である。
まるで嘘のような話だが、タクシー問題は、人身売買マフィア産業とでも呼べる実態がもたらしている
既得権の塊とも呼べるタクシー産業が抱える人災なのである。

83 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 01:53:38 ID:xIElUMng0
他に類例がないほど完全とも言える内需完結産業であるタクシーの問題は、
驚くべきことに、伝統的にコンプライアンスを軽視する風潮が引き起こしているのである。
タクシーの問題も、タクシー業界の抱える悪癖の内で完結してるのである。


84 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 01:57:42 ID:j70OoH4j0
MKの乗務員になるメリットってあるの?

85 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 02:10:43 ID:bs/r5qqR0
大阪では安いけど在日企業だから絶対乗らない。
他のを待つ。

86 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 02:43:18 ID:aQErXBBY0
値上げ指導www

100年後に聞いたら爆笑ネタだな

87 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 02:44:28 ID:knLX/qtM0
いいなあ地方は
神奈川東京は710円

88 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 02:45:16 ID:a8N9YgoA0
規制緩和してみたり指導してみたり何がやりたいんだいったい
ほんと一貫性がないな

89 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 02:47:28 ID:6xjSDLpx0
もういっそのこと全国のありとあらゆる物品
サービス公定価格にすればいいだろwww

ソ連も真っ青だなwww

90 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 02:50:02 ID:1jwX4NKJ0
誰でも出来る仕事にはある程度の規制が必要

91 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 02:51:02 ID:RacVqtkW0
いいからしゃぶれ

92 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 02:53:08 ID:BiNg1jYiP
値上げ指導じゃねえだろ
するべきはタクシー会社の搾取を指導だろ!
ピンはね率を厳しく制限しろ

93 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 03:04:06 ID:meefGWuN0
171 - 衆議院 - 国土交通委員会 - 23号
平成21年06月09日
○穀田委員
MKのシステム支給基準を見ていただきたい。真ん中ですね。それは、運転手が負担する固定経費の中には、車両費や
社会保険の事業主負担分、公課費という名目で事業主負担分が明記されています。車両保険費が含まれている。さらに、
下の変動経費の欄には、燃料費、修理部品費、制服費、メーター費、シートカバー費まで含まれています。
要するに、タクシー事業に必要な経費はすべて運転手が負担するという仕組みで、MK側はリース制と言ってはばかり
ません。このようなやり方が経営者として、先ほど述べた、みずからの危険負担をせずに、事業遂行に伴うさまざまな
責務を適切に全うしていないということは明らかではないのか。

MKは、今私が述べましたように、賃率急上昇の累進歩合制ということを一つの柱に、もう一つは、必要経費は全部運
転手持ちのリース制という二本柱で来ているんですよ。まさに、先ほど言いましたように、脱法、違法すれすれの行為
をやって、告発されるとすぐ訂正して、そこをうまく切りかえていくというやり方をしているんですね、ここは。
 そこで、車だけ貸してその経費を受け取る、損をするのは労働者だけで、会社は損しない、こういう仕掛けなんです。
だから、増車すればするほどもうかって、運賃を仮に安くしても、会社の収益には関係ない。ここに、増車と低賃金を
可能ならしめる構図があるわけですね。
 MKのように労働者を犠牲にして低運賃を売り物にすることが公正な競争と言えるのだろうか。ひいては、利用者、
国民の安全、安心を守れるのか。そして、地域社会経済に活性化だとかいうことで貢献できるのかということは疑問だ
と私は思うんですね。

94 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 03:09:10 ID:nGM4F7tN0
経済を知らないおまいらは、何でも規制緩和がいいと思ってるだろうが
そうとも限らないんだよ。

95 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 03:10:08 ID:vbN1NqDp0
>>93
穀田も京都だし
前原も京都だし、
MKも京都だし・・・いいのか?

96 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 03:17:29 ID:pNwgDu1l0
タクシーの巡回のせいで駅前が混んでしょうがないのは百歩譲って許すとしても、

そろそろタクシーは全部電気でもいいと思うんだ

97 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 03:18:51 ID:c4JcwDBR0
てかさー、自由競争の世の中で
なんで値下げしたら怒られるんだろう

98 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 03:21:39 ID:orJdfa7/P
>>1
どうせ圧力かけてるの名鉄だろ クソが

MKのサービスはピカ一だし
安いのを反対する客はおらんぞ

舐めるなよ 名鉄・近鉄グループども

99 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 03:23:00 ID:CDMy4ULJ0
名古屋、車持ってないと人間扱いしてくれないから嫌い。

100 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 03:26:32 ID:/xYshVZD0
タクシー運転手までもが価格競争による人件費削減でパートさんになる日も近いな
会社は従業員の事も考えろよ、チョン企業だから仕方ないか


101 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 03:26:37 ID:nGM4F7tN0
>>97
簡単に説明するとやね、

MKみたいなチョンの脱法会社が不当に安くタクシーを走らせると、他の会社が
やっていけなくなる。その会社の従業員も困る。
淘汰され、潰れる。
あらかた潰れたところでMKは値上げして利益を独り占めする。

という感じかな。

102 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 03:35:18 ID:46SgtUrv0
>>97
まっとうなやり方で安くするんならここまで介入しないと思うが。
運転手の給料から労使折半のはずの社会保険料や
会社が負担すべき車両の保険料、税金、ガス代、修繕費etcをくすねて実現してる料金だからね。

うちの会社も同じ方法すりゃ多分運賃安くできるよ。
どう考えても違法だからやんないけど。

103 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 03:38:20 ID:qMXUAhYA0
ホームページで署名願いしとるぞ。あほかっつーの。

104 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 03:40:09 ID:IEe6MUrG0
MKタクシーとすき家はカルトだから

105 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 03:52:51 ID:XTsWlhp30
ほんとまじで牛丼屋も規制したらw
吉野家潰れるよ。
あとコンビニの出店もな。
どんどん規制して、社会主義になったらええねん。

106 :名無しさん@十ニ周年:2010/07/28(水) 04:01:30 ID:CaMg6AVk0
ネトウヨと言うよりも干されチンピラ愚衆団ばっか

107 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 04:01:48 ID:kp2Hb9J10
>>4
今は官民一体というんだぞ

108 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 04:05:38 ID:NCOPEyCr0
>>45
 MKグループはあのタクシー業界の中にあってさえ異常に高い事故率を誇ると関東運輸局から指導されています

109 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 04:20:07 ID:zkZot5l70
これだけ実態が明るみに出ている現状でMKだけそんな指導
受けているのを恥と思わなきゃいけないんだけどねぇ

110 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 04:45:16 ID:+krg6oqZ0
他社に値下げ指導すればいいのに。


111 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 04:59:24 ID:OEulQrTV0
鮮人企業が鮮人銀行から融資を受ける

その金で安売り競争、日本人企業を潰す

鮮人企業は鮮人銀行に返済しない

鮮人銀行は経営破綻。日本人の税金で救済

日本人の税金で日本人企業を潰すのは止めて欲しいね。
鮮人企業には制裁が必要


112 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 05:21:28 ID:AOvfLlZq0
MKタクシーってチョン経営なんだっけ。
て事は特権使って納税免れての安売りか

113 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 05:24:35 ID:D3va5e1D0
地方は安くていいよな。
横浜なんか一地方だってのに、経済だって東京ほど隆々じゃないのに、
東京の隣だからってタクシー料金は東京と同じ初乗り710円。正直使う気にならねえよ

114 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 05:39:12 ID:rSeuTYAa0
>>1
業界が生き残るには値下げしかないだろ
誰も使わなくなるぞ
実際使わないけど
全く

115 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 05:52:01 ID:oL7G01hy0
MKなんて実質リースなんだから、会社は初乗りがただでも儲かるんだよ
事故の弁済も処理も運転手にやらせてる現状では、指導を受けるのは当然
売上がゼロでも運転手はリース料を支払うんだからな。
ここの会社の評判が良いのは、運転手が泣かされているのを知らないからでしょ

>>114
強制的に台数を減らされてるんだから、値上げしないと会社はやっていかれません

116 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 06:34:18 ID:FToygA8a0
>>111
その問題が一番

117 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 06:39:50 ID:j6/VzrOi0
タクシーって不況だとか言う割に、利用者への態度ってよくないような。
近距離だと嫌そうな態度が伝わってくる。高額紙幣を使う場合もね。
利用した後味が悪いこと多い。

118 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 06:40:19 ID:Ecg6eJt10
MKが企業努力で安値運行してるならいいけど、

努力してるのは契約運転手だけだからな
努力というか経費分ピンハネされてる

119 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 06:58:45 ID:lfDwDkuY0
コンビにフランチャイズと変わらん極悪さだな
売れ残った商品はオーナー買取だが
商品は切らさず補充しろってな

120 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 07:05:00 ID:Hz6prm470
>>111

ホント、日本の政治家・官僚は何やってんだろ。

・米軍思いやり予算で家族厚生費まで負担
・対中ODA で対日工作(キックバック?) 軍拡やアフリカ資源利権に流用された
・鮮人企業に税金優遇措置(税務署が密約?)
・パチンコの景品換金は賭博(警察官僚の利権?)


121 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 07:06:51 ID:Ecg6eJt10
関西だと、深夜割引とか、5000円以上の料金は半額とか、
運転手さん可愛そうなぐらい価格競争になってる

サービスなんて愛想良く飴玉ひとつくれるだけでいいのに。

122 :普通の国民:2010/07/28(水) 07:15:53 ID:DwHMGdK20
MK は利用者の評判がいいよ。
名古屋市の大手私鉄系も京都 MK のマナー指導を受けたとか。
チョン経営なんてバカ言ってるがタクシー会社もパチンコ同様
ほとんどが在日経営だよ。従業員もとんどが在日か底部日本人と聞いてる。
待遇が悪くても彼らの貴重な就職口だよ。
この業界がなければホームレスが増えるよ。

123 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 07:38:13 ID:nBInpzuA0
なぜ国がkakakuに口を出すのか理解出来ない
提訴は当然
まあ之は国が負けるよ。なぜならばkakakuを拘束するのは時代に合わない政策だから。
安売りで安全性がないがしろになってるとかでなければ運輸局は痛い目観るよ

124 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 07:40:27 ID:NMeqfWWZ0
>>123
安売りで従業員が割り喰ってる

125 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 07:42:09 ID:EoRAqQBO0
安売り合戦やってるところみんな指導しる
従業員に給料回らん

126 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:03:22 ID:3aTLAe51i
こちとら初乗り700円やぞ!
誰が使うか!

給料まわんないのは需要以上に台数増やしすぎたからだろ?
まぁ規制緩和の犠牲になったといえばそれまでなんだがな・・・

127 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:14:31 ID:oMgiQovFP
MKタクシーのシステムは大問題だが運転手の質は間違いなくトップだ。
何で既存のタクシー会社の運転手には出来無いんだろう?
悪い所ばかりだけ叩くのではなく、いい面をお互い導入したらいいのではないか

128 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:17:18 ID:XbmNmZGjP
エムケーの御曹司って
ひでぇ暴行で逮捕されとらんかったか?
通名こと本名報道だったが。
まぁ尊大で嫌な男だったわ。

129 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:20:13 ID:ah1kBI8n0
「過度な運賃競争を回避し、タクシー事業の健全な発展を図るため」

本音は、天下り先の業界団体からの圧力だろう

法廷訴訟での結果を見たいね

130 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:21:49 ID:hJR36aqV0
500円にして100円キャッシュバックすれば良いんじゃね

131 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:22:13 ID:enlzRKek0
業界からの裏金で動くんだね
役人はキチガイだなあ

132 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:23:25 ID:qz8MC5yr0
この会社の低運賃は、運転手に全ての負担を掛けている事が問題。
会社が負担している形ならば何も国から指導を受けることは無いのだ。
社員に全ての負担を強いる無理なやり方は、結局業界そのものを破壊する。

133 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:26:18 ID:nBInpzuA0
>>124
そういうのは労働局が考えればいいこと。安全性に問題がある以外ならば
運輸局は何もすべきではない。

134 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:28:04 ID:6P4llHK3O
名古屋は安いんだなぁ
こっちは710円だから感覚的には2倍の差があるな…

135 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:30:24 ID:9JMu9hSp0
安けりゃいいとか言ってる奴は白痴なのか?
低運賃にしてついてこられないライバルが消えたところで、
また値上げするに決まってるだろ


136 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:35:56 ID:qz8MC5yr0
労働者に無茶な負担を強いると、業務上の安全性の確保が難しくなる。
そういう意味でこの問題、会社側は国の指導に歩み寄るべき。
安全性で問題を生じた安い中国産の野菜問題と同じ、と考えたら納得できないか。

137 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:41:59 ID:hEiZi3rMP
>>1
東京では初乗り500円のタクシーが法定速度など一切守らず猛烈な勢いで住宅街を疾走しているんだが・・・

ていうか、「急がないので安全運転で」と言っても頑に暴走しようとするのはなんなんだ?
日本語が分からないんだろうか?
わざわざ金払って恐怖体験させられるなら、そりゃ誰も乗らねえよw


138 :137:2010/07/28(水) 08:46:23 ID:hEiZi3rMP
寝ぼけてたww
東京で初乗り500円のタクシーは無いわw
初乗りは3年くらい前に乗った時でたぶん650円くらいだw

・・・今はもっと上がってるのかな?


139 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:46:45 ID:EaDq71le0
賢い行政の場合「初乗り400円でもいいけど、従業員の賃金を安くしたり、ボーナスカットしたり、ノルマを厳しくしたりしたら、営業停止にするよ?」
頭の悪い行政の場合「初乗り400円じゃダメ」

140 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:48:32 ID:kXr+JImf0
>>102
トラック・軽貨物・廃品回収業でも名義貸しで車両リースか持ち込みという形式取ってるところあるよね
まあ軽急便とかさおだけ屋の流れを汲む無料回収とか
ブラックなビジネスモデルのところが採用しているのは間違いないが

141 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:48:54 ID:Oof5keAH0
というかMKはお取り潰しにしてしまえ。
日本人を搾取する会社。


142 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:50:10 ID:28nh1CffO
地下鉄+タクシーってのもできるな

143 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:51:38 ID:hIJj46EC0

官製談合。

ふざけてるよなぁ。


144 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 08:56:37 ID:lfDwDkuY0
行政のやるべきことは
日本人の安全と生活の質の向上であって
資本主義の推進ではないからな
チョンの金持ちを富ます理由は無い

憲法上
公共の福祉のためには自由は制限されるからな
大衆が不利になる事の多い規定だが
たまにはこういう良い制限もないとな

145 :psy ◆2//3.Wa3ME :2010/07/28(水) 08:59:14 ID:mtaAmfQ70
利権

146 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:01:01 ID:JrETc/PM0
安くて接客態度が良いMKは、利用者にとって最高。

147 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:03:11 ID:zxvuMYB10
Mkの値下げに賛成している馬鹿って何者?

こんな馬鹿、家族が過労運転のタクシーにはねられたり
しない限り、現実を理解出来ないのだろうな。


148 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:06:36 ID:ORlDRCcI0
っつか
お前らそんなに北朝鮮の首領様に送金の支援したいんか?

149 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:08:22 ID:2b0oFMoV0
>>148
ソースは?

150 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:09:04 ID:Ue49SF3vO
雲助は最低

151 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:12:05 ID:LEYtMyc3O
この不況でタクシーに乗る人が減ったから値下げは そんなに異例な事では無いだろ
企業努力で何とかなるレベルだろ


名古屋の電車は結構 高いから近くに移動するなら400円なら使い勝手が良いよ

152 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:16:50 ID:kXr+JImf0
>>149
モランボン?とボケてみる

153 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:19:17 ID:IPJzH5qI0
>>147
まったく関係の無い話だなw
運転手が過労になるかどうかなんて。

「給料少ない?じゃ、辞めれば?」としかw

それか個タクやるか。
あぁ、台数規制はとっぱらってあげてもいいよ^^

154 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:23:55 ID:IPJzH5qI0
>>140
基本そんなもんだけどなw

建設業なんかも「応援、日雇い」で成り立ってるようなもんだし。

「仕事ないから、給料も無しね」なスタンスは基本w
保険とか健康診断なんかはきっちりやっても、給料の支払いって形じゃなく請求→支払いって形を取ってるところがほとんど。

それが気に入らない奴は、独立して好きにやるからなぁ。
ま、そうそう仕事は転がって無い訳だがw

155 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:28:44 ID:8s1UUNTnO
一社だけ値下げすれば客はそっちに流れてその企業はウハウハになるのは小学生でも解るが、
これはもはやサービス競争とは言えない。
もし他社も真似をして値下げすればたちまち火がつきダンピング戦争の始まり
かつてカミカゼタクシーと呼ばれた時代に逆戻りだ。
これを恐れてモラルを守る他に甘えて業績を伸ばすのは単に支配、独占欲

156 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:29:31 ID:orJdfa7/P
チョンと絡めて批判してるやつらって
嫌韓厨やニート、はたまた他社タクシー会社関係者ぐせいだろw

国民は安くていいサービスなら歓迎に決まってるだろ jk

157 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:31:04 ID:efjmJ5hG0
もっと自由にやらせらばいいのに。
タクシー会社なんて少しも潰れてないんだし。
糞みたいな会社バンバンつぶせよ。

規制緩和で淘汰が進んだ業界に比べれば、優遇されすぎだろ。

労働者に負担がいくから再規制って馬鹿すぐるだろ。
徹底的に監査、指導できなかった行政の責任が大きすぎる。

158 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:32:17 ID:IPJzH5qI0
>>135
基本的にそういうもんだよw
「もう下げるの限界!」になったら誰とも言わず値上がりするし。

それでなくても、景気が良くなったら「こんな程度の金で仕事なんかやってられるか、ボケェ」で嫌でも上げる事になるしな。

159 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:32:39 ID:aJWZ1nbd0
>>24
日本最大の帰化朝鮮人組織「自由民主党」をお忘れですよ

160 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:38:22 ID:zxvuMYB10
ID:IPJzH5qI0

世の中、こういう馬鹿ばっかだから今の惨状が改善されないんだろうな…

161 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:38:27 ID:IPJzH5qI0
>>157
結局の所、問題点をごっちゃにしてるだけだからなぁ
労基的な問題点は「それはそれ」として改善すればいい訳で(結果として運賃値上げになっても構わない)

台数が多いってなら、大人しく2〜3社潰れろって話だわ。

規制強化でも、
現状の台数÷2〜3に(今働いてる運転手をクビに)するとかなら賛成しないことも無い。

台数が多い多いってのは、ようするに「いらない運転手をクビにして台数減らせ」って事だしなー

162 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:43:32 ID:7/xdoLEl0
指導は、天下り先からの要望だろ

163 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:44:23 ID:y2/YJEtzQ
>>123
kakakuに口を出す理由は「安全な運行に支障が出る」というのがその理由らしい。
究極的にいえば運行するのはドライバーであるし、経費のうち
人件費が60%以上を占めるタクシーだと、やはりこれは人件費の問題だと断定できる。
というよりそれ以外には考えられない。
色んな意味で役人がkakakuに口を出すのはおかしい。
その前に産業従事者の待遇の実態を精査した上で労基法に従いしかるべき処置を行えば十分事足りる。
しかしそれをやるとMK以外のタクシー会社も引っ掛かるからどうしても遠慮がちになるのかは知らないが、
どうも役人どものやってる事はおかしい。


164 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:49:36 ID:cwXyXnLdO
中国の格安航空会社が日本に来るらしいけど立ち乗り真剣に考えてるらしいよww

165 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:50:55 ID:IPJzH5qI0
>>160
こんな程度の競争でヒィヒィ言ってるようじゃ話にならんねぇw

他所の業界なんざ、大手に対抗しようとすればどれだけ大変か。
ま、年間d単位で契約して原価落とせるような所と、普通に金額勝負したって勝てないけどなw

叩き合いが嫌なら「業界内で談合」すればいいんだよw

金額下がって運転手だけに負担が?何、寝ぼけてんの?
職種にもよるが、例え不況でも1日1万じゃ1人呼べない(来てくれない)とか普通にあるから。
好況(仕事が潤滑にあれば)なら1日3・4万とかな。

「叩き合いしまくって原価割れで落札しました、だから1日5000円しか払えませんが来て下さい。」
これでは人集めようもないw

166 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:52:25 ID:YhFLNaPp0
MKを支持する、他社も初乗り400円に下げろ

167 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:53:29 ID:2b0oFMoV0
過去に価格競争でおかしくなったから役人が口出しすんじゃないの?

168 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:53:51 ID:bLFD/5U90
労働者の権利を守るための規制が仮に正義だったとしても
小売価格の面から規制するのは決して正当化されないな。
それは専ら労働問題であるから厚労省に任せておくべき問題のはず。

169 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:54:30 ID:lhPFemOa0
「過度な運賃競争」って、あんた達が煽っといて今更なに言ってんの?

天下ったOBから圧力でも有ったんだろうな

170 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:55:33 ID:Y1446gljP
チョンとかどうでもいいだろ

俺からしたら安いほうがいい
横柄な運転手もいないしサービスも悪くない

171 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:56:19 ID:YhFLNaPp0
>>167
過去と現在じゃ状況が異なる
時代が悪いんじゃない、時代に対応できない者が淘汰されるのだよ

172 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:57:24 ID:bLFD/5U90
タクシーに限らず運ちゃんなんて組織で働くのは煩わしくて嫌だという連中の集まりみたいなもん。
職務の内容は実質的には個人事業主みたいなものだろう。
リスクや波があり拘束時間も長い代わりに代わりに組織に縛られない気楽さを十分に享受してる。
であるからサラリーマンと同等の安定や勤務時間を求めるのが元よりお門違いと思うわけだが。

173 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:58:55 ID:6PisuZH60
あらゆる職場からチョンを追放しろ

174 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:59:28 ID:Y1446gljP
こういうのはカテーテルに該当しないのか

175 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 09:59:55 ID:2b0oFMoV0
>>174
釣れる?

176 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:00:03 ID:Sc6Qn5Do0
いくつか書き込みがあるけど、もっと自由化してくれ。
メータ固定距離固定の短距離タクとかあってもいいぞ。
あるいは、定点移動とか。たとえば、都庁と新宿駅間を固定料金にするとか。
短距離の場合、ちょっとした渋滞で値段が変わるようなものに、金を使えん。710円のつもりで乗って、1000円オーバーはしらける。しかも、昔なら660円で、悪くても800円、900円。1000円オーバーは、考える。

長距離はもっぱら、請け負い観光タク。予約が必要だけど、料金固定なので、いくら渋滞を食らっても、いらいらが低減されていい感じ

流しで儲ける時代は終わったぞ。


177 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:00:09 ID:oNYUFfck0
価格競争で安かろう悪かろうになっていいって人もいるね。

そういう人は過労ドライバーに轢かれちゃえばいいと思うよ。
労働奴隷気質の日本人が労働基準法なんか守るわけないじゃん。

178 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:03:39 ID:lhPFemOa0
>>175
盛大に釣られたなw

179 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:04:04 ID:oMgiQovFP
規制緩和が上手く行かないのは選ぶ利用者がほとんどいなかったからだね。
良かろうが悪かろうが順番に乗っていくんだから市場原理が通用しない。

180 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:04:25 ID:LEYtMyc3O
MKはサービスも徹底してるから MK基準で良いんじゃないか?


牛丼戦争ですき家と吉野家と松屋が戦ってるじゃないか
タクシーも利用人数を増やす事を考えないと 乗る人は減る一方だよ

181 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:04:52 ID:iB/Mae2o0
>>177
上の方でMKの値下げ賛成してる奴は、MKの運転手が過労で
事故ったらぎゃーぎゃーMKに文句言うはずw

182 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:06:07 ID:IEe6MUrG0
>>122
いよう朝鮮人

183 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:06:35 ID:zxvuMYB10
>177
だよね
価格さえ安ければ正義
それが、どんな強制労働や違法行為で得られてたとしても…って感じ

まぁ、中国の薬品漬の汚染食品とかを、価格が安いからと
ありがたって食べているような奴が一杯だからしょうがないね。
水俣病とかのレベルにならないと気付かないんだろうな…

184 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:07:48 ID:ywUUdYzu0
初乗り安い分、
タイヤの半径の小ささで克服します。

185 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:08:34 ID:0NIbDsRD0
チョンタクシーを応援するか、官僚とグルの、ぼったくりタクシーを応援するべきか…ネトウヨ困惑www

186 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:09:34 ID:IPJzH5qI0
>>179
市場原理的に見るなら
「給料の安い運転手になろうとする人間が居なくなる」だな

仕事きつくて給料並な介護とか、僻地なんかはそもそも人来ないがw

まぁ、選ばないっても飲食店とか修学旅行とか旅行とか流し以外にもあるし。

187 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:09:55 ID:bLFD/5U90
ある程度価格を柔軟に決定できないことが乗車率を低下させる一因となってる。
ホテルでさえ稼働率を高めるために昼間安くして空室率を減らすといった
マーケット機能に根ざした努力をしてる。
普通の小売であれば例えば野菜でも魚でも生産が増えたときには
安くして多く買ってもらえるような仕組みになってる。
逆に不足気味の時は何倍にも高くなる。
これでよい。
タクシーだけ例外扱いするのがおかしい。
インフラだから?命を預かるものだから?
どんな業種だって多かれ少なかれインフラ性を帯びてるし人命にも関わってる。
タクシーだけ例外扱いすべき合理的な理由は皆無。

188 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:12:08 ID:oNYUFfck0
>>180
牛丼で人が亡くなるってことは滅多に無いだろうけど
現状でもさ、タクシー含む自動車運送業だと交通事故で沢山死んでるでしょ?
何でもかんでも自由化自由化っていって競争煽ってさ、
それでいいならいいよ。
ただ、君が事故被害者になってもタクシー業界を恨むなよ。

あと労基はMK取り締まれ。あんな給与体系を野放しにしとるのが一番悪い。

189 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:12:27 ID:IPJzH5qI0
>>183
だからそれが履き違え
理解出来てないだけの話。

「旅客機の機長の給料は50万以上に限る、安全性が確保出来ないから」
とか言ってる事が意味不明なレベル

安全衛生上の問題とは完全に別。

190 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:14:05 ID:LqRHik1P0
>>53
ロンドンはタクシーの運ちゃんになるのに厳しい試験を課しているので、過当競争にならないだけ。

191 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:14:45 ID:IEe6MUrG0
ダイヤが完全に確定している旅客機と一緒に考えるか。

192 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:14:52 ID:2b0oFMoV0
>>190
ニューヨークは?

193 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:17:11 ID:IPJzH5qI0
>>188
だから阿呆だと言うんだよ。

1日8000円しか貰えないので、現場を掛け持ちして過労になって足場から資材を落としました。
下に居た人に当たって重傷になりました。


1日8000円しか払わないのが悪い!!11!!

じゃ無いのよw

朝の体調管理の確認を怠って働かせた事が悪い。

ただこれだけ。


言ってる事がそもそも可笑しいんだよ。

194 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:20:41 ID:tJZlGgoa0
MKタクシー
創始者:青木定雄
本名:兪奉植(ユ・ボンシク)
韓国慶尚道生まれ。関西在日コリアン1世

現社長:青木政明(ユ・チャンワン)
逮捕歴2回 (いずれも暴行 従業員全治2週間、駅職員全治10日)
http://www.youtube.com/watch?v=q6NlCyZkpeI



195 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:25:33 ID:htXRrJH80
雲助は簡単になれるが最初から低賃金なんて分かってたろ?
求人欄の給料額例はノルマ以上の稼ぎの時だってことは誰でも分かる
何でも値下げの理由にするなよ。転職しろ。

196 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:26:30 ID:oNYUFfck0
>>193
だからさ、MKみたいな会社はドライバーが事故っても
給料から事故の弁償金を差っ引くから
会社としては痛くも痒くもない。
だから具合がわるかろうとなんだろうと働かせるんだよw

MKに車で突っ込まれるまでわかんないだろうけどさ。

197 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:27:11 ID:kXr+JImf0
MKの格安深夜バスのCMが目立ってきた
つぎはここかな?

198 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:30:05 ID:bLFD/5U90
>>38
>規制緩和でだれが損をしたのかということだ。
>利用者が得したことは明らかだが、運転手は損したのだろうか。
>2002年以降、全国で約2万台のタクシーが増えた(国土交通省調べ)。
>1台のタクシーには通常2人が乗務するので、これは4万人の雇用が創出されたことを意味する。
>タクシーの運転手は失業者の受け皿だから、この4万人がホームレスになるより、
>300万円でも年収があったほうがいいことはいうまでもない。
つまり損したのは収入が減ったであろう以前からの運転手だけであって
社会全体で見ればプラスに作用してるのはほぼ明白だな。
事故云々の口実も統計的には根拠が希薄のようだし。

199 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:34:09 ID:bLFD/5U90
>>196
>ドライバーが事故っても
>給料から事故の弁償金を差っ引くから
>会社としては痛くも痒くもない。
>だから具合がわるかろうとなんだろうと働かせるんだよw
これって統計的な裏付けが無いだけでなく理屈としても不合理なんじゃないのか。
事故ったら保険で手当てしてもらえず自分で負担して大損するわけだな?
ならば、事故らないよう体調管理を怠らずより高いレベルの注意を払おうとするのが普通の心理なんじゃないの?
保険で手厚く手当てをした場合にモラルハザードが起こるのと全く同じ理屈。

200 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:36:19 ID:oNYUFfck0
>>198
統計的な根拠が希薄ねぇ・・・
平成12年に規制緩和されてから増えているんですが・・・
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/subcontents/statistics.html

201 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:38:31 ID:oNYUFfck0
>>199
注意で交通事故がなくなればいいね。

202 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:42:32 ID:bLFD/5U90
>>200
>>38氏のように「事故件数」ではなく「事故率」を元に解釈するのがより合理的だと思うけどね。
それに国交省は規制したい側だから統計の取り方についてバイアスを考慮すべき。

>交通事故を件数で10年前と比較するのもおかしい(タクシーが増えたのだから事故が増えるのは当たり前)。
>事故率(警察庁調べ)を見ると、規制緩和前の90年代に大きく増えて2001年にピークに達し、
>規制緩和後は微減である。タクシーの事故は空車のとき起こりやすいため、
>不況で空車率が上がったことが事故増加の原因と考えられる。

203 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:43:17 ID:BlWD2NbT0
初乗り運賃って何? ワンメーターの事?
だとしたら安っ! さすが地方だな、羨ましい
神奈川なんて¥710でもまた値上がりしそうだというのに・・


204 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:45:27 ID:bLFD/5U90
良くわからんがMKって個人事業主に近い形でリスクを負わされる代わりに
勤務時間の自由度も比較的高いんじゃないの?
なら「体調最悪だけどリスクを負ってでも無理に」というのは
ドライバー心理として通常は考えがたいと思うわけだが。
自由度が高くなくても「事故起こさないようにしよう」という意識は強く働くはず。
それともMK式の雇用形態あるいは個人タクシーにおいて
サラリーマン方式のタクシーより事故率が高いという統計的根拠でもあるのかね?

205 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:47:31 ID:csgU91nM0
タクシーよりもトラックのほうがはるかに運賃競争で過酷、睡眠不足な労働強いられて
全国あちこちで交通事故起こして人を切り刻んだりふんづけたり跳ね飛ばしたりペチャンコにしたり半身不随にしたり
炎上させて燃やしたりしまくってるよね
トラックの運賃はいいのかよ?
タクシーなんて普通車だから事故ってもたいしたことないだろ
巨大な鉄の塊トラックの運賃を指導しろよ


206 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:48:44 ID:oNYUFfck0
>>202
バイアスが掛かっているとか言われたら何も出せませんわ・・・

207 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:49:54 ID:0bQKg2nK0
>>203
神奈川って初乗り2kmじゃないの?
田舎は初乗り1kmだったりするぞ、名古屋は知らんけど。

208 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:49:55 ID:kXr+JImf0
勤務上の労働者の不利益になるようなことにはなんらかの規制、法律で禁じられたり、責任の割合が制限されていたりする
ダンピングモデルの企業ではそれらをパスし、十割自己弁済を実現し、車両や装備の維持費用もつけるため
看板と道具とノウハウを貸し出した個人の請負事業主としてあつかい、一人親方化が進む

209 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:51:29 ID:bLFD/5U90
>>206
>何も出せませんわ・・・
なぜ出せないのかわからないな。
出すなとはいってないし「考慮すべき」といったまで。
たとえば農水省の統計データだって農業保護に都合の良いような結論を出しやすいように
統計手法にバイアスかかりまくりだし考慮しない方がおかしいな。

210 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:51:38 ID:D7Cv6hbN0
>利用者の安全性を確保するためにも

利用者の安全は100円。

211 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:52:42 ID:IPJzH5qI0
>>196
だから阿呆だとw

痛くなかろうが、痒くなかろうが何の問題も無い。

何を履き違えてんだよw
安全衛生上の問題は金とは別の話。

働いてないなら理解出来ないかもなw

212 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:53:02 ID:QkM8eCRU0
>>207
名古屋は1.3q

213 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:53:44 ID:bLFD/5U90
じゃあ赤帽とかどうなるんだろうな
もし個人事業主にも労働規制が適用されるとなると
日本の個人事業主の大半は壊滅だろうし彼ら自身それは決して望まないだろうな

214 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:56:27 ID:IPJzH5qI0
>>205
現実的には、そっちのが遥かに問題ではあるな。

トラックの勤務体系だけは見直したほうがいいと思う。

215 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 10:58:31 ID:NheT/2Vz0
タクシーが敬遠される理由の1つが「初乗り運賃」
たったの100mでも660円とか馬鹿にしてんのかと思う
100mなら歩けよwって意見もあるだろうけど
足が少し不自由とかいろいろあるんだよ
「初乗り運賃」は撤廃すべき

216 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 11:00:30 ID:bLFD/5U90
初乗り運賃は合理的だと思うよ。
たとえば電気ガス水道の基本料みたいなもんだと思う。
チャンスロスの補填という意味もあるのだろう。
しかしながら行政が規制によって強制すべき理由は見当たらないな。

217 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 11:01:20 ID:++fpN2Kd0
運輸局が、率先して談合支持?www

218 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 11:04:56 ID:BlWD2NbT0
>>207.212
そうなんだぁ、、巧くできてやんなw



219 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 11:05:07 ID:Hyh4J1SN0
最近名古屋に越してきて、数回タクシー使ったけど、ダントツで接客態度のよかったのがMK。
赤字でもやる!って社長が言ってんだから、運輸局は放っとけよ。
それより観光バスやトラックの長時間違法労働の改善を、労基局と連携してやるべき。
違反がボロボロ出てくると思う。

220 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 11:09:11 ID:IPJzH5qI0
>>219
距離によっては無茶苦茶だもんな・・・

まぁ、届かなきゃ文句を言う側なんだけどw

221 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 11:18:19 ID:bLFD/5U90
規制賛成の主張はロクでもない低レベルなものが多いけど
その中でも少なくとも経済学的に一利あるかもしれないなあと思えたのは>>179の主張。
たしかにタクシー乗り場の存在は公正な競争が機能しない一因ではありそうだ

222 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 11:37:54 ID:45LvW9PG0
ポイントカード制にして、運賃値上げした分を
ポイントで還元すればいいじゃないか。

本の再販制度だってこれで回避してる店はある。

223 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 11:41:58 ID:f68Xl1Ck0
前日に配車の予約受けておいて、予約時間の10分前に平気で
ドタキャンの連絡してくるような糞MKは潰れればいいよ

224 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 11:48:29 ID:IPJzH5qI0
>>222
カードみたいにしちまうのもいいかもな。

10000円で買ったカードで12000円分乗れます、みたいな。

225 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 11:55:45 ID:wdEzT7eE0
錦にMKの乗り場があるけど
乗務員は直立して待機してるんだよな・・・
夏場は知らんけど雨の中傘差して立ってるのは見たな
えらい哀れに見えた

226 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 12:04:14 ID:hEiZi3rMP
タクシーは料金が割増しになる代りに法定速度順守するというメニューを作るべき


・・・いや、まず法定速度を守らないと言うのが大問題ではあるんだがw


227 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 12:35:35 ID:DSdC2VPu0
>>13
その国交省さんも タクシーがらみは 政治に振り回されてるよ
立法されちゃえば 行政で出来ることには限界があるもの

228 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 12:39:32 ID:DSdC2VPu0
>>223
念のため確認するけど、 「一方的にキャンセルで 車回しません」なんですか?

229 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 12:42:54 ID:iNkN/ht00
独禁法違反で中部運輸局に立入り調査しろよw

230 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 13:37:05 ID:kXr+JImf0
>>221
規制反対派の方も道徳的にろくでもない低レベルなものが多いけどな
まだ絞れる自己責任新自由主義だもっとぼろ儲けさせろ金のことしか頭に無い
経営者「金銭」第一、労働者は「肉体」第一、両極はどっちもどっちだとおもうよ

231 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 13:42:24 ID:KqRsNzXh0
普通にMKに乗ってたら事故ってわき腹骨折した俺様参上w
休業補償は裁判中〜治療費くらいは払えや、ゴラッ!!って状況だしw

安かろう悪かろうの典型だし、まぁ自己責任だといわれたらそれまでだけどね〜

232 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 13:46:02 ID:KqRsNzXh0
>>219
MK関係者?滝○って運転手個人にに請求しろとよw
接客以前の問題をすっ飛ばすなよな〜w

233 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 14:21:34 ID:bLFD/5U90
規制派の主張は耳あたりが良く素朴な道徳的感情に訴えやすい。
だから共感も得られやすい。
しかし規制緩和派は、それは違うと主張する。
何故なのか。

それは多くのケースで、規制緩和が社会的厚生(=社会の利益)を
大きくするという経済学的知見に基づいているから。
このことは大学の一般教養レベルの経済学でも明快に示されてる。
しかし残念ながら、世間で広く知られているロジックではないし
直感的に納得しづらい結論が導かれるので共感を得られにくい。

234 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 14:52:11 ID:E4YSWvxx0
帰省した時に駅から実家(観光地の目の前)までタクシー使ったら思いっきり遠回りされた
途中、運転手に観光客のふりしてさり気なく道の事聞いたら
「こっちの方が信号が無くて早く着くんですよ〜料金も変わらないですし〜」 ←大嘘

もちろんその会社にクレーム電話した。
返金するとか言ってたけど電話で文句言っただけで止めた。潰れろカス

235 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 15:03:20 ID:bLFD/5U90
複数名でタクシーに乗ったとき
運転手が同乗者に話かけてきて聞いてもないムダ話をベラベラとしゃべりはじめた。
案の定、曲がるべき交差点を通り過ぎてしまい遠回りになった。
詫びる様子もなく割高になった料金を平然と請求された。
ドライバー名を憶えておけばよかったと後悔した。
率直なところ、タクシーの運転手に余り良い印象は無い。

もし仮に適正数なるものが存在するのであれば、不良運転手を先に全て駆逐すべき。
それだけで運転者数は激減するはずだしタクシー環境も快適になるはず。

236 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 15:05:55 ID:oBH0Dtkj0
>>24
朝鮮企業だろうが朝鮮人だろうが、いいことをするなら問題ない。


237 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 15:09:56 ID:/QJlKjtG0
それより、ワンメーターを嫌がる運ちゃんを死刑にしてくれ

238 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 15:15:17 ID:ZvKYUg7L0
なんで値上げの方に指導する?

それでなくてもタクシーの需要が減ってるんだから
もっと安くしないと・・・

239 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 15:29:31 ID:5DURcgBj0
プリウスにすればいいのに

240 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 16:35:42 ID:Y1446gljP
>>239
最近増えてきたけど乗り心地悪い

241 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 16:41:09 ID:vEFk0bsT0
>>239
 MKは運転手に燃料販売して儲けているんだから燃費良くなったら困るじゃん。

242 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 16:57:40 ID:MvYHvF3+0
四日市に行ったら名鉄タクシーばっかりで吹いた

243 :オブジョイトイ:2010/07/28(水) 17:01:10 ID:m2U+GBWT0
福祉タクシーたちばなも400円でやってるよ
私が乗ってます

244 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 17:03:35 ID:jB/NQ6jL0
タクシーも値上げしてドライバーの質あげてくれよ。

245 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 17:08:41 ID:fvY1S4TG0
こういう安けりゃいいって企業はどんどん取り締まっていくべし
特に朝鮮系企業ね
日本の企業が衰退して最終的に残るのは朝鮮系ってことになるといつの間にか日本人が日本に住めなくなるぞ

246 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 18:00:10 ID:BTVvyzET0
空車で走ってるより400円でもいいだろ、お前らバカか役人の回し者か

247 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 18:07:25 ID:ljtVuvNS0
MKなんかよりずっと怪しい零細法人タクシーが増え続けてるので
むしろ安心になってきた
前からだが、ドライバーの態度もいいし

少なくとも個人は乗る気がしない。赤旗が積んであったり、そうかの勧誘されたり。

248 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 18:07:40 ID:x0g7OEY30
ソフトバンク、一円パチンコ、タクシー・・チョンどもも日本のデフレを引き起こしてる一因だ

249 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 18:21:51 ID:OHtY0QIs0
レシートを集めてipodを当てよう 応募者全員に100円券(苦笑

250 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 18:31:10 ID:sXqnGyrt0
MKって新卒の大卒ドライバー採用したりしてるんだよね。

251 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 19:11:16 ID:pShtZoe20
タクシーの数が多すぎる!
このままじゃ潰れるところも出る!

と夕方のニュースで運ちゃんがインタブーされてたな
潰れたら、タクシーの数が減るからいいんでないかい?

252 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 19:15:10 ID:BTVvyzET0
それが自然の摂理さ、規制なんかすんな、下がれば乗るやつ増えるべ

253 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 19:48:22 ID:P0Cg0z+z0
>>247
個人は避けるが吉。てんかん持ちのドライバーにあたったことあるよ。怖かった。

254 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 19:49:01 ID:7sprHwYe0
税金の安い在日経営者が貧困層の日本人を虐めている会社ですね。

255 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 19:50:05 ID:COre6qnK0
競争の意味を調べなおしたほうがいいと思う。この中部運輸局は

256 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 19:56:32 ID:fJbOGNKM0
中部運輸局の論理が判断が正当と判断されると、低賃金と最低賃金の問題に生活保護以下の国民年金とか
課税最低限の問題(所得税114万住民税33万)とか仕入価格や原価割れで売るような不当廉売とかも指導しなきゃおかしい訳
タクシー業界だけ未だに時代錯誤な事認められると思ってるのか、役人は

257 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 22:30:36 ID:KqRsNzXh0
何か勘違いしている奴多いねw調べてみw
派遣以上のピンハネ率で業務中の事故は運転手以上の個人責任だってのがMKだからさw

価格の市場原理は大賛成だけど、大前提を労働法はまだしも顧客の明らかな被害くらいには法人としての責任を持てよw
物損すら運転手個人に負担させる、業務中の不利益は個人負担ってw
なら業務中の売り上げは全部まず個人に与えてからリース料金なりを徴収しろよ

物損ならまだしも対人無制限にも入れない営業車だけしかいないだろうが>MK

258 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 22:38:51 ID:mjyHt8FPP
>>256
そうゆう問題じゃないだろ、再規制はタク会社が求めたんじゃない
タクシーは公共の道路を使って営業をしているんだから、タクシーの増加で事故や渋滞が増えれば規制するのが当然
業界各社も運転手も、減車での営業収入減やリストラでヘトヘトだよ
それでも努力しているのに、減車にも応じずにいるMKが許される訳が無い
結局規制緩和ではタクシー業界は良くならなかった、良くならなかったどころか悪くなってしまった



259 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 23:07:04 ID:Af3y9MXA0
MKタクシーは在日企業だけどまじでいいよ。
みんなしっかりとした制服だし、出迎えも車を降りて直立不動で待っているし
言葉も綺麗だし安いし。

純日本のタクシー会社は態度が悪い。

260 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 23:18:57 ID:YUWIxpmL0
MKは虫唾が走るほど嫌いだが、競争には賛成。

261 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 23:24:05 ID:oMgiQovFP
タクシーはどこの国でも再規制になっているから根本的なシステムに問題があると思う

262 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 23:39:24 ID:MpLLT37K0
品川駅前の駐停車禁止場所でのタクシーの客待ち
を、先日、警察が捕まえていた キップも切っていた
普段から通行の邪魔で迷惑だと感じていたので いいことだ
でも警告だけでも充分だとも思うが
きっとその日だけなんだろう それより常時やって欲しい
交番から見える場所なんだから

263 :名無しさん@十一周年:2010/07/28(水) 23:41:14 ID:6S/9VrDm0
ちょw

264 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 00:20:35 ID:L5CjJKctP
タクシー業界とか特定の業界だけ特別に過当競争を禁止する仕組みがあるのはフェアじゃないよな
電気製品やら外食産業にも同じように基準と作らんと筋が通らん

265 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 00:23:07 ID:KA0SS67m0
MK自体は損しないからなあ。運転手につけが回るだけで。
酷いやり口だがこれが問題視されないのが不思議。

266 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 00:23:53 ID:L5CjJKctP
>>257
そんなもん雇用形態に問題があるんであって
初乗り料金とは別の問題だろ

初乗り料金にも経営にも問題無かったとしても規制しろよ
それに関しては
外食産業でも店長が個人事業主だから、なんて言い訳は通用しなくなってきてるんだよ

267 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 00:53:51 ID:Bj1W/RthP
>>266
雇用形態に問題があってまともな賃金が支払われていないから、安い運賃での認可が下りないんだよ
まともな賃金どころか保険さえ入ってなかったりするんだぞ?
んなもん運賃下げる余裕があるわけない



268 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 01:12:35 ID:URmKvEk70
タクシーに競争なんて馴染まない!神風タクシーの再来で
事故が激増するだけ!無愛想なのが安全なタクシーだよ

初乗り料金は全国一律2km1000円にするべし
客は愛想を求めていけないと法律で定めるべし
遠距離割引も全国統一にして原則禁止するべし

で、これじゃ客が逃げるし、鉄道やバスの安全が脅かされているから
終電・終バスを新幹線・特急・夜行バス・高速バスを除いて夜21〜22時まで
とするべきだろう。

そうすればタクシー業界は潤うし、鉄道・バスも過重労働せず安全になる

269 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 02:28:48 ID:+Eh57JZ70
このデフレの時代になぜ値上げ?
経済法則に反している。
こんなことしているから、タクシー業界はどんどん追い込まれるのさ。
あほらし。
もっと規制緩和して、競争原理働かさなければ共倒れだろ。

規制するなら、流し禁止とか渋滞緩和に役立つ策があるだろ?
携帯電話みんなもっているんだから、流しいらんだろ?

270 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 02:35:16 ID:wO7FeisK0
率直に言って運輸局の役人はアホだ。
問題のピントがズレまくり。
MK以外の他の会社が、現在の高い運賃で円満にやっていけてるとでも言いたいのだろうか?
MKの言い分とすれば、無法集団のタクシー業界の中で、
どうしてうちの会社だけがと、内心憤懣やるかたないのでは?




271 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 02:36:09 ID:ZeON+1+C0
ずば抜けて無法だからです

272 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 02:39:40 ID:Y3Iv2h1b0
初乗り400円なんて ほとんど運転手の犠牲でなりたってるじゃん


273 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 02:47:18 ID:0AcXo1Qf0
タクシー会社が多すぎるんだよ
もっと減らせ。

274 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 02:48:37 ID:Llv0dV470
運転手の奴隷状態をなんとかしろ

275 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 02:53:58 ID:wO7FeisK0
>>271
タクシー経営は、例外なく殆どが無法な状態に置かれているのだから、
(道路運送法ではなく労働基準法に於いて)運賃ウンヌンよりも先に
現在進行形で行なわれている無法(労働基準法令無視)を正せば、あらかた解決
するのではと言いたくて仕方ないんだけど、どうしてそう言う発想にならないのかねえ?
ホントタクシーって不思議な業界だね。
みんなキツネか狸に騙されているんじゃないかと思うよ。


276 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 03:06:22 ID:8kY6Jpj70
徳島で初乗り200円台のトコあったな。
もう数年経つけど衝撃が忘れられないw今どうなってんだろ。

277 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 03:10:41 ID:PBrlCauO0
デフレスパイラルこそ救世主システム。
反対者は利権がらみだろう?
丸見えだよ。

278 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 03:12:24 ID:Bj1W/RthP
>>275
労働基準法に基づいてって?
労働の対価の原資は運賃だろ、最低賃金割れしてるなら値上げしないと是正できないが?
業界が今、どうなっているのかも知らないなら黙ってたら?



279 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 03:13:34 ID:ZeON+1+C0
トラックもそうだけど上げたところで是正しないのは目に見えているから。

280 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 03:15:55 ID:PBrlCauO0
名古屋さんはデフレの軸になりうる都市なんですかね。

281 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 03:16:46 ID:ZeON+1+C0
大阪以上に商売が難しいのは事実だわ。セコすぎて。

282 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 03:24:37 ID:Bj1W/RthP
>>279
認可運賃なんだから下げるならそれ相応の理由が必要なんだが?
MKが他の会社より給与を余分に払ってから認可受けに来いって事だろ
まして事故の弁済まで運転手にさせてるって事は、保険料も運転手負担だからな

283 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 03:37:09 ID:WP/0PpOl0
警察は緑虫に客待ちのタクシーを取り締まらせろよ。違法だろうが。


284 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 03:50:51 ID:wO7FeisK0
>>278
いや、最低賃金割れしてるなら値上げしないと是正できないと言うその主張はおかしい。
おかしいを通り越している。
最低賃金割れしてるなら、それを会社の負債としてして清算させれば台数は必ず調整される。
すると起きるのは清算とリストラだから、余分な設備と人員が削除されることとなる。
街はすっきりとし、余計な値上を口にする以前にゴキブリもどきのタクシーは死に絶えるので、
値上の必要性も最小限に留まる。

285 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 03:59:19 ID:2kuypfUf0
カルテル推奨とかおかしいだろ

286 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 04:02:15 ID:VLXehoUG0
まあMKは車と制服と看板を運転手に実質リースして儲けてる会社だから
運転手が赤字でも会社は黒字になるようになってる
つーことは運転手の数さえ増えればいいわけで
単純に営業収入より客数を増やすために値下げしたいんだろうな

287 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 04:02:58 ID:Bj1W/RthP
>>284
もはや何を言おうとしてるのかよくわからんが、、あんたの書いているとおりの事を業界がすすめているんだよ
それに頑なに抵抗しているのもMkなんだが、わかってる?


288 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 04:22:23 ID:wO7FeisK0
>>287
最低賃金割れしてるなら値上げしないと是正できないなどと
木で鼻を括ったような主張を平然とするあんたに、
「わかってる?」なんて言われててもねえ。その辺のところわかってる?

289 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 04:31:44 ID:KA0SS67m0
ID:wO7FeisK0

290 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 04:54:04 ID:Bj1W/RthP
>>288
値上げなんてドコに書いてあるんだよ糞ボケが
再規制後で値上げした会社なんかねぇわアホ


291 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 05:20:21 ID:QwrqApxiQ
兎に角、MKに噂されてる非行があるならそれらを取り締まるのが先だ。
もし噂が本当なら料金の是正勧告どころの話しではないだろう。
つまるところ、なぜそうした当たり前の取り締まりが行えないかと云えば、
他のタクシー会社とて同じ穴のムジナだからなのではないか?と云う疑いが生じている。
あらゆる産業の中でタクシー会社の非行だけが取り締まれないのはどうしてなんだと云う疑問が生じている。
実際問題、かかる醜聞が聞かれるのは風俗くらいしかない。
これでは役人が不作為によって悪の手引きをしていると捉えられかねない。
MK以外の会社に害が及ばないよう手加減しながらMKを責めなくちゃならない役人も結構大変だろうね。

292 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 05:47:06 ID:kVFEsNM3P
従業員がワシにプレゼントしてくれたんじゃと
マイバッハ3台持ってる在日な。

293 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 08:02:19 ID:QZNFkdRl0
自由競争がうまく成立するためには必要な条件がある
だから業態によっては市場原理の持ち込みはふさわしくない
タクシー業界などもその一つ
雲助という言葉を知ってるなら、理由は明らか

294 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 08:07:52 ID:EI2luSR10
>>291
雇用形態の違いの理解できんのか

それと、なんでパチンコや風俗が取り締まれないと思う?

295 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 11:31:12 ID:4lwjR25DP
元893や前科者などを運転するタクシーには乗りたくないから規制してくれ

296 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 12:01:26 ID:jTZ1YezI0
MKに料金上げろという前に、錦のタクシー渋滞・縦列駐車をなんとかしろよ。
広小路通りの夜のあれは取締の対象だろ

297 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 12:15:10 ID:WjcXH0HZ0
名古屋界隈では、社用の場合、たとえ料金が高くても名鉄タクシー指名が常識。

他社タクシーだと、わざと遠回りしたりして乗車料金水増しが当たり前、更には
タクシーチケットは金額改ざんが当たり前(神戸・大阪はもっと酷いけど)だから、
結局、名鉄タクシーが一番安く付くという結論に至るから。

以上、実体験。


298 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 12:57:34 ID:r92eGaul0
>利用者の安全性を確保するためにも、

MKだけ事故が多発してるとか?
そうでないなら、全く不合理な話
自由競争の邪魔するってアホだろ・・・

299 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 13:06:43 ID:ajgaITrl0
>>298
そういう話は聞いたことがある。過労とか。

本来会社が負うべき借金をドライバーに押し付けていることで有名なのは
MKだっけ、KMだっけ? MKだった記憶なんだが。


300 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 14:06:10 ID:BpKK/Loe0
自由競争から言えば料金も自由に選べないとね
中国の飛行機会社は上海〜茨城4000円でしょ
タクシー業界も改革されそうだね

301 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 14:20:04 ID:UcBouzRp0
テレビとかのマスゴミって、MKを取り上げても
料金の安さや、運転手の態度ばかりで
その裏にある悲惨な実態を完全無視だよね

で、馬鹿な視聴者は洗脳されていくと…

302 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 14:24:17 ID:ZeON+1+C0
王将といい京都の企業はアレなところが多いから

303 :名無しさん@十一周年:2010/07/29(木) 14:24:55 ID:Xmm+1+D80
>>300
本当に自由価格がいいのかは難しいところ。
「タクシーに乗って、現地についてみないと料金がわからない」
(最初に料金聞いていても、道が混んでいたからとか難癖つけて追加料金)
という状況で利用者が困惑していたが故の消費者保護の規制だったんだよね。
(今では、会社に苛められている運転手保護というのがメインの目的に・・・)

完全自由料金になると、タクシー乗り場で、並んでいるタクシーに次々と
「○○までいくらで行く?」と聞いて周るような状況になり、客同士で
このタクシーには俺が乗るんだと喧嘩になりかねない状況になるだろうな。
あと、過当競争による過労で運転手が居眠り運転して衝突とか・・・
(そもそも、距離制料金である必要もなくなるわけで。)

なので、高値安定の規制は嫌だが、安心してタクシーを利用できる制度として
どこまで自由で、どこまで規制するのかは微妙な問題だと思う。


304 :名無しさん@十一周年:2010/07/30(金) 09:33:08 ID:bwnxuSil0
>>257
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1271087114/168-170
そういうのヤクザっけのあるところに多いみたいだな

305 :名無しさん@十一周年:2010/07/30(金) 10:13:19 ID:RueUGDzLP
公務員以外は人に非ずだから白タクでもいいんでね?

306 :名無しさん@十一周年:2010/07/30(金) 11:46:59 ID:g7R/UCfOQ
名古屋MKは、過去に裁判所から詐欺まがい企業認定のお墨付き、太鼓判を貰った会社だよね。
すると料金収入のうちかかる経費が人件費が大半を占めるタクシーでは、ダンピングの原資はやはり労務費なわけで。
上に書かれているように、労働条件で取り締まる案が有効ではないか?だけど、
実はまったくその通り。

307 :名無しさん@十一周年:2010/07/30(金) 15:30:11 ID:YMSj8Mtr0
まぁMKじゃ働きたくは無い、給料ゼロ円訴訟とかさw
MKは給料安いんじゃなくて、給料が無い場合が有るなんてさ

308 :名無しさん@十一周年:2010/07/30(金) 15:56:53 ID:HPehdCcl0
ヤクザでも上納金を取らずに逆に給料を与えた奴が居るのにヤクザ以下です。

309 :名無しさん@十一周年:2010/07/30(金) 17:53:40 ID:RueUGDzLP
そういやぁ値上げ出来ないから距離半分にして安くしますって会社
あったけど運転手がふざけるなって辞めちゃったとこあるよね(笑)

310 :名無しさん@十一周年:2010/07/30(金) 20:24:25 ID:dEnF8Oaq0
外面だけは良い会社でもない不思議な会社

311 :名無しさん@十一周年:2010/07/30(金) 20:33:21 ID:RMSHM3+V0
朝鮮人のいつもの手は価格破壊
途中で多少違法なことをしても価格破壊
薄利多売にもっていく

312 :名無しさん@十一周年:2010/07/30(金) 21:46:11 ID:fbxthd3W0
都会って安いんだな

313 :名無しさん@十一周年:2010/07/31(土) 00:13:41 ID:1whh0dP30
車の少ない時代ならともかく
今時、タクシーなんてもうからないだろ
バブル全盛期に終電逃したサラリーマンにシフトして夢見ちゃったかなw

314 :名無しさん@十一周年:2010/07/31(土) 01:12:10 ID:aqI48wHX0
チョンの会社に共通して言えることって
やっぱ人をゴミのように扱う…ってことだよね。
で、テメーらは贅沢三昧
周りの同業も価格対抗上同じような対応になり
従業員はどんどん不幸に…

まさに悪貨が良貨を云々そのもの、腐ったミカンだよな…

315 :名無しさん@十一周年:2010/07/31(土) 08:06:06 ID:i1bCaGG/0
>>298
 (グループってだけで名古屋とは別会社だけど)関東運輸局にタクシー業界で異常に高
い事故率ばかりかそれを改善するつもりもないって言われて指導されとる。2006.12に。

316 :名無しさん@十一周年:2010/07/31(土) 08:27:30 ID:53JFCMc/0
青木定雄 - http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E6%9C%A8%E5%AE%9A%E9%9B%84
「給料0円裁判」の件でMKグループは、平成20年6月現在、元運転手及び現運転手から多数の民事提訴を受け、民事訴訟が係争中・・・





317 :名無しさん@十一周年:2010/07/31(土) 19:27:32 ID:Ip7R98r80
いろいろ言われるがMKのサービスは秀逸。
あとサービスで評価できるのは名タクぐらい。
近鉄とつばめはたまにはずれがある。

その他の中小タクシーは問題外な会社が多い。
言葉遣いが微妙だったり社内がくさかったり。。。

会社名は伏せるが名駅近くで短距離で小型に乗ったときに、
「駅近くの場所はよく知らない」と言われ
名駅→目的地より遠いところに降りる羽目になった。

それに懲りたので、変なタクシー会社のタクシーには乗らず、
MKタクシーに乗るようにしている。

80 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)