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【社会】 「左足でブレーキ踏んでる。踏み間違いは絶対無い」 7人負傷の暴走タクシー事故で、73歳運転手…大阪★2

1 :☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ @☆ばぐ太☆φ ★:2010/07/13(火) 19:53:04 ID:???0
・大阪市中央区道頓堀でタクシーが暴走し、7人がけがをした事故で、タクシーの男性運転手
 (73)が12日夜、朝日新聞の取材に応じ、「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、
 約10カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
 以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。
 「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。

 大阪府警は運転手を自動車運転過失傷害の疑いもあるとみて任意で捜査している。
 整備不良などの可能性も視野に入れている。

 運転手はタクシー運転歴25年のベテラン。8日未明、酔客らでごったがえす大阪・ミナミの
 繁華街で客5人を乗せた。定員は運転手を含めて5人。客1人は小柄な人で子どもに
 見えたため「ひざの上に座ってもらえればいい」と思った。

 その直後、エンジンの激しい振動が運転席に伝わってきた。「グワーッ」とうなる音も聞こえ、
 車が発進し始めた。
 「ブレーキを踏んだが、勢いが止まらない」。道頓堀川にかかる「太左衛門橋」が見えた。
 橋の欄干にこすりつけて止めようとしたが止まらなかった。道にあふれた人々は速度を
 増したタクシーに気づいて逃げまどった。

 人を避けようとハンドルを操るのに必死だった。車両は時速40キロほどで橋の上を進み、
 欄干に衝突。左前タイヤがパンクし、そのまま飲食店案内所に突っ込んだ。「10人ぐらい
 亡くなったのではないか、もう一生終わりや、と思った」

 運転手は2日夜にエンジンの回転数が上がる異常を感じ、営業所でタクシーの整備を受けた。
 6日から使ったが、その日は異常がなかったという。「この仕事が好き。年齢による判断能力の
 衰えなどを感じたことはない。どうしてだったのか、私が知りたい」と訴えた。
 http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201007130082.html

※前:http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279002819/

2 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:53:59 ID:5R+ZOYjM0
どっちの足かわかんなかったんだろ

3 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:54:20 ID:HsriSvfQ0
タクシーでもATって普通なの?

4 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:54:58 ID:dYvPgAqp0
73歳だからさ。

5 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:55:23 ID:b4ViPbvB0
73か…
どうせもうろくしたキチガイドライバーだろ。

最近のジジイといいババアといい、若者を殺すことしかしねえんだな。

6 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:55:41 ID:2Knn+T400
ひざの上に座ってもらえればいいとは?


7 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:55:45 ID:YNTXImMw0
「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」 男性運転手(73)

8 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:55:46 ID:Wj7NY8Ag0
こういう運転手は左足切り落としてやれ。いらね〜だろがw

9 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:55:54 ID:evbUaXxy0
痴呆

10 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:56:18 ID:cEKIJx9G0
左足で踏む? 70超えてから変えた? 頭に問題ありかも

11 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:56:40 ID:7zooZ2+g0
どうみても踏み間違いです。

こんなじじいは殺せ。

12 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:56:57 ID:oK+XqhIA0
>左足でブレーキ踏んでる。

この時点で弁解の余地無し

13 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:57:04 ID:7Am/o0P60
現場にはブレーキ痕がなかった。

14 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:57:15 ID:YEWkNkbM0
ブレーキペダルに足が引っかかるなら分かるが、アクセルにひっかかるって意味不明。

15 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:57:36 ID:iejFcPBn0
左足でブレーキ踏んでる時 右足は何してたの 

16 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:57:36 ID:3YAFMO2w0
黙ってさばきを受けろよ

17 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:57:36 ID:CPb3AWfa0
革靴だと同時に踏みそうになるよな


18 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:57:38 ID:jLezzLGQ0
表に出てこないだけで
案外こういった事故、多いのかもね

19 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:57:38 ID:MhJ/DBdR0
ガソリンエンジンベースのLPG車で
アクセル全開固定になっちゃうとブレーキの負圧サーボが効かなくなる。

これ常識ナ。

おまけにこの運転手数日前にもエンジンが勝手に吹け上がる症状で
自動車整備工場に修理に出してるもたいだし。
おまけに車が与太w


20 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:57:44 ID:8nafpqHz0
ブレーキ踏んでてもアクセルも踏んでるんだろ

21 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:57:44 ID:aqNxlC2G0
典型的な思い込みでしょ
プロドライバーは70歳定年にしろよ

22 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:57:54 ID:Ioggoukv0
もうろくしてるんだから、車の運転はやめなきゃ。

23 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:58:01 ID:aP2HxcfG0
右足と左足の区別が付かなかったのでは?

24 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:58:20 ID:wKkSpB/r0
どの足かなんてどうでもいいだろ

25 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:58:27 ID:hTJ0sQ5K0


黙って謝ってろ




26 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:58:51 ID:1lPknZQE0
絶対やっちゃいけない運転だな

27 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:59:11 ID:gG1IJOz90
真ん中の足で踏もうとしたんだろ?

28 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 19:59:29 ID:IKbEDITZ0
東京だとほとんどATじゃないの?
もうMTでの燃費のメリットがあんま無いからねぇ。

29 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:00:20 ID:BWvzkYvN0
車は点検整備しても運転手はフリーパスだったのか? ありえん

30 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:00:30 ID:AK6XNhr20
本当にブレーキを踏んでるならブレーキに指紋が残ってるだろう。

指紋が残ってないならこの運転手は嘘をついている!

31 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:00:32 ID:i40/WZeO0
>>15
 ペダルを強く踏むためには反対側の足を突っ張る。

 つまり左足でブレーキをおもいっきり踏むためにアクセルを底まで踏み込んで体を支えたのだ!

32 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:00:36 ID:w7sHR8UQ0
左足ブレーキとかコイツはオートママスターにでもなる気だったのか

33 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:01:27 ID:9lTucW9y0
だ か ら ね



事故を起す危険があるから、減速する時はアクセルの上に足乗っけてちゃ駄目なの。
左足でブレーキ右足でアクセルなんてアホ、レースはルールと安全装備があっての話なんだから。

34 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:01:46 ID:Sa/eRlEk0
>もう一生終わりや

と思った73歳であった。

35 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:01:56 ID:jLezzLGQ0
>>19
> おまけにこの運転手数日前にもエンジンが勝手に吹け上がる症状で
> 自動車整備工場に修理に出してるもたいだし。
> おまけに車が与太w
なるほど、一タクシー運転手が相手にするには力が違いすぎるな


36 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:01:58 ID:RaYjPPyQ0
小学生のゴーカート走法みたいやね、右足アクセル 左足ブレーキって

37 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:02:09 ID:Yb9HYgjSP
じいさん無理すんなよ

38 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:02:28 ID:g54oIYaM0
ブレーキペダルって右足を自然に伸ばした位置についてるんだよね
まっとうな車なら

39 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:03:31 ID:r0wK3FRZ0
>>1
この期に及んで自分は悪くないと申すか
本当に団塊は自分のことしか考えないのな・・・

40 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:03:45 ID:7Am/o0P60
>>31
それで、>>19の状態になる。
そんな感じだな。

41 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:04:14 ID:O0cShDAA0
っと、73歳がほざいております^p^

定年は60くらいで決まりかな

42 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:04:25 ID:jD724HwE0
俺左足でブレーキなんか踏むの無理だ
きつめに踏んでがくんてなる

43 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:04:26 ID:pzbqJPXW0
タクシーの男性運転手(73)が12日夜、朝日新聞の取材に応じ、「電気系統!」と話した。

44 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:04:38 ID:dFGVkt2W0
>>39
>>39
>>39


45 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:04:57 ID:9lTucW9y0
左足ブレーキやってて、事故起しても左足でブレーキ踏んでましたとか絶対に言わないだろ。
だから今まで左足ブレーキの事故件数が不明だった。
このジジイは希な例。

46 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:05:02 ID:oaYgc/CDO
糞ジジイウザー、このくたばり損ないの屑老害が
さっさと死ねや( ゚д゚)、ペッ

47 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:05:23 ID:QkxNpGKS0

俺は中国製コンドームを三重にかぶせたまん中のあしで踏むが、問題がない。

48 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:05:23 ID:K1VTv0x+0
たぶんアクセルペダルにかかった自分の右足を
ブレーキペダルごと左足で踏んづけたんだと思われ。

49 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:05:25 ID:XL+hn9Va0
73歳にもなると、右も左もわからないんだよね そのくせ頑固w

50 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:05:35 ID:+8ooIrHw0
つか同乗者に聞けばエンジン唸ってたかどうかくらい分かるんじゃないの?

51 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:06:40 ID:9W0gQjtA0
悪あがきはやめて、自分勝手な運転方法が原因だってさっさと認めればいいのに。
他の高齢ドライバーまで「やっぱり年寄りはダメだな」って迷惑かかるぞ。

52 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:06:54 ID:2Knn+T400
ある程度以上のレベルになると左足でブレーキの必要性を考えるようになる

53 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:07:07 ID:suMrxdiS0
左足ブレーキやってたのか。
もう何言っても無駄ね。信用できない。

54 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:07:25 ID:4R29STrk0
ATで遊びで左足ブレーキやったら危うく車庫に突っ込みそうになったは
サイドブレーキで助かったがアクセル全開しちゃったよ

55 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:07:43 ID:KfXuVnWY0
車を調べれば、すぐわかることだからな
アメリカのババアが嘘ついていたのがバレたからなw

56 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:07:51 ID:KHFFxAj10
両足でブレーキ踏んだという意味かと思ったが・・・
こりゃはずみでアクセルも踏んで>>19状態になった予感

57 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:07:59 ID:0/sHA77Y0
■タクシー暴走 道頓堀で実況見分

今月8日、大阪・ミナミの繁華街をタクシーが突然暴走し歩行者ら7人がけがをした事故で、警察は13日、被害者らを立ち合わせて実況見分を行いました。

警察は13日午後、大阪・道頓堀のタクシーが暴走した現場で、被害者立会いのもと実況見分を行い、当時の位置関係などを確認しました。

この事故は今月8日未明、タクシーが突然スピードをあげ歩道を暴走してビルに突っ込み、タクシーの客2人と歩行者のあわせて7人が
軽いけがをしたものです。

警察の調べに対しタクシーを運転していた73歳の男性は「事故直前に車が急に加速してブレーキも効かなくなった」と話していますが、
運転手は事故の5日前にも「アクセルを踏んでいないのにエンジンの回転数が上がる」などと会社に不具合を報告し、車を点検に出していたことが
わかっています。

タクシー会社側は「直前の点検でも異常はなかった」としていますが、警察は運転手がアクセルとブレーキを踏み間違えたか、あるいは車に
整備不良があったか、両面で調べを進めています。
(07/13 19:09)
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE100713170100367978.shtml

58 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:08:53 ID:uu8LJB4i0
>>19
なるほどね…
工作社員が大量に涌いて、タクシーの運ちゃん叩くわけだw

59 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:09:10 ID:GPgU/WL00
もうオートマ禁止にしたら マニュアルだと殆ど運転ミスでエンストするから

60 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:09:14 ID:kIBQ1f730
>>36
F1もシューマッハの頃あたりから左足ブレーキだっけか

61 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:09:31 ID:HeF/pT2A0
>>つまり左足でブレーキをおもいっきり踏むためにアクセルを底まで踏み込んで体を支えたのだ!
思いっきり踏むなら左足と背中、ハンドルで体を支えるよ、中腰になって

アクセルセンサーの不調が原因、左足はミスリードだろ
センサーからの出力信号に保護装置を入れれば起きなかった問題だろ

62 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:09:37 ID:1i5Ehvo90
左足ブレーキは高等技術

63 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:09:58 ID:Z0NvYZHw0
イベントレコーダー義務化。

64 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:10:21 ID:g54oIYaM0
この車って電子制御スロットルなの?

65 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:10:32 ID:FXXPd0v/0
ひたすらチカチカブレーキランプ点灯させたり
ブレーキランプ点灯したまま走ってるやつはこれか

66 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:10:45 ID:RMlGycyf0
もし車がホントにおかしかったなら・・・・
エンジン切れよw

67 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:10:46 ID:6JVc5YS20
73くらいで、それもプロがこんな踏み間違いしないよ
自動車会社は絶対に認めないだろうが。

68 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:11:10 ID:MhJ/DBdR0
ガソリンエンジンベースのLPG車で
アクセル全開固定になっちゃうとブレーキの負圧サーボが効かなくなる。

これ常識ナ。

おまけにこの運転手数日前にもエンジンが勝手に吹け上がる症状で
自動車整備工場に修理に出してるもたいだし。
おまけに車が与太w

トヨタの被害者です。


69 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:11:39 ID:r0wK3FRZ0
>>67
ブレーキ踏んで唸る自動車を作れたら凄い

70 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:11:44 ID:kvPl/jJC0
(`・ω・´)ヒール&トゥか・・・・・高等テクニックだな 老人にできるテクなじゃない

71 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:11:45 ID:u9r4BwcF0
左足でアクセルを踏んだんだろ

72 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:11:50 ID:lesFWbU00
ボケとツッコミは大阪人の魂

73 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:12:15 ID:lkxuETrg0
約10ヶ月前に変えたって・・・・
原因はお前しかねえじゃん
俺も左足はしなくはないけど人を乗せるなら右足だな

74 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:12:18 ID:LuXT5XJX0
こういう事例最近海外で・・・

75 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:12:35 ID:Pjx4HkD60
AT左足ブレーキ論は破綻したと言う事で宜しいでしょうか。

76 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:12:51 ID:YEWkNkbM0
原因はダブルクラッチだな

77 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:12:54 ID:1cu/NUbiP
主張とか感情論はどうでもいいのだよ。聞いてない。
機械のせいだったとか言うのなら、証明してみせろ爺さん。ボケじゃないと。
こっちは、今後いきなり轢かれるか轢かれないかが要点なんだ。
てめえの稼ぎなど知るか

78 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:13:09 ID:Y2HdPCvd0
在日犯罪者擁護大好き糞アカピwwwwwwwwwwwww

79 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:13:31 ID:btrMDH5Ei
なんで老人がしたの世代を殺すんだよ。
保障が欲しかったら家の中でジッとしてろ

80 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:14:06 ID:/uUyf0N70
>>66
電気で動かしている油圧系死んでブレーキ効かなくなるの知らんのか?

81 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:15:09 ID:YHPTeLnv0
>>43
モナコでタクシー転がしてんのか?w

82 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:16:00 ID:RMlGycyf0
>>80
油圧系は電気入れてないでしょ?ABS以外

83 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:16:01 ID:ugettLqu0
評論家などでたまに見る、左足ブレーキを推奨するような物言いをする奴の理屈が全く理解できない。

84 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:16:02 ID:yLs9Qw+U0
タクシー暴走、「ブレーキ踏むしぐさ」乗客が様子証言
>
> 大阪・ミナミの繁華街で8日未明、タクシーが暴走し、通行人や乗客計7人が軽傷を負った事故で、乗客が、牧野元一運転手(73)について、
> 「急に加速した後、あわててブレーキを踏むしぐさをしていた」と大阪府警南署に証言していることがわかった。
>
> しかし、現場の路面にブレーキ痕は見当たらず、南署は牧野運転手が誤ってアクセルを踏んだか、ブレーキに不具合があったかの両面で捜査。
> 近く現場で実況見分を行うとともに、押収した車両を鑑定し、原因を慎重に調べる。
>
> 南署によると、タクシーの乗客5人のうち複数が、「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
>
> (2010年7月9日 読売新聞)
> http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100709-OYO1T00256.htm?from=main2

85 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:16:11 ID:kA4AQJpE0
左足でブレーキを踏んだが、右足でアクセル全開だったりして。


86 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:16:25 ID:WiL/cANa0
>>19
>>61
ブレーキを踏めば、エンジンのスロットル側でアクセルをキャンセルする
ブレーキオーバーライドシステム
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI#t=02m15s

実演 トヨタ と VW
Toyota Recalls Gas Pedals
http://www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ#t=02m32s

87 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:16:30 ID:HeF/pT2A0
>>原因はダブルクラッチだな
残念、アクセルとブレーキ両方踏むのはセナ足だろ

88 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:16:32 ID:kcT1nTng0
どうせ運転しながらフェラしてもらってたんだろ。

89 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:17:23 ID:QJoCsVTm0
人が死ななくてよかったね

90 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:17:49 ID:r0wK3FRZ0
>>84
>運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
ちょw
アクセルwwwwwww

91 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:17:55 ID:3P4X8b0o0
左足ブレーキングは急ブレーキかけようとするとアクセルの上に置いた右足も思いっきり踏み込むことになる

92 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:18:22 ID:6ET2xnZO0
ドライブレコーダーの映像公表しろよ

タクシー用の奴は、ログ機能があるから操作状況もわかるし

93 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:18:35 ID:H6HNCn9D0
左足でブレーキを踏みながら
右足でチャーハンを作っていた

94 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:19:44 ID:RFEGiVQpP
ドライブレコーダーと操作系のログ残すブラックボックス義務化だな

95 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:20:08 ID:zepRyk7g0
>約10カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた

73歳にして変化を求めようとする点は評価してもいい

96 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:20:43 ID:7zooZ2+g0
> 南署によると、タクシーの乗客5人のうち複数が、「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。


アクセル踏んでんじゃんwww

左足ブレーキにかえたんだろ?www

それともとっさのときは戻るのか?www

97 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:20:52 ID:r0wK3FRZ0
運転手の証言:左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客の証言:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

左はブレーキ、右はアクセル・・・
左足でブレーキ掛けようとして
右足でアクセルを連打してたというオチじゃん
やっぱジジイが原因

98 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:21:00 ID:iOzBIUXn0
>>91
そんなことはない

この運ちゃんはちゃんと6点式のシートベルトを(ry

99 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:21:16 ID:/uUyf0N70
>>92
レコーダー着いていたらニュースになるようなもめ事になってない。

100 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:21:32 ID:0/sHA77Y0
>>3
東京・大阪などの大都市と、地方ではタクシーのAT率がえらく違うらしい。
都心では、ほぼ100%ATだとか。

101 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:21:44 ID:moMX0OYf0
トヨタ車でしょ
アクセル制御系のプログラムエラーじゃないの?

この前テストドライバーも死んでるしトヨタ車なら十分ありうるでしょ

102 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:21:54 ID:KHFFxAj10
まあなんだ。工夫するのは手淫の方法だけにしとけ


103 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:22:28 ID:6ET2xnZO0
右足が急に伸びて、左足が急に短くなるという症例がアメリカで報告されてたような

たしか、海パンのヒモ症候群だったっけ

104 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:22:31 ID:2N4FzYxUO
左足でブレーキを踏むようにしていた
っていったって何かの拍子に踏み違えることだってあるし
いったん踏み違えてパニックになったらむしろ左足でブレーキ踏んでるのになぜ!って混乱するだけなんだよ

いい加減シートベルトと同じようにフットベルトつけようぜ
乗り込む時にATなら右足アクセル左足ブレーキ
MTなら右足アクセル中足クラッチ左足ブレーキで固定
これだけで踏み違えの事故なんてあっという間に無くなるって

105 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:22:37 ID:HWeDAG0+0
70歳になってから運転方法変えちゃ駄目だよ

106 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:22:45 ID:5UTuKJkk0
>>5以下いっぱい出る「こいつは年寄りだから」意見者

こういうこというくせにいざ自分が年を取ったときは
「今の70代は昔の70代とは違うんじゃ」と図々しく主張するんだろーなー

107 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:22:59 ID:CkMuT7mM0
>>82
そもそもエンジン切ったらアシストきかなくなるからブレーキ超重くなっちゃうぞ
それならニュートラルでブレーキの方がましだね

108 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:22:59 ID:gzfO7We+0
もみ爺、絶対に踏み間違えてるな。

109 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:23:19 ID:HeF/pT2A0
>>ブレーキを踏めば、エンジンのスロットル側でアクセルをキャンセルする
それじゃ駄目だろ、ブレーキ信号が欠落した場合は無効だし、それはアクセルが異常になるのが前提のシステム

一番良いのは非常識なアクセル信号を受け付けないシステムかな
解度0〜20〜50〜70〜100はOK、0〜100はNGとか

110 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:23:50 ID:/Q3uQoVo0
左足利き足じゃないからううまく加減できない
アクセル踏んだ時深く踏み込んですぐに戻せなかったことある


111 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:23:54 ID:2Knn+T400
もし自動車の教習が最初っから右足でなく左足でブレーキだったら左足ブレ
ーキの感覚になれて右足はカックンブレーキで、右足ブレーキなんかする奴は
・・・となる。しかし、MT車の場合左足でクラッチを踏みこむから残りは右足となり、右足ブ
レーがあたりまえとなる。
AT車は左足ブレーキのほうが踏み変えがないぶん早くブレーキ踏めるし
アクセルとの踏み間違えも減るはず。



112 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:24:23 ID:MhJ/DBdR0
あとABS標準装備だから40km/h以下でブレーキ痕はほぼ付かないね。

113 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:24:33 ID:i40/WZeO0
>>61
 事故を起こしそうで急ブレーキをかけるとき人は無意識に全身をつっぱります。
 両手でハンドルを握り締め腕を伸ばし体をシートに押し付けます。

その場合
 右足でブレーキを踏んでいる場合左足ははじめから膝が曲がっている状態でかつ右足
を左前方向に伸ばしているので左足はつっぱりません。
 両足で操作している場合両方の膝がある程度伸びている状態でしかも自然にほとんど
各足の正面前の方向に向いているので両足で踏ん張ってしまいます。
 しかも一度突っ張ってしまうと足を外せません。事故の衝撃に備えて全身を突っ張って
いるときに本能に逆らって片足だけ力を抜くということはなかなかできないんです。

114 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:25:04 ID:nDK7f7S80
左足ブレーキ練習した動機に筋が通ってない。

どう考えても踏み間違いだな。
都合の悪いことは都合よく忘れてしまえる年齢だしな。

115 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:25:16 ID:FU24Qu/eO
潔く
























腹を切れい

116 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:25:29 ID:T9fsdo6HP
運転免許の年齢制限を早くやれよ

117 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:25:50 ID:LLRO3wYA0

で ど の メ ー カ ー の 車 で す か ?


118 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:25:59 ID:R3rLalpG0
セナ足とは…爺さん高度なテク使いだよ

119 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:26:11 ID:HAsa5MNJ0
っていうかなんでサイドブレーキ引かなかったんだ?

120 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:26:17 ID:yWnnALXg0
同乗の客が、なんどもペダルを踏んでいたことを
証言してるから、たぶん 運転士の証言が正しいだろう。

踏みなおしてるんだから、パニックのアクセルべた踏みはないわな。

121 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:26:26 ID:j3WjjSUHP
まあ73とは言え、いままでプロドライバーとしてやってきたんだから
全部が全部嘘じゃ無さそうだな。
エンジンは確かに吹き上がることがあったのかもしれない。
事故の時にいきなり吹き上がったので、驚いて両足とも踏んじゃったw
可能性も高そう。

122 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:26:27 ID:6ET2xnZO0
脚気になってたというオチでは

123 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:27:20 ID:f/qiaM280
ブレーキは左足で踏むけど、そんなに特殊な運転法かな。
免許更新の講習会でも、本当はその方がいいって推奨してたし、
欧米人はたいてい、ブレーキは左足でしょ?

124 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:28:35 ID:r0wK3FRZ0
>>120
客は運転手が"右足を"何度も動かしてたって証言してるじゃん・・・

125 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:28:39 ID:yWnnALXg0
>>121
客が、何度も踏んでたのを証言してるからなぁ・・・

車のほうが悪そうな気がする。

126 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:28:49 ID:WiL/cANa0
>>107 >>97
>>110
>>111

トヨタ車はとっさの時はニュートラルに入れるしかないようですよ。

実演 トヨタ と VW
Toyota Recalls Gas Pedals
http://www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ#t=02m32s
>>86

127 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:28:52 ID:HeF/pT2A0
>>113 そう書いてるだろ?左足ブレーキなんだから

128 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:28:53 ID:iOzBIUXn0
>>123
>欧米人はたいてい、ブレーキは左足でしょ?

息を吐くように嘘をついてみたんですか?

129 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:28:55 ID:6JVc5YS20
ブレーキ痕が見つからないのならブレーキが効いてないってことじゃん
トヨタの車はほんと危険ぽい

130 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:29:09 ID:txlHzasp0
車にとりついた悪霊の仕業だろ。

131 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:29:22 ID:B+O6s4kt0
おじいさん、おはし持つ手はどっちですか?

132 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:29:40 ID:thrddDQnP
プリウスタクシーかな?


133 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:30:16 ID:+TztQClZ0
>>123
どんな状況でも、確実に左足「だけ」で踏めるならそうだけどな。

現実的には、突発的な事態になると瞬間的に両方踏み込んでしまう。
つまり、一瞬加速も入って危険なので、右足だけで操作するのが推奨されてる。

134 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:30:29 ID:6ET2xnZO0
旧型クラウンコンフォートデラックスだよ

135 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:30:38 ID:2Knn+T400
>>113
パニックのときに思い切りブレーキ踏みこめないおばさんとか多いというの知ってる?

136 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:30:39 ID:/uUyf0N70
>>119
暴走してる車を止めるほどの制動力無い。
仮にサイドブレーキがかかったとしても一瞬でブレーキワイヤぶっちぎれます。

137 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:31:01 ID:KqbZrPRN0
何かの拍子で陪審委員に成ったら、こんな話し
何時間も、素面で聞かなくてはダメなのか?
逃げたいな

138 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:31:04 ID:yWnnALXg0
>>124
じゃぁさぁ、その度ごとに加減速したかどうかだね。

もれの聞いた報道とは、ちがうなぁ・・・

139 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:31:08 ID:25u466OZP
アクセルだったかもね☆

140 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:32:09 ID:j3WjjSUHP
>>123
もともとはレースとかで曲がらない車をコントロールするのに
使うくらいの幅の狭い技術を一般化して公道で使っちゃだめでしょ。
事故の直前は本当に本能的に手足つっぱるから危ない。

141 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:32:16 ID:6TakljDR0
走行距離が7万キロ以上なら、マシントラブル、以下ならドライバーのミスってことで。
おまえら、爺さんは大切にしろよ・・・

142 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:32:39 ID:MRa7EhI90
左足ブレーキの老人が軽自動車でエンジン唸らせて低速走行しているところを見たことがある
最高に恐ろしかった

143 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:32:46 ID:HeF/pT2A0
>>113 各足の正面前の方向に向いているので両足で踏ん張ってしまいます。
それはないよ、踏まない方の足に力を入れると言うことは踏む方の足の力が逃げてると言うことだから

>>本能に逆らって片足だけ力を抜くということはなかなかできないんです
抜きが出来るくらいなら利き足が変わってるか同化してるから大丈夫だろ


144 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:33:13 ID:yWnnALXg0
>>141
タクシーって、月1万km以上じゃなかった?

145 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:33:16 ID:sKixlhea0
ATでも発進の時だけクラッチ使う様にしたらイイんじゃね?もちろん3ペダルで。
F1なんかでも発信の時だけはクラッチ使って後はパドルシフトじゃん。
走る実験台って言うくらいなんだし信頼性も高そうなんだからそれを応用できないのかな?

146 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:33:57 ID:lkxuETrg0
>>120
深夜、酔っ払い、集団の記憶なんて曖昧だぞ
一人がブレーキ踏んでたと言えばそうそうと思い込む
そもそも、パニック時にドライバーの足元見るか?

147 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:34:37 ID:taAQTBRV0
両方踏んじゃってたんじゃね?

アクセル踏みつつの左足でブレーキ踏んでたつもりがフットブレーキだったとか・・・
これなら余裕で加速するし暴走するだけの速度を出せる

148 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:34:41 ID:orLo6Mr10
ブレーキを全然踏まずアクセルを踏みまくって時速40kmは無いわ。

149 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:35:13 ID:6ET2xnZO0
同時にアクセルとブレーキ同じ踏力で踏むとトヨタ車はアクセルが勝つらしい

150 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:35:34 ID:WiL/cANa0
>>140
>もともとはレースとかで曲がらない車をコントロールするのに

土屋圭一ですね

151 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:36:09 ID:6TakljDR0
>>144
タクシーってそんなに走るの? ^^;

152 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:36:22 ID:yWnnALXg0
>>146
バタバタあがいてれば、客は注目しないかな?
後席にいれば、何やってんだって 見る気がするけどね。

153 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:36:25 ID:i40/WZeO0
>>127
 その場合右足の自然な延長線上にありアクセルペダルの上に乗っている右足がどうなるかは
明らかだよね。
 はじめから右ひざが曲がっていれば左足を突っ張るだけだけどね。

 

154 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:36:41 ID:iOzBIUXn0
>>150
その人はサイドブレーキ好きじゃね?

155 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:37:16 ID:ZMNbtggh0
73とかもう無理やりにでも引退させろよ
こんなジジイの運転する車にうっかり乗っちゃった客はたまらんだろ

156 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:37:42 ID:b0xlautVO
タクシーってデジタコつけてないのか?

157 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:37:45 ID:0/sHA77Y0
>>141
>同社は「走行距離は48万キロでとくに長いわけではない。整備不良とは考えていない」と説明している。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201007080097.html

事故車の走行距離は48万キロだけど、タクシーとしては特に長くないらしい。

158 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:37:57 ID:H6HNCn9D0
                   ∩
♪  ∧__∧       ∧__∧|l|  ♪ ∧__∧
   (´・ω・`)三三)   (´・ω・`)|    (´・ω・と_) ))
   |    /      |     /      |    ./
♪ U   〈    ♪   U   〈     U   〈  ♪
  (__ノ^(___)     (__ノ^(___) ♪ (__ノ^(___)
      
     たまの失敗はスパイスかもね♪


159 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:38:21 ID:KvzFCwyYO
>「ひざの上に座ってもらえればいい」と思った

免停じゃ生温い。免許取消しの上、二度と取らせるな!

160 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:38:28 ID:CkMuT7mM0
>>151
営業車は一般の車とは走行距離が違うよ、20万kmとかでも普通
月に1万かどうかはわからんけどね。

161 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:38:35 ID:yWnnALXg0
>>151
うん・。 >>157参照

162 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:38:39 ID:Yz5Mg7fJ0
>>150
市ね

163 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:38:47 ID:6vfS4WGV0
73の爺さんに絶対とか言われても信用する奴はいないよな
判断力や運動能力を疑うべき年齢じゃないか
しかも、定員オーバーを平気でやる糞爺
膝に座って貰えば〜とか、シートベルトや安全なんてハナから頭にない糞爺
何故お前らはこんな糞爺を擁護できるの?
金がもったいないから一緒に乗ったのか知らんが、定員オーバーのクズ客も糞だが運転手の爺も糞
トヨタ車を擁護する気はないが、客やこの糞爺を叩かない奴は頭がどうかしてる

164 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:39:05 ID:xaTbmebx0
定員オーバーで膝の上とか、チャイルドシートディスってんのか?

165 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:39:10 ID:k38Ig2qR0
こりゃ間違いなく思い込みによる踏み間違い


166 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:39:16 ID:s76+NRVwO
アクセルのワイヤーだな
以前トラックで事故したときになった事がある

167 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:39:24 ID:Dm2QFRMS0

>「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、
> 約10カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」

やはり左足ブレーキが危険ということだな

168 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:39:26 ID:6TakljDR0
>>157
そりゃ、メカニカルトラブルだよwww知らんけどw

169 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:39:27 ID:X5aEgelU0
左足ブレーキ用の
ブレーキとアクセルが離れた位置にある車がでてくれば安心かな

170 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:39:33 ID:y+Y1fCL30
>左足でブレーキ踏んでる。

想像しただけで怖い
本当にそっちのほうが安全なら
世の中のドライバーは皆左足でブレーキを踏んでいるはず

とっさに右足と左足がわからなくなったんだよ

171 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:39:57 ID:sAU+AiSc0
全ては自動車の構造欠陥の有無で判断される

172 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:40:05 ID:0/sHA77Y0
>>151
タクシーはね、1台を複数のドライバーが乗り回すんだよ。
1人が休んでるときも、他のドライバーが同じ車両に乗ってる。
整備以外は稼働しっぱなし。

173 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:40:10 ID:OKF2OMJuO
>>101
そんな立派な原因じゃないべ
過失を認めない老人のふみ間違いだよ

憎たらしいじじいだな
結果を受け入れろよ

174 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:40:45 ID:HeF/pT2A0
今回の問題は事故の瞬間じゃないだろ?踏ん張るのは衝撃に備えてだから

それに急ブレーキってペダルを踏むじゃなく蹴るんだって、両足じゃ蹴らないよ

175 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:41:22 ID:cnIvVtdC0
スロットル異常にみまわれたところで、
ATでもパーキングブレーキ使うとかニュートラル入れるとかやりようはあるだろ…

176 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:41:38 ID:VWGLmgrO0
50万キロ近いからこれは車両の劣化による事故ではないか

177 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:41:42 ID:Z0NvYZHw0
スバルのインサイトを全車装着義務化で。
あれなら前方に障害物があるときは発進しない。


178 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:42:30 ID:NCzPcj080
左足ブレーキに変えた時点で自分の運転に不安を感じていたんだろ。

179 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:43:28 ID:YPBU5fyyO
両方の足をペダルに乗せたら踏ん張れないだろ
ジジイ死ねよ

180 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:43:58 ID:iOzBIUXn0
>>175
机上の空論ならそれでおkだねw

181 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:44:29 ID:6ET2xnZO0
中型だから乗客5名はセーフだが、後部座席4人はアウト

○  ●←ドライバー     ○○●

○○○○←客         ○○○
 
 アウト           セーフ

182 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:45:18 ID:H6HNCn9D0
>>178
踏み替えがしんどいとか、めんどいとか、時間が10秒くらい掛かるとか
そんな理由だったりしてな

183 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:45:20 ID:dyAs49YNO
アクセルドリフトかよ

184 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:45:34 ID:yWnnALXg0
>>172
そういうとこも多いね。

でも、今回の事件で 同一車両使った他のドライバーの証言がないから
一人1台のとこかも。

185 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:45:38 ID:dTUQmqhG0
結論 左足ブレーキは危険

186 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:46:01 ID:lGK4LUM90
左ブレーキなんて、左右の指を交互になるように手を組んで、
この指動かしてって言われるようなもんだろ。

187 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:46:24 ID:mZqfr5jKO
両方の足をペダルに乗せているとだな、
咄嗟に左足でブレーキかけようと力入れると
無意識の内に右足にも力が入り、アクセル全開になる

だから、左足ブレーキは危険なんだよ

188 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:46:25 ID:zVVwJqVU0
ブレーキランプが点灯してた目撃者がいるかどうかだな

189 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:46:35 ID:vA1EaJnB0
結論 ジジシはキケン

190 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:47:01 ID:rz1d0M8Oi
左足を使った時点でアウトだ!バカ

191 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:47:24 ID:Ss/IFzjl0
普段左足でブレーキ踏んでるような人は踏み間違えることが多いという話があったな

192 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:48:19 ID:FUZwkDUO0

>年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない

単なる思い込み

193 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:48:21 ID:6W+YZRKq0
>約10カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた

73歳のじいさんが72歳で運転方法変えて、パニックになったときには、
分けがわからなくなったんだろ?
要するに運転ミスということだろうな

194 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:48:51 ID:Re/0xo1b0

これって、プリウスなんかで有名になった「急加速」じゃん。
でも、プリウスに限らずどのメーカーも、車種や年式に特別な偏りは無く
急加速が発生してるんだよね。

195 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:49:03 ID:UgPevp0v0

年が年なんで、じいさんが疑わしいのは事実だが、もしLPG車なら車が原因もありえるかも。
電子制御スロットルなら車の可能性も否定できない。


196 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:49:41 ID:SimNO0pT0
>以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという
足の形が規格外なのか? 意味不明

197 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:50:00 ID:HeF/pT2A0
右左どちらのブレーキでも間違うのは右足、左足アクセルは無理だから
そう考えると左足ブレーキがやや有利

198 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:50:16 ID:bt6Tx//90
左腕を切断したゲゲゲの女房の向井くんみたいに左足切断すればいい

199 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:50:18 ID:Ss/IFzjl0
>>196
足元がおぼつかなくてちゃんとブレーキ踏めてなかっただけだろうな

200 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:50:39 ID:IqyGfHtZ0
70超えたら業務では運転できないって法律で定めたら
もうろくのせいで事故起こしたとは言われなくなるし
すっきりするだろ

201 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:50:40 ID:GClQOq6P0
これTOYOTA車だろ?このジジイ叩いてて原因がまたクルマにあるってことになったら
またTOYOTAの殺人カーか!と大騒ぎになるぞ

202 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:50:52 ID:+fpizItZ0
もし、長い期間MT車に乗っていたとすれば、とっさの時には
左足は、クラッチを切っているつもりで、踏ん張ったまま。
右足は、ブレーキペダルを踏んでいるつもりでアクセルペダルを
踏むかもしれない。
ブレーキがよく利くように、ブレーキペダルをポンピングしたつもりで
アクセルペダルをポンピングしたのじゃないか?


203 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:50:54 ID:r0wK3FRZ0
>>84の客の証言で結論が出てるのにお前らときたら・・・

204 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:51:11 ID:WqeN7600P
おじいちゃん、お茶碗を持つ方が左ですよ

205 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:51:20 ID:73w1G/vE0
バリチェロでさえ右足でブレーキ踏んでるのに・・・

206 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:51:59 ID:NvOqKwza0
左足ブレーキ(笑)

207 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:52:55 ID:3PBF+uGx0
一緒にアクセルも踏んでりゃ、
当然ブースターが効かなくなって止まらないという当たり前のことが起きた。

208 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:52:58 ID:6ET2xnZO0
MT車で下り坂で後ろに下がりだしたとき、クラッチ踏んでえらい事になったw

209 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:53:15 ID:jLezzLGQ0
>123
このスレを見るかぎりではあまり一般的な技術として受け入れられてはいないようですね
一般乗用自動車以外の車両操縦技術としては、けっこう必修的な技術なのですが

210 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:53:25 ID:NDUzrYQx0
> 南署によると、タクシーの乗客5人のうち複数が、「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。


> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、


211 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:53:32 ID:dCNUHQISP
>客1人は小柄な人で子どもに見えたため「ひざの上に座ってもらえればいい」と思った。

この時点でアウトだろ

212 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:53:55 ID:+TztQClZ0
>>84
5人も乗るタクシーって、ジャンボ?

213 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:54:09 ID:r9K+8Wsv0
クラッチ踏んでたとか?

214 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:54:22 ID:C1IeExd00
仮に踏み間違いじゃないとすると恐ろしい話だな

215 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:54:30 ID:6FDmSXgx0
んでも、客載せるときはブレーキ踏んでたんだろ?
そこからミスするか?

216 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:54:55 ID:HeF/pT2A0
教習所でも空走距離が有るから左ブレーキは有利って習うはずだけど・・・・

217 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:55:13 ID:Tqg02efY0
もろに操縦ミスだろw 教習所でやったら怒られるぞ。

218 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:55:34 ID:NDUzrYQx0
> 「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約10カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」
> 「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約10カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」
> 「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約10カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」
> 「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約10カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」


219 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:55:36 ID:sacnLmGC0
教習所ではAT車の運転では左足を使っちゃいけないと習ったけど
メリットもあるけど漫然状態のときやとっさのときには却って踏み間違いの原因だって
教える人によって違うのかな?
左足を使うのは足踏み式のサイドブレーキを踏むときだけです
踏み間違いは一度もありません

220 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:55:40 ID:h2jPit3P0
>>1

AT車は絶対に右足しか使うなって教わったけどな
これで操作ミスってはっきりしたと思うがな


73歳だろ、ボケてんじゃネ?

221 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:55:54 ID:mZqfr5jKO
>>203
確かに客のいう通り右足を動かしていたなら、
運転手が踏み間違えていない限りアクセルを踏んでいたことになるな

運転手は「左足でブレーキ操作している」と言っているのだから

222 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:55:56 ID:dTUQmqhG0
10ヶ月前に左足ブレーキに切り替えたものの、
とっさの際には右足でブレーキを踏もうとするわけだ。
その結果、アクセルべた踏みで大暴走。

223 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:56:16 ID:i40/WZeO0
>>212
 前席ベンチシート、コラムシフトのタクシーなら客5人乗れるけどな…

 乗用車サイズなのに前に3人乗っているタクシーは分かっていてもなんか違和感ある。

224 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:56:25 ID:GLRxLhA40
スレ違い

225 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:56:25 ID:EhtWceCY0
爺さんの言う踏み間違いが無かったとしても、ハンドル操作で壁にでも突っ込んどけば良かったんだよ。
その判断が出来ないから枯葉マークって言われるんだよ。

226 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:56:27 ID:d252/H7e0
もう老人にはMT車にだけ運転許可するように法改正しろよ
これならアクセルブレーキを踏み間違えないだろう。老害に若い命を摘まれるのは耐えられん

もちろんAT専用の免許だったら免許更新不可、AT車に乗ったのが判明したら免取りだ

227 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:56:33 ID:Q9HCZRK60
>>1
踏み間違ってはいないかもしれないけど
人間て咄嗟の時に体固まるor抑制できないってよくあるからね
右足から力抜けずに左足は力入らなかったってとこでしょ
意識と体反応の乖離くらい十台で経験的に理解しときなさいって

228 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:56:37 ID:Rj+5ToNc0
もう自分は絶対に悪くないって思い込んでるところが怖いね。
そりゃもっとバカだらけの米国でああなるわけだわ。
そろそろ自動車会社も運転レコーダーを付けるようになるだろう。

229 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:57:15 ID:0/sHA77Y0
>>221
でも、アクセルを踏んだり離したりしてたとしたら、エンジン音や加速で気づかない?
ブーン、ブーン、ブーンと音がして、加速と減速を繰り返すだろ。
乗客がそう言ってないのが気になる。

230 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:57:15 ID:r0wK3FRZ0
運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた



231 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:57:35 ID:Re/0xo1b0

急加速は、宇宙線起因の疑惑解明にNASAまで介入してきてる問題だ。
いくつも事例があり、事実無根ってことは無い。
そんな話なら、NASAは最初から相手にしない。
十分考えられるから、NASAが実証しようとしてる状況だ。

232 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:57:38 ID:BC7i9NbU0
「左足でブレーキ踏んじゃ駄目。危険だから」って教習所で普通に習ったが

233 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:58:00 ID:F5LDNScF0
10ヶ月前にブレーキの踏み方変えたのなら
ベテランドライバーではなく 初心者の部類に入るだろ

しかも高齢で反射神経が衰えている訳ですね

234 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:58:14 ID:Szd3niu40
70過ぎると前頭葉の働きが極端に鈍るからね
とりあえずボケ老人検査した方がいいんでね?

235 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:58:16 ID:NDUzrYQx0
うちの年寄り(認知症)も、
絶対に自分は間違ってない!って言い張るよw


236 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:58:20 ID:+fpizItZ0
>>202 >>222
これだな。

237 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:58:42 ID:iKo0ShZ30
両足ペダルに乗せたまま運転はこえーな。

238 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:58:48 ID:Dh7gRlxF0
左足でアクセル踏んでたりして。

239 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:58:51 ID:SimNO0pT0
>>199
今わかったわ
本人はパッとアクセルペダルから足を離したつもりだけど
動作が遅すぎるので
ペダルのリターンスプリングが戻ろうとしてるのを
足で抑えてしまうので減速しない


240 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:59:18 ID:xvbZRGTV0
MT車で左足ブレーキやってたらクラッチと間違えてブレーキを
思いっきり踏み込んで直線道路でエンスト
ブレーキの上に左足を置きっぱなしにしてたからだが
あの時は何が起こったのか一瞬わからなかった

241 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 20:59:28 ID:XolRMCQ30
20年以上続けたスタイルを70過ぎてから変更とか。。。

242 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:00:02 ID:T9fsdo6HP
定員オーバーで乗せてたんだから余計にブレーキなんか効かないだろ

243 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:00:04 ID:gcoL8dqD0
加速したから慌ててブレーキを踏んだつもりがアクセルだったってだけで
左足ブレーキなんか関係ねーじゃんw
左足でアクセルなんて踏めやしねーんだから、右で踏んだってことだろ?

とっさの時のブレーキの操作速度はどう考えても左足ブレーキの方が早いんだから



244 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:00:26 ID:APYNVjFr0
壊れてるのは車じゃなく、じいさん。
すぐに殺処分しろ!

245 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:00:31 ID:6ET2xnZO0
堺ナンバーなんだからそこらへんの事、察しろよな

246 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:00:43 ID:0/sHA77Y0
>>231
NASAがトヨタの暴走事故を調べてるのは本当だけど、そこで問題になってるのは、
電子制御システムの欠陥だね。電子制御スロットル、いわゆるドライブ・バイ・ワイヤが怪しいのでは
ということになってる。

事故ったクラウンコンフォートは、おそらく電子制御キャブレターのLPG仕様3Y-PEエンジンを積んだYXS10型で、
ドライブ・バイ・ワイヤではなく、従来のケーブルを使ったアクセル制御のはずだよ。

247 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:01:30 ID:OJP7dVD00
右足と左足の区別も出来ないほど痴呆が進んでいた、ということですかw

248 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:02:09 ID:mZqfr5jKO
>>229
間に流体があるとはいえ、エンジンからタイヤまで繋がっている走行中は
慣性が掛かっているから、アクセルの開閉とエンジンの回転数の変化は
ダイレクトではないよ

249 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:02:21 ID:lo6TfUUc0
そして真ん中で足がギヤを変える

250 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:02:44 ID:nfQ7DpRO0
おいらの車(1800cc、オートマ)も以前、信号で停車中、とんでもない音を出して
回転したことがある。あまりの音に、前の軽がヴァカアクセル踏んでいるのかと思
ったが、そうでもない。たまたまニュートラルに入っていたからよかったが。
車の異常回転はあるんじゃないのか。

251 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:03:26 ID:HeF/pT2A0
>>232 それはない、危険を認識してアクセルからブレーキに踏み換える0.X秒の間にも車は進んでいるから
左足ブレーキはロス無しで減速動作になる

ただ矯正するのは難しいってこと、まともに踏めるようになってからフルブレーキ練習、ブレーキ中の抜きが出来るようになると使って大丈夫


252 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:03:40 ID:k8Jr+LzV0
結論
左足ブレーキする奴は馬鹿

かく言う俺も一回やったことあるけどね。
同乗者ビビらせちゃったからそれ以降封印した。

253 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:03:43 ID:0/sHA77Y0
>>248
言いたいことはわかるが、それでもアクセルのオンオフを繰り返せば、乗客が気づかんかな?
パニックでそれどころじゃなかったのかもしれんが。

254 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:03:55 ID:ebLyxRjO0
>>216
絶対やるなと教わった。右足をアクセルから離すのが危険回避の条件の一つだから。

255 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:04:48 ID:5omVyvIO0
AT禁止でいいと思うんだけどな。間違えばエンストするし。

256 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:05:29 ID:OKF2OMJuO
>>241
うそ臭いよな


257 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:05:34 ID:r0wK3FRZ0
>>253
客は運転手が右足で何かしてたらアクセル踏んでくれてると思うだろ、普通は・・・
ジジイにとって右足はアクセル専用だったようだけどな

258 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:05:36 ID:mWHdjI0o0
どうせ在日が嘘を付いているだけ

259 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:06:06 ID:ft5nCvzL0
ATってエンストしないんだよな
だからアクセル異常でもエンジンが止まらず微速前進を続ける
ブレーキ倍力装置は微速前進でエンジン回転数が上がらない状況では必要な負圧を補充することができない
その段階で完全停止できないと、やがてブレーキが焼き付いて止まらなくなって暴走する
と、推測してみる

260 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:06:19 ID:4yT3q1BN0
なんだ。老人ボケ以前にキチガイだったのか

261 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:06:21 ID:iMJQ4R4H0
左足ブレーキなんて走り屋がMTでやる裏技的な技術だと思ってたんだけど最近は推奨されてんの?
この間免許の更新にいったけどそんな話は一切無かったよ。
ブレーキング時はアクセル上に足がないように、逆にアクセルオン時にはブレーキ上に足を置かないように
右足一本でやるんだと思い込んでた。


262 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:06:39 ID:Wr2tQR+lQ
すぐにニュートラルにしてればね
オートマこそギアチェンジを頻繁にすべき

263 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:06:39 ID:s3Calsz00
緊急停止ボタン付けろよ

264 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:07:03 ID:0/sHA77Y0
>>251
左足ブレーキを教えてる教習所はないはずだけどね。
警察・自動車メーカー共に、ブレーキは右足でと指導しているので、それが国の方針のはず。
メーカーの取説にも、ブレーキは右足でとあるし、警察も右足で踏むよう指導してるよ。

ただし、左足ブレーキは違法でないし、検定で左足ブレーキを使ったとしても、そのこと事態が
原因で検定中止になったり、減点されることはない。
このことは警察庁に確認ずみ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1277601998/2-5

265 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:07:25 ID:Re/0xo1b0

>>246
電子制御システム全体が疑われてる。スロットルに限ってない。
スロットルに限ってなければ、>246の後半の部分は読み飛ばしてOKだよね。
それとも、スロットル"だけ"を強く疑ってるってソースはあるのかな?

266 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:07:50 ID:hyFxJsxT0
おれ、マイカーはMTだから当然ブレーキも右足。
しかし社用車はATで左足ブレーキ。

ATで右足ブレーキ、今は怖くてできないし、
左足のほうが瞬間でブレーキがかけられるので
ヒヤリハットがかなりへった。

267 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:08:08 ID:lkxuETrg0
極端な話タクシーに限って言えば全国でヨタのタクシーなんて無数に走ってて
走行距離も普通のユーザーのレベルじゃない
もし車に問題あるなら全国で同様のタクシー暴走事故がないとおかしいだろ
少なくともタクシーの高齢者運転は実技更新制にしないと駄目だ

268 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:08:27 ID:Szd3niu40
突発的に前頭葉の血流が悪くなると瞬間的にボケ老人になるからこの手の爺さんは質が悪いんだよなぁ
んでボケると罪悪感なども感じなくなるからなおさらたち悪いんだよなぁ

269 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:08:46 ID:gcoL8dqD0
なんかとっさの時に人間は両足を突っ張る。
だから左ブレーキは危険とか断定してる奴がいるけど
そうか?そんな証拠もないだろw
そんなんだったらゴーカートは止まらないでしょw

ちょっと左足ブレーキしたら危険だったって言ってる奴もいるけど
それはお前の運転が危険なだけだろw

270 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:09:03 ID:0A+njoAD0
アクセルとブレーキを認知出来なかったわけじゃなくて、
右足と左足を認知出来なかったんだろ。

271 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:09:08 ID:GzXvZQOVO
右足をアクセルから離すことが一番の危険回避行動
それをしない出来ない運転方法をあえて選択するやつは痴呆だろ
自殺行為に等しい
そういうやつからは免許剥奪しろ
公道にそんな輩がいると思うと嫁と子供乗せてドライブ出来ない

272 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:09:35 ID:TDHv9ztS0
ガキの頃からレーシングカートで左足ブレーキやってたならまだしも
つい最近始めたばかりじゃ意識的にやらなきゃ絶対ムリ
咄嗟の場面で出るのは思い付きでここ1年弱しかやてない動作じゃなく
20年以上続けた習慣に決まってんだろ。。。
さらに、左足は意識的にブレーキ踏むために右によっていて
体に染み付いた感覚的にはクラッチとブレーキの位置関係。
その状態で頭の中のブレーキペダルを無意識に踏み込むと車は急加速するわな。

273 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:09:40 ID:i40/WZeO0
 加速しながらブレーキランプがついている車はやっぱり左足ブレーキなんだろうな…

274 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:09:41 ID:WzrMN7/F0
どう考えてもこのジジイの過失だな
やれやれ
年寄りからは免許取り上げろよ

275 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:09:52 ID:ft5nCvzL0
>>246
噴射装置

276 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:09:53 ID:NaIMQJEk0
左足ブレーキは坂道発進の時だけだな
その他の時には必要性を感じない

277 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:09:59 ID:5GGPeOvt0
暴走事故があるたびに「最善策は左足ブレーキ」と言う奴がいるけど、
そんなの意味無いと証明されたな。

278 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:09:59 ID:bBu9WCl3P
73歳の爺さんが
>もう一生終わりや
ギャグ?

279 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:10:00 ID:SimNO0pT0
このスレで左足ブレーキ推奨してるのは
運転したこと無い奴

左足ブレーキは早く止まるためではなく
速く走るためのもの
アクセルオフのタイムラグをなくすため


280 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:10:12 ID:TkFcgbvqP
パニック時に、右足と左足を間違えるから、左足ブレーキは推奨しない。
これは常識。

281 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:11:27 ID:5Tkkyv3e0
おっ?なんだなんだ?
左足ブレーキ派、涙目?

282 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:11:33 ID:Mgd/Xi4G0
>>276
坂道でも必要性を感じない

283 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:11:35 ID:bhcFLb8S0
アクセルは手で操作するようにして、
右足も左足もブレーキにすればいいんじゃね?

284 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:11:45 ID:HeF/pT2A0
上に出てた欧米人がって言うのは左利きの割合が多いからも関係有るだろ、日本人は右利きが多い
完全左禁止なら2ペダルの場合でもブレーキペダルの巾を3ペダルと同じにするのが普通かな
迷えば真ん中の足で踏めばよい

285 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:11:53 ID:6zoCuVaZ0
左足使うから踏み間違える
右足だけなら踏み替えだから間違えようがない

286 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:11:55 ID:j8FKYchs0
交通事故死者数、東京都ワースト1…原付バイクが底上げ
http://response.jp/article/2010/07/13/142735.html

287 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:12:18 ID:gcoL8dqD0
>280
決めつけちゃんww
パニック時に右足でブレーキのつもりで
アクセルベタ踏みが暴走のほとんどだろ

288 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:12:19 ID:Ox5P4kPV0
>>1
>客1人は小柄な人で子どもに
>見えたため「ひざの上に座ってもらえればいい」と思った。

ダメだろこれ。
定員超えてるのはもちろん、事故ったら吹っ飛んでくぞ。
安全対策つってる割にこれじゃな。

289 :そうだ@名無しで行こう:2010/07/13(火) 21:12:21 ID:J8dmqvsD0
左足でブレーキ踏むと、女が椅子に座る様な足の揃え方に成るよな
自然に左足を伸ばせばブレーキは踏めないいんジャマイカ?
左足ブレーキを坂道発進で使うって言う人に会った事があるけど、俺的には
ヒールアンドトウの方が無理が無いと思うしメインがブレーキなので安全。
坂道発進限定だけどな、俺の場合w

290 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:12:28 ID:81uVbSAn0
もうむりだろ70もなりゃ足なんておぼつかないんだよ
糖尿になれば30や40代のひとでも壊死で足切断とかあるだろ
70なったら車に乗るなっての

291 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:12:32 ID:atHg9MkG0
左足はクラッチだろ、jk。

292 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:12:53 ID:sacnLmGC0
ほんとにそうなのか何故なのか質問したんだけど、踏む場所を変える動作が必要だから
それが事前の最終確認作業になるって言ってた。
左足ブレーキ右足アクセルな運転だと動作に表したときには場合によってはもう手遅れだから
踏み間違いを防ぐ点では両方右で操作した方が良いって。
メリットもあるからレースなんかでは左足ブレーキなんだそうだけど。

293 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:13:28 ID:X3WwwSk80
>アクセルを踏んでいないのにエンジンの回転数が上がる

って整備に出したそうだけど、すでにこの時点で運転時にアクセルと
ブレーキを両踏みしているのに、運転手は気づいていないんじゃないの。

それにしても5人乗りの車に客6人(運転手込み7人)って、どんなふうに座っていたんだろう。
後ろに4人+膝に1人、前に1人か。あるいは後ろに4人、前に1人+膝に1人。
よく乗れたと思うと同時に、車に対する負荷も大きかっただろうね。



294 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:13:34 ID:mZqfr5jKO
>>253
ポンピングブレーキのつもりで踏んでいたなら、エンジン回転は、落ちないな

試してみれば、判る

295 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:13:55 ID:BkAdf5Wc0
ワシは悪うないわいボケ とか法廷で言いそうw


296 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:13:58 ID:UhpQ39960
俺左足ブレーキ右足アクセルから安全重視で右足一本操作に切り替えたわ
文字にすると前者のほうが安全そうなんだが、感覚的に後者が安全に思えたんだわ

297 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:14:31 ID:Wr2tQR+lQ
左足ブレーキのほうが疲れない

298 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:14:35 ID:5omVyvIO0
>その直後、エンジンの激しい振動が運転席に伝わってきた。「グワーッ」とうなる音も聞こえ、
 車が発進し始めた。

止め方よりこれは検証しないと

299 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:14:36 ID:0/sHA77Y0
>>265
公聴会で問題になったのも、NASAが調べてるのも電子制御スロットルシステム(ETCS)だよ。

トヨタ車急加速、電子制御めぐり平行線 米下院公聴会
2010年5月21日12時11分

【ワシントン=山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール(回収・無償修理)をめぐり、米下院エネルギー商業委員会小委員会の公聴会が
20日開かれた。議員側は、トヨタ車が突然急加速する問題について電子制御システムの欠陥ではないかと指摘したが、証言に立った
トヨタ幹部は否定。議論は平行線に終わった。

議員側が問題にしているのは、エンジンに送る空気の量を調節する電子制御スロットルシステム(ETCS)。
これまでにトヨタがリコールを実施したアクセルペダルの不具合などとは別の問題で、もし欠陥とみなされれば対象車が一気に膨らむ。

公聴会に出席した米国トヨタ自動車販売のジム・レンツ社長は、「調査の結果、ETCSは急加速の原因ではないと確信している」と結論づけた。
しかし議員側は、トヨタが調査を依頼した外部会社の中立性に疑問を投げかけるなど、激しく追及した。

リコール問題を担当する米運輸省高速道路交通安全局(NHTSA)の幹部も公聴会に出席し、NHTSAの調査でもETCSの欠陥はみつからなかったと証言した。

ただ、NHTSAは米航空宇宙局(NASA)などにも調査を依頼。今夏をめどにまとまる見通しのそのリポートが、今後の議論のかぎを握ることになりそうだ。

http://www.asahi.com/business/update/0521/TKY201005210164.html

300 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:14:40 ID:0A+njoAD0
>>266
年取って認知症っぽくなってくると、
考えるより前に体が動く、の無意識の動きがうまくいかなくなる。
そのうち絶対事故るから今のうちに一本化しといたほうがいいよ。

301 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:14:57 ID:TDHv9ztS0
>>279
初めて左足ブレーキやったときは
その状態からシフトダウンはどうすんだと一瞬迷って
左足ヒール&トゥやろうとしてエライ目にあったわw
あれは一般道でやる動作じゃねぇわな。

302 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:15:04 ID:O3dislAd0
タクシードライバー「Are you taking to me?」

303 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:15:05 ID:VwavHMg20
70超えて左足ブレーキへ転向とは馬鹿だ

おまけに客を5人乗せただと?
前に2人客乗せてるはず。

ブレーキを踏む運転手の左足は
客に押されていつもより右に行くよな・・・・


304 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:15:07 ID:TkFcgbvqP
慎重な運転をする人は、「〜かもしれない場所」で、右足がブレーキの上にある。
左足ブレーキは反応速度で有利というのは、それ程大きなメリットではない。。

305 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:15:52 ID:Ox5P4kPV0
>>84
やっぱいつもの踏み間違えじゃん?

306 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:16:41 ID:sK6TrOC8P
高齢者をドライバーとして雇った不幸を呪うがいい。

307 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:16:43 ID:IiGJB7O90
右足ブレーキだとアクセルペダルからブレーキペダルへの移動で微妙に時間差が生じる。
1000分の1秒単位で争う今のタクシーの運転手にとっては左足ブレーキの習得は必須なんだぜ(`・ω・´)

308 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:16:46 ID:X/Feg0cp0
73歳が10ヶ月前に運転方法を変える。
なんか聞いただけで…

309 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:16:59 ID:Owk6yuAcO
左足ブレーキにしたのが原因じゃ・・・

右足にフットレストないからオートマ車はうまく運転できんよ

310 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:17:01 ID:Ch7DS8Kii
この手の事故、ブレーキ踏んで加速したとかいう奴が居るけど
ブレーキ踏んで、万が一効かなくてもスロットルが開いて急加速する事はない。
急加速するのはお前がアクセルを開いているから。

311 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:17:31 ID:gcoL8dqD0
>左足使うから踏み間違える
>右足だけなら踏み替えだから間違えようがない
いやいやw
叩いて被ってじゃんけんぽんってゲームを想像してみて
右手だけでピコピコハンマーとヘルメットを取るのが右足ブレーキ
右手はハンマー、左手はヘルメットなのが左足ブレーキ

さてヘルメットを取るのはどっちが早いでしょうか?
間違えやすいのはどっちでしょうか?

312 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:17:38 ID:rYc/DllL0
間違えた人はみんなこういうよw

313 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:17:40 ID:5omVyvIO0
MT化に加えてサイドブレーキは助手席の隣に置いてほしいな。
足元にあってもこういう時にしょうがないよ。

314 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:17:50 ID:i40/WZeO0
 しかし左足ブレーキ派ってアホばっかりなのか?

 踏み変えに0.1秒かかると言いながら
 同時に踏んだら危険だ→ブレーキの方が勝つから安全だ

 って大量に引っかかるんだが…

 ブレーキがアクセルに勝つかどうかは車によるしたとえブレーキが勝つにしろ0.1秒の踏み変え
なんて問題にならないくらい制動距離伸びるのは明らかだが。

315 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:18:10 ID:9wp1Fy680
認知症か

316 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:18:18 ID:5GGPeOvt0
AT限定なんてバカチョン免許は制限を増やすべき。
最初はMT限定免許にして、運転履歴は厳密判定しようがないから少なくても2年を置いて
そこでようやく限定解除→MTに加えてATも可、にするぐらいやってくれないかな。
限定解除後は免許更新の度に実技検査ありで、限定解除の剥奪もありって。

317 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:19:10 ID:0A+njoAD0
まあ、一応客の証言もあるし、
ちょっと前に修理に出していた経緯もあるから、
しっかり調べろよ、と。
アメリカに配慮して嘘ついたりしそうな政府で怖いが。

318 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:19:28 ID:xl1acJLI0
ソックスが片方ない、ない、と騒いで、片足に2枚穿いていた野球選手が
ジャイアンツにいらっしゃいました。

319 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:19:41 ID:tBkbRA0v0
左足ブレーキ…踏み間違いだな

320 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:20:03 ID:i40/WZeO0
>>284
 ヨーロッパの車だとあるよね。MT車からクラッチペダルを取っただけの巾の狭いブレーキ
ペダルの付いているAT車。
 でもヨーロッパだと左足ブレーキが普通なんだろ?

 なんか矛盾しているなあ。

321 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:20:13 ID:uLGFGS8y0
20年以上右足でブレーキ踏んでたんだから
パニック状態になったら普通に右足に力が入るだろ。

322 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:20:56 ID:HeF/pT2A0
スロットルセンサーが不調になるとワンテンポ遅れて動作するから本人は閉じたと思っても開いてる場合があるよ
レーシング=短ポンピング状態中は

つかしきりにヒールなんちゃら書いてる奴、シンクロ直せよ、レトロ車じゃ有るまいし

323 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:21:47 ID:OKr38as80
何十年も右足ブレーキをやってた老人が左足ブレーキを10ヶ月でマスターするのは無理。
今回の事故は、無意識のうちに右足でブレーキを踏もうとしてアクセルを踏んだのが原因。
俺は、免許取って半年後から12年、左足ブレーキ。
きっかけ、右足で踏み間違えを経験したから。
左足にしてから20万キロは乗ったが、一度も間違いがなくとても安全に役立ってる。
左足ブレーキ反対派は、踏み間違えを一度も経験してなければ右足オンリーで行けばよい。
踏み間違えで事故るまで・・・。



324 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:21:57 ID:GiWsefFo0
俺の前の車も走行中に回転数上がってもどらなくなって買い換えた

325 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:22:12 ID:EhHvmmfq0
クラ ウンコ ンフォート

326 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:22:25 ID:KqbZrPRN0
ATだってギヤの選択は出来たよねぇ?

327 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:23:17 ID:7k+0m6XJ0
俺は右足でアクセル、左足でブレーキ踏んでたんだ!間違うはずがない!」
「左足ってどっちですか」
「こっち」
「それ右足」
「ええええええええええええええええええええええええ!!??!?!!!」

328 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:23:34 ID:lVKoDoA90
どう考えても老人ボケの症状です
間違いは絶対ない

329 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:23:52 ID:BC7i9NbU0
>>264
すげえw
車板では左足ブレーキ議論スレが白熱してるのな
俺が教習所の教官に教わったのは
「右足ブレーキにしておけばアクセルとブレーキの踏み間違いや
同時に踏んでしまうことを防げる」というものだった
ちなみにAT限定教習ではない

330 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:23:55 ID:q1blVqKB0
妙に否定的なレスが多いな・・・
車種なんだよ?メーカーからの工作員か

331 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:24:18 ID:Ox5P4kPV0
パニックになってるときの記憶なんて無いようなもんだよ。
故障の可能性も無いわけじゃないけど。

332 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:24:24 ID:Ke4A6eXF0
>>84
左足ブレーキなのに動かしてたのは右足…だと…?!
それはつまりアクセルをふんでたんじゃないのか

333 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:25:23 ID:5omVyvIO0
>>330
>>134

エンジンが吹き上がったのはほんとなんじゃないかと思う

334 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:26:04 ID:NaIMQJEk0
ハンドルに緊急ボタンとか付けて、緊急停止できるようにしたら
どうだろう。老人用に

335 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:26:35 ID:HeF/pT2A0
別にどっちでも問題ないと思うけど?実際どっちで踏んでるか意識したこと無いよ
ATは両方で踏んでると思う、MTは覚えてないなあ

336 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:27:20 ID:5No7Qc5j0
>>334
クラクションと間違えて押すぞ

337 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:27:36 ID:i40/WZeO0
 単に偶然対向車と逆にハンドルを切って事故回避できたor運転が下手な事例であって左足
ブレーキと関係ないような…

>あわや大事故!からの回避
ttp://www.carworld-jp.info/essay/old/2-1.html

338 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:27:45 ID:xaTbmebx0
タクシーにも教習車みたいに助手席ブレーキつければ解決するんじゃね?

339 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:27:51 ID:rJTt/GQk0
>>327
そこまではイッてないと思いたいw

340 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:27:56 ID:OKr38as80
左足ブレーキの基本は、つねに左足をブレーキの上に乗せておくこと。
アクセルの上に右足を乗せておくのと同じで、乗せただけならブレーキは作動しない。
そうすれば、パニックで両方踏むなんてコトはない。
両方踏む危険を唱えるヒトは、左足ブレーキをやったことがない人。

341 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:28:51 ID:gzfO7We+0
こんなボケ老人が人乗せてることが大問題。

とっとと棺桶にイケ。他人に迷惑かけるな!

342 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:28:54 ID:rBsL5BzXO
50歳で普通自動車免許取り上げはどうだ?
五十肩を理由にひき殺されたらたまらん

343 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:29:27 ID:8thmO02S0
左足でブレーキ踏んでたが、つい間違ってアクセルを踏み込んでしまい
そのまま混乱して右足でブレーキのつもりで全開でアクセル踏み続けたんだろ

344 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:29:54 ID:P9UV8w2y0
左でブレーキ踏んでるから左と右を間違えたんだろ

今の自動車学校では左足でブレーキ踏めと教わるのか?
右足だけでやってれば踏み変えになるから間違えないよ

そもそも急ハンドル、急ブレーキ、急アクセルしたんだろ

急なんだよ

急じゃなければアクセルとブレーキは足乗せた瞬間に違うのが分かるだろ

345 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:30:07 ID:LG9tR2730
三菱自動車だったんだろ

346 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:30:31 ID:txlHzasp0
左足でアクセル踏むのは不自然だろ。
右足でクラッチを踏むくらいの感覚になる。

347 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:30:52 ID:MzTz9lv+0

年齢的にも、多分この人は最初はMTに乗っていたんだと思う。それも結構長く。
としたらそれまでブレーキは右足で踏んでいたはずで、ATに乗り換えて左足で
ブレーキを踏むようになったのか?不自然とも思えるし、かえって間違えやすいとも言える。

348 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:31:08 ID:TkFcgbvqP
>>340
バケットシートと4点シートベルトの車なら、OK

349 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:31:24 ID:OPkK2Yih0
大体、ATっつーモン自体間違ってんだよ
ATの運転し続けると、ほんと運転がヘタになる
なんつーか、ペダル操作が雑になるな

やっぱり、基本MTにすべきだろう
許可を得た者だけATを運転できる、そういう制度にすべきだ

350 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:31:42 ID:/AmaFY8k0
痴呆だな

351 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:32:13 ID:3P4X8b0o0
>>340
> そうすれば、パニックで両方踏むなんてコトはない。

せめて根拠のひとつぐらい書いといてくれよ

352 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:32:46 ID:MoLrFxHe0
この事故起こしたのはトヨタのクラウンのタクシーか?

353 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:33:02 ID:rJTt/GQk0
>>340
ブレーキランプ点灯させながら加速していくバカを良く見るわw

354 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:33:26 ID:KqbZrPRN0
全ての免許は酷いけど
二種はいいかも

355 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:33:46 ID:OKr38as80
MTに乗る予定がない人は、左足ブレーキにするべきだ。
安全な場所で、数日練習すればマスターできる。
大事なことは、数年は常に左足をブレーキの上に乗せておくこと。
ただしMTに馴れた人は永久に左足ブレーキは永久に不可。
急ブレーキになって必ず事故る。

356 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:33:54 ID:HeF/pT2A0
右ブレーキでもかかとを上げずに操作する人は間違ってアクセル踏む可能性があるよね

357 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:33:55 ID:uLGFGS8y0
>>347
1を百回読んでこい

358 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:35:11 ID:3q3LIwmn0
そういえばGMが黒字転換だってな

359 :かわぶた上級三等兵:2010/07/13(火) 21:35:25 ID:1b+IaObU0
今日、事故りそうになった。
速度40キロ程度で走ってても、
ヤバいときはヤバいのね。
気をつけよう。
暗い夜道と
民主党。






民主党なら、むしろ轢き殺した方が後悔しないなぁ。

360 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:35:49 ID:3PBF+uGx0
じつはATが普及してなかったころに免許を取った世代の年配者に
左足ブレーキをやる人が多いんだよな、自動車の営業をやってて気がついた。
理由は「ちゃんと教えてもらってない」「自己流」ということに尽きる。

あるおっさんなんか、軽い追突で体が前にずれて
両足でアクセルとブレーキで体重を支えたために、
次の瞬間ホイールスピンしながら前の車を押しのけて突進ww
フットレストは踏ん張るためにあるんだよ、
追突したときに踏ん張る場所に足を置いておけばこんなことにならなかったのに・・・

両足浮かせた状態で運転するなよ、そんなじゃどうせ正確な操作は無理だし・・・
WRCラリーやレースで左足使えるのは、フルハーネスでがっちり体を固定しているのと
ブレーキがノーマルじゃなくてブースターなんかついていかったり
エンジン負圧を使わないものに変更されているんだよね。
日本の国内ラリーじゃ左足ブレーキがあまり使われないのはブレーキ系がノーマルだから



361 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:36:19 ID:Xu4os9fE0
クラコンならエンジンの回転数が勝手に上がる症状は出る事があるな。
俺の担当してる車がそうなったし。原因不明で部品を総取り替えしておさまった。

回転数上がっているからブレーキきかねぇし。ニュートラルしないと止められない。
ニュートラルで止めていると、エンジンうなって凄かったw

362 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:36:22 ID:jM2J3W0g0
ダンプカーが交差点の信号機なぎ倒す 2人けが
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/200713011.html
http://news.google.co.jp/news/search?num=20&q=%E5%A4%9A%E6%91%A9%E5%B8%82+%E4%BF%A1%E5%8F%B7&scoring=n

363 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:36:49 ID:BC7i9NbU0
危険防止の一番のポイントは、ブレーキペダルに足を置く時間を長くして
危険があったらすぐに踏める状態に「構えておく」ことだと思うんだが
左足右足ブレーキに関わらず

364 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:36:51 ID:SimNO0pT0
>>340
たまにいるんだが
ブレーキランプが直線で点いたり消えたりする奴
減速しないし、そいつのすぐ前に車はない
こいつ、ブレーキペダルに足のせっぱなしだなと思ってたけど

迷惑なんだけど



365 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:36:58 ID:h2jPit3P0
普通、左足でブレーキ踏むか?
この時点でダメだろ

366 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:37:25 ID:6TakljDR0
じゃ、左足アクセルで右足ブレーキの2ペダル車を作ればいいじゃないかw

367 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:37:25 ID:3q3LIwmn0
プリウスの話題は聞かなくなったけど

そうそうGMがハイブリット車を開発したってさ
Voltとか言うらしい

上手いことやるな

368 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:37:49 ID:QrAnwuXW0
左足はつかわねーだろ
無理な体勢になる

369 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:37:56 ID:R7qOA3sf0
>「この仕事が好き。年齢による判断能力の
>衰えなどを感じたことはない。どうしてだったのか、私が知りたい」と

そりゃそうだろ。
判断能力の衰えを実感できたやつは車乗らないんだから。

オレなら大丈夫、オレはまだ若い。
それが事件の原因だよ。

370 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:38:03 ID:Kmvm8W/ZP
左足ブレーキを少し練習したがダメだった。微妙なコントロールがどうしても右利きの人間には
不可能を知った。
MTでの半クラ(当然左足)は平気で出来るのにな

371 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:38:56 ID:HeF/pT2A0
フットレストが付いてない車もあるよ

372 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:38:58 ID:dwoR/YVQ0
ほらな? ブレーキとアクセル踏み間違える奴なんて、教習所で教えてない左足ブレーキの奴ばっかりなんだって

373 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:39:18 ID:3q3LIwmn0
もう、この話題はどうでもいいね
アクセルとブレーキの踏み間違い

トヨタ叩きもいいだろ

374 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:39:20 ID:sacnLmGC0
みんなは教習所でどう習った?
どちらも右で操作と習ったんですけど。
どこもそう教えられるとしたら、何か根拠があるからなんでしょ。
事故の統計なり構造上の何とかなり。
そう思って右だけで操作してるんですけど。

375 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:39:25 ID:TkFcgbvqP
血液型性格判断と同じく、一旦、「バカバカしい」ってことになったのに、
また流行ってるのかな。左足ブレーキ。

376 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:39:44 ID:OKr38as80
>>351
根拠=危険回避のブレーキを踏む準備が常に出来ているからだ。
教習所で習わないから左足ブレーキ不可と言ってる人がいるが、
ヨーロッパの多くの国は、MTに乗らない人には左足ブレーキを最初から教えてる。
そもそも、自分の家のAT車のブレーキペダルを見てごらん。
教習所で教えない理由は、MTに乗ることがあるからだ。
MT乗りに左足ブレーキは危険。


377 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:40:04 ID:3PBF+uGx0
>>320
普通じゃないよwww
ペダルの位置が右足専用だ。

それと衝突安全のためにペダル周りを軟く作ってるが、
左足で踏んで斜めに入力するようだと、強く踏むと簡単にブラケットが曲がるぐらい軟い。

自動車メーカーは右でブレーキを踏む人以外のことは考えてないよ

378 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:40:06 ID:3t+BCD42P
いくらなんでも70過ぎからは免許取り上げるべきだと思う

379 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:40:24 ID:42f2p48h0
65歳から年金貰えるのになんで運転手なんかやっているの?
後輩に職を譲るとか、衰えを認めるとかないの?

380 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:40:40 ID:hTCNIIhT0
これは、アクセルとブレーキ踏み間違いのニュースがあるたびに
張られる釣り用のコピペだろ。

381 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:40:41 ID:3q3LIwmn0
日産はタイに生産拠点とか
みんな知ってる話題はどうでもいいか

382 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:41:31 ID:BC7i9NbU0
左ハンドルの国での正解は左足か右足か

383 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:41:33 ID:fkoq3lPj0
ブレーキが効かないならペダルから足離してみるとかするだろ普通

384 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:41:46 ID:WVO2TcqA0
ボケ老人しね

385 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:42:17 ID:fFLlQvBc0
トヨタの車じゃ仕方ないな

386 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:42:36 ID:7xOHn8QF0
判断能力の衰えは自覚するもんじゃないだろ。
ボケればボケるほど自覚できなくなるのが判断能力の衰え。

それに、定員無視。
道路交通法を無視してる時点で証言に信用性がない。
当然二種免許は剥奪すべき。

ボケ老人が酒も飲んでたんじゃないのか?

387 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:42:48 ID:dwoR/YVQ0
ブレーキランプ点灯しっ放しで走ってるクルマのジジイは
左足をブレーキペダルに乗せて走ってるキチガイ左足ブレーカー。

388 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:42:56 ID:i7/BII7t0

最近の車なら、どう操作したかログが残っているんじゃないの?

389 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:43:01 ID:Ss/IFzjl0
耄碌ジジイの証言など政治家の記憶並にアテにならん

390 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:43:06 ID:atGP5hUS0
73歳運転手
「すべて・・・振り切るぜ!」
「絶望が俺のゴールだ。」

391 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:43:23 ID:aWHEi6lU0
そろそろ車の操縦方法を根本的に見直す時期が来てるんじゃないか。
誰かものすげー簡単で間違ようの無い方法を考えてみたまえよ。

392 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:43:47 ID:Z8obP5XGO
踏み間違えスレにも左足ブレーキ派出て来るけど、
バカ言うなと思いつつ奴らの主張も利にかなっていたりする。
難しい問題だ。

393 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:44:13 ID:IdiSbpsS0

    / ̄ ̄ ̄ ̄\
   ./ /フ          ヽ  
   / o~  _     ___  |
   |    / ゚ ヽ  / ゚ ヽ |
  ,--、  `ー〜'  `ー〜 /
 ( 6   i―┬┬┬┬i 〈
   ̄l   \_,二_二ノ ノ
     \_  ̄ ̄ ̄_,/   


394 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:44:30 ID:P9UV8w2y0
>>366
それだと体勢が維持できないよ
>>360みたいなことになる

カーブで姿勢が維持できなくて踏ん張ろうとしてペダルを踏んしまい暴走する

フルバケットシート+5点式シートベルトなら姿勢維持できるけど

395 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:44:33 ID:0A+njoAD0
>>391
ハンドルをなくしてファミコンのコントローラーをつける。

396 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:44:35 ID:N0BAfXXA0
身長194cm105kgのレスラー体型の俺は糞みてーなミラに乗っているんだが
操作も視野も糞悪すぎるな
事故を起こしたらダイハツのせいだよ

397 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:44:56 ID:5GGPeOvt0
>>349
最初からAT限定しか乗ってないと、走行→停止の車輌感覚が育たないもんな。
たかが信号停止するのに、50〜100mも手前で停止してからクリープで位置調整しだすとか
下手の極み。

車に興味がある層ならMT/AT関係なく感覚は養われるけど、楽だからってだけでAT限定を
選択するような輩は、ゴーカートというより幅の広い自動チャリ感覚だから始末が悪い。
50〜100mくらいクリープで調整しないと停車位置すら決められないとかな。

ATは楽にも運転できる分、MTよりも上位の免許に位置づけないとだめだ。

398 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:45:06 ID:OKr38as80
>>377
いつの時代の車の話?
新車ディーラーに行ってペダルを見てきなよ。
どのAT車も、ちゃんと左足で踏めるように幅広になってるから。

399 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:45:12 ID:7zooZ2+g0
運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

400 :145:2010/07/13(火) 21:45:25 ID:sKixlhea0
>>391
手前味噌で申し訳ないがコレどうだろうか?>>145


401 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:46:02 ID:+T7bWGxl0
CVT乗りは左足ブレーキは基本だろう


402 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:46:09 ID:w9VEHa6QP
60歳以上は免許剥奪しろよバカ

403 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:46:12 ID:TkFcgbvqP
>>391
アクセル = 自転車っぽいペダルを漕ぐ
ブレーキ = 手で握る

404 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:46:26 ID:y3PmcgbG0
営業車は全部マニュアル車にしろ
オートマ限定なんて免許持ってるのゆとりだけだから

405 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:46:27 ID:ObIqv0le0
事故を起こしたことが衰えだと何故理解出来ないのか

406 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:46:32 ID:83PBZ4ql0
どうみてもブレーキ踏んだつもりでアクセル全開ふかしてるジジイ

407 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:46:57 ID:VJ84qa7R0
>>333
俺も同意する。
なんか見落としてる欠陥がAT車にあるんじゃないのかな。


408 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:47:05 ID:FXXPd0v/0
>>397
あれやるやつはAT限定だからなのか?最近やたら多いと思ったら
こっちもそいつにあわせて動かなきゃならないからまあイラつくわ

409 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:47:29 ID:0A+njoAD0
>>396
それを言うと日本車全部がキツイ。
俺は180センチでオペルに乗ってるけど、
運転席を一番後ろに下げるとアクセルまで全く足が届かない。
このくらいの設計が欲しい。

410 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:47:39 ID:BC7i9NbU0
AT限定をけなしたところで今時の教習所ってAT限定の人間が9割で
MTなんて1割以下のクルマ変態扱い・・・らしいぞ恐ろしいことに

411 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:48:00 ID:HeF/pT2A0
電子アクセルが壊れ爺さんが間違ってアクセルを踏んだが正解、踏んだのは昔の癖で右足
壊れてるからペダルをバタバタしても離したときに吹け上がったりして何を踏んでいるのか理解できない状態になった

412 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:48:05 ID:7xOHn8QF0
泥酔した馬鹿が「俺は酔ってない」というのと全く同じ構図だな。
それに、しょっちゅう踏み間違えて、それを認識できないほど耄碌してるから
「エンジンの回転数が勝手に上がる。壊れてる」
とか言ってたんじゃないのか?

413 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:48:09 ID:0sQnB7JF0
結局、万能の対処法はない、ということやね

414 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:48:44 ID:WVO2TcqA0
>>391スバルの自動制動装置は既にあるがな

415 :ZZR400 ◆8MustanGi6 :2010/07/13(火) 21:48:54 ID:OTusw/8P0
んで今回のコンフォートにはEDR(イベント・データ・レコーダ)は付いてないのか?
事故で停まった際に車載コンピュータのメモリに動作データが残留している仕組み
http://www.sonpo.or.jp/archive/publish/bousai/jiho/pdf/no_234/yj23422.pdf

・・・個人タクシー業からタクシー会社の者まで相当数が見てんのかねぇ、対岸の火事扱いだろうかね?
車内と前方を記録できる録画(音声記録可)型のドラレコでもお守りの代わりに付けとけよ・・・
数値データ記録だけでは当たり屋には対処しにくいぜ?

そうそう以前に俺が書き込んでいた内容で
アクセルとブレーキではどちらが強いちからが働くか? で
これまでのトヨタ車の多くはブレーキよりもアクセルが勝つ、ブレーキ優先は最近になってやっと方針転換した発表をしてたハズ?
つー 元ソースの1つを見つけたので貼っておくから「ブレーキがアクセルより絶対に勝つ」と言い張るような人は読んでね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100218_349614.html

2010年2月17日 トヨタ自動車 東京本社で豊田社長が記者会見報告した中にある
>さらに具体的な改善策として「今後発売する全車に、順次BOS(ブレーキ・オーバーライド・システム)を装着」する〜〜
>BOSは、アクセルとブレーキが同時に踏まれた際に、ブレーキの動作を優先するシステム。
略)
>フォルクスワーゲン・グループなど、多くのメーカーがすでに採用している。

>ただし、すでに販売した車両への装備は「検討中」(豊田社長)。

つまり
2010年2月17日販売する(新)車に順次装着して売る・・・裏を返せばトヨタ車はブレーキ優先になっていない車種だらけとなる罠。
でこのBOS話が出てくる以前にもトヨタ車はアクセル優先になっているというような話をどっかで読んだ

この書き込みへの反論には明確なソースを付けてネ

416 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:49:34 ID:sacnLmGC0
>>397
AT車しか運転しないんだけどあれムカつくw
なんで一発で停止線直前に止めないの?って
ちょこちょこ前に進んでやっと止まる
その動作を後ろの車みんなに強要してるんだよ?
迷惑とか考えない人なんだろうね
AT車なんだろうけど

417 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:49:57 ID:IYONa7cM0
左足ブレーキをやっていいのは
5点ベルトのプロドライバーくらいだろ

418 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:49:58 ID:0A+njoAD0
>>407
ずいぶん前の車だが、
エレクトリックパネル採用のスバルレオーネで、ニュートラル時の回転数上昇が頻発したぞ。
コンピュータのトラブルだろうが。

419 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:49:59 ID:ZWvkAKi+0
>以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。
この時点で駄目だろ。ひっかからねーよ普通。

420 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:50:04 ID:Rf8M3acD0
沖縄と大阪
どっちが民度低いのか

421 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:50:10 ID:OKr38as80
この事故の原因を考えてみれば分かる。
右足でブレーキのつもりがアクセルを踏んだからだ。
結局、左足をちゃんとブレーキの上に乗せていなかったのが原因。
俺が左足をブレーキの上から下ろすのは全く車の走っていない高速道路か
渋滞時くらい。ちなみに、渋滞で疲れたときは右足ブレーキを使います。




422 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:50:26 ID:Kmvm8W/ZP
>>408
意味が分からんくらい運転技術が劣化しているんだねえ、信じられんわ
MTの坂路発進(サイドB不可)とか縦列駐車なんかやると、今は神技かねえ

423 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:50:29 ID:1069dJ750
>>415
お前は誰と戦ってるんだ

424 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:50:49 ID:zwiz4LVo0
わかった!!

ブレーキとアクセル両方同時に踏んだな。
確かに左足でブレーキ踏んでたことになる。

425 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:50:49 ID:0/sHA77Y0
>>400
大型トラックの機械式ATで、クラッチペダル付きのATあるよ。
例えば、いすゞのスムーサーG。普段は通常のATと同じように、クラッチペダル操作無しで
運転できるが、微速調整が必要なときだけ、クラッチペダルを踏んでもいい。

ただし、現行法ではATとMTの区別をクラッチペダルの有無でしてるので、同じような乗用車を
作った場合、MT車扱いになってAT免許では運転できない。

http://www.isuzu.co.jp/product/giga/smoother-g/operation.html

426 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:51:02 ID:1NrwjBO10
回転数はあれだ
エアコンつけたからだ

427 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:51:11 ID:+tdNxrPk0
タクシーってABSはついてないの?

428 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:51:19 ID:3PBF+uGx0
>>398

それは昔からだ、右で踏むために幅広になってるんじゃないよ。

最新の車のペダルの設計強度の話をしている。

右足で強く踏むと変形するのは今の車すべてだよ、知らないなら覚えておこう

429 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:52:10 ID:7k+0m6XJ0
俺は最初に乗ったのがECVTのヴィヴィオだったんで
車庫入れとかの時軽くアクセル踏みながら左でブレーキ操作してて
そのまま常時左足ブレーキになってしまった

430 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:52:17 ID:tPnjuBSEP
>>375
ヨーロッパなんてほとんどMTだろ

431 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:52:45 ID:aWHEi6lU0
>>395>>403
それ位分かりやすいといいな。
そんなんで本当に車の運転が出来るか知らんが。

>>400
残念ながら一読して操縦状況がすっと頭に浮かぶほどの分かりやすさがない。
ジジババに覚えさせるのは酷じゃないの?


432 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:53:26 ID:sKixlhea0
>>425
ありがと。法律的にだめなのかー。飲酒運転防止装置といい、コレと言い、出来そうなもんだけどなー。

433 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:53:35 ID:D38d52Wy0
>>364
たまに見るわ。
あれは何でだろうと思ってたが、そういうことなのか。

434 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:53:37 ID:g6jiw/Wr0
>>65
後ろの車が近すぎるときは警告の意味でそれするけどなあ。
左使うのはそれくらいだしMTだけど。
ATは左足のやり場に困るので極力乗らないようにしてるw


435 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:53:43 ID:VJ84qa7R0
>>418
なんかのノイズ拾っちゃうとかあるんですかね。


436 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:54:24 ID:N0BAfXXA0
>>409
俺の使ってるミラなんて一番後ろに下げても脚を横に寝かせないとペダル踏めない
膝で上下に曲がるんじゃなく左右に曲げる感じ
両膝を左に寝かせてオネェ座りだぜ

437 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:54:28 ID:ZzmvUMmy0
トヨタスレw

438 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:54:39 ID:NDUzrYQx0
>>421
左足はクラッチの上だろう。

439 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:54:49 ID:E5JzUjVV0
>>360
バカか?
踏ん張れるのは左足だけだろうがw
追突されて右足が前にズレるのを左足突っ張りが防げるの?

右足がアクセルで左足がフットレスト→追突される→右足アクセルON&左足は何もせず。

右足がアクセルで左足がブレーキ→追突される→右足アクセルON&左足はブレーキON。

どっちがマシ?
幼稚園児でもわかるわ、バーカw

440 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:54:50 ID:Z0NvYZHw0
ブレーキランプ 点滅させる ア・イ・シ・テ・ル のサイン

441 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:55:07 ID:zYZ9hYWG0
ずっと右打者だった選手が 引退間際にスイッチヒッターに転向してもうまくいかんだろ?

442 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:55:12 ID:Kmvm8W/ZP
>>430
そのとおり。オランダへ行く奴が日本の車校でMTで免許買って行った

443 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:55:39 ID:+t9p8y890
俺も以前、安全のためにと思って 右足アクセル 左足ブレーキでしばらく
運転してみた
だがそうすると、いざという時に反射的に右足でブレーキをかけようとして
アクセルを踏んでしまいそうになることに気づいて、やっぱり辞めた

今までの方法を変えたり、また戻したり、こういうのは本当に危険だな

444 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:56:14 ID:hwRFfBXk0
60で免許更新停止が望まれるな
消費者庁とやらはなにやってんの?

445 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:56:17 ID:sKixlhea0
>>431
いや。もちろんパドルシフトじゃなくて、操作は今のまま。
ドライブに入れて、発進の時のみ半クラ必要って感じ。

446 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:56:32 ID:6RkEyGZU0
「何故AT車のブレーキを左で踏んではいけないのか」ということを、
教習所とかでもっとしっかり説くべきではなかろうか。

447 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:57:07 ID:F2l5UmR+0
左足ブレーキで真っ先に思い出すのは
新谷かおるの「ガッデム」だな

448 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:57:54 ID:e/HoGiBv0
>>36
カートは構造的に右足ブレーキは無理。
小学生だろうが成人だろうがね。

449 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:58:04 ID:0A+njoAD0
>>435
リコールは出なかったから俺の車だけかごく少数事例か、だろうけど。
ニュートラル時だけで運転中はなんともなかった。
コンピュータ交換で直した記憶があるよ。
まあ、昔の車だから今もあり得るトラブルなのかわからんけど。

450 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:58:20 ID:aFVxA7cf0
踏み間違いでないなら、殺意をもって故意に突っ込んだってことだな。

451 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:58:26 ID:GfOltdg/P
そいや、左足ブレーキを強烈につかっていたフランソワ=デュバルも、よくコースアウトやクラッシュやらかしていたわ。

452 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:59:08 ID:7/jvP/8f0

このじいさん、あんまり追いつめたら自殺するんじゃない?

まあ、こういうジジイに運転させる会社も会社。

会社が責任取りましょうよ。

453 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 21:59:50 ID:1069dJ750
>>439
>右足がアクセルで左足がフットレスト→追突される→右足アクセルON&左足は何もせず。
左足で踏ん張れるから、右足でアクセルONにならない
根本的に勘違いだね

454 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:01:05 ID:sR2HLrtE0
働く男のコラムシフト

455 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:01:29 ID:AoDWXBRE0
>>1
車種はなにさ?

それだけで流れは変わるのに


456 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:02:19 ID:+T7bWGxl0
コーナー等の減速は左ブレーキで、信号等の停車は右ブレーキ


457 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:02:56 ID:Q/vW868X0
>>1
じじいは必ずこう言うんだよなあwwww

>「この仕事が好き。年齢による判断能力の
>衰えなどを感じたことはない。どうしてだったのか、私が知りたい」と訴えた。

458 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:03:01 ID:m4hJDch30
> もう一生終わりや、と思った

70過ぎてもこんなふうに思うんだな


459 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:04:06 ID:rfzNx16o0
60歳以上は運転免許取り上げろよわりとまじで

460 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:04:52 ID:nK/rRx6z0
左でブレーキ踏んだらどうやってクラッチ踏むんだよ……
そりゃ事故るわ

461 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:06:39 ID:JIgzHJn/0
左足ブレーキするやつは免許を強制的にAT限定にしていいんじゃないかな


462 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:07:22 ID:nCG3HuEh0
チョッパリもなかなかやるニダ

463 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:08:02 ID:KqbZrPRN0
今十八歳の人雇うと、2t車乗れないかも?

464 :ZZR400 ◆8MustanGi6 :2010/07/13(火) 22:08:58 ID:OTusw/8P0
ところでトヨタ車のATに乗ってる人に聞きたいんだが、
特に踏み間違えでコンビニに特攻掛けてるニュースで話題にとりあげられてる車種、
アクセルペダルとブレーキペダルが開放されている(足で踏んでいない)状態の
高さ(手前への出方)って同じ?

フォードやマツダ車は差を付けてあるから、足のつま先を左右に少し動かすとすぐに
アクセルかブレーキなのかが判るようになってんだが・・
車種名は判らんが昔、知人がレンタルして来たヨタ車で遊びに行ったとき
交代で運転した際、高さが同じな上、踏み応えもスッカスカですっげー怖かった覚えがある


465 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:09:18 ID:Q/vW868X0
>>455
トヨタコンフォート
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100708-297109-1-L.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000081469/crsm0000000038.jpeg

もしかしたら暴走したことにして
賠償請求でもするつもりなのかもねw

466 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:10:20 ID:aFVxA7cf0
四点式シートベルトでバケットに固定してない限り、左足ブレーキなんて無理。
左足は遊んでるんじゃなくて、ドライバーの姿勢を保持するために常に働いている。

467 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:10:44 ID:GfOltdg/P
>>460
シーケンシャルなら回転合わせる。
点火カットのシフター入れれば簡単

3ペダルなら踵。

468 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:11:51 ID:6TakljDR0
公道はサーキットではない。
モータースポーツの頂点、F1では左足ブレーキが主流だ。
共通点は車を扱うこと。

すでに2ペダル式のMTの市販車も徐々に発売されている状況だ。

これからは・・・左足ブレーキだろ?w

469 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:12:14 ID:VkA669Vg0
本格的にドライバーの平均レベルがバカまっしぐら。
絶対坂で下がってぶつかって、「なぜだ!こっちが知りたい!」みたいな本当のバカがどこかに潜んでいる。

470 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:12:26 ID:Uzv9KgsG0
え?

471 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:12:32 ID:i7/BII7t0
店に突っ込んだ後は、加速しなくなったんだろ?
足を放したから。

472 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:12:49 ID:0xxp1OhQ0
左足ブレーキに変えざるを得なかった理由が何かあったのかな?

 それが老化に関連することだったとしたら、悲しいね・・・

473 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:13:13 ID:qIxEQM0c0
約十ヶ月前に変えたとか嘘臭すぎるなww
つーか衰え感じた事ないっつってるが、んなわけねえよ
その歳なら確実に衰えてる

474 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:13:34 ID:zP6+V5aEP
>>5
年齢は関係ないだろ。
あの天下のトヨタだって還暦過ぎた爺さんをテストドライバーに使ってたんだぞ。

475 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:14:01 ID:RZ0Wld5F0
車両をリースしてたリース会社が悪い

476 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:14:06 ID:OItEofZlP
質問なんだが。
日本車の場合はブレーキはどちらの足で踏むのですか。

477 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:15:08 ID:E5JzUjVV0
>>453
お前は本当にバカだなw
左足だけ踏ん張ったら体の右側は前にいくだろうが。そしてアクセルがONだ。
どんだけ池沼なんだよw

478 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:15:12 ID:M+c+Spn50
>>250
やばくねーか?

479 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:16:45 ID:Q/vW868X0
>>474
成瀬とこのジジィが同じとでもw

480 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:16:58 ID:6LmoRGO+0
左足はクラッチ
右足がブレーキとアクセル
右足を床に置いてしまえば
ブレーキの位置が分からなくなる。
そのときは必ずニュートラルにして
踏んでみることだ

481 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:17:07 ID:dTUQmqhG0
>>477
右足はブレーキを踏むでしょう

482 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:17:10 ID:D6TOYQTR0
これ車の問題みたいだな

483 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:18:20 ID:FXXPd0v/0
>>477
想像だけで話するのもうやめたら?

484 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:18:24 ID:3PBF+uGx0
>>477
基本的にその認識が間違い

踏ん張る左足で、背中をシートバックに押し付ける=踏ん張る


485 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:19:08 ID:OKr38as80
>>476
MT乗る人はレーサーを除き右足オンリー。これ絶対に鉄則!
ATのみなら理想は左足。ペダルを見ればわかる。
メーカー勤務の友人も、できれば左足で踏ませたいがそれを公言して
MT乗りがやったら確実に事故が起きるので言えない と言っていた。



486 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:19:18 ID:lkxuETrg0
>>474
確かに年は関係ないけど
底辺とも言えるタクシー運転手と世界的な企業のテストドライバーのトップを比較するのもおかしいだろ

487 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:20:56 ID:3PBF+uGx0
>>485

だからATペダルは右で踏むように設計されてないって言ってんだろww
斜めに強く入力すると曲がるんだよ

488 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:21:14 ID:Qf71GWw/0
左足って危険だろ、ものすごい急ブレーキになる

489 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:21:19 ID:tlpx/nHB0
>>1
運ちゃん残念、切腹ー。

俺がマリオカートでふざけてよくやった、アクセル吹かしながらブレーキ利かせるの症状。
大概速度は出ない。40キロくらいだとか言うとすっぽり当てはまるんだよな。

490 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:21:38 ID:wFBatNYj0
どうやらトヨタ車にはキルスイッチが必要みたいだな

491 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:22:18 ID:E5JzUjVV0
>>477
ブレーキの上に足があればな。いつもブレーキに足乗せてるか?
運転したことないんだろw

白痴どもが言うように、左足を突っ張ることで右足が前に行くのを支えることができるなら、左足がブレーキペダルの上で突っ張ってしまう左足ブレーキのほうが安全だろ?
まったくバカじゃねーの?

自分の矛盾に気づかないんだからなw
あ、それとも左足で踏めないブキッチョの僻み?


まあ、俺はブレーキは右足で踏むけどねw

492 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:22:32 ID:LMNx41zG0
科学的にも左足ブレーキの方が優れていることはすでに実証されている。
だけどこれを教則にしないのは、ひとえにマニュアル車があるから。

マニュアル車を無くせば左足ブレーキに統一できる。
あのカートでもレーシングの世界でも左足ブレーキは常識だよ。

493 :ZZR400 ◆8MustanGi6 :2010/07/13(火) 22:24:44 ID:OTusw/8P0
>>446
習ったような気がするが?・・・AT車で両足使っているととっさの場合身体のふんばりが効かないので
身体の前傾と共にアクセルを思いっきり踏み込むことになるので危険です・・・みたいな感じの

MTだと左足ブレーキは体勢上無理があるからそこまでする人は運転姿勢がそもそもダメです
クラッチに足が掛かっていれば前傾になってもクラッチが切れて動力が伝わりません・・・・ってな内容を聞いたような・・・・

494 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:24:45 ID:rVE/KBRc0
膝に乗せた酔っ払いの男がまちがって思い切りアクセル踏んだとか

495 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:24:59 ID:zBGYkLYf0
人生終わったと思うのは轢かれた方だ

496 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:25:14 ID:StWk4yIt0
>>477 ID:E5JzUjVV0
>>491 ID:E5JzUjVV0

497 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:25:28 ID:TkFcgbvqP
>>492
血液型信者と同じ臭いがするよ。

498 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:25:48 ID:km9avsvRO
練習してないと左足ブレーキは難しいよ。
車間詰められたら左足でブレーキふみながら走行するとびびって減速するね。

499 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:26:06 ID:FXXPd0v/0
>>491
お前は両手バンザイして足だけで体踏ん張るのか?
手をハンドルに乗せてないのか?面白い奴だな

500 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:26:24 ID:6zoCuVaZ0
フォークリフトは左足でブレーキ踏むけどあれは最初からそういう設計になってるから
因みにブレーキペダルは二つ付いてて普通に右足でも使える

501 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:26:47 ID:suMrxdiS0
こういうバカが殖えるから左足ブレーキの啓蒙は勘弁して欲しい。

502 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:27:46 ID:E5JzUjVV0
>>493
>クラッチに足が掛かっていれば前傾になってもクラッチが切れて動力が伝わりません

では左足がブレーキにかかっていれば前傾になってもブレーキがONになるから安全ですね。

503 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:27:46 ID:eQMmkyPP0
右足でアクセル踏みながら左足でブレーキ踏んだんじゃないのかw

504 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:28:26 ID:OKr38as80
俺は左足ブレーキ10年(右でも踏む)
体の踏ん張りの話が出てるが(細かい話だが)
横Gのかからない道なら踏ん張るシチュエーションはない。
支えが必要なほど減速Gがかかってるときは、急ブレーキを踏んでるときで、
当然ブレーキが支えになるし、急加速Gは、シートで支えるだけ。
山道を飛ばすとき、「右にカーブ」はGが左にもってかれるので、
左足ブレーキはしづらい、よって右足で踏む。
逆に左にカーブは、左足ブレーキで問題ない。
そもそも、横Gの踏ん張りはシートで補うべきモノ。
そういうシートが装着されてなければそもそも飛ばす車じゃないんだから踏ん張りが必要な運転はしない。

505 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:28:46 ID:mbngYDbI0
ID:OTusw/8P0
キモイ

506 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:30:00 ID:++OKLi610
もしかして「疲れてきたら左足ブレーキ」みたいな自分ルールでやってたんかなぁ・・・

507 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:31:15 ID:E5JzUjVV0
>>484
いつも左足はフットレストで突っ張っているんですか、そうですかw
左足を突っ張ってシートに体を押し付けるだけで、追突されて右足が前に行くのを防げますか、そうですか。


全く救いようがないなw

508 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:32:25 ID:TkFcgbvqP
急ブレーキが必要かもしれない状況では、惰性進行で右足はブレーキの上にある。
運転している人なら分かるよね。

アクセルからブレーキへの踏み替え速度は気にしなくても良い程度の問題。
だから、左足ブレーキのメリットはほとんど無い。

509 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:32:43 ID:P9UV8w2y0
クラウンのATだろ
トヨタ車なんて何が起こっても不思議じゃないよ


510 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:33:37 ID:eQMmkyPP0
>右足を何度も動かしているように見えたが

なんだ、やっぱりアクセル踏みまくってたんじゃんwwww

511 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:34:11 ID:OKF2OMJuO
>>349
んなことしたら女の事故増えるぜ
相手がどうにかするはずの甘え運転するから

このじじいみたいにちゃんとクラッチ繋いでもエンストしたとか坂道で勝手に下がっただの

512 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:34:44 ID:pT5LfiOL0
左足でブレーキ?
免許剥奪だ。

513 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:34:57 ID:Enktdq3g0
アクセル操作とブレーキ操作を別の足でやってるから
こんな事故を引き起こすんだ!
左足はクラッチ操作以外に使うな!!ボケ爺ぃ!!

514 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:35:04 ID:E5JzUjVV0
>>499
お前は想像力が勝手に暴走するタイプだなw
ノロノロ運転の時も両手で突っ張って運転してるのか?

とんでもない妄想癖だなw

515 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:35:23 ID:TkFcgbvqP
>>507
激しい追突。
つまり、相対速度の大きい追突のほとんどのケースは、止まっている時でしょ。
左足はフットレスト。右足はブレーキにあるよ。

516 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:35:40 ID:OKr38as80
今回の事故原因は90%こうだろう。
この人は、左足をフットレストに置いていた。
で、事故の瞬間、慌てて左足ブレーキをしたつもりが、そこはフットレスト。
止まらない!と焦り、右足でブレーキを踏んだつもりが、そこはアクセル。
左足ブレーキは、常に左足をブレーキの上に置くのが原則。(渋滞時や高速除く)
そうでなければ(フットレストから踏み変えるようなら)、危険に即応する左足ブレーキのメリットがない。

517 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:35:52 ID:P9UV8w2y0
>>512
別に左足で踏んではいけないという法律もないが


518 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:36:38 ID:5rsWSYW+0
>>497
うんにゃ。左足ブレーキの場合、とっさのブレーキが右足を踏み換えるよりも
遙かに早く反応できることが実証されている。

519 :ZZR400 ◆8MustanGi6 :2010/07/13(火) 22:37:45 ID:OTusw/8P0
>>502
その条件は
右足がアクセルペダルから離れていて、
なおかつ減速時(急制動でも)に身体が前傾してもアクセルペダルに触れない場合な。
結局、同時踏みしたらブレーキの動作を最優先する車種でないと停まれなくなるということだよ

520 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:37:50 ID:cBDys8S70
高級AT車向けに、悲鳴を検知して自動的にエンジンを切る安全装置を開発しました

 名付けて「最終絶叫計画」なんちて・・・

521 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:38:36 ID:/SBYmdoR0
>>340
亀だが、全く同意する。

ただ、左足ブレーキしてる人が
左足でアクセルは踏めないしw
右足と左足を間違うのは絶対と言っていいほどあり得ない。
もしそういう説があるなら、
車の調査と共に
事故起こした運転者の脳波とかCTなども撮った方がいいですね。



522 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:39:14 ID:E5JzUjVV0
>>515
ハア?
ダラダラ走行だったらアクセルの上にあることも多いよな。
上り坂のダラダラ運転でもブレーキの上ですか、そうですか。

どんだけ強いクリープだw
整備に出せ。


523 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:39:48 ID:OKr38as80
>>518
実際、赤切符講習でシミュレーターやらされたとき(わざと事故らせるプログラム)、
左足ブレーキで一度も事故らず危険回避をやりのけたら、踏み変え時の空走距離ゼロ秒で
通知票ではチート扱いされたよ。想定以上に安全ってコトだ。
そりゃ、踏み変えしてないんだから、空走距離はゼロだw

524 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:39:56 ID:qIxEQM0c0
じいさん、左足でブレーキにした
客、何度も右足を踏み込んでいた

じいさん、アクセル踏んでんじゃねーか

525 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:40:01 ID:9dLSqhqU0
>>504
AT限定乙w

526 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:40:44 ID:AoDWXBRE0
>>465
なんだ

やっぱりトヨタか

こりゃ同情するわ。


527 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:41:04 ID:P9UV8w2y0
今回の事故原因はおそらくエンジントラブル
電気系統のクラッシュでエンジン回転上昇が止まらなくなった可能性
いくらフットブレーキ踏んでも無駄。ATは致命傷





528 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:42:11 ID:Pdc9Rx7g0
>>523
空走距離ゼロ秒ってF1レーサーを遥かに上回ってるなw

529 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:42:25 ID:gcoL8dqD0
MTの方が燃費も加速も良いって、いまだに信じている人には
左足ブレーキの説明しても通じないっしょw
「言われたから左足ブレーキ試してみたわ。」
「急ブレーキになって危なかった。」
これで終わり。
この辺の感覚は慣れだからちょっとやって決め付けるのがオカシイ

そもそも急ブレーキを踏まないように走るのが基本で
左足を突っ張ってないと右足が動いて危険って言う奴がいるけど
それほどの衝撃なら体の方がハンドルに食い込むんじゃない?

「加速しながらブレーキランプ点ける左足ブレーキの馬鹿がいる」って
それはアンタが前の車に近づきすぎるから、前の車が警告してるんじゃない?


530 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:43:25 ID:gA9g3uZt0
過去に類似の事故ってあるの?
例のアメリカの事故の後からでしょ
便乗した自作自演が起きたのは
ましてコンフォードw
プリウスにしとけよ爺さん

531 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:43:33 ID:E5JzUjVV0
>>519
ということはアクセルだけ全開になってしまう右足ブレーキより、ブレーキ全力ONになる左足ブレーキの方が安全だな。

532 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:44:11 ID:8Xcx5gCq0
フロアマットでは?

もしくはあの会社の車

533 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:44:12 ID:OKr38as80
>>523
F1レーサーが踏み変えるよりオバちゃんがそのまま踏む方が間違いなく早い。


534 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:44:43 ID:yfRjeD7o0
左足ブレーキなのかは知らんけど、ブレーキランプ点灯させながら加速するのやめれ
いつ減速するかわかんねーから追走し辛いんだよ

535 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:45:05 ID:Qfhq52dC0
>>474
じじいの方が死んだときの賠償が安いんじゃねぇの?

536 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:45:05 ID:qjYioT+P0
>>529
一般的なトルコンATよか燃費はいんじゃね?
ロスが少ないし
ATといってもDCTとかのツインクラッチには負けるな

537 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:46:01 ID:5rsWSYW+0
左足ブレーキなんてホント簡単なのに、それすらできない人は
一度脳検査を受けるか免許を返納して欲しい。
そう言う人が公道を走るなんて恐ろしすぎる。

538 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:46:21 ID:sacnLmGC0
第126回国会 交通安全対策特別委員会 第3号
○関根政府委員 さきの委員会におきまして和田先生から、左足でブレーキを操作する方が合理的であるとの御指摘をいただき、私どもの方でもう一度専門家の方々に
伺ってみますと御答弁申し上げました。
 専門家の方々にいろいろ伺ってみました。レーサーの方を含めまして、大学の心理学の先生やら自動車メーカーの車両設計担当者の方、それから自動車安全運転セン
ター中央研修所の指導員でありますとか、自動車メーカーの安全運転普及本部の担当者の方々等でございます。
 確かに、左足ブレーキが妥当だということを御指摘になる先生もおられますが、多くの方々は、右足ブレーキが妥当で、応用として左足ブレーキ
もいいというようなお答えでございます、レーサーの方に伺いますと、左足が有効であるということはそのとおりであるが、初心者にはちょっと不向きではないかという御意
見もございます。
 諸外国の例もちょっと調べてみました。イギリスのマニュアルによりますと、これは右足ということでございます。イギリスはマニュアル車が多いということも、あるいはそ
の理由かもしれません。マニュアル車に乗りなれている者にとりましては、右足というのはアクセルとブレーキを踏む足、左足はクラッチペダルという感じでございますか
ら、どうしてもそういうことになるのかもしれないと思います。
 アメリカの場合には、大多数のドライバーは、同時にアクセルが作用することのないように右足ブレーキを使用する方を好みます。ただ、他のドライバーは、ブレーキペ
ダルのすぐそばに足を置き、左足でブレーキを使うことに速さと快適を求める方もあります。こういうことで、アメリカの場合には、どっちかということを特に指定はしていない
もののようでございます。
 そのほか、欧州経済委員会の法規編で、ブレーキペダルの踏み方についてこれは特に右足ということは言っていないのでありますが、図でブレーキが右側に寄っている
図を示して説明をしておりますので、右足で操作するということを基準にしているのではなかろうか、こんな感じでございます。

539 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:46:24 ID:Wel/id9h0
運転に自信満々のこの年齢の爺さんくらい厄介なものないよ。
スピードメーター見ずに、自分の感覚だけで運転するもんだから速度の変化も大きいし、
後ろ走ってるだけでストレスたまる。

540 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:46:52 ID:Enktdq3g0
ブレーキきかないと感じた瞬間に、
なぜキーをOFFにしなかったんだ?
エンジンを止めれば、加速はしないだろ

541 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:47:14 ID:M3i+iUfK0
どうみても文間違いです

どうもありがとうございました

542 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:49:11 ID:StWk4yIt0
>>540
とっさの場合に、ハンドルから手を離すとか、視線をそらすなんてできんだろ。

543 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:49:21 ID:/1ItvqeG0
乗っていた客は、運転手が右足でブレーキを必死に
踏み込んでいるようだったと言っていたと思うのだが。


544 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:51:12 ID:OKr38as80
>>534
おかげで君に追突されないで済みます。^^
まあ、その人は左足をブレーキに加重しすぎだな。
俺はいつも左足はブレーキの上だけど、ブレーキランプがつくほどは
乗せてない。
右足ブレーキの人よりは楽な分、ちょっと危険を感じたらすぐ踏むけど。
>>543
>>516で事故原因はほぼ確定だと思うよ。

545 :ZZR400 ◆8MustanGi6 :2010/07/13(火) 22:51:43 ID:OTusw/8P0
>>512 止まるために
・・・・状況によって右足がつかえない場合だってあるんだから
確実にブレーキだけを踏めるならば、左足で踏んだってかまやーしないよ
というか両足で踏んだっていーじゃん
基本は停まることへの動作をすることなのだから(アクセルは踏んじゃダメ)

>>518
そりゃレースの手法でしょ・・・停まる為の動作じゃなくて、次のアクセル踏み込みの為への減速に

546 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:52:07 ID:yO2c4fKP0
左足ブレーキ厨の言い訳例

>左足ブレーキなんてホント簡単なのに、それすらできない人は
一度脳検査を受けるか免許を返納して欲しい。

絶対に踏み間違いが無い完璧な方法だと主張してたはずだが。

547 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:52:50 ID:MONCQMOn0
昔、自動車整備士して何百車種の車に乗ったけど
左足ブレーキは鈴鹿サーキットのゴーカートに乗った時だけだな。

548 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:53:43 ID:BlL6V+lv0
今、アメリカではATのブレーキは左足、で教えていなかったっけ??

549 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:53:50 ID:tVgrk5xi0
どう考えても左足ブレーキは安全運転には間違だよね?
レースや走り屋じゃない限り同時にアクセルとブレーキ踏むのは間違い!
何か有ったとき人は無意識に両足使って踏ん張る!
マニアルなら左足はクラッチ踏むから右足で間違っていくらアクセル踏んでも大丈夫
オートマ両足つかいは左足でブレーキ踏んでも右で無意識にアクセル踏む
だからオートマでは片足操作が基本だと教わるはず
お爺ちゃんで免許取ったときに無かった知識かも知れないけど
二種免許で営業してるなら知らないでは済まされないから書き換えの時
教習所で実地を含む講習を義務付けて方が良いね!
街中で営業車が左足ブレーキにしたこと自体が間違いで 
踏み間違いがない!
というのが間違い!オートマにしたら右足がブレーキを踏んだときアクセルに
引っ掛かったというなら大きくなったブレーキペダルをマニアルと同じような
踏み変えで踏んでて踏み分けが不十分だったのでは?
会社のお爺ちゃんでもオートマは怖い!
と乗らない人がいる!お爺ちゃんにはオートマ教習が要るかもね!

550 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:53:59 ID:StWk4yIt0
ずっとブレーキペダルやクラッチペダルに足をおいとくのはダメだよ。
トラブルの原因になる。

551 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:54:55 ID:TkFcgbvqP
操作間違いで死人が出るかもしれないマシンのユーザーインターフェースの
最重要部分が、2つ並んだペダルで、両方とも踏むという操作。
普通ならありえない。

552 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:55:33 ID:/gY4qYmH0
左足ブレーキは右足ブレーキより踏み間違えやすいから危険。

めったに間違えるものではないが、
例えばマウスの右クリックと左クリックを間違える可能性と
マウスを右に動かそうとして左に動かす可能性ぐらいの差がある。

553 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:56:03 ID:vLf7VTZc0
>>516
動かないフットレストを踏み込んで、ブレーキペダルと勘違いする人が居るのかな・・・?
フットレスト踏んだまま、ブレーキ踏んだつもりでアクセル踏むにはかなり左右の足を
開くよね。左足がフットレスト、右足がアクセル踏んで両方ブレーキと思い込むことが
果たして有るのだろうか?

ちょっと有り得ないと思うが。

554 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:56:31 ID:OKr38as80
>>550
ないない。
急ブレーキの加重は、100キロを超える。
そんな乗せておくだけで何か起こるならとっくに壊れてる。

555 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:57:22 ID:StWk4yIt0
>>553
きちっとシートに座ってればあり得ないと思う。

556 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:57:47 ID:YbWPzcjG0
左足ブレーキでもいいんだが73歳の人が10ヶ月前に切り替えたって
年取ると感覚鈍るよね、ず〜と右足だったのを簡単に矯正出来るもんなんかな?

557 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:58:03 ID:iyjwzLTA0
バンプとかで体が浮いたりしたら危なくない?>左足ブレーキの人

558 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:58:23 ID:UqSHZvJ80
絶対とか胸張って言う奴、信用できねー

559 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:58:39 ID:6TakljDR0
じゃ、2ペダル式は、MTのクラッチペダルがある場所に、
リヤだけ効くフットブレーキをつけようぜw
きっと、おもしろいよwww

560 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:58:47 ID:i8swCpna0
ジジイ「俺は10ヶ月前に左足ブレーキに変えたから踏み間違えない!!」
乗客「右足を動かしてました」

どう見てもアルツハイマーです本当にありがたくねえ
老害から免許証を取り上げろ
脳味噌溶け始めた死にかけジジイに殺人機械を使わせるな

561 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:59:02 ID:81uVbSAnP
73歳で働かなきゃいけない日本ってどんな国だよwww
ひでー国だな、どこにあんだ?

562 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:59:19 ID:Jbo6pHCm0
ブレーキとアクセルを踏みっぱなし

キチガイだ


563 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 22:59:23 ID:9wjfbDNf0
ずっと昔、米国で防空システムが誤動作した原因は、一個の論理ICが不良だったせいだという話があった気がする

 いまや車載コンピュータは論理LSIのカタマリだもんなぁ・・・

564 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:00:39 ID:5rsWSYW+0
>>546
健常者には完璧な操作方法。構造的に踏み違えることができないよ。

565 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:00:47 ID:StWk4yIt0
>>554
ブレーキ引きずるのは危険だよ。
ずっと半クラッチもダメ。

566 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:01:32 ID:OKr38as80
>>553
両方ブレーキと思いこむと言うより、止まりたいパニックで右足を
突っ張っただけじゃないかな?
そこがブレーキの位置かどうか確認する余裕なしに。


567 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:01:47 ID:g7RPBOqf0

いくら車に不良箇所があっても
ブレーキ踏んで暴走するってことは無いだろ。

568 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:02:05 ID:SimNO0pT0
左足ブレーキはテクの一つだが
それだけにすぎない

危険予知が早い方が重要

YouTubeにあった車載カメラ映像
分離帯ある道路で対向車線走行車が
分離帯乗り越えて突っ込んできたのがあったけど
あれもタイヤがバーストしたような
挙動不審な様子が映ってる
それに気づかないから悲惨な目にあった

ていうか、この爺は老いぼれてただけ

569 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:02:42 ID:fr4/C6iO0
本当にジジイの言う通りだったら
死んでも死にきれんな

570 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:03:16 ID:oQvGBBKM0
タクシー会社も相当怪しい気が…

鳩タクシー本社を暴走事故で特別監査…近畿運輸局
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100713-OYO1T00621.htm?from=main3

2月にも別の運転手がひき逃げしてこの時も特別監査受けてる。

571 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:03:31 ID:jqDrmV9+0
最初からAT乗ってる人も、フットブレーキは右なんだろか?
俺はずーっとMT乗ってるんだけど、たまにAT乗っても
左足ブレーキなんて怖くて出来ないよ・・・

572 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:04:07 ID:Jx7Uujai0
左足ブレーキ?バカか?

それを前提にして作られてるわけではないのに
ホンマ自動車を舐めとるな。

ちなみに中高年にこういう輩は多い。

573 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:04:24 ID:wvSM4wec0
>>553
全然関係ないけど二十年落ち商用サファリのクラッチはフットレストとしてなかなか快適だった

574 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:04:25 ID:Mgd/Xi4G0
「年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない。」
この時点で嘘つきか無能

575 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:04:37 ID:vLf7VTZc0
>>566
それだと、516で書いた事と内容変わってるけど?

576 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:05:08 ID:TkFcgbvqP
うん。やっぱり、左足ブレーキ信者と血液型信者は良く似ている。

577 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:06:01 ID:OKr38as80
>>565
試しに左足をブレーキの上に乗せごらん。
ブレーキランプすら点灯せず何も起きないから。

578 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:06:33 ID:6TakljDR0
>>568
そりゃそうだ。
シートに座っただけで、MSの配線が全部わかったり、ゼロの先が見えたりなw

579 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:07:23 ID:Jx7Uujai0
>>571
そもそも左足でブレーキペダル踏むような配置になってない。
機械の操作で無理な姿勢・体勢は間違いの元。

580 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:07:24 ID:yO2c4fKP0
そもそもブレーキペダルの位置からして右足で踏むように出来てると思うんだ
左足で踏むように設計するならフットレストのすぐ脇に付けるのが自然だろ。

581 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:08:17 ID:1aTtzLgp0
この手の手合いは、後ろ走ってるとすぐ分かるので、
なるべく近づかないようにしてる

582 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:09:02 ID:StWk4yIt0
>>577
そんなドライビングポジションだと、急ブレーキの時が不安だな。

583 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:11:19 ID:yWnnALXg0
LPG車だと、燃料制御ってどうなってるんだ?
EFIやEGIがないころからLPG車は存在してたけど、今は電子制御?

584 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:11:37 ID:0/sHA77Y0
>>577
いや、ブレーキペダルの上に足乗せ運転はやっぱダメだよ。
ブレーキ引きずり運転の原因になる。
君はならないからといって、他人も同じだとは限らないからね。

MT車の場合でも、クラッチペダルの足乗せ運転は厳禁だろ。
これも、自分では踏んでいないつもりでも、知らず知らずのうちにクラッチペダルを
わずかに踏み込んでしまい、そのまま走行してしまうことがあるから。
これをやると、クラッチ異常摩耗の原因になる。

ブレーキペダルの場合も同じだよ。
自分では踏み込んでいないつもりでも、知らず知らずのうちにブレーキペダルを踏んだまま
走行してしまう恐れがある。
そうなると、ブレーキ異常の原因になる。

585 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:12:26 ID:OKr38as80
>>566
同じだよ。止まろうとして右足でアクセルを踏んだというのが暴走原因。
>>580
メーカーの人に聞いたことがある。
左足で踏みやすいようにもう少し幅広にしてくれ!と言ったら
普段MT乗る人が間違えるからダメらしい。
自己責任で延長ペダルを取り付けて下さいと言われた。
>>582
急ブレーキの時の姿勢は、当然姿勢はブレーキで支えるものだ。
他に体重をかけたら、ブレーキが甘くなるだけ。
ABS車は、壊れるくらい踏み込むのが原則。

586 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:13:23 ID:StWk4yIt0
>>584
ブレーキパッドがすぐ減るくらいなら、まだイイが、
オレは高速道路での車両火災の原因が、
ブレーキの引きずりじゃないかと思ってるんだ。

587 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:13:41 ID:6GsZPnDa0
>1
このジジイ運転手よ、
乗り方間違ってるよヴォケ

588 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:14:04 ID:34I6VMER0
AT免許が普及したから左足でブレーキ踏む人が増えたが
自動車の構造上同時に踏んだら危険な事は知らないヤツが多い。
まだ高校の時、何歳か上の先輩にATを運転させて貰ったが
素で左足でブレーキ使ってたわ。

オマエラはその程度って事を理解したほうがいい。
偉そうに安全とか踏み間違えないとかアホ丸出しなんだよ。

589 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:14:12 ID:kqWubN8C0
エンジンキーを切るかNで解決するのにベテランとは名ばかり
特に人身事故になりそうな時は、ギアを壊しても止めなければならない

590 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:14:33 ID:CQ1Qe2os0
クラッチを踏み続けていましたとさ。
めでたしめでたし。

591 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:15:00 ID:OKr38as80
>>584
だから乗せてるだけならブレーキは作動しないんだって。
これ以上は、停車時にブレーキランプがつくかどうか自分でやってみてからにしてくれ。
付くようなら、左足ブレーキは一生しないことだよ。
俺は、もう20万キロは左足ブレーキだけど、パッドの減りはむしろ遅い方。
踏み替え時間が不要分、早めに柔らかく踏めるから。

592 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:15:23 ID:ocqlPc7U0
住宅街みたいみところは左足ブレーキがスムーズではあるな

593 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:15:24 ID:6zoCuVaZ0
自動車メーカーは取説に左足でブレーキペダルを踏んではいけないと明記すべき
それでも踏んで事故起こすバカは自己責任

594 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:15:26 ID:tVgrk5xi0
カー雑誌やカー番組がオートマを速く走らせるには!
左足ブレーキが必要です!
なんて言ってるから皆んな勘違いするんだよ
安全に走らすためには右足だけにしましょう
街乗りでは変わらないし安全です!
安全を引換に少しだけ速く走りたい人向けのテクニックです!
とタバコの注意書きみたいに入れよう!

595 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:15:32 ID:0/sHA77Y0
>>586
ブレーキの引きずりは、車両火災の原因にもなるだろうね。
駐車ブレーキの戻し忘れで、異常過熱ってのは時々聞くね。
フットブレーキ引きずりも危ないだろう。

596 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:15:57 ID:Pdc9Rx7g0
ブレーキペダルに左足乗せてれば少しはペダルが沈むんじゃないか?

597 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:16:37 ID:n9jdm+4j0
大阪人は左・右の区別付かない人多いよ
歩道・右側通行が基本なのに、左側を歩く人が殆ど

598 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:16:56 ID:StWk4yIt0
>>585
間違ってるよ。
ブレーキペダルを一番奥まで踏み込んでも、膝が伸びちゃいけないんだよ。
ブレーキペダルの上で足を止めとくと、スネがすぐにだるくなるのが、
正しいドライビングポジションだよ。

599 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:17:00 ID:N5ifVfEy0
まるでAVの「上の口がだめなら、下の口だな」みたいだなおい

600 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:17:10 ID:5rsWSYW+0
>>591
普通の人ならあんたが一番正しくて効果的なブレーキだって事は知ってる。
まともな人なら左足ブレーキが最も安全で確実だって言うのは常識だよ。

右足ブレーキ信者はゲームとか漫画でしか車に触れたことがないんだろう。

601 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:18:01 ID:SimNO0pT0
>>579
都合の悪いレスにはアンカーしない
空想夢想ドライバーに言ったんだよ
どうせアンカーしても無駄だから
自分にレスしてるアフォがいるだろ

でも人間の感覚は鋭いから
よそ見してるか、ボーっとしてない限り
危険ゾーンは何となくわかるよ
気のせいかなと思ったら終わりだけどね


602 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:18:12 ID:0/sHA77Y0
>>591
まあ車にもよるだろうが、今の車はブレーキペダル軽いからね。
また、>>584にも書いたが、自分ではブレーキランプが点かないほど軽く乗せているだけの
つもりでも、走行しているうちに、自分では気づかないままブレーキを作動させてしまう恐れがある。

ブレーキの常時足乗せ運転はするべきでないと思うな。

603 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:18:23 ID:X3WwwSk80
>>584
それが今回の事故原因なのです。

604 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:18:33 ID:rDxaW/wdP
絶対って言葉使う奴は大概バカ。

605 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:20:44 ID:vLf7VTZc0
>>585

> >>566
  同じだよ。止まろうとして右足でアクセルを踏んだというのが暴走原因。

これ、俺の>>575宛の間違い?

右足でアクセル踏んだのが暴走原因なら、ブレーキ踏むつもりでアクセル踏んだって話と
かみ合わないよね?暴走したからブレーキ踏もうとしたんじゃないか?
暴走してないのにブレーキ踏もうとしないだろ?

暴走してからした行動が、暴走の原因っておかしいよね?

606 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:21:47 ID:SimNO0pT0
>>601
間違えちゃった>>578でした

607 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:21:51 ID:if9r6mg/0
ブレーキ
抽出レス数:252

おまえらブレーキで熱くなりすぎだろw

608 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:22:23 ID:tVgrk5xi0
良いよ!好きにしろ!
何か有ったとき人のせいにはするなよ!


609 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:22:23 ID:X3WwwSk80
>>591
素朴な疑問なのだけど、カーブとかで体を支える必要があるときはどうしているの?
右足ブレーキだと、左足はフットレストで踏ん張れるけど。
良かったら教えて。

610 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:22:29 ID:5GGPeOvt0
>>563
USSヨークタウンがWindowsNTのシステムダウンで航行不能になった事故を思い出したw

611 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:22:52 ID:34I6VMER0
>>602
たまに異常にブレーキランプ点滅させてるクルマ見かけるけど
アレ左足ブレーキに乗せてんだな。
大体、挙動不信な動きしてるわ。危険極まりないね。

612 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:23:19 ID:4UZuU97v0
「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約10カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」



これが原因だろ
自分では左足でブレーキ踏んでるつもりが体が無意識に右足でブレーキ踏んでて
ブレーキ踏んでるはずなのに止まらないどころか加速してパニくって思考停止

エンジンの激しい振動は左でブレーキ踏んでそれ以上に右でアクセル全開で走らせてたからだろ

613 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:23:23 ID:OKr38as80
アホみたいに書いたので最後。
左足ブレーキを始めたのは、10年前から(免許取得後半年)。
半年間の間に、2度、アクセルとブレーキを間違えたのがきっかけ。
どちらも事故には至らなかったけど、怖かった。
1度目は全く理由が不明。2度目は、バックする際に体をひねっていたのが原因。
左足ブレーキにしてから、20万キロ、一度も怖い思いはしてないし何度もヒヤッとしたとき救われた。
MT乗る人は、クラッチの要領で急ブレーキになるので絶対にNG。
ATオンリーの人は、左足をブレーキの上に乗せたまま馴らしていけばできるようになる。
車は5台目だけどブレーキに異常は一切なし。
踏み間違えがなくなれば死亡事故は数%防げるんじゃないかな?と思い熱くなりました。w
ちなみに、友人の親父さんの会社同僚で、踏み間違えた車に挟まれた死んだ人がいます。(事実)



614 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:23:49 ID:2C9Z8YFJ0
運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

運転手:左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客:運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた

615 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:24:06 ID:Jx7Uujai0
>>594
公道でコンマ数秒を削りに行ってどうするってなもんだ。
レーシングカートじゃあるまいし。
(カートは御存じ左足ブレーキ)

616 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:24:29 ID:if9r6mg/0
左足ブレーキはないな確かに

617 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:24:44 ID:4jB9e4pM0
70超えて車運転すな。たまの運転ならまだしも業務で毎日……そりゃ事故るよ

618 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:25:19 ID:5rsWSYW+0
事故したくなければ早めに左足ブレーキになれておいた方が良いよ。

619 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:25:40 ID:6TakljDR0
>>585
急制動の時って、おもにシートベルトじゃね?
ABSなしで、ブレーキコントロールするときは、
ロックしたらブレーキを抜かないといけないから・・・
握力とか腕力を鍛えて、腕で支えるとかさw

620 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:26:47 ID:lF6wYq7M0
次は手でブレーキかな

621 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:26:57 ID:6zoCuVaZ0
ID:OKr38as80はアホですからマネしないように

622 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:27:53 ID:mBhc3BTg0
自分の非を認めない
これが70代クオリティ

623 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:28:01 ID:rxnOtbYX0
右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことが・・
これは履いてる靴によって俺も経験はあったけどな。でも、
その靴を履いて車の運転はしないことにして解決。

624 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:28:05 ID:0VeFrlHqP
ドライブレコーダーみたいなのはついてなかったのか?
そうなるとあとは運転手と乗客の証言が頼りだなぁ

死人が出なかっただけよかったけど
これが車業界バッシングに繋がらない事を祈る

また車種がトヨタだしw

625 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:28:50 ID:OKr38as80
>>609
さっき書いたよ。OKr38as80 で検索してくれ。
30のオッサンがアホみたいにいっぱい書いてハズカシイww
最後に、左足ブレーキが偉いとはちっとも思わない。
たまにMT乗ると、ブレーキの要領でクラッチを切るから、肝心のカーブでは
まだN状態w。みんなから笑いモノです。
今の愛車はCLSなんだけどね。

626 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:28:53 ID:LLK7Hi7R0
こないだ峠道で前を走ってた不審な車も多分左足ブレーキ。
直線とかコーナー立ち上がりで加速中なのにブレーキランプは点灯。
コーナリング中にブレーキランプが消える(笑)


627 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:28:54 ID:u+x5Ju11P
ブレーキペダルじゃない場所を踏んでたんだろうな

628 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:29:00 ID:1m5CuOcK0
右も左も分からんのだろ。結果を見ろ!他のせいにするな!

629 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:29:55 ID:tVgrk5xi0
事故したくなければ早めに左足ブレーキになれておいた方が良いよ。
と覚える前に事故るのか!

630 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:30:18 ID:7XQhIHD50
この車種は、フットレストなくて、左からサイドブレーキ、ブレーキ、アクセルの並びで、床とペダル下部が繋がっている

631 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:30:23 ID:5h8rno9M0
70代に運転手させんなよ 

632 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:31:07 ID:Sbe7+apN0
レースの世界だと左足ブレーキは普通なんだろ?
あれって何気に凄いよな
クラッチ踏む感覚でブレーキ踏むととんでもない事になる

何回かやってみたが左足でクラッチとブレーキを踏み分けるのは無理だった

633 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:31:51 ID:jPOpOa7Z0
急ブレーキは左足で体固定して右で踏むけど。MTはクラッチ踏み切ってるからそのまんま右足で固定してたけど。
なんか左ブレーキ使う人ってどうしてんだろ。四点式のシートベルトしてるとかならなんかわかるけど。
オレ足短いからな。

634 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:33:12 ID:vLf7VTZc0
>>625

>>516の「今回の事故原因は90%こうだろう。」から、>>566>>585の意見が
辻褄合ってないと思うんだが?

635 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:34:36 ID:4jB9e4pM0
>>36
ゲーセンだとドリフトしまくりなので左足ブレーキは当たり前だった。

免許とりに自動車学校行ったとき、最初左足ブレーキやって恥かいたの思い出したw

636 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:35:16 ID:9N+pcmF2O
アクセルオフのターンインじゃ間に合わなかったのかおじいさん

637 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:35:41 ID:6TakljDR0
>>633
君はジェット戦闘機にでも乗ってるのかね?
公道レベルなら3点式で十分だろ?
シートにだって角度が付いてるからさw

638 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:35:47 ID:AjKdZVR50
> 運転手は2日夜にエンジンの回転数が上がる異常を感じ、営業所でタクシーの整備を受けた。

予兆があったのに、ベテラン運転手がニュートラルに入れる事すら思いつかなかったのか?

639 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:35:49 ID:rS7Rps0o0
>>632
それはクラッチペダルのないセミオートマ車種(カート、フォーミラー)だけ
市販車ベースの車両だと、右足のヒール&トゥが普通

640 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:35:50 ID:suMrxdiS0
MTでも左足ブレーキは何度かやってりゃなれる。
でも減速・停止にまで使おうとは思わんけども。

641 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:37:29 ID:cY0f7+gd0
70以上は、毎年再試験にしろ
あぶない

642 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:38:42 ID:Sbe7+apN0
>>639
そうなの?
頭文字DでエボV乗ってる奴が確か左足ブレーキを使用していたような・・・

643 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:40:12 ID:StWk4yIt0
だいたい、レーシングカーと乗用車はまったく別物だろ。
レーシングカーでやってることは、乗用車でもやったほーがイイ、
なんて考えること自体が低脳まるだしなんだが。

644 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:42:03 ID:X8TzqCZ70
車にも、1時間ぐらい遡ってどんな操作されたか記録するレコーダー
付けとかないとダメだな

645 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:42:38 ID:IHzp9iKN0
最近この手の暴走が多いな

週刊誌よ、車種別・年齢別・渋滞別の統計表を開示してくれ


646 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:43:11 ID:wArIuN6P0
>>640
どうやってクラッチ踏むの?

647 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:44:24 ID:IhrmCO0g0
たぶん
左足で踏んでいたのは
自分の右足でした
ってオチ


648 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:45:35 ID:vU9VS4Rv0
ボケて自分の運転が間違ってると気がつけないから、反省すらないのか…
さっさと免許返上しろ

649 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:45:46 ID:9N+pcmF2O
>>643
サーキット通う人や、映画TAXIでは必要でしょ

650 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:46:32 ID:rS7Rps0o0
>>642
マンガの描写は知らんが、左足でクラッチ+ブレーキ操作するより
右足でアクセル+ブレーキ操作するほうが簡単。

651 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:46:54 ID:h5LD+2vH0
暴走した人の多くは両足使ってる人じゃないの?
その辺わからないかなあ?

652 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:48:51 ID:StWk4yIt0
>>649
映画や漫画と現実がゴッチャになってるのは、低脳以外の何者でもない。
サーキットなんてスレ違いもいいところだ。

653 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:50:28 ID:vE6yHHqx0
何かのトラブルで急加速した時はギアをニュートラルに入れればいいと思うよ。

654 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:51:28 ID:UqlmEL0x0
今回の事故はこれから車の不具合がなかったか調べるからまだ踏み間違いか
わからんね、実際何日か前にも吹き上がりの異常を感じてたらしいし
たまにしか出ない不具合症状は整備士も見逃すだろう

20年近くMT・ATの両方乗ってるが(無事故)街中や狭い路地が多いのでATに乗る時は
左足ブレーキ。子供の急な飛び出しが多いので左足ブレーキは助かる
MTに乗る時の右足ブレーキはアクセルからブレーキへの移動の分時間がかかる
ATだと左足をブレーキに軽く置いてるので飛び出し→即ブレーキ+同時にアクセルオフ
ワンテンポ早く反応出来る。ブレーキに軽く足を乗せてもブレーキランプは点かない

上のレスにあった「左足は追突された時に踏ん張る」云々の件だけど
一度女性ドライバーに追突されたがむしろ追突されたら後方に飛ばされる
その女性はブレーキとアクセルの踏み間違いだった(AT車)
更にあの衝撃だが、時速10キロでも追突されたら足で踏ん張るなんて無理だとわかる

AT車のブレーキとアクセルの踏み間違いによる追突事故はほんとに多い
コンビニ突入や立体駐車場からダイブ・通学路の児童の列に突っ込み等

ATではブレーキは左足の方が右足よりも間違いは少なくなると、経験から思う
左足ブレーキ用にブレーキをもっと左側につけてくれたら運転がもっと楽になるけどね
軽のATでの左足ブレーキは× 




655 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:52:02 ID:OKr38as80
絶対に右足ブレーキしか認めない!って人に聞きたいけど、
何万キロも一度も踏み間違えたコトってないのかね?
だとしたら見事だわ。
ハズカシイから書かなかったけど俺の親父は2度それをやって、
1回は200万の修理代、2回目は廃車で500万の保険金。
まあ、相手が壁と電柱で怪我がなかったから良いんだけどねw。
保険会社からすごくイヤな顔をされたよw。


656 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:52:05 ID:vLf7VTZc0
>>650
横からだけど、MT車で左足ブレーキ使うときはギヤチェンジしない時だけだと思うよ。

657 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:52:12 ID:9N+pcmF2O
>>652
まじに取るなよ

高速逆走タクシードライバーも前にいたな

658 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:52:58 ID:/DMxwmND0
>>646
クラッチ踏む状況じゃ使わない。
カーブ曲がってるときにアクセル抜きたくない、でもアンダーが出るですって
時とかアクセルそのままで左足でちょいちょいとブレーキ踏んでみたり。
はっきり言って、左足ブレーキの用途ってその程度のもんと思う。
右足遊ばせる状況ならそのまんまそっちでブレーキ踏めと思う。

659 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:53:28 ID:6TakljDR0
>>642
峠の上りだと、加重がフロントに乗らなくてアンダーステアが出るから、
しかたなく、ブレーキを左でかけてアンダーを消すって話じゃなかったけ?
シフトチェンジが必要のないコーナーの話じゃないかなー

660 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:53:41 ID:jYxJiydx0
え?左足でブレーキ???
教習所からやり直せ!

661 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:54:11 ID:iOzBIUXn0
>>637
>公道レベルなら3点式で十分だろ?
>シートにだって角度が付いてるからさw

自動車の運転をしたことがない無免厨房ですか?

662 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:55:30 ID:NA6Gujf20
人間パニくると、右足と左足を間違える場合がある
というか、同時に踏んでしまうんだよな。

アクセルとブレーキを同時に踏んだら、アクセルのほうがチカラが強い。

しかも、右利きが多い日本だから、なお更間違えやすい。

663 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:57:29 ID:rS7Rps0o0
>>655
通勤/峠含めて年3万キロくらい走るけど、アクセルとブレーキは1回もない。
ただ家のミニバンに乗り換えたときは、クラッチ踏む積りで左足空振りはよくやる


664 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:58:35 ID:nUjM9U5s0
>>655
MT・AT両教習組だが、免許取得15年以上だけどないよw
むしろ昔のMT教習のみ組のほうが危ないだろw
俺の母親も左足ブレーキ派だがおっかない運転だよw
いつか間違い犯すんじゃねーかとハラハラしてる。

665 :名無しさん@十周年:2010/07/13(火) 23:59:12 ID:cGbeniZYP
>>655
そんな大破する事故2度も踏み間違えで起こすほうがよっぽど大問題だろ…
どんだけ強く踏み込んでるんだか。

666 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:00:02 ID:6mjPUVgu0
>>655
左足ブレーキにすると、右足ブレーキよりも踏み間違えにくいとする根拠が薄いからね。
左足ブレーキの実態、どれぐらいのドライバーが常用してるとか、そういう基本的なことすら不明だし、
JAFとか国交省とか、信用できる機関が右/左足ブレーキの踏み間違え率テストみたいなのやって
くれたらいいんだが、現状、警察・教習所・自動車メーカー共に、ブレーキは右足で踏んでくださいという
ことなので、そのようなテストの実現は無理だろう。だから不明のままなんだよw

ちなみに、岡山県警がブレーキは右足で踏むようにとする根拠はこれ。

>左足ブレーキ使用に対する、岡山県警の回答

>(1)現在はマニュアル車とオートマチック車が混在しており、同じ右足で操作することが混乱を避け安全であること
>(2)両足で操作する場合、緊急時に両方のペダルを踏み込むおそれがあること
>(3)減速や停止させるためには、まずアクセルペダルを離し、前進しようとする推力を絶った後に、制動装置である
> ブレーキを掛けることが最良の方法であること
>(4)左足は、フットレスト等で踏ん張って体を支えることがあり、右足をアクセルペダル、左足をブレーキペダルに
> 乗せていた場合にバランスを崩すと、誤ってアクセルペダルを踏むこともあり危険であること
>
>などの理由から、右足で操作する方が安全であると考えられるため、オートマチック車に
>あっても右足でブレーキを操作するように指導しておりますので、ご理解をいただきたいと存じます。(警察本部)
ttp://www.pref.okayama.lg.jp/meyasubako/iken0507.htm

667 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:00:14 ID:6TakljDR0
>>661
いつも書くと言われるけど、そんなに無免許に見える?w
角度って、シートの構造的な角度のことだよ。

668 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:00:45 ID:MSNzU2sB0
はい大阪

669 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:01:29 ID:ilc7yMh20
なんで左足ブレーキという、糞なやり方が流行るんだろうね。
というか、アクセル踏んでいて、なんか危ないなーと思ったら、
ブレーキの上に右足を置くだろ?(踏んではいない)

危険が離れたら、アクセル踏むだろ?

とくに、駐車場なんてクリープ発信で十分。
アクセルでスタートするなんてバカはいないと思うけど・・・

670 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:02:48 ID:8fXJE0QK0
>>662

両方で踏むと確かにアクセルが勝つんだけどかなり減速されるよ
右足だけでの運転ではアクセル間違って踏んだらそのまま踏んだ分加速暴走
→立体駐車場ダイブ

671 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:03:50 ID:nnKGVTF80
老化で右足をひねってブレーキするのがしんどくなったのかな?
わざわざ左足ブレーキにする理由はそれくらいしか思い浮かばないけど。

672 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:04:00 ID:9uGO/FlHP
>>669
>>655を見る限り、全力でペダルを踏みに行く人ってのはそう珍しくないのかもしれん。せっかちなことで…

673 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:04:04 ID:iOzBIUXn0
>>667
>いつも書くと言われるけど、そんなに無免許に見える?w
>角度って、シートの構造的な角度のことだよ。

そうだね。レースゲームの前提で語ってるのがよくわかるおw

674 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:05:17 ID:rrejlIiE0
>>670
>両方で踏むと確かにアクセルが勝つんだけどかなり減速されるよ

思ったほど減速しないの方が正解じゃね?

675 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:05:18 ID:B9CpiT7e0
じじいに運転させるなよ
半分ボケてるんだから

65歳以上からは強制的に免許を取り上げろ

676 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:05:20 ID:2LyFs+Jc0
だーかーらー
左足ブレーキはコンマ何秒を競う為の
速く走るためのもので
右足でブレーキとアクセルを踏み間違える奴は
運転しないでくれ
狂気であり凶器だよ

677 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:05:28 ID:etttofSD0
いい加減業務運転手は国が定年つくって違反したら豚箱息にしろよ

678 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:05:48 ID:K66p0pH60
>>665
2度目でさすがに免許返上させたよw
電柱はマジで強いよ。BMの7のボンネットがヒシャげてるのに、削れてすらいなかった。
普通の国産で100キロで激突したら木っ端微塵だと思った。
踏み間違えたことが一度もないなら、右足で行けばいいと思う。
親父も65才までは30年間そうだったらしい。

679 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:06:17 ID:mLlvpQ+G0
>>670
立駐ダイブって踏み間違いなのかな?急加速に相当するほど、急ブレーキは
踏まないと思うんだけどな。
間違ってDからN→アクセル踏んでも進まない→焦って更に踏む→気づいてNからD→暴走
こんな感じだと思ってた。

680 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:06:31 ID:ilc7yMh20
>>672
全力でペダルを踏みに行くところがすばらしいな。
だって、アクセルを離すだけで減速するんだぜ?
駐車場で急ブレーキをする意味が無いしw

徐行して、(アクセル踏んでる)
危なくなったら、ブレーキの上に足を乗せるだけで減速するやん。
なんでブレーキを急におもいっきり踏むのか、理解できない

681 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:06:55 ID:FvchOyN+0
>>655
親父さん、適性がない人に思えるな。
金持ちなら、運転手雇うべきだとおもう。

682 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:07:48 ID:48T/QI2W0
プロのドライバーなんだろ。キー回してエンジン止めろよ


683 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:08:15 ID:K66p0pH60
>>680
本人から聞いた話だと、止まろうと思ったのに止まらず加速したんで
慌てて急ブレーキを踏んだつもりがアクセルだった・・らしい。

684 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:08:26 ID:Wiw9Bnk40
このニュースって一報で運転手が「突然回転が上がった」とか言ってたやつか?
事故の何日日前にトヨタで修理したばかりってやつ。

685 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:10:17 ID:2Ed0YjeB0
>>679
一瞬踏み間違えて、パニクって更に思いっきり踏み込むんじゃないだろうかね。

686 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:10:21 ID:QFr40njaP
もうアクセルとブレーキの間に仕切り入れちまえ

687 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:10:26 ID:6cy+Gutx0
同時に踏んだら意味がないだろ

688 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:10:32 ID:q3IJ6Vnk0
パニック起こすとブレーキ踏んでるつもりでアクセル全快って若い奴にもあるし。


689 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:10:52 ID:8fXJE0QK0
>>674

ノーブレーキよりはましじゃない? 感覚では半減くらい?


690 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:11:11 ID:O76mGIS90
そもそも70も過ぎて衰えは感じないなんて無自覚な奴が一番危ない

691 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:11:14 ID:ZHJDbb7t0
BMの7とかCLSとか、リーマンがローンで買うクルマをさりげなく自慢してるつもりになってるヤシがいるな・・

692 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:12:02 ID:QqjtX5/b0
ぶっちゃけ右足ですらアクセルとブレーキを踏み間違えて
危険なのに高々1年程度の経験で左足ブレーキが絶対に
アクセルを踏まないという理由が分からないんだが

693 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:12:17 ID:rrejlIiE0
>>689
>ノーブレーキよりはましじゃない?

マシかどうかが争点だったらそうだねw

694 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:12:34 ID:6mjPUVgu0
>>655
逆に、左足ブレーキ一筋の人が、踏み間違いを犯したという体験談もあるしね。
もちろん、この1件のみを持って、左足ブレーキのほうが間違えやすいというつもりはないけれど、
こんな人もいるんだよということだ。

>その恐怖の出来事はその時起こりました。
>左足でブレーキを踏んだまま、運転席周りを少し片付けていたら、何かの拍子にクラクションをぐっと押さえてしまい「ブーッ」と大きな音。
>慌てて手を離したまでは、よくあることだったんですが、その後、一体全体何が自分に起こったのか理性では説明がつきません。
>主観的には次の瞬間何故か車が突然猛スピードでバックし始めたのです。
>「えっ?ええっ?!なんでっ車バックしてるのっ?!」
>何と、気が付くと右足が知らぬ間にアクセルを踏み込んでいるではありませんかっっっ。エンジンがかかったまま、そしてバックの位置に
>入れたままだということが全く意識の中にありませんでした。
>後ろには人はいないだろうけど、2、3mのところに縁石があり、鉄筋の棒も立っているはず。きゃーッ、ぶ、ぶつかる〜。
>何だかすでにもう10mくらいバックしたような気がしましたが、必死で脳みそを動かしてダメもとで左足でブレーキをぐっと踏みました。
>この時の左足の力の何と弱く感じられたこと。
>はぁ〜、何とか停まれました。衝撃も感じなかったのでハマ吉号も無事だったんだなー、と胸を撫で下ろし、エンジンを切って放心状態。
http://blogs.dion.ne.jp/8asukara8/archives/5773240.html

>私自身は免許取得直後から左足ブレーキ一筋です。
http://blogs.dion.ne.jp/8asukara8/archives/2381528.html

695 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:13:01 ID:H122KoxqO
>>667
意味がわからない。ホールド部分の事なのかリクライニングなのか

696 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:13:05 ID:T8SpBiVC0
>>691
自慢と言うか、単なるフカシだと思うがw
免許すらないかもw

697 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:13:12 ID:PS3qbL/q0
>>673
アニメじゃない アニメじゃない ほんとのことさ〜♪

698 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:13:19 ID:FvchOyN+0
柔らかい操作って、筋力に余裕がないとできないんだよね。
力がない人ほど、大雑把なON-OFF的な操作になる。

699 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:13:45 ID:co/Qfacx0
とりあえずペダルから足離そうぜ?な?
んでだ、サイドブレーキな。
そしたら止まっから。

700 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:14:35 ID:D3Xmfr3m0
絶対はありえない。
右足の重さで無意識に踏み込んだ可能性も十分ある。
データーロガーは搭載されていの?デジタルタコグラファーとかもないのかな?

701 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:15:02 ID:/nBkApcdP
自分MT一筋だけど一回だけ踏み間違いやったことがある。
クラッチ切っていたから空吹かしになっただけで実害はなし。
やっぱりAT車には乗る気がしない。
ATを否定するつもりはないがMT車を残して欲しいと切に思う。
MT選べる車種の中で欲しいと思うクルマが全然無い。
自動車税ageになろうがエコカー減税ちらつかされようが
欲しい車がなければ買い替える気にならないから
13年前に新車で買ったクルマを今でも乗ってる。
サンドラなんで走行距離も伸びてないけど。

702 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:15:08 ID:q3IJ6Vnk0
何十年もやってきた事をなんで変えたりしたんだろ?

703 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:15:13 ID:NFJWR0L20
認知症の検査は受けてなかったの、おじいさん?

704 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:15:19 ID:l9yOCTJ40
もう一生終わりや、と思った 73歳

どんだけ生きるつもりだお

705 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:16:29 ID:o5or9PtJ0
>>698
俺も運転の上手い下手はその柔らかいタッチを見てるわ
速度出すだけのON-OFF運転は下手の極み

706 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:16:59 ID:PS3qbL/q0
>>695
エルゴノミクスデザイン、人間工学に基づいた設計でシートは作られている。

707 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:17:27 ID:29JnqP/wP
>>683
加速した時点でアクセル踏んでるって気付きそうなもんだけど…
ブレーキ踏んでると思い込んでるから更に強く踏み込んで突っ込んじゃうんだろうな
思い込みって怖いわ

708 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:17:40 ID:A5AOyG220
まあ、アクセル全開で推定最高時速が40キロってことはありえないだろ
一応、ブレーキは踏んでたんじゃね?

アクセルも同時に踏んでたのかもしれんけどw

709 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:17:37 ID:ilc7yMh20
>>694
でたw ブレーキ踏んで運転席の周りを片付けようとするヤツw

ちゃんとPに入れればいいのに、何故かDのままブレーキを踏んで
別の作業しようとする。
例えば、CDを変えようとするとか、カーナビを設定しようとするとか
何故ドライブにしてブレーキ踏んでやるんだと。

人間、二つのことをしようとすると、一つは頭から離れるものだ。

710 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:17:48 ID:Je9/Z6ed0
両足使っても、どっちの足を動かすのか判断する脳は1つです

711 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:19:37 ID:Kky6zond0
>>120
足元まで見てるのか?運転手がブレーキ効かないとかパニックになってるのを聞いただけだろ。
仮に踏んでても、どのぐらいの力で踏んでるかなんてわかるはずない。
軽くブレーキ踏んでアクセル全開か、ブレーキじゃなくてフットレスト踏んでるって落ちじゃね?

712 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:19:40 ID:9uGO/FlHP
>>701
MTは残して欲しいねえ…欧州コンパクトぐらいしかもう選択肢がないよ。
その欧州コンパクトも最近は日本仕様車にはMTが無かったり、価格の高いスポーツ仕様車しか無かったり。
今の7年モノの車を大事に乗るしか無いかな〜。

713 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:20:04 ID:5xgCGJgg0
左足ブレーキの俺様にまず謝れ!!!!!!

714 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:20:23 ID:8fXJE0QK0
>>679

どうなんだろう? 何度か新聞やTVで見たのはアクセルとブレーキの踏み間違いって言ってたけどね
コンビニのも踏み間違い多いみたい
大学の頃駐車場でバイトしてた時もATでの踏み間違い事故が多かったよ
(特に女性)

715 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:21:24 ID:H122KoxqO
たまに他の人の車に乗ると怖いよな
友人の父親が運転するハイエースに乗ったら、必ずドンッドンッと強く二回ブレーキするからピッチが酷かった
雨じゃあるまいし

716 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:21:52 ID:sLnZ/j8/0
左足でアクセル、ブレーキを踏むのも訓練次第。
MT運転、右足骨折の既往を経て、どちらでも踏めるようになったけど
結局はドライバーの注意が全て、と思うよ。

717 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:22:14 ID:5xgCGJgg0
もう、ペダルを踏み間違えるバカは死刑にしろ

718 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:22:52 ID:29JnqP/wP
MTなら踏み間違っても加速はしないから安心だよな

719 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:23:01 ID:UU34kaRy0
>>70
バスの運転手だと年寄りの方が上手。
都内で雪が降ったときにわざわざMTのバスを出してきて
華麗にダブルクラッチ。路面のμが低いのにあれだけ安定して
走らせられるのは熟練の業。
ATしか乗ってない若い運転手は減速Gが安定しないことが多く、
乗ってて不快ですね。

720 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:23:45 ID:2LyFs+Jc0
右足が効き足という前提で
右足が制御できない奴が
左足制御できるわけない

721 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:24:49 ID:t3iR2Bp40
牧野元一運転手(73)
鳩タクシー
ブレーキ痕なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100709-00000001-maip-soci


空飛んでたとしか考えられない!

722 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:25:42 ID:D4QwoBLx0
>>699
パニックになったときは頭では分かっていても、体が言うことを聞いてくれないのだ。

723 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:26:08 ID:amSaE3c40
長年の右足でブレーキしていたため左足へと意識的に変えても
緊急時には右足で踏み込んでいるのを錯覚してんだな
年食ってからじゃ10ヶ月で矯正できるものじゃないと思うわ

724 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:26:11 ID:q3IJ6Vnk0
>右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。


この爺ちゃん足が左右に動かなくなってるな。

725 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:27:37 ID:29JnqP/wP
>>721
車ごとあの世に引き寄せられてたんだな!

726 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:28:05 ID:tXUzsVvD0
右足と左足の区別さえ怪しいなw

727 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:28:58 ID:n70PIDfm0
アクセルが戻らなくてエンジン回転を上げたのか、燃料噴射の制御が出来なくなったのか
それともマットがアクセルぺダルにかぶさったのか、それともアクセルとブレーキの踏み間違えか。
左足で踏んでいたのはフットレストで、踏み込んでもブレーキが利かないから
右足で思いっきり踏み込んだのがブレーキのつもりのアクセルだった、じゃないのか。

728 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:29:32 ID:D4QwoBLx0
>>724
左足でブレーキを踏まなくても、遅かれ早かれ、
衝突事故を起こしていた可能性はありそうだな。

729 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:30:05 ID:D3Xmfr3m0
左足でブレーキ踏んでるからって
アクセルを間違えて踏まないという理由にならない。

右足は常にアクセルの上に置いてる訳だから
危険性はさらに大きいと思う

730 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:30:20 ID:H/Ef9/cJ0
日本車とドイツ車とどちらが安全に対する完成度が高いですか?
車のレベルは小型大衆車1200-1800CCのクラスのくるまでです。

731 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:31:21 ID:nTPQHMeZ0
左足でブレーキを踏みながら、右足でアクセルを踏む?

なんだ、民主党のことか。

732 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:31:35 ID:hovIjZEO0
ギアをNに入れるとかもしなかったの?

733 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:31:38 ID:2Ed0YjeB0
俺、自家用がコラムシフトの車なんだけども、たまに仕事で社用車にのると
必ず最初に間違えてワイパー動かすよ。流石にブレーキとアクセルは間違えないけど。

734 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:31:39 ID:4CfaEAnN0
>年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない

これが全てだ。

735 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:32:38 ID:D3Xmfr3m0
>>730
比べてどうするの?

736 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:32:56 ID:q3IJ6Vnk0
つかこのタクシーAT車っぽいな。
タクシーってミッションだけかと思ってたよ。

737 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:33:32 ID:Je9/Z6ed0
>>730
壁を壊したり、人をひき殺す力はドイツ車の方が強そうだ

738 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:34:08 ID:29JnqP/wP
>>734
判断能力の衰えを判断する能力が衰えていた、と。

739 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:34:22 ID:pBdKKEMZ0
ベテランなのはわかるけど、おじいさんタクシーは不安だから若い運転手に乗るようにしてるよ

740 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:35:35 ID:qt6ANFPw0
爺さん、両足がつっぱっちまったのか???

いいかげん、乗客の命をあずかるんだから年齢制限設けろよタクシー業界

741 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:36:06 ID:H/Ef9/cJ0
>>735
いや、購入の参考にしようと思いまして。
安全理念とその実現の精度が高い組織と製品を選びたいと思いましたから。

742 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:36:28 ID:eYpY0D800
エンジン切る事は何でしなかった?

743 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:38:10 ID:WXsbFqjl0
うちのバーちゃんは83で車乗ってるけど、まだ誰も轢いたことないみたいだよ
まぁ、ちょくちょく路駐してる車避けきれずにミラーでゴリゴリ擦って帰ってくるけどねw
「いいの?」って聞いたら、「いいのよ!あんな邪魔なとこに停めてる方が悪いのよ!ほんとに嫌になっちゃう!」
ってなんか怒ってた

744 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:38:15 ID:RSb4PUXu0
人間はパニックになったら両足突っ張るんだよ。
ATで両足使うなというのはそれを防ぐ意味もある。


745 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:38:23 ID:mLlvpQ+G0
>>738
飲酒運転するバカの言い訳といっしょだわな。
「オレは運転に影響がでるほど酔ってない」

746 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:39:41 ID:Kky6zond0
>>734
自覚してないのが一番怖いんだよw
年寄りでも、自覚している奴は衰えを考慮して運転できる。
70なって、今までから衰えがまったくないなんてあり得ない。


747 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:40:30 ID:nUvhppeL0
アクセルペダル小さくすれば良いのに。
アクセルペダルなんて今の半分のサイズでも普通に運転できるでしょ。


748 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:40:35 ID:VXn48ScB0
とりあえずブレーキ踏むのにアクセルが引っかかるような作りの車は買わないほうがいいと思う

749 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:41:26 ID:q3IJ6Vnk0
>「グワーッ」とうなる音も聞こえ、車が発進し始めた。

>エンジンの回転数が上がる異常を感じ


どうみてもエンジンとブレーキを同時に踏んでるな。

750 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:41:48 ID:M9sWD1bY0
踏み方変えてる時点であうつ

751 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:42:43 ID:vReeZdO60
左足ブレーキは試してみた事あるけど、あれは危ないと思った。
パニックを起こしたら絶対両足で力一杯踏み込んでしまうと思う。
でも、20年位前に左足ブレーキを推奨してるドラテク本があったんだよな。

752 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:42:47 ID:ilc7yMh20
>>748
ブレーキを踏む時に、アクセルにひっかかる?

どういう状態なんだろ。

ブレーキ踏む時に、ブレーキに引っかかることならたまーにあるけど

753 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:43:21 ID:1TzjJXGf0
>以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったため


もし本当に引っかかったとしたら、
この人普段から足を持ち上げずにかかとをアクセルの前に置いたまま、
つま先だけをブレーキに持っていくってことをやっていたんじゃないかな。
それが整備で踏みしろを調整されてしまい、うまくできなかったってのが真相だと思うけど。

754 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:43:24 ID:0CY/4vr10
>>635
実車でドリフトしまくりだけど左足ブレーキなんて使わないわ

755 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:43:32 ID:rOwI78a80
エンジン切るべきとか言ってる奴、一回ぐらい自分でやってみてから物を言えよな。

756 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:43:43 ID:+Hahholo0
俺はMT(私用・通勤)はほぼ毎日AT(仕事)もたびたび運転するが
走行距離はMTは先代と現役の合計で10万ATも3万はいってんじゃねーのかな
免許取りたてのときはかーちゃんの車がATでそれ借りて乗ってたから4万くらいいくか
踏み間違えたことなんて一度もねーな
まあ若い部類だからか?
じいさん耄碌したかな

757 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:43:48 ID:6tTtvtVQ0
ベンツのATだってエンジンの過回転は結構ある。
いきなりブオーンと加速したときはビックリした話を聞いたことがある。

日本車だってトヨタに限らずどのメーカーだって同様なトラブルはあるよ。

ドライバーの対応としては、落ち着いてセレクターをニュートラルにして
ブレーキを踏むこと。

アメリカではプリウスのリコール騒ぎの時にテレビニュースでこれを盛んにやって
見せていたな。

一回経験しておくと、落ち着いて対処できるようになるんだけど。。。。
このタクシーの運転手は残念だったな。

758 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:44:15 ID:Si7M3IPh0
左足ブレーキをするとアクセルとブレーキを同時に踏んだときにトルクコンバータに過大な負担をかけそうだな

759 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:44:46 ID:dsb6yTAW0



12 名前:名無しさん@十周年[sage] 投稿日:2010/07/13(火) 19:56:57 ID:oK+XqhIA0
>左足でブレーキ踏んでる。

この時点で弁解の余地無し


  ↑

このドアホドヘタ朝鮮人を20分以内に轢き殺しておけ。

760 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:44:53 ID:D3Xmfr3m0
>>741
日本国内で安全な車のほうが
日本国内を沢山走っている。
ってことですよ。

必要以上の安全を高い金出して欲しいかどうかですね。

参考
日本の高速時速100km
ドイツの高速無制限

761 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:46:35 ID:kkXeFCd1O
原因究明を求む
キバヤシを呼んでくれ!

762 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:46:48 ID:RQTP2mYh0
アクセルとブレーキを同時に踏んだときに止まらない車は欠陥だろ。
車検を通すべきじゃない。

763 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:47:12 ID:dsb6yTAW0
抽出 ID:9lTucW9y0 (2回)

33 名前:名無しさん@十周年[sage] 投稿日:2010/07/13(火) 20:01:27 ID:9lTucW9y0
だ か ら ね



事故を起す危険があるから、減速する時はアクセルの上に足乗っけてちゃ駄目なの。
左足でブレーキ右足でアクセルなんてアホ、レースはルールと安全装備があっての話なんだから。

45 名前:名無しさん@十周年[sage] 投稿日:2010/07/13(火) 20:04:57 ID:9lTucW9y0
左足ブレーキやってて、事故起しても左足でブレーキ踏んでましたとか絶対に言わないだろ。
だから今まで左足ブレーキの事故件数が不明だった。
このジジイは希な例。



  ↑

このドアホドヘタ朝鮮人を20分以内に轢き殺しておけ。

764 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:48:34 ID:RSb4PUXu0
>>751
レーシングテクニックとしての左足ブレーキはドライバーに要求される資質が孤高の高みにあるんだよ。
その辺をチンタラ走ってるような一般人が一般道でマネしても百害あって一利無し。


765 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:49:12 ID:ESdDrdCN0
オートマ限定免許の自分には間違いようが無いわ

766 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:49:22 ID:dsb6yTAW0
抽出 ID:D3Xmfr3m0 (4回)

700 名前:名無しさん@十周年[] 投稿日:2010/07/14(水) 00:14:35 ID:D3Xmfr3m0
絶対はありえない。
右足の重さで無意識に踏み込んだ可能性も十分ある。
データーロガーは搭載されていの?デジタルタコグラファーとかもないのかな?

729 名前:名無しさん@十周年[] 投稿日:2010/07/14(水) 00:30:05 ID:D3Xmfr3m0
左足でブレーキ踏んでるからって
アクセルを間違えて踏まないという理由にならない。

右足は常にアクセルの上に置いてる訳だから
危険性はさらに大きいと思う


 ↑

このドアホドヘタ朝鮮人を20分以内に轢き殺しておけ。

767 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:49:36 ID:rOwI78a80
左足ブレーキの方が安全だと思うから、俺はやってるけど、正確には両足ブレーキ。
>>694のリンクでもあるように、左足ブレーキ特有の危険もあるんだよな。
つまり、遊んでいる右足が、無意識にアクセル踏んでしまう危険。
今回の事故原因はこれかも。

768 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:49:43 ID:cbKZgGKF0
俺は免許とってすぐ左足にした

769 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:49:58 ID:D3Xmfr3m0
>>758
機械的な負荷は問題ないけど
温度上昇が危険。

5秒くらいなら問題ない。

770 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:50:07 ID:Xw3GtP+j0
セリカ暴走は失敗学データベースに掲載されてる

771 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:51:27 ID:+Hahholo0
左足ブレーキやっててで右足動かしてんなら踏み間違えだと思うけど
ブレーキに不具合があったとして
油圧がなくなってフットブレーキが効かなくなった?
それでも対処法はいくつか残されてるぜじーさん
フットブレーキよりブレーキ力はかなり劣るが
習ったでしょうにフットブレーキしか頭になかったか
70過ぎてんなら体も頭も衰えてんだからたまにイメトレでもするくらいじゃなきゃ駄目すよ
人死なせたらどうする

772 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:51:36 ID:6mjPUVgu0
>>762
何度も出てるんだが、負圧式ブレーキブースターを使った車の場合、
アクセルを大きく開けたままブレーキを何度も踏むと、ブースターが切れて、
ブレーキが効きにくくなるんだよ。
http://www.mlit.go.jp/common/000113156.pdf P25

773 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:52:46 ID:tBtQl0Pf0
アクセルとブレーキ、触感でわかるようにできないの?
アクセルはふんわりしてブレーキはねっちょりするとか。

774 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:53:38 ID:/nBkApcdP
>>748
FFの右ハンドル車だとアクセルペダルが左にオフセットしていて
しかもペダル位置が高いケースが多い。特に左ハンドル前提の設計の外車。
ブレーキペダルの下に踵をおいて、がに股になってつま先を外側に向けて
アクセル操作するようなポジションをとらざるを得ないようなレイアウト。
右ハンドルのFR車のMTで運転を覚えた中高年以上の人だと結構危ないかも。
踏み間違いやっちゃうのって年齢層関係ないらしいけどね。

775 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:53:43 ID:EfPT+52F0
とりあえず自動車のほうの調査結果をまとうや

776 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:54:20 ID:D3Xmfr3m0
>>772
なぜブレーキを何度も踏む状況になるのだ?

777 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:55:39 ID:lBK6svI10
左足ブレーキって、カートでもやってたのか。

778 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:55:40 ID:RSb4PUXu0
車メーカーがアクセルとブレーキを同時に踏んだ場合、アクセルを解除するような制御にしていないのも悪いような気がするな。
AT車なんだからダブルクラッチも要らないんだしね。
この辺はドイツ車に遅れを取っている所。



779 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:56:03 ID:Xf1R9pDa0
>>772
問題は人にあり。機械じゃない。
70歳になっても働かせる社会が問題かもしれんけど。

780 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:56:13 ID:mLlvpQ+G0
>>773
今のでも普通に感触違うだろ。
アクセルはバネを踏み込んでる感じ、ブレーキは空気ポンプ押してる感じ

781 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:57:08 ID:6mjPUVgu0
>>773
日産フーガに採用されてるアクセルでエコペダルってのがあるんだが、中にモーターが仕掛けてあって、
急激な踏み込みをすると、アクセルペダルに反力がついてドライバーに知らせるようになってる。
エコペダルなら、踏み間違えても感触で気づきやすいのではないかと思う。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/ECO-PEDAL/

782 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:57:24 ID:rK4g0RcA0
ニュースを見て確信した。
不具合があるのは運転手のじいさんの方。

783 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:57:27 ID:hxlJlOGw0
きっと自分の認識と体の動きが違ったんだろうな
若い頃と同じ感覚で動かないって事を自覚できてない年寄り。

体も思い通りに動いてないし、視界もかなり狭くなってたりするんだよな。

784 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:57:53 ID:rOwI78a80
>>780
でも、焦ってべた踏みしちゃうと案外わかんないんだよね

785 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:59:02 ID:RSb4PUXu0
73歳で働かざるを得ない状況ってのもちょっと辛いな。
国民年金だけしかなかったんだろうかこの爺さん。


786 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:59:21 ID:6mjPUVgu0
>>776
意図しない暴走が始まっても、ブレーキ一発で決めることができればいいんだが、
実走行でブレーキを踏んでもエンジン回転が下がらない、スピードの落ちも悪いと、
あれ?と思って何度も踏み直すと思うんだ。

予期しない暴走が突然起こった場合、ブレーキ一発で止められる人は少ないと思う。

787 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 00:59:40 ID:amSaE3c40
足つぼ刺激するような形状にするとか

788 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:01:03 ID:Xf1R9pDa0
踏み間違いはないと思うが、警察の調査結果を待ちたい。
だったら、信頼できたけどな。

789 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:01:06 ID:D3Xmfr3m0
>>778
急激な坂道で停車する状況の時はどうするのだ?
FR車はサイドブレーキで何とかなるけど
FF車は・・・・

790 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:01:38 ID:DbPMFuyt0
>>785
年金消されて、オマケに会社に盗られてた厚生年金も詐欺られて泣く泣く働いてたんじゃね?

791 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:01:42 ID:y9hBWwoL0
定員オーバーしといて嘘ばっかり言う奴だなw

792 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:01:47 ID:PS3qbL/q0
おまえら、シートポジションが悪いんだよ、きっと。
膝から下はフリーで動くだろ、ハンドルを持つ力点と、
シートに接する部分である程度の減速Gがかかっても体を支えられるはず。
ちょっと足を動かせば、左足でも右足でもブレーキ踏めるだろ?
あとはペダルコントロールをすれば、車をコントロールできるはず???

793 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:01:51 ID:jKMljLSL0
運転席に一緒に座ってた人がいたってのが鍵だろ

バーロー呼んで来い

794 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:03:26 ID:Xf1R9pDa0
客も言いづらいわな・・・
自分の言葉が爺さんを刑務所送りにしかねないし。

795 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:04:43 ID:D3Xmfr3m0
>>786
普通の車はブレーキを強く踏めば速度は落ちるよ。

免許持ってるならば
実際にやってみて、アクセル踏みながらブレーキ踏んでみて。

796 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:04:59 ID:HTGRhmw70
トヨタは恐ろしいな

797 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:05:38 ID:RQTP2mYh0
ドライバーが白ということは
自動車メーカのトヨタか車検整備したディーラーとか整備工場が
刑務所送りになるだろ。

798 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:05:55 ID:6mjPUVgu0
>>789
坂道発進はできるようになってる。
ヒールアンドトゥができる車種もある。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271208802/8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271208802/32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271208802/53

ブレーキ・オーバーライド・システム(BOS)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271208802/

799 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:08:05 ID:CJKp3mW90
左足ブレーキか・・・・
アウトだな
俺も左足ブレーキしてて事故ったけど
それまで右足でブレーキ踏んでた人間が足変えると
とっさの時右足の方踏んじゃうんだよ
ブレーキに乗せてる左足じゃなく
アクセルに乗せてる右足を

800 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:08:31 ID:D3Xmfr3m0
>>798
へぇ〜!これはすごいね!

でもBOSが効くまでの少しの間に事故は発生している気がするんだよね・・・・・

801 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:09:46 ID:6mjPUVgu0
>>795
だから、>>772にも書いたように、何度も踏むとブースターが切れて、ブレーキの効きが悪くなる。
リンク先にあるが、3回目のブレーキでは、1回目の10分の1に制動力が落ちる。
暴走のような突発事態では、冷静にブレーキ1発で止めることは難しいということ。

リンク先の国交省のテストでも、わざわざポンピングブレーキの実験をやってるということは、
その前提が現実的であり、あり得るからだ。

また、海外のBOS検証動画でも、ブースターが切れたときはポンピングブレーキをするのが
前提として実験をしている。

How "brake override" stops runaway cars
http://www.youtube.com/watch?v=VZZNR9O3xZM#t=1m19s

802 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:09:49 ID:rOwI78a80
タクシーの暴走事故が今まで少なかったのは、LPGだからインテークマニホールドで燃料が液化する危険がないからだと思う。
ガソリンだと、条件次第で霧がインマニで露になって溜まるからエンジンが暴走するんだと思う。
ガソリンのAT車で繁華街へ行くのは危険すぎる。Nにしてもすぐには止まれないから。

803 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:09:52 ID:jKMljLSL0
つーか俺も足元にコーヒーの缶が落ちて運転中で拾えず
転がったそれがペダルに挟まって真っ青になった経験あるしなぁ

どんなに運転上手い人でもちょっとした不運で事故は起こる

804 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:10:42 ID:ZwAnMFGQ0
ttp://www.news24.jp/articles/2010/07/09/07162443.html
> 運転手は警察に「ブレーキが利かなかった」と説明
> 乗客が「運転手が何度もブレーキを踏むような動きをしていた」と話している

805 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:11:01 ID:RSb4PUXu0
>>789
おまえ・・・車の事何もわかってないだろw


806 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:13:14 ID:D3Xmfr3m0
>>801
車が止まらないパニック時にポンピングブレーキとか
携帯電話で電話するとかみんな器用だな・・・・・

そんな余裕があるならエンジン切ればいいのに・・・・

807 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:14:28 ID:rrejlIiE0
>>799
>それまで右足でブレーキ踏んでた人間が足変えると
>とっさの時右足の方踏んじゃうんだよ

だな。長年の習慣の刷り込みというのは強力で油断してるとつい出ちゃうんだよな
何で言っちゃったんだろう、、、曜子って・・・

808 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:15:24 ID:D3Xmfr3m0
>>805
FF車でサイド引いたままドライブ入れてアクセル踏んでみて

809 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:15:32 ID:6mjPUVgu0
>>779
人間は必ずミスをする生き物であり、ミスをゼロにすることはできない。
機械の側で、人間がミスをしたときでも、それが致命的にならないよう、
また、ミスをしにくいようにサポートしないといけない。
それがフールプルーフ・フェイルセーフであり、機械設計の基本だ。

負圧式ブースターの問題は構造的なものだけれども、同時踏み、あるいは何らかの原因で
アクセルが開いたときは、BOSをつけることによって停止することができる。
すでに一部の車種でBOSは搭載済みだが、日本の大手メーカーも、将来的には全車種にBOSを
つけると発表している。

810 :マジすかこれ?:2010/07/14(水) 01:16:45 ID:1slHvbK50
パトカー内で17歳少女をレイプ 鹿児島県警巡査逮捕
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1224163075/l50
http://yomi.mobi/read.cgi/live23/live23_livetbs_1224163075

811 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:16:56 ID:RSb4PUXu0
>>808
タイヤがグリップしている限り、FFもFRも関係ないんだよバカ?


812 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:17:10 ID:kBfhSRGWP
マニュアルだったらギア低速に入れてエンジンカットで強制的に急ブレーキで止まる。
急すぎてあぶないけど

フットブレーキはエンジン切ったらブースターの補助止まってガックリ効き弱くなるから
暴走してるときにニュートラルでエンジンを切るとブレーキの利きが甘く危ないが
それ以上の暴走はしない。坂道でエンジン切るとかはやっちゃだめw

813 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:17:45 ID:PS3qbL/q0
>>803
おれは、あとづけのドリンクホルダーごと中身入りで落ちたことあるよw
別の意味でやばかったね・・・
今は車に専用で最初から付いてるねw

814 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:18:28 ID:+Hahholo0
偉そうな事書いたが緊急事態にどれだけ冷静な行動をとれるかはわからない
そこまでの緊急事態を経験したことが無いから
イメトレするくらいしか対策がない

815 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:19:45 ID:xdyT3OaZ0
そもそも自動車のアクセルとブレーキという操作装置が、根本的に欠陥のあるシステムなんだよな
同じぐらいの大きさのペダルがあんな狭い場所に隣接してるんだから、そりゃ踏み間違う事もあるって

世界中の自動車メーカーが足並みを揃えて、自動車の操作システムを大変更するって事は出来ないのかね?

816 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:19:50 ID:6mjPUVgu0
>>806
パニックに陥って体が硬直した場合を除き、操作して反応がない、反応が悪ければ、
その操作を繰り返すのは普通の行動。

817 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:20:22 ID:uaw9nGAb0
>>794
おもっきし言ってるだろ。爺さんが何度も右足踏み込んでたってw >>84

818 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:23:42 ID:hR+Vel7f0
AT止めたらペダルの踏み間違いみたいなバカなミスは無くなるってのに
マーチの一番安いMT注文したら生産予定すら無いとか言われて在庫にあった2グレード上の奴を注文時の値段で購入できたわ

819 :名無しさん@十周年       :2010/07/14(水) 01:26:31 ID:kTTY7qF80

 プロの運転手なら、エンジンが異常回転を始めた瞬間に

ニュートラルに入れるはずだから、こいつの話しは嘘臭いw

俺が免許を取って3年くらいしたとき、グアムで借りたレンタカーの

ブレーキオイルが漏れていて、急にブレーキが効かなくなったときも、

咄嗟の判断でクラッチを切って、サイドブレーキで止めるくらいできたぜ。





820 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:26:57 ID:lKd50n1A0
左足ブレーキは危険。パニックブレーキ時に反射的に右足も動く。
左足はフットレストに置いて体を安定させてから
右足でしっかりとブレーキを踏み抜くべき。

でも原因はトヨタのアクセル暴走不具合

821 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:27:06 ID:mLlvpQ+G0
ドライバー「左足でブレーキかけた」
客「右足を何度も踏み込んでるように見えた」

どうみても踏み間違いだよな、左足でブレーキ踏んでるつもりで
右足でアクセル。

822 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:28:25 ID:PS3qbL/q0
>>815
各国のモーターショウなんかに、いろいろ試作品が参考出品されてるけど、
これぞ!っていうのはないねぇ〜

823 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:29:03 ID:6mjPUVgu0
「ブレーキランプつかず」 大阪・タクシー暴走で被害者が証言
2010.7.14 01:00

道頓堀のタクシー暴走事故で、現場を実況見分する捜査員ら 大阪・道頓堀の繁華街で8日未明、タクシーが暴走して
歩行者ら7人がけがをした事故で、はねられた被害者の一人が南署に対し、タクシーがビルに突っ込む直前の状況について
「ブレーキランプがついていなかった」と証言していることが13日、関係者への取材でわかった。
南署は事故原因について、男性運転手(73)の運転ミスと車両の不具合の両面から慎重に調べている。

関係者によると、この被害者は、道頓堀川に架かる橋の上を歩いていた際にはねられた。
倒れた路上で顔を上げると、橋を渡り終えたタクシーが飲食店案内所に突っ込む直前で、ブレーキランプは点灯していなかったという。

運転手は南署に対して「突然エンジンの回転が上がって制御不能になり、ブレーキを踏んだが止まらなかった」と
説明しているといい、同署は今後車両を鑑定して事故原因を調べる。

南署は13日、はねられた被害者らに立ち会いを求めて実況見分を実施し、当時の状況を確認した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100714/crm1007140101002-n1.htm

824 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:34:20 ID:cbKZgGKF0
>>820
>パニックブレーキ時に反射的に右足も動く。
ソース

825 :名無しさん@十周年       :2010/07/14(水) 01:35:30 ID:kTTY7qF80

 俺もショッピングセンターの駐車場内とか駅前とかの

狭くて車や人通りの多いところでは、左足でブレーキ、

右足でアクセルと、素早く対応できるようにしてるが、

そででも時々、両方を同時に踏み込んでることがあるからな。

この爺さんが両足を使ってても、頭と右足と左足の連絡を間違えたかもw


826 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:43:41 ID:PS3qbL/q0
>>820
パニックブレーキをかけるぐらいヤバイ状況なら、
タイヤのグリップ力を回避行動に全部使った方がいい、なんて言ったらダメかなぁ・・・

827 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:46:17 ID:QzGDhBoI0
左右踏み分けやってるって時点で、故障じゃなくて踏み間違いだと断言できるw
身近でやった人が居るから、良くわかる。

こんなもんATが庶民に普及しだした30年以上前からある事故なんだよな
本人の脳味噌はブレーキ踏んでるつもりだから、余計踏み込んで、死にやすい。

右足だけでやってれば足離せば、取り敢えず減速するし、
踏み間違いにも気がつく。

828 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:49:47 ID:WUx4ejnL0
右足の上に 左足を 踏み込んだ。
何故 パーキングにしなかった?  めんとりだ。

829 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:51:34 ID:rOwI78a80
俺は右足だけでやってて、踏み間違い事故を起こしたことになっているから
今は左足ブレーキだ。

830 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:52:34 ID:FvxzLcCj0
左足はフットレストにそえて置くのが基本じゃないの?
正しい姿勢をキープする役目もあるだろうし。


831 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:52:41 ID:/heYRuNX0
春先に神戸でもおんなじ様な事故なかったっけ?

神戸新聞無くなってるからこれで
ttp://www.unkar.org/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1270554366

832 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:52:53 ID:F245u8v80
怖くて見れない 鑑定頼む
http://www.albinoblacksheep.com/lidanude.jpg


833 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:53:56 ID:GT5fwEP50
ID:OKr38as80

なんかね
>>323
↑の最後の一行を読んでしまうと以降のあんたの意見が全く説得力ないんだわ。
挑発的だし。
だって、あなたより長距離走って右足ブレーキで事故ってない人がどれだけいると思う?

右足ブレーキと、左足ブレーキで事故の統計でもひっぱてこなきゃ
あくまで個人の感想レベルでしかないんじゃない。


834 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 01:56:43 ID:i8Z9p4FX0
踏み間違いじゃないなら故意ってことだね?

835 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 02:03:58 ID:555BtZ4n0
>以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。
>「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。

運動能力的に、ブレーキ踏んだ後、アクセルペダルの上に右足戻せなくなったって事だよね。
引っかかるということは、運動能力的に足上がらなくたってことだよね。
本人の自覚よりも、実際は上がってないってことだよね。
エンジンの回転数が上がるという異常も、アクセルペダル踏んでただけじゃねか?と思ってみたり。

836 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 02:11:22 ID:ZHhsnNCj0
左足ブレーキとかどこのヘタクソだよ


837 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 02:27:14 ID:JJdoZ/Zi0
>>1 タクシー運転手「左足でブレーキ踏んでる。踏み間違いは絶対無い」
>>84 タクシーの乗客「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。
運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」
>>823 被害者「ブレーキランプは点灯していなかった」

もうそろそろ結論をだしてもいいんじゃない?

838 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 02:27:35 ID:f0ubYDla0
答出てんじゃん
左足ブレーキに変えたはずだよね?


>>運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。


839 :巫山戯為奴 ◆X49...FUZA :2010/07/14(水) 02:30:31 ID:xJLIV+Ds0
車持ってるならブレーキとアクセル一緒に踏んでみw

絶対に止まるからwww

840 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 02:31:25 ID:05DX5x4s0
ブレーキランプが点灯していなかったというのは致命的だな。
さすがにそこまで車の故障のせいにするのは難しい。

841 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 02:36:22 ID:faDgsRQO0
>>823
キタ━━━━━(((゚∀゚)))━━━━━!!!!

842 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 02:38:59 ID:8f9LH+SX0
左足でブレーキとかその時点で駄目だろ

843 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 02:46:25 ID:PS3qbL/q0
とりあえず、かもしれない運転をしろよみたいな。

844 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 02:47:23 ID:o8VsnXkB0
>>(73)
>>「10人ぐらい亡くなったのではないか、もう一生終わりや、と思った」

まあ、どの道そろそろ終わりのような気が。

845 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 03:03:18 ID:M64kDvPC0
軽度の認知症


846 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 03:10:29 ID:DEcaW7BE0
踏み間違いだろうなぁ
左足ブレーキやっててもとっさの場合は右足も同時に踏んじゃうんだよ
レースなんかで特別な訓練してりゃ別だけどおじいちゃんパニック起こしちゃったんだろうね

847 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 03:11:28 ID:8afQNvWa0
くそじじいのさつじんはんわろたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ボケてるから嘘かも追及しにくいなこれwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
のらさないのがいちばんいいけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

848 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 03:11:49 ID:f0ubYDla0
839の言うとおり

アクセル全開でも無い限り全力でブレーキを踏めば普通止まるか、走ってる状態からでも相当減速できる
ゼロヨンのスタートでAT車はブレーキとアクセルを同時に踏んで、スタートダッシュに備えるけどブレーキが勝って車は止まったまま後輪(リアドライブの場合)が空転し始めるよ
しかもこれはトルクのある車の場合で、普通は止まったまんま
車持ってるやつはやってみりゃわかる

849 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 03:13:13 ID:VJoszkvf0

で、右足はなにしてたの?

850 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 03:19:31 ID:JzNODiC40
>その直後、エンジンの激しい振動が運転席に伝わってきた。「グワーッ」とうなる音も聞こえ、
>車が発進し始めた。

左足でブレーキ踏んでるもんだから
右足がおろそかになってついアクセル踏んじまったんだろう。
アクセルを踏みつけている事すら気づかないなんて耄碌してるな。

851 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 03:21:54 ID:nnKGVTF80
完全に右足と左足を間違ったと思うぞ。
右足だけペダルを踏んでた。

852 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 03:22:41 ID:BtJzk+FD0
>>849
>>84
> 南署によると、タクシーの乗客5人のうち複数が、「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。


853 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 03:23:00 ID:kAzadwra0
ブレーキの倍力装置が負圧で動作してるから
アクセル全開時には数回ブレーキ踏みなおしただけで負圧なくなっちゃう
ってのはまぁ散々書かれているが

それじゃあ負圧なくなったとき相当ペダルが重くなるはずなんだが・・・爺は気づいてるのかな?

854 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 03:24:01 ID:tKYgaAc30
オカルトだろうよ。

855 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 03:24:55 ID:BtJzk+FD0
1 :かなえφ ★ [] :2010/07/14(水) 02:44:31 ID:???0
 大阪・道頓堀の繁華街で8日未明、タクシーが暴走して歩行者ら7人がけがをした事故で、
はねられた被害者の一人が南署に対し、タクシーがビルに突っ込む直前の状況について「ブレーキ
ランプがついていなかった」と証言していることが13日、関係者への取材でわかった。南署は
事故原因について、男性運転手(73)の運転ミスと車両の不具合の両面から慎重に調べている。

 関係者によると、この被害者は、道頓堀川に架かる橋の上を歩いていた際にはねられた。倒れた
路上で顔を上げると、橋を渡り終えたタクシーが飲食店案内所に突っ込む直前で、ブレーキランプは
点灯していなかったという。

 運転手は南署に対して「突然エンジンの回転が上がって制御不能になり、ブレーキを踏んだが
止まらなかった」と説明しているといい、同署は今後車両を鑑定して事故原因を調べる。

 南署は13日、はねられた被害者らに立ち会いを求めて実況見分を実施し、当時の状況を確認した。

産経msnニュース 2010.7.14 01:00
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100714/crm1007140101002-n1.htm
▽道頓堀のタクシー暴走事故で、現場を実況見分する捜査員ら(画像)
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/100714/crm1007140101002-n1.jpg
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856 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 03:30:41 ID:o4qQHB930
>年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない。

年寄りはみんなそう言うんだよ。
主観的に衰えが判るぐらいなら苦労は無い。人間、たいていは70過ぎたら色々と衰えているもの。
一度ちゃんと検査してもらうべき。
左足で踏んでたというのも、実は右足で踏んでたのに気がついていないだけかもしれん。

857 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 03:30:56 ID:tKYgaAc30
定員オーバーの5人目の子供のような人間が妖しいだろうw
変なの乗っけちまったかw

858 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 03:36:01 ID:o4qQHB930
>>1
>約10カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
>右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
>右足でアクセル

>>84
>運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
>右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
>右足を何度も動かしているように見えた

えーと、つまり、そういう事だよな。
タクシーには、運転手の操作を記録するレコーダーも装着すべきだな。

859 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 03:44:56 ID:46sKujje0
>>31
こういう理由で左足ブレーキは奨めないって
何かで読んだ気がする

でも、じいさんで個人タクシーって事だから
左足ブレーキはウソじゃないかとも思う

860 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 03:56:52 ID:JzNODiC40
左足でブレーキ踏むようにしても踏み間違えは起こるってこったな

861 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 04:12:01 ID:qGHudcSy0
>>4
シャア・・・

862 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 04:25:06 ID:GNmrXj2f0
>>848
発進の時じゃない、止まろうとした場合を考えてみるろ。
ブレーキの制動力が相殺されて格段に弱くなる。


863 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 04:27:00 ID:2/XXE/et0
俺は右足でハンドル操作し左手でブレーキ踏んでる

864 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 04:33:27 ID:3OndzHrX0
アメリカが言うには車のせいですと

865 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 04:34:55 ID:d/+xc2Gb0
急ブレーキだと腕立て伏せするくらいの踏ん張りが必要なんでしょ?
左足ブレーキの人はブレーキペダルの上で踏ん張るから大丈夫なのか

866 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 04:41:30 ID:Y++cB0sT0
まぁこういうこと言って物事ややこしくする残念な人種は
タクトラの運ちゃんとかドカタとかしかできないだろうし

867 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 05:22:09 ID:iTDCmiw30
MT乗りだが、昨日はじめてアイドリング不調を経験した。
走行中にアクセル緩めるとガクンガクン。
反射的にクラッチを踏んだら、タコメーターの針が乱舞。
半クラでだましだまし1〜2km走ってから、空き地があったので避難。

ディーラーに電話して、仕事をキャンセルして家まで戻る10kmの間に、エンジン停止2回。
アクセルゆる踏み時に、不意な加速が起こるので、常にクラッチを軽く踏んだ状態で走った。
タコメーターの針は300〜1500あたりをランダムに動き続けてた。
これがクラッチのないAT車だったらと思うとゾッっとする。

ちなみにH10型の日産中古SUV車。
ATにもタコメーター付けたらいいんじゃね?異常が視認できるかも。


868 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 05:28:55 ID:Q9duE5iZ0
車のコンピューターって熱暴走とか電気的暴走とかないの?

869 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 05:33:25 ID:iJN7fLxy0
>>867
                   ∩
♪  ∧__∧       ∧__∧|l|  ♪ ∧__∧
   (´・ω・`)三三)   (´・ω・`)|    (´・ω・と_) ))
   |    /      |     /      |    ./
♪ U   〈    ♪   U   〈     U   〈  ♪
  (__ノ^(___)     (__ノ^(___) ♪ (__ノ^(___)

     たまの失敗はスパイスかもね♪

870 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 05:39:32 ID:5RW++wfF0
事件直後から言動がおかしいし
いろいろと頭がおかしいジジイであることは間違いない


871 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 05:49:07 ID:W9E3pV/u0
エンジン掛かかってる状態でニュートラに入れてサイド引いて
バッテリーいじくったらエンジンが全回でふけあがって
エンジンキー切っても止まらなかったことがあったんだけど
自動車工場の人に聞いたらオーバーラン起こしたなって言われた。
だから電気系統の不具合でエンジンが全開になって制御不能はあり得ると思うよ。


872 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 05:52:51 ID:wcBJVVik0
年齢がどうこうより
踏み間違えが発生するという時点で
自動車の構造的欠陥だと思うが

873 :天才ドライバ:2010/07/14(水) 05:59:02 ID:spGJT91X0
>>276
同意。

874 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 06:28:45 ID:dCDDBLf60
踏んだら加速したなら、踏むのをやめたらいいじゃない

875 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 06:33:02 ID:MCaUuTon0
70歳超えたら強制的に2種免許取り上げろ

876 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 06:34:49 ID:eeg62hEx0
これってクラウンだっけか。

まあ、残念だね。

877 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 06:37:08 ID:TQJhzqBd0
おじいちゃん、そっちは右足よ!

878 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 06:37:33 ID:rIyC/C6v0
>>3
都会はストップアンドゴーが多いからマニュアルじゃやってらんない。

879 :かわぶたダイオード:2010/07/14(水) 06:44:50 ID:LRuf/vOZ0
アクセルペダルは、箸を持つ方の足で踏むんだ!!
だから、箸を持たない方の足で目一杯踏み込めばそれはクラッチかブレーキペダルだ!!

事故りそうになったら、全力で踏み込め!!










あれ?
箸をもつ足なんてどこにもないぞ?

880 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 06:55:44 ID:+l2F4BPwP
こういうのってば保険会社なんかが車のメーカーに対して
記録装置をつけないと保険料高くするよみたいな要望って
できないのかねえ。

そうすりゃ記録みて一目瞭然、ぐうの音も出んとおもうんだが。

881 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 06:58:22 ID:hPVD+uVz0
この段階で運転手を批判というか、罵倒してるのって、どっかの大会社の工作活動なの?

882 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 07:08:14 ID:LtR/jcL1P
たまに、「左足ブレーキなら、絶対に踏み間違えない」って言ってる人が
いるけど、なぜなんだろう?

右足と左足を間違える可能性はあるだろ。
パソコンだと、右クリックと左クリックを間違えるのも、
[はい] と [いいえ] を間違えるのも、可能性はあるだろ。

883 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 07:18:50 ID:LtR/jcL1P
個人的には、条件付で左足ブレーキに賛成。(他人に薦めることはないけど)

条件
私道で充分な練習をしている
バケットシートとレース用シートベルトを装備している車
ブレーキペダルが左足で踏みやすい位置にある車
ブレーキランプ点灯までのアソビが大きい車

全条件のクリア必須

884 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 07:18:54 ID:KRPA/HBF0
73歳という時点でダメだろw

885 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 07:24:45 ID:rIyC/C6v0
アキオと富永の会話思い出した。

886 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 07:30:41 ID:6/TcsbAO0
>>882
左足ブレーキする人は
常に左足はブレーキペダルの上にあるのが基本。


887 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 07:54:05 ID:LtR/jcL1P
>>886
右足と左足を間違える可能性がゼロ?

888 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:14:37 ID:rrejlIiE0
>>886
>常に左足はブレーキペダルの上にあるのが基本。

レースでもないのにご苦労なこったな

てか無免許でしょw

889 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:15:50 ID:5tosgFG/O
左足でブレーキて位置遠くてしんどくないか
余った右足避ける場所狭いしデメリットのが多く感じる

890 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:21:04 ID:Hzgo6yVB0
>約10カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
>以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。
>「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。

うそ臭い、73の年寄りが左足ブレーキに変えられるとは思えない。
本当だとしても、とっさの時に長年右足で操作したクセが出たんだろ。

891 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:27:16 ID:X+dVvxDV0
これタクシーなら、エンジン回転数のモニターがついてるし、事故直前の
画像も録画されてると思う。なにより、お客が5人乗ってるから、お客の
証言が証拠となるだろう。それによると、【事故時に、右足が動いていた。】
踏み間違いが有ったから変えたそうなんだけど、やっぱりもうろくしてたようだ。w

892 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:35:16 ID:yZiKOE1+O
アクセル マキシマムドライブ

893 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:38:46 ID:bdYr4gLe0
完全に踏み間違え。



894 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:41:18 ID:Gz0pUH34P
え、ATのタクシー?
しかも左足ブレーキとか踏み間違えで確定じゃん。

895 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:47:35 ID:k/g/aYlO0
ちょっと左足ブレーキで運転実技させれば嘘がわかる。
そんな簡単にできるもんじゃない。
もしかして踏んでたの、フットレストだったりしてな。

896 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:48:01 ID:koQzZ+Fl0
73まで働く人もいれば海外から生活保護目当てで海渡るのもいる



897 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:48:15 ID:WHIt1odYP
事故2日前の修理、点検が問題と思われる。
職業ドライバーの仕事をしていると、車が故障しても修理をしてくれない
会社はたくさん在りますよ。
整備工場に車を修理に出しても、直していない、修理をした形跡がない。
会社や整備工場に問い質すと「修理をして部品を交換しました」とか
「特におかしなところはない」と必ず言う。





898 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:50:01 ID:oxmwEZzv0
よくそんな運転できるなぁ。マニュアル車に乗ってるのでこういうの凄いなぁと思う。

899 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:52:36 ID:gIOz9Z9r0
膝の上に人乗せるチョンボやらかしてるからなぁ・・・。

900 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:53:41 ID:cbhyD/e90
左足ブレーキって漫画でみてちょっと試したら
踏む加減がわからなくて急ブレーキみたいになってびびった

901 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:53:54 ID:DwXk2t7F0
>>895
流れにあわせて普通に走って普通に止まるだけなら
左足ブレーキは別に難しくないぞ
踏力の感覚をつかむまでは多少ギクシャクするが
右足ブレーキのまま初めての車に乗るのと変わらない

問題は右足に慣れた人はとっさのときに混乱することと
右足を浮かせながらなので急制動で踏み込みが甘くなりがちなこと

902 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:56:45 ID:3+cpN0xF0
そもそも踏ん張り利かないから根本的にフルブレーキができない。
危険だと思う。

903 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:57:48 ID:plJwOl/c0
>>60
最初にセミオートマ採用したのは、ベネトンだったから

ミハエルで合ってると思う。

904 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 08:59:54 ID:YQf6hhvD0
>>60
元々レースで使われる左足ブレーキってコーナリング中にアンダーステアを殺すために
踏まれるわけで「メイン」と言う使われ方では無かったはずだよ? ラリー屋さんとかが良
く使うな

905 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:00:01 ID:NI1C1d1q0
左足でブレーキ踏んでるって、じゃぁ事故ったとき絶対右足でアクセル踏んでたな

906 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:03:26 ID:Gz0pUH34P
>>901
ちょっとしたミスで何人の左足ブレーキがミスしてるか・・・
コンビニ突っ込んだりとか全部左足ブレーキだし
悪癖だから直したほうが良いよ

907 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:07:15 ID:bdYr4gLe0
>>905
基本パニックになったら、両足突っ張る可能性が高いからな。
だからATの場合は左足は使わずに、右足だけで操作。
MTならクラッチ切るだけだからな。

それに「年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない。」ってなってるけど、
その判断能力の衰えを判断するのも衰えてるから、こういう自己認識はあてにならない。
元気なこまった老人の典型だよ。


908 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:07:32 ID:xqfzWYfY0
どうせ左足で、必死に足置きを踏みつけてたんじゃないの?

909 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:13:50 ID:3+cpN0xF0
そもそも左足ブレーキを始めたのがほんの10か月前って時点でw
気が動転して操作がごっちゃになってるだろ。全く信用できない。

下手をすれば責任逃れの口上とも取れるし、認知症の疑いすら考えられるから尚更タチが悪い。
少なくとも、もうこんな危ないジジイから免許は取り上げるべきだ。

910 :普通の国民:2010/07/14(水) 09:14:25 ID:gPdfRmcr0
>橋の欄干にこすりつけて止めようとしたが止まらなかった。

操作に余裕があったからアクセルとブレーキの踏み間違いじゃない。
 
>2日夜にエンジンの回転数が上がる異常を感じ、
営業所でタクシーの整備を受けた。

コンピュターの故障かな。
 ブレーキも効かないなんて恐怖だな。
定員オーバーなんて近距離なら普通に行われてるだろ。

911 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:16:22 ID:Mz0BhHdA0
左足ブレーキが難しいとか言ってる運動オンチはそもそも車の運転なんかするなよ。
どうせ踵浮かせたまま踏んでるんだろ(笑)

右足ブレーキはMTしか作れなかったローテク時代からの名残で、
AT限定ならはじめから教習所で左足ブレーキ教えればすむ話。
ブレーキ踏むときは右足つま先浮かす←これでなんか問題あるか?

踏み間違えた足の統計があれば右足が圧倒的に多いだろ(たぶん)

912 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:18:27 ID:Gz0pUH34P
>>911
おまえ免許もってたら返上したほうがいいよ
人殺す前にね

913 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:20:40 ID:JWbC+qn90
つーか左足ブレーキは基本やっちゃダメなんだぞ


914 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:25:21 ID:yacnkAnA0
>右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあった
>年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない。

矛盾してます。


915 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:35:38 ID:LtR/jcL1P
左足ブレーキの唯一のメリットである踏み替えタイムラグを実感できるのは、
上り坂くらいだな。
右足だけ使っていても、危なそうな場所や、スピードが出ているときは
右足がブレーキの上に待機していることが多い。

クルーズ機能って、普通にアクセル代わりに使えると便利じゃね?
思う今日この頃。

916 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:35:59 ID:/J3ujXD/0
左足ブレーキがそもそも間違い

これを他人に教えてるヤツは殺人幇助以外のなにものでもない

917 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:38:52 ID:U8fGuYAk0
【社会】暴走タクシーの「ブレーキランプついていなかった」 被害者が証言 大阪
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279043071/

918 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:39:30 ID:u92RzG5A0
長年右足で操作していたものを左足に変えると、
とっさの時に右足でブレーキを踏んでいるつもりが
アクセル全開と言う事になる。

左右両足に力を入れる場合、左足がクラッチ、右足がブレーキが普通。
これをやっているつもりで、アクセルとブレーキを底まで踏んでいると、
暴れ馬のように暴走する事になる。

919 :普通の国民:2010/07/14(水) 09:40:54 ID:gPdfRmcr0
アクセルペダルをパタパタ踏んでもエンジン回転に変化がなかったから
ペダルのひっかかりじゃない。更にブレーキも効かないなら油圧系統が
異常なんだな。やはりコンピューターの故障じゃないかな。

920 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:42:41 ID:Mz0BhHdA0
>>912
右足なら踏み間違えないという根拠は?

まっ、どーせないだろーけどな

921 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:42:49 ID:u92RzG5A0
ブレーキランプはコンピューターとは関係ないだろ。
エンジンが止まっていてもブレーキランプはつくんだぞ。

922 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:44:35 ID:v6roRT1S0
初期の認知症なのかも知れないよ

923 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:45:41 ID:3+cpN0xF0
>>917
詰んだなw
ジジイがボケてるだけ。

>>919
この手のプログラムはフェイルセーフで
ロジックで組んであるから、それは無い。

924 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:46:54 ID:u92RzG5A0
可能性としては、右足がアクセル、左足がフットレスト。
両方に力を入れてアクセル全開でアタマが混乱。

925 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:47:38 ID:Dinvojee0
ブレーキランプが点灯してない時点で、ブレーキペダルを踏んでいない事は
確定だろ。
左足ブレーキに変えた事が最悪の結果となった。


926 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:48:39 ID:ZufsUo+H0
左足ブレーキって国際何級ライセンス持ってるんだよw

927 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:48:44 ID:YQf6hhvD0
>>911
お前の言うとおり、踏み間違いを無くすのに左足ブレーキは非常に有効だ。

条件として、右足の靴をアクセルに、左足の靴をブレーキに固定すればな。
左足ブレーキを踏んでいたとしても、バックしているときに体勢を乱し、アクセル踏むなんて
事も考えられると思わないか? お前のように「俺の運転方法が一番安全だ」と断定する事
が一番危険だと思わないか?

928 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:49:00 ID:0h3qhvI7O
左足でブレーキ踏んだらクラッチどうすんの?

929 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:49:16 ID:LtR/jcL1P
>>920
どちらでも踏み間違えは起こるって。

メリット比較
教習所から慣れ親しんだ右足ブレーキング
踏む場所を間違えにくい左足ブレーキング

デメリット比較
踏む場所を間違える右足ブレーキング
踏む足を間違える左足ブレーキング

930 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:49:34 ID:Je9/Z6ed0
左足ブレーキ安全論者にとっての踏み間違いとは、
 「右足ブレーキの人がブレーキのつもりでアクセルを踏む」
 「左足ブレーキの人がブレーキのつもりで左足でアクセルを踏む」
この二つだけなので、 
 「左足ブレーキの人がブレーキのつもりで右足でアクセルを踏む」
このパターンは踏み間違いでは無いらしい(笑)

931 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:50:37 ID:8xybCwvH0
男ならふつう、迷ったときは
真ん中の足使うもんなんだがな


932 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:52:05 ID:sRnwJ4OQ0
暴走して止まらないなんてのは天文学的に低確率だからな。
アクセル・ブレーキ・ギアの3系統に、同時に故障が発生しないといけないから。
早く、操作ミスだったと認めちゃえよ。

933 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:54:56 ID:mDHTfec0P
マジデ、エンジン下ろしてペタル式自動車でも運転させとけ

934 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:55:47 ID:3+cpN0xF0
◆米道路交通安全局(NHTSA)、トヨタ車での急加速事故の多くが「運転ミス」か

 NHTSAが事故が起きたとされる数十のケースで、トヨタから提供を受けた
 車載コンピューターに記録されている走行データを分析したところ、事故
 が起きた際にスロットルは全開で、ブレーキは使われておらず、電子制御
 の不具合は見つからなかったと米WSJ紙(電子版)が報道した。

 運転者の多くが事故の際にブレーキを踏もうとして誤ってアクセルを踏み
 込んだ可能性が高いとみられるという。ただし、戻りにくいアクセルペダ
 ルや、アクセルペダルに引っかかりやすいフロアマットの2つの欠陥につい
 ては、急加速問題の原因として疑いが残っているとしている。

 「幅広い調査を現在も継続している。 終わるまでには数カ月かかるだろう」
 とNHTSAはコメント。

 トヨタ米国法人の広報担当者は、イベントデータレコーダーの事故当時の
 情報の解析などを実施したと説明。「原因はさまざま。アクセルペダルが
 引っかかった例や戻りにくい例、車内に物が置かれていたケースもあり、
 ペダルの誤操作もあった」という。運転者がブレーキでなくアクセルを踏
 んでいたケースはどれ位あったのかという質問に「事実上すべて」と回答。
  http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279066481/

935 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 09:57:24 ID:Mz0BhHdA0
>>930
皮肉だがまさにその通り。
はじめから右足はアクセル専用と教えれば踏み間違いはほぼなくなる。
途中で変えるから問題なんやね

936 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 10:00:39 ID:Je9/Z6ed0
>>935
世間一般では、
「左足ブレーキの人がブレーキのつもりで右足でアクセルを踏む」
これも踏み間違いって言うんだけどなwww

937 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 10:02:57 ID:+s3rChw20
>>935
新規運転手である事に加えてAT限定でないとね


938 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 10:04:10 ID:GJZUXGjA0
変える時期が遅すぎて不自然

最初から左ブレーキで通してたってならまだ分かるけど

939 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 10:05:00 ID:pD++SFcj0
>>97
そのとおり

複数の証言者が じいさんがアクセルを何度も踏んでたと言ってる

940 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 10:06:33 ID:u92RzG5A0
70歳以上は、時速40キロのスピードリミッターをつけると良いよ。
もちろん、高速道路はダメ。

941 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 10:07:26 ID:zdFJHf+jO
いい加減年寄りの事故が激増してんのに取り上げないのが悪い。譲歩しても70だわ

942 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 10:10:44 ID:cbhyD/e90
>>935
おまえAT限定免許か?
教習所ってMTだぞ

943 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 10:13:11 ID:+s3rChw20
>>935
ああ既に>>911でAT限定って触れてたね
スマン

944 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 10:14:37 ID:QCbAunW+0
神にお祈りすれば、とまったのに…

945 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 10:15:49 ID:K9el8p1J0
爺から免許剥奪しろよ

946 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 10:19:59 ID:+s3rChw20
70歳で一旦免許剥奪して
実技と学科試験受かったら2年間有効な免許発行するのでどうよ
期限が来るごとに再試験


947 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 10:25:43 ID:GJZUXGjA0
タクシー会社って自前の工場持ってるから整備が適当だよ
(中には整備士じゃなく運転手にやらせてるとこもある)

それと乗り換え時期の車は
金をかけたくないせいかほとんど手を付けない
(書類上はもちろん整備済になっている)

この会社はどうだったのかな?

948 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 10:32:09 ID:9tXxygaZ0
>>858
だな。

949 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 10:45:42 ID:HrdYLWIJ0
左足ブレーキはAT車に限ってのみ安全な手法だと思う。
MTとAT両方に乗る可能性がある人はするべきじゃない。

んで、ATのみで数年左足ブレーキを使うと
・右はアクセル、左はブレーキと習慣が付くと踏み間違えは絶対起きない
 これは断言できる。
 普通の人はマウスの右に中指、左に人差し指を乗せてると思うけど
 その状態だと絶対右と左のクリックを間違えないでしょ、それと一緒

・公道での左足のブレーキは安全に快適止まるための手法
 上記の踏み間違えが起きないレベルになると左足ブレーキの方が早く反応できる。
 さらに左足ブレーキの場合、踵支点で滑らかに操作できる。
 右足からの踏み変えの場合は、移動をする関係上最初の踏み込みが急になる。

右足派の人が言う、常時ペダルの上に乗せてるからランプ点灯云々はない
ペダルには遊びがあるからw
ランプ云々言う人は、本当に運転したことない人でしょうね。

右左、どちらにしても慣れた方をやるのが間違いないでしょう。
中途半端に両方は危険。

それと、左足ブレーキは女性には勧めれない。
なぜなら安全な左足ブレーキは踵での固定が絶対条件だから
足が小さい人は踵が浮いてしまい危険です。
ブレーキランプが点灯してしまうのは、このパターンでしょうね
同様に左足ブレーキで危険な思いをした男の人もこのパターンではないでしょうか?
とかく背の小さい男ほど見栄を張って大きな車に乗りたがるからなぁ・・・w

950 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 10:48:06 ID:4faUnQffO
タクシーってドライブレコーダーついてないの?
アクセル開度やブレーキ踏力、スピードなんかをデータに残せばいいのに。

951 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:12:49 ID:6mjPUVgu0
>>949
>・右はアクセル、左はブレーキと習慣が付くと踏み間違えは絶対起きない
> これは断言できる。

そんな断言したらダメだよ。左足ブレーキ一筋の人でも、踏み間違いをしたという体験談がある。
>>694

>右足派の人が言う、常時ペダルの上に乗せてるからランプ点灯云々はない
>ペダルには遊びがあるからw

MT車のクラッチペダルにも、遊びはあるだろう。にもかかわらず、MT車でもクラッチペダルの足乗せ運転は
厳禁なんだよ。足乗せ運転してると無意識のうちにペダルをわずかに踏んでしまい、
クラッチ異常の原因になるから。ブレーキ足乗せ運転も同じ。

952 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:13:36 ID:ABLpx/bh0
事故で衝突すると、ブレーキペダルに足を乗っけてる方の足を怪我するよね?
ブレーキペダルに足を乗っけてる方の足をひねる確率が高い。
踏む足を左にすれば、右ハンドルで衝突したとき左足で踏んでいると、
乗車姿勢的に体が車の中央部に入るから、安全かもしれんね。

953 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:15:21 ID:Qiew4LnE0
車のフットアクセルとフットブレーキ禁止
ハンドルをバイク式に変えろ

954 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:15:51 ID:Ujl5GniV0
毎日、流してるプロに、そう間違いは無いだろ。
制御ICのバグじゃないかな?
メーカーはバグを認めたくないから、裏で金を渡して和解する。

955 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:17:36 ID:hgnwLSVW0
>>952
>事故で衝突すると、ブレーキペダルに足を乗っけてる方の足を怪我するよね?
お前何回も衝突事故起こしてるのか?

956 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:20:18 ID:OiHY2HWE0
左足でブレーキ踏む配置になっていないから
踏み間違えてもおかしくはない。

957 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:21:35 ID:I8o/RDaE0
>>949
ブレーキランプの仕組み知らないんだなw
まぁ普通に運転してるだけじゃ知らなくても
当然か。
結構単純な仕組みだから自分で確かめてみると良いよ、


958 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:21:48 ID:ABLpx/bh0
>>955
とある事情で、自損事故が数回wそこに突っ込むなよwww

959 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:21:56 ID:hHWd7TLe0
>>954
アクセルをブレーキを同時に踏む想定がなされていなくて
さらにバグった可能性はあるな。

960 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:22:10 ID:Qiew4LnE0
ボケ始めた50歳以上のベテラン運転手(笑)揃いのタクシー会社は利用したくない

961 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:23:06 ID:OreTMFGvi
>>954
お前は、もう少し勉強しろw

962 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:23:26 ID:batDQG8Y0
死人を出さなかっあたりはやっぱりプロだね、職業運転手じゃないとこうはいかない

963 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:24:05 ID:hHWd7TLe0
>>958
おまぇ、ちょっとそこの地面に書いてある線にそって歩いてみろよ・・・

964 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:24:20 ID:G3OQArf20
つっこんだ「飲食店案内所」がどのような案内所なんだ?


965 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:25:14 ID:fh4IU8gY0
>>15
もちろんアクセルだと思うw

966 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:25:30 ID:OreTMFGvi
>>959
ボロタクシーに、電子スロットルでも付いてるって思ったの?w

967 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:25:33 ID:EA7Cx6deO
右も左もわからん奴

968 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:26:30 ID:H6sZMdNs0
ブレーキランプは点いてなかったそうだよ。

969 :名無しさん@10倍満:2010/07/14(水) 11:26:33 ID:pfxy3JCi0

アクセルとブレーキ、両方いっぺんに踏んだら
ブレーキが優先されるんじゃないの?

970 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:26:36 ID:HrdYLWIJ0
>>951
>>957
踵固定って書いてあるんだが字が読めないの?
踵固定でペダルは踏んでないってことだよ


971 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:27:06 ID:AhQ6iVkUO
まちがいなく
アクセル踏んでます

972 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:27:57 ID:UzzzUAQO0
そもそも故障かなんかでブレーキが効かなかったんだから
ランプがつくわけがない
普通に考えたらわかるだろ?

973 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:28:22 ID:UkHGZgRP0
AT車はクラッチの部分にブレーキをつければ
踏み間違いなんてなくなるだろうに
そういう車も出してみたらいいのにな

974 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:29:02 ID:H6sZMdNs0
>>969
個タクは別として普通のタクシーは古い設計の車ばかり。
電スロとか当然のように付いてない。
スロットルとケーブルは機械的に直結。

975 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:29:33 ID:othLvAWY0
左足でクラッチ踏んで、右足でアクセル踏んだ。
思いっきり踏んだ。
これどもかとばかり踏んだ。

976 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:30:26 ID:Tbg3e3OJ0
>>972
機構的に独立した別のものだよ。

977 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:30:58 ID:+s3rChw20
>>949
いや、ブレーキを踏み込めば遊びの領域内でランプは点灯し始めるんだよ
踵固定しててもペダルに重みが掛かれば点灯するんだよ


978 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:31:19 ID:G3OQArf20
ブレーキペダルを踏むとブレーキランプは点くが
ブレーキが効いたからランプが点くのではない
つまりペダルを踏んでブレーキが効かなくてもランプは点く


979 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:31:27 ID:H6sZMdNs0
>>972
ブレーキペダルにスイッチ付いてるだけなのでそれは無い。
エンジンがOFFで何の制御してなくても、ブレーキペダル踏めばブレーキランプは点くもの。
マスターバッグの故障だろうがなんだろうが踏めば点く。

980 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:31:46 ID:HrdYLWIJ0
>>957
踵固定でペダルに対しては足は数ミリ浮いた状態
ここまで書かないと分からんのかなぁ
これならランプ点灯しないでしょ?
これでもランプって点灯する仕組みなんですか?www

んで、これが出来るのは足が大きくないとダメだから
チビには無理なんだよw

981 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:32:28 ID:4683B8eu0
、「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、
 約10カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」

これが事実だとして・・・・73歳で、自分は、踏み間違ってないと言い張るわけか。
大阪人って、どうにもならんわ

982 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:32:57 ID:UzzzUAQO0
コンピューターの異常で
アクセルとブレーキの制御機能が入れ替わったのかな?
ペーパーやオバハンならわかるが
こんな大ベテランが単純なミスをするとか考えにくい

983 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:32:57 ID:hHWd7TLe0
>>966
そういやヨタヨタクラウソだたなwww

984 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:33:36 ID:H6sZMdNs0
>>982
コンピュターなんて介在してないから。

985 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:33:44 ID:6mjPUVgu0
>>980
だから、自分では数ミリ開けてるつもりでも、走行中に無意識のうちにペダルを踏み込んでしまうもの
なんだよ。
MTのクラッチ足乗せ運転だって、意識してクラッチを踏もうとしてるんじゃない。

986 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:34:00 ID:Qiew4LnE0
今回の事故の原因は温暖化

987 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:34:22 ID:hgnwLSVW0
>>980
右足派の人が言う、常時ペダルの上に乗せてるからランプ点灯云々はない
ペダルには遊びがあるからw
ランプ云々言う人は、本当に運転したことない人でしょうね

これ自分で書いたんだろ?

988 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:34:42 ID:OreTMFGvi
>>983
正体、バレバル

989 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:35:02 ID:husQa6Yb0
>>1

経験的に、
エンジン回転を適度に保つためと称する部分の電子制御が粗末なメーカーの車はそうなる。
エンジンが勝手に高回転するわけだが、そのときにブレーキを力一杯踏んでもブレーキは効かない。
アクセル踏んでいなくても電子制御のエンジン回転に併せて燃料は供給されるからどうにもならんのだ。

常時再現するような現象ではないから点検に出しても問題なしという無責任解答が帰ってくる。
激しい誘導ノイズによる誤動作などは全然考慮しとらんから運が悪ければ普通に大事故を起こしたりする。
どんな環境でも正常に動作するというような試験は一切しとらんからな。

タクシー運転手に落ち度はないと断言できる。
ノイズによる誤動作を誘発する制御部の構造的欠陥だ。
つまり、万一を考えずに馬鹿設計をしているということ。

990 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:35:51 ID:H6sZMdNs0
>>989
電スロじゃない限りスロットルが勝手に動く事はなく
空気が入らないからそれはありえない。

991 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:36:08 ID:QcSm29D80
ブレーキランプがついてなかった、という証言もあるんだが。

992 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:36:24 ID:CLIx8NcK0
MT時代に暴走事故などついぞ聞いたためしは無いのだが、AT時代に暴走事故が頻発する理由が分からない。
減速しようとしてペタルを踏んだら意に反して加速するようなら、ペダルから足を引っ込めそうなものだが、
それでも踏み続けるというのは、ブレーキペダルを踏んでいるという認識があってのことだろう。
コンピユータ制御の自動車の欠陥だと99.99%考えるほか無い。走る狂気ではなく、走る凶器。
踏み間違いというのは、警察とメーカーが決め付けるだけのことだろう。

993 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:36:41 ID:+s3rChw20
>>980
ペダルから足を離すなら遊び云々は関係ないよ
まあ言ってる事が変わってるのは自分でも気づいてるだろうけど

994 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:37:24 ID:Qiew4LnE0
エアロバイク式にして運転手がこがないと進まないようにしろ

995 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:37:30 ID:hHWd7TLe0
わかった!!

サイドブレーキつかフットペダルのサイド踏んで止めようとしたから
ブレキーランプ点灯しなかったんだよ。

このぢいさんの言ってる事は、うそじゃない。

996 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:38:21 ID:UzzzUAQO0
ブレーキペダルとアクセルペダルは大きさが全然違うから
踏み間違ったらすぐわかるよ

997 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:38:33 ID:H6sZMdNs0
>>992
空気吸入量は手動であってコンピュター制御じゃないから
暴走は120%無いって言ってるだろ。
燃料だけ沢山噴いてもエンジンは回らん。
アクセルでスロットル開けて空気入れないとな。

998 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:38:59 ID:HrdYLWIJ0
>>985
確かに常時ペダルに接近させておくとそうなるな
数センチ開けておけば問題なしっと

999 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:39:58 ID:Qiew4LnE0
>>1000なら人力車タクシー復活

1000 :名無しさん@十周年:2010/07/14(水) 11:40:04 ID:hHWd7TLe0
>>988
なんの招待だこら。あ?
調子クレてんじゃねぇぞこら。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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