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【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスLFA」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道

1 :出世ウホφ ★:2010/06/24(木) 21:43:37 ID:???0
【ベルリン共同】ドイツ西部アイフェルの道路で23日、トヨタ自動車でテストドライバーとして歴代のスポーツカー開発に携わった
成瀬弘さん(67)の乗用車が対向してきた乗用車と衝突、地元警察によると、成瀬さんが死亡した。対向車の2人も重傷。

トヨタなどによると、事故現場は国際自動車レースなどが行われるサーキット場「ニュルブルクリンク」に近い公道で、
成瀬さんはトヨタが12月に生産開始予定の高級スポーツカー「レクサスLFA」の試験走行中だった。
ドイツ・メディアによると、対向車の2人もテストドライバーという。地元警察が詳しい事故原因を調べている。

成瀬さんは1963年にトヨタ自動車工業(現トヨタ自動車)に入社。67年発売の本格スポーツカー「トヨタ2000GT」や
「セリカ」「MR2」などの開発に従事。現在もトヨタの契約ドライバーとして開発の最前線で活躍していた。

トヨタの豊田章男社長は自分のブログで「成瀬さんがつけてくれた道筋を引き継ぎ、もっといいクルマをつくります」と死を悼んだ。

http://www.47news.jp/CN/201006/CN2010062401000851.html


2 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:44:07 ID:KTJD9BI40
fd2

3 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:44:23 ID:IUwQBQ7UO
残念だ

4 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:44:28 ID:ULw6Hxi0O
保険いくらかけてるんだろ

5 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:44:33 ID:Vn2AMk6Z0
マジで!!


6 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:45:09 ID:KpnS9W7c0
67なのにまだドライバーなんかやるから・・・

7 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:45:18 ID:ioVISbke0
相手方、トヨタに殺されるんじゃないか

8 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:45:35 ID:zoU4wIwVO
ナルセペダルは関係あり?

9 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:46:00 ID:hPZp9G5UO
どちらのミスかな?
またトヨタバッシングはじまるかな?

10 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:46:07 ID:ccJOOr110
プロのテストドライバーが死ぬくらい危険な車ってことか

11 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:46:15 ID:TCrkT1yB0
こうなったら、この事故も車に活かして欲しいもんだな。

12 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:46:18 ID:fVCQ/jcv0
超大ベテランのプロがどうして

13 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:46:27 ID:8Dccq0lM0
とっさの時に通行区分の左右の違いが出てしまったか?

14 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:46:34 ID:LLGgFPX1P
LFAの安全性が証明されたな

15 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:46:34 ID:G1b8Rfb00
メーカーのテストドライバーが公道で事故して死ぬなんてどんな危険な車なのだろう?


16 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:46:52 ID:LCZIOkxp0
対向車の2人もテストドライバーって。
原因はなんだよ?

17 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:47:17 ID:WROO+NRk0
びっくりした
一瞬ニュルブルクリンクのコース内で対向車と衝突かと思った

18 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:47:29 ID:lGBo+MdL0
67歳か・・・まさかアクセルとブレーキ踏み間違えたってことはないよな

19 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:48:16 ID:KTJD9BI40
http://www.carview.co.jp/news/0/129790/

20 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:48:20 ID:ZwlNoNWY0
http://auto.enet.com.cn/article/2010/0624/A20100624674504.shtml
中国の記事で画像あったよ。

21 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:48:27 ID:9uchyt3X0
67年の「トヨタ2000GT」
67歳って運命か?

22 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:48:43 ID:Gz+yF6Xt0
ざまあwwwwwwwwww

どうせならトヨタ工場内を暴走して死ねよwwww

23 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:48:46 ID:7u2Hpd310
えええええええ

24 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:48:46 ID:0N0D2RzWO
67でテストドライバーなんてただの老害だろ
若い人材育てないで仕事を独占したツケがまわったんだよ

25 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:48:56 ID:CuV1jYFA0
やっちまった

26 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:49:20 ID:iybHuVz9O
あの欽ちゃん似の人か

27 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:49:22 ID:bmuFnfdF0
正面衝突したBMW3シリーズとLFA
BMWはキャビンは全く壊れてないのに対してLFAはキャビンは潰れピラーもルーフも吹き飛んでいる。
これでは助からない。

写真
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105401_1_popup_Kopie_von_IMG_6780.JPG

動画
http://www.rhein-zeitung.de/regionales_artikel,-BoosNuerburgring-Chef-Testingenieur-stirbt-bei-Unfall-mit-Super-Lexus-_arid,102517.html



28 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:49:46 ID:KgOGIgal0
ざまぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

売国企業に死を!!!!!!!!

29 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:49:48 ID:6PlgvtGZ0
またトヨタがドライバー殺したのか
これで何人目だ

30 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:49:54 ID:zlffoB5T0
枯葉マークつけてれば…

31 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:49:58 ID:jzENNOf40
もしかして、これの事故?
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG

32 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:50:05 ID:dK9fhV3S0
とりあえず御冥福を…
事故に関しては、調査結果が出るまでは何とも言えないな。

いくら最新式の車といえど、当たり所が悪かったら
簡単に死ねるし人を簡単に殺せる危険な道具という事は変わらない。
俺も気をつけよう。

33 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:50:08 ID:dlrI0SVNO
はい、ざまあ

34 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:50:09 ID:NDKz/o2q0
要するに、トヨタ車なんかに乗ったら死ぬって事だな

35 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:50:40 ID:Jq64ft9i0
自動車は死者を出しまくってる業の深い商売だからね
たまにこういう人柱を立てて社運が傾かないようにするらしい
多分対向車の2人も高齢者

36 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:50:41 ID:dSYWnGd00
日本国内で起きてたら隠蔽できたのにな
ドイツで残念w

37 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:51:11 ID:Gz+yF6Xt0
>>31
BMWと比べて酷い壊れ方だな。レクサス買うの止めるわ

38 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:51:23 ID:9Nq/5ocy0
ニュル横の一般道、どちらもテストカー。
どっちも飛ばしすぎだろうな

39 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:51:47 ID:A1tJFnFk0
トヨタの最高傑作はヨタハチ、異論は認めたくない。

40 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:51:59 ID:tTcHAuu30
会社全体で毎月1人くらい死ぬっていう噂だからな。怖いわ、マジで。

41 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:52:17 ID:3whB6wCwO
枯葉マークのじじいにLFAなんか運転させなんよ
それにしても、衝突したBMWの運転手が無事なんだからBMWの安全性が証明されたわけだなwww

42 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:52:33 ID:x0uMcrEr0
さいとうたかをはコレで一本ゴルゴが書けるな

43 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:52:43 ID:rBf4ADPK0
身をもって危険性を訴えたわけか

44 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:52:56 ID:+tMIT4IN0
根拠はないけど、仮にガンさんだったら「うああ、ぶっくりした」とか言いいながら
大破したキャビンから瓦礫バキバキさせながらぴんぴんした姿を現すと思う

45 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:52:56 ID:lZKcx9hf0
しかも一般道でヘルメットかぶって死んじゃうとか

46 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:53:01 ID:KgOGIgal0
衝突安全性0

危険な車

買ったら死ぬぞ

マスコミは報道するのかなwww

47 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:53:07 ID:d9C2Onee0
>>31
これ明らかにBMWが悪いだろ。
中央線を超えて、LFAの車線にはみ出してるじゃないか。
LFAは左に避けようとして、ガードレールにぶつかった状態で止まってる。
BMW側がスピードをだしすぎて、カーブを曲がりきれなかったのが一目瞭然。
トヨタを叩いてる奴はバカだな。

48 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:53:36 ID:J/3yC/Bh0
>>16
実践的な衝突実験。


49 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:53:48 ID:ZwlNoNWY0
ニュル沿い+通行量少ない+ブラインドコーナー

こりゃどっちかがスピード出したままセンター割ってカーブ入ったな。

50 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:53:50 ID:r91aH6LZ0
販売中止かな・・・

51 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:53:50 ID:l3x41e4E0
何キロ出したんだ、200以上なら
何やっても死ぬ

52 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:53:50 ID:HwC9Odg10
だからトヨタのクルマは走り味悪いわけだ


53 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:53:54 ID:L/cprFI50
身をもって衝突実験まですることないだろ。
しかも結果も最悪。

54 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:53:59 ID:0V7PM/9c0
ドイツは右側通行だよな

55 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:54:03 ID:A1tJFnFk0
>47
釣りだよな?ドイツは右側通行(ry

56 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:54:06 ID:TvqrQH1D0
当たった右側同士を比べたら
同等の壊れ方に見えるけど

57 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:54:09 ID:bidZW5BJ0
べんべがはみ出しまくってる件について

58 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:54:21 ID:wzZqFTAgO
壊れ方に関してはどっちがどうといえないな。
当たり方があるから、逆だったらキャビンまで潰れたのBMの方だったかもしれないし。


それより原因が気になる…

59 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:54:28 ID:4ZXZ9RhlO
ぶつかった相手もテスト中のテストドライバーってことはオフセット衝突の実験だったんじゃないのかな。

ダミーだけじゃわからないことも多いしな。

60 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:54:31 ID:v1K7gcKE0
双方とも正面衝突実験のテストドライバーだったんだよ。

61 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:54:40 ID:WvgG5GZk0
生身の人間で衝突安全試験か

62 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:55:01 ID:iUSN15Sm0
レクサクパーパークラフトwwww

63 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:55:03 ID:lPqmt4OD0
レクサス脆すぎる。
BMWと較べてこの差は一体何?



64 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:55:15 ID:Jrb/qlvpO
>>40
10万人いれば、年間700人位死んでも不思議でも何でもないだろw

65 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:55:29 ID:fsxnt2ki0
こりゃちょっとひどいな

http://www.liveleak.com/view?i=832_1250780068

66 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:55:44 ID:6/enWBX90



ドイツは右側通行だよね?

67 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:55:45 ID:AXk+FFYo0
もう完売してるそうだけど、それがせめてもの救いだな。

68 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:55:59 ID:BXe/gnWP0
トヨタは福沢諭吉のひ孫もテスト中にころしたんだよな。

69 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:56:11 ID:YPEvWF0v0
60以上は運転禁止だな

70 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:56:30 ID:qh2RXeZ00
>>47


71 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:57:02 ID:c6i9MVTO0
ドイツって、右側通行だよね?

72 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:57:16 ID:oAcO7cmG0
LF-Aの安全基準はどうなっているの?

73 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:57:23 ID:l3x41e4E0
なんでコースの外で死んでるんだ、無謀運転以外ないだろ
相手は普通だろうから、相当出したな

74 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:57:26 ID:CBFKhAl/0
67で一選とはコスト削減で後継が育ってないのか

75 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:57:52 ID:npaIJFNT0
ぶつけるテストでもしてたのか

76 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:57:58 ID:xw/E0OJd0
にゅるぶるるりる・・・

舌噛んだ><

77 :31:2010/06/24(木) 21:58:19 ID:jzENNOf40
追加、多少グロかも・・・
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

78 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:58:23 ID:LCZIOkxp0
>>31
エアバックでばふばふだな。

79 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:58:30 ID:Nl+2BvIC0
トヨタ2000GTの開発者が、今もレクサスの最高峰の車の開発に
関わっていたのか。亡くなったのは気の毒だが、後進に道を譲ること
も大切。申し訳ないが、67歳のテストドライバーで開発された、
超高額の最新スポーツカーって、残念な気がする。

80 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:58:37 ID:gkb4JRiK0
両車のフロントホイールが綺麗なのは凄い

81 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:58:53 ID:cmZi0EPb0
いくらテストコースだからって対面通行で死ぬほどスピード出すのか

82 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:59:08 ID:tfl0K7da0
この人、日本人で最初にニュルの旧コース走った人なんだよね

83 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:59:10 ID:fdzN2g7V0
>>65
半分になっても動くとかLFAすげええええええwwww

84 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:59:24 ID:UxoRCbz80
どんだけトヨタが憎いんだよ
あぁ 糞じどうしゃしか作れない
ヒュンダイか

85 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:59:32 ID:yUJJ1YFL0
社長として事故の責任意識が皆無のお坊ちゃまであった
http://gazoo.com/G-Blog/Driver/221667/Article.aspx


86 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:59:48 ID:ZwlNoNWY0
>>77メットのヒビからして相当の運動エネルギーが加わってるな、こりゃ。

87 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:59:50 ID:MGe/wocS0

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. ,;;|`::,l;;;;;;;l"       `'''─゙''ー--''"ノ /, .ヘ_,,,..-'ヽ,ノ;;l
 '';>,l;;;;;;;;l゙          _,,,,-‐  .,,." '.ノ;;;;;;;;;;ッ-、!l;;i´
l,  /;;;;;;;;i'      _,,r‐‐''"`     |  l, ゙ミ'a .、_ッ//
. "く;;;;;;;;;|    ,,,r‐'"            .i. ,!:l::::`"''"//"
:',:::',゙ー-"  ,,r''"           ,、   ,i ,!::|::::::::::://
、゙l,::'               :--、,,,,  i::::|:::::::://
'゙;;,'、::               `ヽ;;;;;;;;>":::|::::://
゙、;;ヽ、::ヽ       jll、,,,,,,,,,,,,,,.:'',、:::::::::::::::,,ソ"
 ゙、;;\:::\           `゙゙);;':::::::.,,∠-'
  ヽ;;;\:::゙.、     ー-=-'''-、 ``:::::/`
    \;;`ヽ;:ヽ、      , "、:::/
     \;;;"-、゙'- ,_    ノ  レ'"
‐、.      \;;;;`ー、;:~''ー、,,,__,,.ノ
  `‐、.     ヽ;;;;;;;;;゙-、l" `
    ゙‐、    \;;;;;;;;;;゙゙'-、

88 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:59:56 ID:lPqmt4OD0
>>78
レクサスの方はエアバッグも開いてないな。


89 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:00:01 ID:fDc/uPB90
>>65
横隔膜が無傷だと、結構死なないものだ


90 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:00:17 ID:I/9WXmAD0
この車だっけ
うなぎみたいな乗り心地って言われてた車は?

91 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:00:18 ID:aADQ+UjI0
壊れることで衝撃を吸収するんだが、それすら知らない人が多いんだな

92 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:00:28 ID:BbYUqBB20
LFAて左ハンドルで右側に当たってるのに死ぬのか

93 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:00:34 ID:EWnrt6aE0
トヨタ7だったか、テスト中の死亡事故の資料を一切隠蔽しちゃったらしいね
事故自体なかったことになってるとか…


94 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:00:56 ID:jqi3oi6U0
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG

何これ?FRPボディ?

95 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:01:06 ID:OqGaTzKc0
見た感じ右車線走ってるはずのトヨタが、左車線走ってたように見えるんだけど
ドイツ車はポロに代車で何回か乗ったことあるけど右ハンドル右通行だよね??

96 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:01:07 ID:20t3yQQV0
>>22

97 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:01:18 ID:A1tJFnFk0
>94
カーボンじゃないか?

98 :管=政界の毒カレーおばさん。消費増税いり危険、投票したら死ぬで:2010/06/24(木) 22:01:23 ID:+LCBe0UV0
また友愛か・・

99 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:01:30 ID:LCZIOkxp0
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG

道についた黒いのって、
BMWのブレーキ痕かな。

100 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:01:33 ID:eZHr2TISO
観音崎の歩道橋に立つ
ドアの凹んだー
白いセリカがー
下をくぐって行かないか

101 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:01:42 ID:J/3yC/Bh0
LFAとBMW3じゃ衝突安全性は3の方が遙かに上。
フェラーリと3も3の方が遙かに上。
日本車だって2リッター以上だったらフェラーリよりも衝突安全性は上だと思う。
LFAがフェラーリ並だとは言えないが、いわゆるスポーツカーは走行性能重視で
安全性能は最低限を確保しているだけだろ?


102 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:02:07 ID:lPqmt4OD0
>>91
ピラーより前は潰れる事で衝撃を吸収するんだが、
ピラーより後は潰れちゃマズいだろ。
人間が潰れるつーの。


103 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:02:11 ID:3jf4jHGe0
GT5のデータ取りしてたんだろな

104 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:02:14 ID:BiJFJzUnP
200km/h超えるとヤバイ挙動する車だっけ?>LFA

105 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:02:16 ID:ZwlNoNWY0
>>94
それボディーじゃなくてバンパー。

FRPは普通じゃね?

106 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:02:22 ID:LLGgFPX1P
カーボンが頑丈っていうけど
煎餅みたいなもんだよな

107 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:02:25 ID:JVeO4k6e0
>>37
国産だと日産が昔から比較的頑丈かな? ゴーンに金貢のは惜しいが。
昔だけど、ホンダに務めてるやつの親族が日産車で事故って大怪我したとき、ホンダ車だったら死んでたかもしれないと言ってた。
日産車に乗ってた家族がトヨタ車と出会い頭事故やったときは、お互いぶつかった位置、向きからいったらこっちの方がダメージ受けてよさそうなのに、
壊れ方が酷かったのはトヨタ(マークXだったか?)の方だった。
衝撃吸収などのために意図的に壊れやすい設計思想なのかもしれんが。

108 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:02:31 ID:SCf+CzzH0
日本が世界に誇れるもんって……
トヨタのプリウス、ホンダのバイク、ソニーのウォークマン…

誰でもかける2チャン(朝鮮人でも、バカたれネトウヨでも)
で批判されてるもんやね

109 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:02:43 ID:1zmfNLDx0
普通に乗るならトヨタ。
電球キレないし、エンジンもTB替えれば20万Kはイケル。
BMはあちこち壊れてばっかりだ。
フレームは頑丈だから乗ってて、安全な気はするw

110 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:02:54 ID:s1l0mkxmP
あーエアバックキャンセルしてたのか

111 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:02:56 ID:UxoRCbz80
>>88
だね、テスト車だからエアバック装備してなかったんじゃないかな
どんだけトヨタ車にビビッてんだよ

わざわざ2ちゃんまでスレ立てやがってよ

112 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:03:01 ID:Khk0GbzD0
シャシ、ボディ骨格、外板がカーボンだからか

113 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:03:03 ID:E/hDUu/J0
まだ開発してるの?
次も出るってこと?

114 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:03:07 ID:NDKz/o2q0
何でLFAの屋根はないの?救出時にカットしたのか?
それとも事故で吹き飛んだのか?

115 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:03:12 ID:Wi39Fjzo0
>>97
破断面が真っ白だよ

116 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:03:41 ID:CIsU3qB70
走行試験なら、マージンギリギリの危険な運転してたんじゃね?

117 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:03:42 ID:GBSBqN610
>>88>>111
いや、見にくいけど開いてるよ>エアバッグ

118 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:03:44 ID:/9rDVl8M0
どっちがセンターライン超えてきたの?

119 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:03:53 ID:6xpP814b0
ただでさえ日本の恥なのに他国で迷惑撒き散らすなよ…

120 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:03:58 ID:OqGaTzKc0
>>97
カーボンは色が違うし、第一もっと毛羽立つ
短繊維のGFRPだと思う

121 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:04:15 ID:3jceXIGW0
60キロ程度の潰れ方じゃないような

122 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:04:23 ID:kiU2M9280
67歳のテストドライバー~~~実際にハンドル握っていたのか、それとも計測器と格闘していたのか?

123 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:04:44 ID:5rMITuEc0
存じ上げないけど残念ね

124 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:04:48 ID:A1tJFnFk0
>99
右側通行であることを考えるとBMWっぽいけど,なんでLF-Aがガードレール側によってるのかが不思議だ。

125 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:05:05 ID:lPqmt4OD0
>>101
レクサスは最低限の安全性を確保出来てないから死んだんじゃないの?


それにしてもひどいな
市販車とは思えない壊れ方だ



126 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:05:10 ID:FVoV9FAG0
そりゃブレーキ利かないハンドル利かないじゃぁなぁ・・・

127 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:05:13 ID:wNUWgTTW0
実はもっと前の日に事故があったんだけど株主総会でこのネタが出ないようにと、
報道規制したりとか、、、していないよな・・・

128 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:05:16 ID:c6i9MVTO0
ブレーキ踏みまくって、最終速度60km/h同士のオフセット…なら、もっとエグイことになるだろう。

129 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:05:29 ID:UxoRCbz80
>>117
良く見えないから画像お願いします

130 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:05:42 ID:5QG1QMk7O
(´・ω・`) アクセルとブレーキ間違えたのか?

131 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:05:52 ID:GBSBqN610
>>122
現社長の超お気に入りだったので、当然ステアリング握ってますよ

132 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:06:13 ID:jzENNOf40
>>120
調べてみたら炭素繊維強化プラスチック(CFRP)らしい・・・詳しい人、説明頼みます。

133 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:06:13 ID:j5qOr+DC0
日本でよくある老人の高速道逆送とかじゃ

134 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:06:17 ID:cLYwe/XV0


世界のT0Y0TA広報室長のコメント

「記事にしたら広告出しません」

135 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:06:21 ID:JAZXwjIL0
だから高齢者は車運転するなとあれほど・・・

136 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:07:15 ID:A1tJFnFk0
>120
バンパー部分の破片見るとたしかにそうだね。
バンパーだけFRPなのかな,交換頻度を考えて。

137 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:07:20 ID:l3x41e4E0
この車、値段はすごいだろ、フェラーリより高いはず

138 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:07:21 ID:fvS89XKC0
メガネかけてる人にエアバッグてどうなの

139 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:07:26 ID:dng06DMI0
>>17
でも、あそこってフルコースだと一般高速道部分もコースの内なんだよな。


140 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:07:42 ID:BcgTPWhN0
BMW買うわw

141 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:07:54 ID:X8X+cvQdO
テストドライバーの神様が亡くなられたのにおまえらときたら…
ご冥福をお祈りします

142 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:08:07 ID:lPqmt4OD0
>>132
え?トヨタはドライカーボンって言い張ってなかったか?
あの値段なのになんちゃってカーボンなのかよ。


143 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:08:30 ID:O1q+uGHo0
正面衝突ってニュルブルクリンクで逆走やったの?

144 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:08:40 ID:NDKz/o2q0
何でニュルブルクリンクでどのメーカーもこぞってタイムを計測するの?
何か歴史的経緯でもあんの?

145 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:08:45 ID:XTmveW3y0
成瀬さんはLFAの正面衝突実験をその身を持って自ら行ったのだ・・・

146 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:08:46 ID:5NRPJLhkO
急加速か!

147 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:08:46 ID:8GlzZnuJ0
67才だろ
うっかり日本のつもりで左側走ってたとかいうことではないよな?

148 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:09:11 ID:F8IdvGru0
ドイツは右側通行だよ

149 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:09:15 ID:Zi9tTrMg0
bm買うとか言ってる香具師って
BMWなら買えるけどLF-Aは無理
ってのが本音だろw

150 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:09:46 ID:nTgMSXaV0
MR2を開発って時点で糞ドライバーwww

151 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:09:57 ID:9iWfTxSn0
67最か・・・免許返納してもおかしくない年齢

152 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:09:59 ID:4m6cpQPC0
トヨタの場合、業務中に事故起こしたら、始末書を書かないといけないよ。
そしてその始末書は見せしめとして、トヨタグループのすべての会社に配布されます。
事故起こした本人と上司は安全衛生からものすごく怒られます。
もちろんボーナスは最低の査定がつきます。

気をつけましょう。


153 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:10:01 ID:cza3DWR20
行き過ぎたコスト削減の末路だな・・・
いったいいつになったらこんなバカな事をやめるつもりなんだ・・・

154 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:10:05 ID:q5r3AbzN0
BMWの安全性をトヨタは上回った・・・気がしただけで
やはり、BM乗りに過失があったとしても安全性は上という事か。

良く炎上事故するトヨタ車に安全性なんてねーよwww

155 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:10:13 ID:pdcPElD00
LFAは時代遅れのシングルクラッチのシーケンシャルミッションだかんな
今やVWやアウディは大衆小型車でさえツインクラッチのシーケンシャルミッションだってのに
LFAは開発に時間がかかりすぎて、発売前に既に遺物だよ・・・

156 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:10:28 ID:k7emTcfT0
搭乗者を守れない車ってことだね。
BMWの方がマシだ。

157 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:10:29 ID:lPqmt4OD0
>>149
走りを優先するならLFAよりガヤルドSLだしな。


158 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:10:31 ID:vsO7oKTA0
>>142
なんちゃっての方がトヨタらしい

159 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:10:36 ID:J+shTEWQ0
エアバックはなかったの?

160 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:10:42 ID:7QiAUg8mO
自動車業界って本当悪魔だよ 
呪われてる 

人死にまくり 


161 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:10:48 ID:A1tJFnFk0
>149
JP1買う。
ドライビングアメニティはLFAの比じゃ無いから。

162 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:10:50 ID:l3x41e4E0
反対車線に出るほど出したという事だな
いい年して暴走してたのかよ

163 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:10:52 ID:kcvCy03X0
ボディ CFRP65%、アルミ合金35% 車両重量1,480kg

164 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:10:54 ID:pxF7rBwA0
>>59
現場写真を見る限り、オフセットではなくほぼ完全な正面衝突。
オフセット衝突だと、普通の乗用車同士の速度域でも、双方の車が衝突点を中心に
スピンして90度位は余裕で回転する。

写真を見ると双方がほぼ進行方向を保ったまま停止しているので、ほとんど真正面
から激突してると思われ。

165 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:11:22 ID:gsqk+Lwn0
67にテストドライバーやらせるトヨタが悪い

166 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:11:34 ID:SwYOWy3P0
>向車の2人もテストドライバーという

衝突テストだったのか


167 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:11:39 ID:GBSBqN610
>>152
「重大事故発生」ってヤツですね・・

168 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:12:14 ID:Jq64ft9i0
つまりテストドライバーですら事故る車なのね

169 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:12:14 ID:r47LIG7HO
>>141
知らないものはいくら凄かろうとさっぱりわからんよ

170 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:12:16 ID:y0d3k7aC0
トヨタは67のジジイつかって暴走行為させてるのかよ?いい加減にしろよ
危機意識ゼロだな

171 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:12:21 ID:LCZIOkxp0
>>138
顔怪我する場合もあるよ。
ただエアバック無しで大怪我するよりマシ。

172 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:12:25 ID:rL4vcD2O0
まあ、いつもの通り、純正品でないいマットが引っかかったんだろ?


173 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:12:26 ID:zOUwSa7t0
こんなに貢献してる優秀な人材なのに、契約社員か…

174 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:12:33 ID:v8HE806Z0
これって、LFAのレーシングバージョンじゃないか??

2012年に発売予定でレース仕様だからエアバックとかないんじゃないか??

っとここまで書いて思ったけど

それならバケットシート&7点シートベルト位くらいついてるよね・・・

レーシングバージョンの方が安全性高いからな。



175 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:12:51 ID:XTmveW3y0
>>144
コースが長い、狭い。タイトで時々舗装が乱れてて状況が公道に近い。
それでいてサーキットだからスピード出し放題。
車の街乗り用途としての限界を見るには丁度いい、らしい。

176 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:13:03 ID:RUKUiSG20
なんか爺さんが左側ボーッと走ってた風味w

177 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:13:09 ID:NDKz/o2q0
ほぼ真正面からぶつかってるという事は、どちらかが
公道なのにアウトインアウトしたって事かな。
で、正面衝突

178 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:13:14 ID:PYZEw7N4O
公道と言ってもニュルへの取り付け道路みたいなもんだよ、ここは。

だから走ってる車は各メーカーの試作車が多いよ。

これブレーキ跡見るとBMWが曲がりきれずに対向車線(要はLFA側)に飛び出して
それをLFA避けようと左車線に。
そこへBMWがスピン開始本来のBMWの車線側へ戻ったときに正面衝突
(ドイツは右側通行ね)

179 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:13:38 ID:XuILFdF20
   ./ ./  / i i     l  i    ', .  l   `,
   /  /  ,'  l .|    l   l    l   l.   ',
  .,'  .,'  .l  .l |    |   l    l|   |.   ',
  l  l  i |  | |     _|,, --|‐   l.|  .l   l
 .l  |   l|,_ | |_,,-‐',=二--ッ__ l |  .|    |  うーうー言うのを
  ||  | _,,」-=、ヤ´ ' ´(゚;;) 〉 |   ̄ |  |    | 
  .ルイ'´ヽ〈 (゚;),    、` ‐‐ '  |  i  .|  |   |  やめなさい!
   |  |l  -‐"/        l  l  |  |    |
    |  | l   ヽ        ,' , .l  |  .|   |
    | .| | ',     _ _      l l l   |   |   |  67才にもなって!!
   .| .| | ヽ   〈  _ _ヽ    l l l  |   |   i |
   .| .| |. | \.  V   }   l | l   |  ,イ   l |
   .| .| | l_,,. -\ `ー‐‐'   ,|l l  .|/ i |   l |
   .| .| |'´     \_,,, '_´,|| j ,ィ"l.  l |   .l | 
   .ヽl |       _,,-亠''´_,,ル/"| l   l |    l |
     ヽ|      __|,,,..-‐''´::::::::::::::::|.l   .| |    | |

180 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:14:15 ID:yv0CQqCB0
国内で免許返納してたから海外でテスト?


181 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:14:27 ID:13Xx4VRy0
契約社員なら労災扱いにはならないな。


182 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:14:29 ID:A1tJFnFk0
>174
トラックバージョンはケージ入ってるから尚更死亡事故になりにくいよ。
多分オープンモデルとかじゃないかな,ルーフの色違うし。

183 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:14:38 ID:pdcPElD00
ニュル24時間耐久でLFAはレーシングマシンのベースとして使い物にならないことを証明してしまってるからなあ
まあ、GT−Rで出走することすら拒んでる日産よりはマシだがw

184 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:14:42 ID:LCZIOkxp0
>>124
LF-Aが左側車線走ってて、
前から来たBMWが急制動かけながら反対側車線へ進路変更、
その途中でぶつかった、とかかなぁ。

185 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:14:50 ID:4m6cpQPC0
日本だと時々高速道路を逆走する人がいるけど、
まさかそんな単純なミスじゃないよね?

186 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:14:52 ID:lPqmt4OD0
>>178
何苦しいいい訳してるんだよ、トヨタ社員か?
ブレーキをかけ始めた時点ではBMWはもっとイン側にいるはず。

187 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:15:15 ID:c6i9MVTO0
年を取ると、極一瞬の判断を誤ることがある。ワンテンポずれる。
如何にベテランで、物凄い腕の持ち主だったとしても、だ。

試験走行中…サーキットまで自走していくから、つい…だろうな。

188 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:15:29 ID:SDjreCb80
不謹慎だけど労災速報まわってこないのかな?
「テストドライブ中に正面衝突により死亡」

189 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:15:49 ID:0V7PM/9c0
この壊れ方だと速度はどれくらい?

190 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:15:49 ID:s4hyBcFY0
また電子制御か?

191 :やまんばメイビー:2010/06/24(木) 22:15:51 ID:ScCH1KKGO
公道って信用で成り立ってるんだから
裏切らないようにしたいよね

192 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:15:57 ID:eR4VF/ZY0
>>163
何?エンジン1tくらいあるの?

193 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:15:58 ID:W7ZI6bQw0
>成瀬弘さん(67)

なんだ、よく見たらジジイじゃん、テストしてる場合かよw


194 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:16:13 ID:fxq9VcCfO
>>110
助手席側から撮ってるのがあって
エアバック出てる

195 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:16:25 ID:0wr30JtT0
現在、販売中のレクサスみんな欠陥だったりしてなw

196 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:16:30 ID:Wi39Fjzo0
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
この写真の右端で帽子被ったおじちゃんの足下にある赤チョーク跡が気になる。

197 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:16:46 ID:r47LIG7HO
>>188
もう正社員じゃないから対象外?

198 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:16:50 ID:+JcF04EX0
動画見たけどエアバッグによる圧死なんじゃないのか?
こんなのに挟まれた死ぬと思う。

199 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:16:52 ID:LCZIOkxp0
>>178
ああ、それっぽいな。

200 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:16:56 ID:l3x41e4E0
死亡事故はスピード出し過ぎがほとんど、出してれば何やっても
エアバック関係なく死ぬ

201 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:17:08 ID:I1CJcrqE0
GTRとぶつけたらどうなるだろうな。

202 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:17:13 ID:lPqmt4OD0
>>194
その写真どこにあるの?
俺が見た限りエアバッグ開いてる写真は1枚もなかったが

203 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:17:14 ID:nD/xSJ0c0
>>1
ソースの写真が凄く合成っぽく見えるのは何故だ?

204 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:18:05 ID:nnWjDi4o0
テストドライバー同士ってすごいな、お互いに時間の割当とかせんのか

205 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:18:11 ID:FDGSBSVf0
振動がひといやつだっけ。

206 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:18:15 ID:OqGaTzKc0
>>142 >>158
いや、カーボンリインフォースドプラスチック=ドライカーボン+ウェットカーボン で同義

207 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:18:20 ID:xThSiZHw0
ジジィは運転スンナっつってんだろうが。
ホント迷惑だ。

208 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:18:33 ID:BoP7Y/8Q0
車載カメラの映像を待つしかないな

209 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:18:33 ID:JDGl7V050
おー、レクサスLFA買わなくて良かった
あぶないあぶない

210 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:18:35 ID:XyJbTQzz0
>>31
BMの方にスリップ痕らしきもの付いてるってことは滑った?
レクサスは膨らむのを予想して左に切ったけど、BMも焦って内側に切って・・・とか

211 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:18:37 ID:gcYLIUL+0
トヨタの車がいかに安全にケチっているかが証明されたな

212 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:18:38 ID:ULtb1Ow90
このニュースで喜んでる奴らって、あんまり車に愛着ない人たちなのかもね。

213 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:18:41 ID:RAcBY0vd0
運転のプロが操作ミスをする訳がない。
車両の欠陥だろうな。

214 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:18:42 ID:sbtNoXj30
ありゃー通り魔加藤の霊に殺されたか

215 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:18:45 ID:hQBQDlWz0
>>178
ブレーキ跡といっても片側しか跡が見えないけど、なんで?
それに、これがBMWのブレーキ跡だとしても、「曲がりきれずに」には見えないけど?

ああ、社員さんか何か?
そうなのか、納得。

216 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:18:52 ID:lZKcx9hf0
トヨタ車は品質も安全性も低いからなあ


217 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:18:53 ID:YCwcCwli0
前の潰れ方、
LF−A のフロントミッドシップなのは
関係してないかね?
デザインそのものも前、弱そうだし・・・・
まぁ、BMWもワリとそれには近いけど
直4? 6気筒? の縦置きだし。




218 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:18:56 ID:UxoRCbz80
ケッ
トヨタ車が事故るとバッシングかよ

テスト車で公道を走るなよボケ

219 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:19:13 ID:RGKiP/iCO
トヨタ7のテストでもしてたんか?

220 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:19:13 ID:pdcPElD00
>>200
まあそうだな
衝突時の急激な減速Gにより、外傷がなくても、脳にはせん断破壊が生じるから
簡単に言うと、脳みそが頭蓋骨の中でぐちゃぐちゃになる

221 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:19:22 ID:ObrJhKZcP
ご冥福をお祈りします(AA略

222 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:20:10 ID:1m10S9V40
工場長は試しにキャビンの材料に何だかよくわからない寄せ集めのカーボン素材を使ってみた。
スーパーカー特有の売り文句が蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちのスーパーカーなんだ!」
「見た目だけのカーボンモノコック」「強度を犠牲にした軽量化」の偽装スーパーカーの誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が
止まらなかった。
「社長、完成した車でニュルブルクリンクに叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、
肩を揺らして笑った。
制限速度は守ったが、正面衝突で工場長は無くなった。
一方相手のBMWのドライバーは生存した。

223 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:20:37 ID:NDKz/o2q0
BMの方も一人重体、一人重傷ってどっかで見たから
かなりハードだったんだろうな。

どっちに原因があるにせよ、被害者の社長はぶち切れて良いのではないか

224 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:20:42 ID:QSRdAG3u0
>トヨタの豊田章男社長は自分のブログで「成瀬さんがつけてくれた道筋を引き継ぎ、もっといいクルマをつくります」と死を悼んだ。

信じがたいほど恥知らずだな。
まずは欠陥車で殺してしまったことを土下座して詫びるのが筋だろ。
なにが「もっといいクルマをつくります」だよ。
全てのライン止めて全車種の安全確認を一からやり直せよ。

こいつ経営者に向いてないわ。早くやめろよ。

225 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:20:43 ID:Un5b1HXM0
LFAに怪我人は居ない

繰り返す、LFAに怪我人は居ない

226 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:20:47 ID:A1tJFnFk0
>206
ドライにしろウェットにしろ,CFRPの破断面って白かったっけ?
まあケプラーコンポジッドカーボンで黄色いのとか赤いのとかあるけどさ。

227 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:21:15 ID:jG1/C2bu0








いったい何千人が事故死してると思ってるんだ?
行動走るのに100km以上速度が出るとかおかしいだろ。
自動車産業はいいかげんにしろ!

この人殺しは死んでよかった!おめでとう!







228 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:21:34 ID:hvy+IpmR0
>>47
ニュルは左側通行なのか?

229 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:21:49 ID:lEL1T/PQO
ただのわがままじじいだな
トヨタに幻滅
神経が老化した人間に開発を任せるなんて異常

230 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:22:00 ID:s9po4IPT0
LF-Aの衝突安全性に問題ありだと、命をかけて証明した訳か・・・

231 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:22:03 ID:NN9SCFGV0



これは例の制御装置異常動作による暴走加速だな。。。。

とうとう自社テストドライバーで再現してしまったか・・・

232 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:22:03 ID:PYZEw7N4O
>>186
BMW側のブレーキ跡見てみろよ。
社員とか関係ないだろ、これ

233 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:22:05 ID:Wi39Fjzo0
>>226
さっき、レース車ということで落ち着いたんじゃ?

234 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:22:05 ID:RSaSi/0VP
テレ朝なら温暖化問題そして自民党批判、靖国問題まで結びつける事故だ

235 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:22:26 ID:clqKMC/v0
>>144
様々なコーナーや路面状況があって、車にとって過酷なコースだから


236 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:22:28 ID:8fFYWtOc0
>>65
なぁにこれ

237 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:22:30 ID:BoP7Y/8Q0
しょっちゅう日本でテストしたり外国でテストしたりしてたなら
ついうっかり反対車線を走ってしまったとしてもおかしくは無いな。

238 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:22:42 ID:DQipLoiL0
>>20
コレ見る限り、成瀬のほうが悪いっぽいな・・・
対向車線にはみ出してやがる・・・

239 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:22:42 ID:a7d59kju0
>>224
欠陥車かどうかなんでお前が判断してんだよ。

240 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:22:45 ID:npaIJFNT0
緊急脱出装置は作動しなかったんだろうか


241 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:22:48 ID:hkBc1Yuu0
>>94
クラッシャブルゾーンは壊れやすい素材で作ってあるのだろう。

でも公道で箱の車でヘルメットも被ってて死亡するとは… もっと凄い壊れ方でも怪我で済んだりするのに
ミステリーだね。

242 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:23:08 ID:xp7FyT/t0
LFA買うつもりだったが残念だ

243 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:23:17 ID:i16HjOVx0
LFAとんな名折れだな。
レクサスに限らずトヨタ車って絶対に質が落ちてるわ。

244 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:23:21 ID:A1tJFnFk0
>233
レース車両だったらケージ組んでないか?

245 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:23:36 ID:qHqKQ7gg0
http://gazoo.com/G-Blog/Driver/221667/Article.aspx

こういうのを平気でブログに載せるのを思うと
やっぱ馬鹿なんだな。

246 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:23:44 ID:c6i9MVTO0
>>178
BMWは、カーブ開始区間からブレーキを完全に掛け、右側通行を守って最大制動で減速を続けていた。
軌道は破綻せず、膨らむような曲がり方ではない。
イン側に森が見えているので向こうからは完全ブラインドだ。

一方のレクサスは…何故こんなところで左車線に居るのか。わからない。

247 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:24:05 ID:YX6h9gJD0
またトヨタのテストドライバーが死んだのか⁈
昔もそんな事故あったよな?

248 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:24:07 ID:xhrBwPt/0
ニップルリング

249 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:24:08 ID:pdcPElD00
これがLFAでなくポルシェ911だったらドライバーは生還しているだろうな
なんせ、ポルシェは前にエンジンがないからフロントセクションが全て衝撃吸収ゾーンになっている

250 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:24:16 ID:nD/xSJ0c0
>>241
99%は運

251 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:24:59 ID:OQSO4G1Z0
爺さんが逆走か、珍しい話ではないな

252 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:25:01 ID:0wr30JtT0
トヨタって年を追うことに劣化・事故りやすい仕様になってきたわけだw

253 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:25:03 ID:J3J93myO0
>>224
成瀬の乗っていたレクサスLFAが欠陥車だったの?




254 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:25:22 ID:A9VyVIE80
こんなジジイがテストドライバーだったからトヨタのスポーツカーはボロだったんじゃないの?
大企業なんだから実績のある元レーサーとか雇えよなあ。
どこまでケチなんだろトヨタ。

経歴見たら、この人トヨタ7も開発してるんだな。
 http://gazoo.com/racing/grmn/meister/vol_01/page04.asp
トヨタ7で不可解な死に方をした福澤幸雄の
 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E6%BE%A4%E5%B9%B8%E9%9B%84
祟りなんじゃないの?


255 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:25:37 ID:RX/1ZZKy0
公道でテスト走行って制限速度守ってるんだよな?
だとしたら相当当たり所が悪かったんだろうね・・・

256 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:25:44 ID:Wi39Fjzo0
>>244
そっか・・・・う〜ん。

257 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:25:47 ID:M+HAK2Td0
こんな爺さんをテストドライバーとして使って開発して、よいクルマが出来るとは思えない。

258 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:26:14 ID:UxoRCbz80
> 対向車の2人もテストドライバー

へぇー偉い偶然が重なったもんだな

成瀬が死ぬ程のスピード出しで急ブレーキ踏んだのか
ブレーキ痕が凄いもんな

259 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:26:48 ID:RSaSi/0VP
>>225
了解 ただちにその場を離れ 作戦を続行せよ

260 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:27:12 ID:pdcPElD00
>>241
>>公道で箱の車でヘルメットも被ってて死亡するとは

ヘルメットはこういう正面衝突では役にたたない
むしろ衝突時にヘルメットの慣性重量が首に負担をかけ、頭蓋底骨折を引き起こす
頭蓋底骨折を起こせば、まず死ぬ

261 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:27:47 ID:xhrBwPt/0
ニップルリングクリクリ
ニュルニュルクリトリス

262 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:27:57 ID:i16HjOVx0
>>20
これ相当なスピードでぶつかったな。一体何キロ出してたんだ。
悪いがこんな暴走車で大事故起こして気の毒でも何でもない。

暴走ドライバーの末路なんてこんなもんだ。
ざまあねえな。

263 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:28:18 ID:DaTzcGB30
7の開発もやってた人か、まだ現役とは知らなかった
幸雄が事故死した時、トヨタは企業秘密保全とかを理由にして
警察の車体調査要請断ってたと思ったが
今回もまたやるのかね?やるかもね、あのトヨタだけに

264 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:28:32 ID:XwK6WHRH0
右リヤサイドがへこんでいるのはなぜだね?

265 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:28:44 ID:BejZSY830
海外サイトざっと訳してみたらLFAがなぜか左側で停止していたらしいよ。

266 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:28:47 ID:OqGaTzKc0
>>226
絶対にない 仕事でかなり見てるけどありえない < 白色炭素繊維
微細構造を持つすべての物質は黒色になる

>>120で言ったけど、バンパーは短繊維か中繊維のGFRPだと思う
>>136さんが言ってるけど、交換があるから本体とは別素材にしたんじゃない

267 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:29:05 ID:pdcPElD00
レースでは衝突時のヘルメットの慣性重量で首への損傷を防ぐために、「ハンスシステム」という手段がとられる
簡単にいうとヘルメットを肩と結んで固定する


268 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:29:37 ID:6IgTgjSoO
テストドライバーの神様みたいな人がお亡くなりになってしまったのか。残念だ。御冥福をお祈り申し上げます。

269 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:30:06 ID:TEcvEu1n0
F1のカーボンモノコックって剛性が高いらしいが、
LFAはそこまで頑丈に作ってない?

270 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:30:08 ID:UxoRCbz80
最近、胸くそ悪いよ
2ちゃんも害人が増えたもんだな

271 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:30:11 ID:jG1/C2bu0
こいつは死んでよかった。

こんな車を、公道で走らせる前提で販売するなんて、人殺しだよこいつは。

死んでおめでとう!日本人のために、日本のために、死んでよかった。
成瀬死んで最高!


こいつの作った車で何万人が死んできた?

成瀬死んで最高!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

272 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:30:36 ID:hdmR7HBi0
>>8
大有り

273 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:30:41 ID:ktdJdEvX0
>97
俺、カーボン割れたの見たことあるけど、あんな割れ口ではなかった。
むしろFRPのように見える。確信は持てんが


274 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:30:52 ID:k7emTcfT0
>>267
へ〜、じゃあレーサーって首まわらないんだね。

275 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:30:56 ID:Ltmgu5RM0
ブレーキが利かなかったんだろうな、トヨタ車じゃなかったら助かってた可能性もあったのにな

276 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:30:58 ID:XTg3rzp70
日本の主要な輸出企業を叩きにくるやつって
日本人じゃ無いよね?50パーセントはネガティブな書き込み
気持ち悪い。トヨタ車に限らず、日本車の安全性は統計を見れば
一目稜線と書くと24時間以内はと反撃されるし。

277 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:30:59 ID:wf6YBBZ/0
>>224
事故ったLFAはこのニュルブルクリンクパッケージって奴だろ
ttp://jp.autoblog.com/photos/lexus-lfa-nurburgring-edition-spy-shots-0/
試作段階だから安くて手っ取り早く作れるGFRP使ってたんでしょ

278 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:31:32 ID:UxoRCbz80
事故原因究明を頼むよ
ドイツ車は安全ってイメージ付けが
気に入らない

279 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:31:35 ID:HuBrFYyl0
胸糞悪い嫌な奴が沸いてるな。
>>1ご冥福をお祈りします。

280 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:31:36 ID:A9VyVIE80
なんかやっすいボートのFRPみたいだな

281 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:31:36 ID:M8DuaAasP
アクメツktkr

282 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:31:47 ID:TCYZTA7c0
>>264
へこんでるのではなくて、ドアに前から圧されて歪んでるんじゃないか?

283 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:31:53 ID:Rgal6MxC0
どうせこの老害が原因だろw

284 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:32:11 ID:DaTzcGB30
>>276
トヨタは昔から致命的不具合隠しの宝庫だから除外なの
そんなの日本じゃ常識ですよ

285 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:32:17 ID:DQnLHbpE0
トヨタのことだからドライバーが亡くなったのはいくつもの偶然が
重なった結果で車体に欠陥はなかったと発表して通常通りに販売するよ。

286 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:32:21 ID:Zi9tTrMg0
これがBMWのタイヤ痕だとしたら右折中に
対向車に気づき
はみ出して外側に荷重をかけながらインに
戻ろうとしたけどふくらみっぱなしだったかのように見える。
LFAは反射的に助手席側を犠牲にしようとオーバーステアに
したけど,車を回しきれずにぶつかったのかな
全部憶測


287 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:32:32 ID:pdcPElD00
>>269
剛性が高ければ乗員が生存できるというものではないよ
むしろ乗員に衝撃が直接伝わることにもなる

F1における生存の向上は、クラッシャブルな構造と強固なモノコックによる乗員保護の両方によるもの

288 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:32:42 ID:usOzb8pZ0
BMWのABSブレーキ痕凄いね。
LFA側には痕が無いから低速で避けようとしたのか?

あるいはLFAが左側インベタで走っていて、BMWが驚いてアウトに膨らんだのか。

289 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:32:49 ID:A1tJFnFk0
>269
F1の場合は6点なり7点なりのハーネスでシートにくくりつけられるのと,HANSで頚椎の損傷を防いだりするから
生存率は高いけど,一般車両は3点だと体暴れるしスピード域によってはかなり危険だよ。

290 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:32:50 ID:pxF7rBwA0
>>265
まぁ、事故現場の写真を見る限りLF-Aが左車線(反対車線)に居た可能性は高いわな。

291 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:33:03 ID:sbtNoXj30
てかおじいちゃんにテスト走行させるなよ。若者に譲れ。

292 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:33:08 ID:jG1/C2bu0
死んでよかった!

おめでとうございます^ー^

日本の公道は100km以上出しちゃだめなんです!

こいつは、こんな車ばかり開発してきた基地外人殺しなんです!



死んでよかった!今日は最高の日だよ!お祝いしよう^ー^

293 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:33:16 ID:UxoRCbz80
両者がスピード出していたのであれば
もっとスピンしてるはず
何か、おかしい

294 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:33:20 ID:kDFtRO+K0
>>276
トヨタは日本人にも恨まれてんじゃないの。
トヨタの仕事するとよーくわかるよ。


295 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:33:28 ID:XTg3rzp70
>>284
馬鹿かw
中古で一番高く売れた実績はどの様に説明するのかなwww

296 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:33:40 ID:pdcPElD00
>>274
左右の確認ができるぐらいには可動性が確保されるように固定する
つまり紐で固定するわけだ

297 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:33:51 ID:a7d59kju0
レクサスについては、画像からの判断が俺には出来ないけど、ブラックマークから見ても
ABSがしっかり作動するほどのブレーキをかけてるだろ。それほどのブレーキをかけても
これだけの距離を動いてるんだから、ABSとは言え多少アンダー出てる。で、左タイヤは
完全にセンター割ってるだろ。どうしてこういう位置で停まってるかは分からんが、
ま、レクサス側のみの重大な過失とは思えないね。

298 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:34:13 ID:XyJbTQzz0
>>270
はげど。この民度はないわ。

299 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:35:26 ID:SKhGHE+n0
これBMが悪いな。

300 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:35:37 ID:M8DuaAasP
みんなもちつけ
あー、赤飯うまかった

301 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:35:43 ID:usOzb8pZ0
LFAは停止中だったのか。
でもなんで左側に停止?

302 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:35:49 ID:ztdjVTlU0
>>87
間違いないな。

303 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:35:59 ID:TEcvEu1n0
>>287
>F1における生存の向上は、クラッシャブルな構造と強固なモノコックによる乗員保護の両方によるもの

この構造ってLFAでも採用出来ないくらい高価なものなのかな?

304 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:36:41 ID:DaTzcGB30
>>295
安くてタマが揃ってるからに決まってる
安全面は二の次三の次ぎ、お手頃価格でちょっと贅沢仕様はトヨタのお家芸じゃん
死亡事故連発してからリコールもお家芸だけどな、昔から
判ってる人はトヨタ車なんぞ乗らない

305 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:36:48 ID:jG1/C2bu0
最高wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


人殺しマシーンを作り続けてきたやつだから、拷問死刑でも足りないけどもwwwwwwwwwwwwwwwwww




こいつの作った馬鹿なスーパーカーで何人死んだ?

ぶっちぶちにチギレテ、ハエに卵産み付けられろ!!!!!!!!!!

100km以上出る車を作るな!200km以上で楽しい車とか作るな!

この人殺しが!!!!!!!!!!!!!

できる事なら墓に豚の糞をかけて、小便で流してやりたいわwwwwwwwwwwwwwwwww

306 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:36:51 ID:X4uW4Rth0
>>246
奥までタイヤ痕付くほどのブレーキングしながらコーナーを曲がるかっての。ABS全開だろ。

右タイヤ痕みればどこ走ってるかわかるだろ。

307 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:36:52 ID:1m10S9V40
>>274

HANS: Head And Neck Support

http://www.f1-geschiedenis.be/Verhalen/Foto/hans01.jpg

308 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:36:59 ID:pxF7rBwA0
つーか現場写真にBMWのブレーキ痕映ってるか?俺には道路の染みにしか見えんが。

309 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:37:09 ID:gVg0i7/P0
>>276
いやトヨタは経団連の一員として自民党に年間約30億円の献金をする代わりに
派遣法規制緩和という労働者奴隷化政策や、輸出戻し税制度という自社有利な政策を”買って”いた。

一部の企業に有利な政策は労働者や全国民に不利な政策とほぼ等価だ。
だからトヨタは日本の労働者の敵。
俺もトヨタは大っ嫌い。
くたばれクソトヨタ。


310 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:37:13 ID:FCPG3BvR0
>>136
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
これはバンパーじゃない。右フロントのフェンダーパネル。
角度やパースの所為でよくわかんなくなっちゃってるけど↓の写真で中央に飛散してるパーツ
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG

LF-Aのサイト見てみたけどフレームの35%がアルミで65%がカーボンとは書いてあっても
外装だとルーフなどとは書いてあっても外装全てがカーボンとは書いてないからグラスファイバーで間違いないんじゃないのかねえ。

311 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:37:20 ID:c6i9MVTO0
>>298
どう考えても、右車線(右側通行)走行中に、何故か目の前に現れたレクサスを見て、急制動。
荷重の抜ける右輪が悲鳴をあげてブラックマーク。

衝突。なんだけどな。相手もテストドライバーだぜ…。

客観的に見なきゃ。

312 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:37:26 ID:g1AfYpUr0
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG


313 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:37:32 ID:uFbA2+KC0
         ____   
       / \  /\ キリッ
.     / (ー)  (ー)\      
    /   ⌒(__人__)⌒ \    <トヨタユーザーはトヨタのフィーリングに慣れている
    |      |r┬-|    |      
     \     `ー'´   /
    ノ            \
  /´               ヽ              
 |    l              \
 ヽ    -一''''''"〜〜``'ー--、   -一'''''''ー-、.    
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))


          ____
        /_ノ  ヽ、_\
 ミ ミ ミ  o゚((●)) ((●))゚o      ミ ミ ミ    <だっておwwwwwwwww
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\   /⌒)⌒)⌒)
| / / /      |r┬-|    | (⌒)/ 

314 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:37:39 ID:XwK6WHRH0
>>282
あ、すまん
BMWの方。
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG

315 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:37:40 ID:YcWTfvFn0
ちょうど今どの車を買おうかと思ってたけど安全性で選ぶべきだなと思った。
その結果、インプレッサを買おうと決めた。

316 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:38:03 ID:YEUs1UG30
どうせ死ぬなら谷亮子を一緒にひき殺せよ

317 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:38:06 ID:nnWjDi4o0
運転中に心臓発作とかじゃね

318 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:38:07 ID:A1tJFnFk0
LFAのブレーキ痕が無いこと、左側によってることを見ると最初っから左によって停車していて,それに気がついたBMWが急ブレーキ
をかけたが間に合わず衝突って言うことなのかな。
であればBMWの内輪側でABSが効いたスリップ痕と、衝突してからリアが右側に寄ったっていう感じは理解できる。

319 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:38:25 ID:lZKcx9hf0
ドイツ警察はこのどーしようもない品質の低いトヨタ車を
公道でテストしたトヨタからたんまり罰金をせしめるべき
トヨタバッシングをドイツでもやるべきだ

320 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:38:26 ID:usOzb8pZ0
どちらにせよBMWの速度は恐ろしいものだった事だけはわかる。130kmくらい?

321 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:38:27 ID:Un5b1HXM0
>>303
>この構造ってLFAでも採用出来ないくらい高価なものなのかな?

人間の居場所がすっごく狭くなるけどおk?

322 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:38:44 ID:3p8g3+J1P
>>65
人が真っ二つになってるのがチラッと見えます田

323 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:38:59 ID:pdcPElD00
>>303
高価なものになると思うよ
ポルシェだとカレラGTでカーボンタブによる強固な乗員保護とクラッシャブルなフロントセクションを持つことに成功している
しかし、値段は5000万を下らない



324 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:39:04 ID:RRHUMol00
レクサスはウイング出てるよね。
80Kmから出るのかな。
ぶつかってからどちらかに押された感じがしない。
双方同じくらいの速度だったか。

BMは販売台数が多いから破損具合で事故状況も推測できるかな。

325 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:39:06 ID:1E2f5ACkO
ざまぁ

326 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:39:15 ID:c6i9MVTO0
>>314
モノコックの下半分が押されて、モノコックが歪み、エアロパーツが変形についていけなくて弾けた。

327 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:39:17 ID:dd4Sz6tW0
LF-Aって、売れ残ってるんだよね・・・。


328 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:39:22 ID:TEcvEu1n0
>>289
運転席が潰れたのかと思いこんでたけど、最低限のスペースは残してるのかね。
写真ではどのくらいの壊れ方か分からない…

329 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:39:24 ID:vlyrAX6L0
公道かよ!
コース上だったらカッコよかったのにね

プロのドライバーが一般道で事故死とか
逆にダサすぎるわ

330 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:39:29 ID:hkBc1Yuu0
>>260
つまりHANSが必要だったと

331 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:39:31 ID:XTg3rzp70
>>304
おれはスポーツカーなど興味無いから本田やトヨタの中古に乗ってきたけれど
君は免許も怪しいwwけれどちなみにきみのお好みのメーカーを聞かせてよwww

332 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:39:47 ID:LCZIOkxp0
もしLF-Aが左側で止まってたとすると、
LF-Aがカーブの影になってて見えなかった、
そこにBMWが来て急制動でABS作動させながら右側へ避けようとしたが衝突、
って考えられるな。
BMWはBMWで相当スピード出してたっぽいけど。

333 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:40:01 ID:O7gDif2a0
>>31
てか3千万だし買えねぇよ

334 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:40:08 ID:Md2eiO5h0
この人が運転する車が対向車線にはみ出したのなら、それはもう車が悪いんだろう。

335 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:40:18 ID:3ylxnFhA0
誰?

336 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:40:41 ID:C4q8a5IA0
なにこのプラスチッキー!



337 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:40:45 ID:1RCWZjJC0
友愛されたか

338 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:41:03 ID:/0mrzPaS0
>>202
>>27の動画みると判る。0:55あたり。

339 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:41:14 ID:fxq9VcCfO
>>202
今は携帯だけど、さっきPCで2ch検索でLFAで今回の事故の記事の中から
リンクの画像ニュースみたいなところにあったんだけど
みつからない、どこだろう?

340 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:41:23 ID:w1qiJRdq0
67歳って・・・

免許返納する歳だろ
ジジイにテストドライブさせるなよ w

341 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:41:26 ID:H0jJ9GHK0
>>329
一般道で走行テストしてたんでしょ。
一般道走る前提で作られてるんだから。

342 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:41:28 ID:jG1/C2bu0




糞基地外スピード狂が、日本国内の制限速度の2倍も3倍も出る車を、つくりやがってwwwwwwwwwwwwww




死んでよかったwwwwwwwwwwwwww

二度と日本の地へ戻すな!

こいつの死体を豚小屋に放りこめ!

343 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:41:28 ID:gjweuI39O
数日前にテレビでやってなかったっけ?
NHK教育で

344 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:41:49 ID:0wr30JtT0
こうゆう事件起こしといて日本でCMを流すわけだw
TVと新聞しか見ないバカは騙されて買うと・・・

345 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:41:54 ID:CclmfZRJ0
トヨタ初の高級スポーツカーなのにトヨタにとって幸先の悪いニュースだな

346 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:41:57 ID:jIR9l8Dw0
すごいな2000GTからのドライバーかよ!

347 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:41:59 ID:i16HjOVx0
>>301
もうろくして日本の道路と間違えたんじゃないの?

いずれにしてもトヨタが最近特にろくなクルマが作れないわけが分かった。
こんな老害がいつまでも現役で粘ってちゃあな。社長も誰も意見が言えまい。

棺桶に片足突っ込んだ67歳の爺さんがスポーツカーの設計&テストって、
悪い冗談だろ。自分で自分の棺桶を設計できて死ねてコミカルだな。
ある意味最高の死に方だ。

348 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:41:59 ID:eBoxTMkK0
レクサスがなぜか見通しの悪いカーブの内側、しかも左車線!で停止していたみたいです。

BMWが正しい車線を走行。
カーブの途中に対向車が自分の車線に停車している。
ブレーキかけたが正面衝突。
謎の停車中の車から伝説のテストパイロットが見つかる。
テストパイロットはヘルメットをしていて、車は電子制御装置が満載だった。←嫌み?

http://www.rhein-wied-news.de/?q=node/3741
http://translate.google.co.jp/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.rhein-wied-news.de%2F%3Fq%3Dnode%2F3741&sl=de&tl=ja&hl=&ie=UTF-8

349 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:42:02 ID:TEcvEu1n0
>>323
そんなにかかるんだ…やはりF1は半端ないな

350 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:42:15 ID:pdcPElD00
>>330
そうだね
しかし、ハンスは頚椎を保護するが、脳そのものを急激な減速Gから守ることはできない


351 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:42:15 ID:UxoRCbz80
>>311
客観的にみてレクサスのブレーキ痕が無いのは何故かな?

352 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:42:18 ID:XyJbTQzz0
>>310
おかしいBMの突っ込み方…

353 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:42:26 ID:ZR8R8paKP
LFAが左のガードレールに自爆して停まっていたところにBMが突っ込んだように見える。
もしLFAが動いていたら脱落したパーツはもっと派手に前方に飛んでいたはず。

354 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:42:48 ID:clqKMC/v0
>>265
ブラインドコーナーで停まっていたら避けられないなぁ


355 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:42:48 ID:TEfnBMeW0
LFAの外装はボンネットとルーフ以外はグラスシートモールディングコンパウンド
ガラス短繊維を金型プレス成形する製法。要はFRP

>>324
このニュルブルクリンクパッケージはウィング固定式

356 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:42:54 ID:yPEPsTrv0
福澤幸雄を殺した天罰だろうこれは

357 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:43:36 ID:c6i9MVTO0
>>351
既に停止していた。

反対車線で。

しかも、ブラインドコーナーで。

358 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:43:38 ID:D+dQTuF80
ブランドの途中で相手車線に停車って・・・


359 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:43:49 ID:LMi/p5zH0
勝手な憶測でしかないが、
この人事故の前に病気で停車していたか、
死んでたとかでは無いよね?

お爺さんだし・・・

360 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:44:04 ID:MBVWmAHAO
ご冥福をお祈りいたします‥

361 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:44:26 ID:k7emTcfT0
>>350
車をめっちゃ重くすれば脳そのものを急激な減速Gから守れるな。
相手の車が悲惨になるけど。

362 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:44:41 ID:nxAvsUPB0
トヨタにスポーツカーなんてあったっけ?
またブレーキとかステアリングが利かなくなったんじゃね?
サスがヒョロヒョロのヨタヨタでまっすぐ走れないし、
カーブもライントレースできないし。だってトヨタ車だし。

BMW>>トヨタってことが、より明らかになってきたな。

363 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:44:53 ID:XTg3rzp70
>>304
キア(←どこで買うんだよw)ですねw分ります。

364 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:45:18 ID:A1tJFnFk0
>355
やっぱりFRP(GFRPと言った方がいいのか)だったのか。
S2以降のエリーゼ、エクシージもモナカみたいに金型で焼き固めてるんだよな。
あれ、補修面倒くさいらしいよ。

365 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:45:26 ID:UxoRCbz80
>>348
> レクサスがなぜか見通しの悪いカーブの内側、しかも左車線!で停止していたみたいです。

> BMWが正しい車線を走行。

なるほど

猛スピードを出して無ければ死亡事故にはならなかったのでは?
と思うのは俺だけなんだろうな

366 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:45:52 ID:Y3rCMCvn0
アホか
車でモノコックと外装が材質違うのは普通だ
カーボン(厳密には違うらしいが)なのはモノコックだろ

367 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:45:54 ID:pdcPElD00
>>361
そのとおり
ダンプのドライバーが無敵なのはそのせい
コンパチビリティの観点からは最悪の車になるが

368 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:46:01 ID:yPEPsTrv0
>>348
LFAのリアウィングが出てる。
あれって一定速度以上になんないと出ない仕組みだから
レクサスはノーブレーキでぶつかってるんだよ。


369 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:46:39 ID:qj+9oRy9O
GT-Rにしておいて良かったぜ(-_-;)


370 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:46:58 ID:0bj/1peK0
加藤の呪い

371 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:47:15 ID:TEfnBMeW0
>>368
だから事故った仕様のLFAは固定式GTウィングだっての

372 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:47:18 ID:BejZSY830
>>368
ニュルパッケージはウィングは常に出ているよ。

373 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:47:42 ID:LCZIOkxp0
レクサスが左端で止まってた理由が気になる

374 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:48:14 ID:sjGL3RVeO
プライスレスな付加価値がどんどん追加される車ですな

375 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:48:15 ID:tgVgGwkN0
フォースと共にあらんことを祈る

376 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:48:24 ID:UxoRCbz80
>>368
ぶつかると分かっていて
ハンドルも切らない、ブレーキも踏まないテストドライバーですか

凄いね

377 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:48:29 ID:usOzb8pZ0
フェンダーとかカーボンで作る意味無いからFRPでしょ。
カーボンは強度が必要なフレーム関係だよね。


>>368
衝撃で出たんだろ。

378 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:48:41 ID:yPEPsTrv0
>>371
どこに書いてあるんだそんな事?
もしそれが本当だとしても、それを知ってるって事はトヨタ社員だろ。


379 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:48:56 ID:jIR9l8Dw0
>>347 たぶんおまえの1万倍は貴重な人材だと思うよ。

380 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:49:18 ID:ElrXTFAY0
危険な車なのか

381 :348:2010/06/24(木) 22:49:21 ID:eBoxTMkK0
>>368
その辺の車の構造は知らない。

新聞記事だと理由は不明だけどレクサスが停車していた。と書いてある。

テストでウイング出していたのか、トラブルで停車中も出しっぱなしだったは続報まち。

382 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:49:22 ID:eP/avnDk0
鋼板削って安全もクソもないだろ、カローラ程度なんじゃないの?

383 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:49:33 ID:MhDjUQXl0
エアバッグがどうのと言う書き込みがあったので動画よりキャプチャー
http://pc.gban.jp/?p=20794.jpg

384 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:49:46 ID:FCPG3BvR0
>>366
このクラスのスーパースポーツでは外装もカーボンを使うって例は珍しくない事も理解しとけ。
そもそもLF-A自体がそういうイメージで売ってるんだし。

385 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:49:51 ID:KmxucTfc0
LFAのカッコ悪さにBMWのドライバーがパニックになったんだろ


386 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:49:54 ID:ezLKKSXT0
LFAのブレーキ痕がないのが不思議だね。
それと正面衝突っぽいし。

こりゃ、発売延期かな?なんかこの時期って心象悪いよね。

387 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:49:56 ID:De1DP3Ua0
BMWって本国でも危険な運転するヤツの車って扱いなのかな

388 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:50:21 ID:pxF7rBwA0
>>318
そうすると、現場写真のBMWの先、道路に濡れた後が横切っているように見える辺りが
衝突場所だろうか。
情報通りLF-Aが停車していたなら、ABSが効くほど飛ばしてきたBMWと激突してかなり
後方にバックしたはず。それならLF-Aの後方にブレーキ痕が無いのも納得できる。

しかしそれにしては激突地点から停止場所までがキレイすぎる。既に片付けた後か?
なんか現場写真の状況と合わない不自然さだ。

389 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:50:31 ID:84evnTf30
>>47
右側通行
トヨタがはみ出してるな。

390 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:50:31 ID:Kk/pCm+p0
助手席側の人を何らかの理由で外に出すため左側に止まった、横にガードレールがあるからそのままだと出れない


391 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:50:39 ID:UxoRCbz80
捕鯨と同様に日本、レクサス バッシングの始まりですか
政権が変わってから碌な事ねーな

392 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:51:00 ID:ZR8R8paKP
しかしテストドライバークラスの腕があるなら、停まっている車を見つけたら反射的に逆車線を抜ける事位は
できそうなもんだけどね。

393 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:51:09 ID:xlsUGKhoO
>>249
ポルポルちゃんの頭はガソリンタンクでなかったか??

394 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:51:10 ID:A1tJFnFk0
>377
動力性能を上げる場合,オーバーハング部の重量を減らすことと重心を下げる意味を考えてもボディのカーボン化は結構でかいよ。
まあ、ユーザーがぶつけた際の補修費を抑える観点からFRPにしていたと言うのは想像できるけど。

395 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:51:28 ID:VlGMlSpi0
>>359
無くはないね


人間だもの

396 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:51:56 ID:hkBc1Yuu0
でも最後の最後にTDとして一番やっちゃいけないことをやってしまったな。
それもこんな車で。
残念なことだ。

397 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:51:59 ID:pdcPElD00
車に事故はつきもの
事故で死者が出ようとレースが続行されることも普通にあること

今回は公道だからちょっと状況が違うけどね

398 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:52:00 ID:27y/Jdtx0
SLRは、かなりの速度で事故起こしても生き残るとか言うけど、こちらは同じカーボンでも脆いね。
半額でここまで違うのか。

399 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:52:12 ID:tgVgGwkN0
レクサスの電子制御が異常をきたしたの?
まさか・・・

400 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:52:12 ID:qHqKQ7gg0
>>385 にフイタ

401 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:52:32 ID:i2hyDU6Q0
右側通行だからトヨタの方が悪そうじゃないか?

402 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:52:40 ID:pdcPElD00
>>393
良くご存知で
そのとおりです

403 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:52:48 ID:EybeY1dD0
LFAもトヨタもどうでもいいんだが、

ID:jG1/C2bu0がキモい…。キモすぎるんだが。
人として終わってるな

404 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:53:07 ID:FkvISxgd0
メルツェデスのSL最強論
あれならよほどの相手じゃなきゃ大丈夫、たぶん

405 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:53:13 ID:84evnTf30
こんな年寄りがテストしてるからトヨタは糞スポーツ車しか造れないんだよ

406 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:53:27 ID:xvCwp/e80
スポーツカーってただ車が走るだけだろ
飛んだりはねたりしないのに、どこがスポーツだよ?


407 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:53:28 ID:Y3rCMCvn0
>>384
外装までフルカーボンなんてこのクラスでも極々一部だ

んでLFAは最初からアルミ+カーボンもどきの「モノコック」と謳ってるよ

408 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:53:29 ID:TEfnBMeW0
>>378
"リアには角度調整式の大型ウイングを装備"
ttp://response.jp/article/2010/05/11/140200.html
ttp://jp.autoblog.com/photos/lexus-lfa-nurburgring-edition-spy-shots-0/
テスト中画像と事故車両見比べれば同一仕様だってのは馬鹿でも分かる

409 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:53:40 ID:usOzb8pZ0
>>388
赤いマークつけてるからまだ動かしてないよ。

衝突の場所は濡れた線のあたりだろうね。
左側の草が倒されて線になってるし。

410 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:53:41 ID:g9XU73T90
レクサスは
この道40年のプロのテストドライバーでも死んでしまうほどの危険な車って事?

411 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:54:02 ID:FCPG3BvR0
>>405
残念ですが、日本で金もっているのも年寄りです。ほんとうにありがとうございました

412 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:54:08 ID:KmxucTfc0
>>394
FRP
オマエ、スーパーカー世代だな


413 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:54:17 ID:eT/Ng+Ig0
>>398
LFAが反対車線に停止していたとしたら、亡くなった乗員は
車外に出るためにベルトを外していた可能性も考えられる。

414 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:54:54 ID:ZG/zS9PS0
別のスレで事後現場の画像見たけど道狭くない?
時速50キロ出せるか、どうかぐらいに
見えるんだけど。

415 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:55:04 ID:oloF2vXG0
多分この事故原因が判明した頃には、ここで書きこんだ連中は事故なんてみんな忘れてる。

いつもの通りネタに飛びついて騒いだあとは、もう知らないw

トヨタのリコール問題、あれは4ヶ月前だったか...

口蹄疫はもう忘れだしてるし...

ま、昔イジメにあって自殺した生徒について、イジメた連中を晒そうと必死だったけど、いつの
まにやら忘れて、ふとした話題で再びこの事件が取上げられた時は一転自殺生徒の家族を
叩いていたしな

つまり、何ほざいても意味ないんじゃないの? 特に当事者叩く行為って、一番楽だしねw

416 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:55:14 ID:SrO7ZNFc0


   2ちゃんねらと代わってたらよかったのに・・・





417 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:55:22 ID:A1tJFnFk0
>412
いや、俺の車,ボディFRPだし…

418 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:55:30 ID:27y/Jdtx0
BMWが外に膨らんだのをLFAが左に避けたのか?

419 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:55:32 ID:FkvISxgd0
>>412
ロータスヨーロッパ(初代)(;´Д`)ハァハァ

420 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:55:40 ID:Un5b1HXM0
>>413
>車外に出るためにベルトを外していた可能性も考えられる。

ベルトしててもあのコックピットの潰れ方では怪しいけどな

421 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:55:41 ID:LCZIOkxp0
>>409
ほんとだ草に跡がある。
ここまで押し飛ばされたんだなぁ。

422 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:55:43 ID:iGAcXLWD0
>>405
同感
俺もそう思う


423 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:55:54 ID:KYdWz9Xe0
どういう状況かいまいちわからんが、残念な事故だな。

424 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:55:55 ID:usOzb8pZ0
>>394
FRPはじゅうぶん軽いだろ。
カーボンとそんなに差があるか?

まあ何にしろフェンダーあたりカーボンで作る意味は無いと思うね。
逆にちょっとした修復でデメリットになる。

425 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:56:11 ID:ufmoiSCG0
BMWが悪いことにしたいらしい
そんな流れですな

426 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:56:13 ID:UxoRCbz80
この事故が風化した頃には
別のレクサス車が派手な事故を起こすよ

427 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:56:25 ID:xvCwp/e80
>>406
事故った時に、人が宙を飛んだりはねられたりするだろ

428 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:56:43 ID:ZG/zS9PS0
>>405
他のメーカーもそういった長老、神様扱いされるドライバーが
存在する。

429 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:56:52 ID:RX/1ZZKy0
テスト終了で停車していたのか、はたまた何かのトラブルで停車せざるを得なかったのか・・・

430 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:56:57 ID:FCPG3BvR0
>>407
>んでLFAは最初からアルミ+カーボンもどきの「モノコック」と謳ってるよ
アルミ+カーボンだと言及されてるのはフレーム(モノコック)であって外装の事ではない

431 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:57:00 ID:45gZ6tLA0
車体コスト削って人件費その他製造コスト下げて自動車の価値を下げ
役員報酬と広告費だけは Live your dream

432 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:57:27 ID:038rl1KU0
>>417
FRPのくるまって何?

433 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:57:29 ID:UgZQAcOg0
日本のように左側に止めちゃったっておちなのか?

434 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:57:49 ID:hkBc1Yuu0
>>424
FRPは重いよ
ドライカーボンとは全く違う

435 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:57:57 ID:84evnTf30
年寄りの高速逆走
年寄りのアクセルとブレーキ間違え

今回は
右側通行忘れ。

436 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:58:05 ID:usOzb8pZ0
>>408
ほんどだ。
ニュルブルクリンクパッケージはウイング固定で調整式だな。

437 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:58:05 ID:N2+aKJ+A0
F1=0勝3殺

438 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:58:10 ID:pdcPElD00
>>428
そうだね
ポルシェなら「ヴァルター・ロール」かな

439 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:58:19 ID:MhDjUQXl0
トヨタのドライバー実は事故以前に心臓麻痺とかで死んでいたんじゃないか。
>>383の写真を見る限り
居住空間の損傷は致命的だと言えるレベルじゃない気がするのだが。
確かにヘルメットに血がついている写真があるから
どこかに強打して死亡したと言う可能性も大きいが

440 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:58:22 ID:BejZSY830
>>432
フルカウルのバイクはほとんどFRP

441 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:58:24 ID:iGAcXLWD0
それにしてもひどい壊れ方だな。
レクサスも所詮トヨタと言う事か。


442 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:58:38 ID:XTg3rzp70
本格的スポーツカー2000GTから
スポーツカーを作らなかったメーカーの飛躍の理由がわからない。
ある意味86以外の車は、スーパーカーとは呼べないのだよ。

443 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:58:56 ID:9XKn7HQzO
トヨタは犯罪ジャニーズのCMが反社会的

444 :有明の月@大牟田:2010/06/24(木) 22:59:00 ID:jNGM4QHi0
>>431
トヨタの役員はコスト十分削ってたよ。
N産、N村、SONYに比べると。

445 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:59:03 ID:A1tJFnFk0
>424
ハンドレイアップによるGFRPとCFRPは、それほど重量差はないよ。
脱脂したドライカーボン(クレーブで焼いた奴)は、比較にならないくらい軽い。

446 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:59:06 ID:TEcvEu1n0
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
この写真の黒い線てブレーキ痕で間違い無いの?
なんか違う感じもするが。。

447 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:59:06 ID:LCZIOkxp0
車のトラブルか、本人に何かあったとか…。

448 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:59:13 ID:xlsUGKhoO
>>432
ロータス、ストラトス、アルピーヌ辺り?
現実的なロータスかな?どーでもいいけど。

449 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:59:27 ID:KmxucTfc0
>>432
フルーツポンチの略だ
それくらい知っとけ


450 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:59:28 ID:EybeY1dD0
>>406
海外じゃチェスとかですらスポーツと言う人もいるから、
スポーツの定義が日本の物と違うんじゃないのかな。

>>432
古いコルベットとか

451 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:59:28 ID:sW38iPyG0
なんという脆いボディだよw

452 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:59:44 ID:gcYLIUL+0
実はボディがプラバンで出来ていたとかいう落ちかね?w
どっちにしろ今のままじゃ安全性に問題があるのが証明されたな

453 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:59:48 ID:WoLB5wXd0
>12月に生産開始予定

こんな恐ろしい欠陥車を売るつもりか?

454 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:59:55 ID:A7/F4AKd0
>>1ちょええwwwwwwwwwwだけどこれ元から運転っ下手だったんじゃないのかwwwwwwwwwwwwwww
ふつう避けられるでしょプロならwwwwwwよそ見してたとかじゃないのかなwwwwwwwwwwwwww

455 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:59:59 ID:KYdWz9Xe0
>>431
トヨタはまだマシじゃない?

456 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:00:03 ID:FCPG3BvR0
>>448
AZ-1じゃね?

457 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:00:24 ID:UhpyHYu0P
最後、クラッシュで死ねるって本物のテストドライバーなら本望だろ
トヨタはこのデータを最大限に活用しろよ


458 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:00:30 ID:zL3f204U0
これってBMが最初にスピンして停車してたとこに突っ込んだんじゃねえか?

BMの右サイド特に右後部ドアの破損が自損での損傷臭い。

459 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:00:30 ID:kf2kJZ1pO
この後、トヨタが機密保持のために事故原因を隠蔽したら
40年前の福澤幸雄の事故そのままだな…


460 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/06/24(木) 23:00:44 ID:41MFdB820
>>448
コルベットもFRPボディだったんじゃね?

461 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:00:56 ID:84evnTf30
>>428
年寄り使って人件費抑えてるんだろ(笑)

462 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:01:00 ID:pdcPElD00
>>445
「脱脂した」っていうのは間違いだな
ドライカーボンは「真空バキューム」して余計なレジンを取り除きながら、オートクレーブで加熱固化させたもの

463 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:01:04 ID:tgVgGwkN0
気をつけろよ、中身は同じトヨタなんだから・・・・
今思うと、まさに心に染み渡る言葉だったな。

464 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:01:50 ID:fZJ6V/zEO
生身の人間で衝突実験とかw

465 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:01:54 ID:CGafs3Tl0
そんなに危ない車なのか。

466 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:01:58 ID:pxF7rBwA0
つーかドライカーボンは驚異的に軽いけど、簡単に割れるだろ。

467 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:01:59 ID:BejZSY830
>>460
てめーはクソインサイトスレから出てくんなよ
リアルクルマオンチちゃん。

468 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:01:59 ID:7lqMop7P0
軽量化した分、衝突には弱いんだろうか。

それにしても、不自然な事故だな・・・。

469 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:02:16 ID:RRHUMol00
>>348
引用元のページとGoogle翻訳を見たけど、君が書いた様に翻訳されてない。
レクサスが停止していたってどこに出ている?



470 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:02:16 ID:Y3rCMCvn0
>>430

ビックリするほど頭悪いな

そのまんまの意味のことを言ってるつもりなんだが。
外装を含む全てではなくて「モノコック」が、だよ、と

471 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:02:17 ID:xlsUGKhoO
>>456
友人がフレームサビサビで…なんて言ってたから忘れてたわ…

472 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:02:18 ID:20t3yQQV0
>>421
そしたら、ぶつかったときの部品がその地点に落ちてないだろうか?

473 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:02:29 ID:KYdWz9Xe0
>>457
まぁ、正面衝突でどうなるかってのが実車でデータが手に入ってしまったからねぇ・・・
本当に生かして欲しいわ

ただし、40年くらい前の件をまたやるのか?って恐れもあるよね。

474 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:02:43 ID:i2hyDU6Q0
もう少しで紅葉マークを貰うような奴が、
日本気分で左側通行しちゃったって可能性が一番高いのか?

475 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:02:59 ID:usOzb8pZ0
停まっていたなら車の向きは関係ないだろうが
こんな見通しが悪いコーナーに停まっていたLFAもかなり悪いな。

476 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:03:10 ID:84evnTf30
BM3に負ける3000万のLFA
LFAヤバ過ぎっしょ?

477 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:03:34 ID:CwhMSoVq0
サ、サビーネは?
サビーネは無事なの?

478 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:03:36 ID:6Z5e56dO0
>>473
40年前の件ってなに?

479 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:03:50 ID:VlGMlSpi0
>>446
多分違う

ABSは幅も長さも整ったモールス信号のようなキレイな跡が付く

480 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:03:52 ID:FCPG3BvR0
>>470
なら黙ってろよ。
話題になってるのはフレームではなく外装の事なんだから。

481 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:04:36 ID:iGAcXLWD0
>>468
軽量化したとか言っても1.5トンだろ
嘘カーボンに間違いない


482 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:04:56 ID:KROhfw400
支那の狗=与太は呪われてるんだよ

483 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:04:59 ID:A1tJFnFk0
>462
余分なレジンを抜くことを脱脂するって言わなかったっけ?

484 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:05:14 ID:tjezrR+u0
老害がいなくなって喜んでる若手社員が大勢いるだろうな

485 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:05:15 ID:usOzb8pZ0
>>472
動いていなかった(停まっていた)とすれば車と一緒に吹っ飛ぶし。
逆に走行していたと仮定すれば、破片が無いのが不自然になる。

486 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:05:24 ID:8IgsyjqO0
またG3の逆走かよ

487 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:05:36 ID:7JMRYejF0
事故に至る経緯は知らんが、正面衝突で3シリーズに完敗なのがワロタ

488 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:05:52 ID:b7SduEidP
うお、こないだTopGeareで見たスーパーカーじゃねえか
もったいね

489 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:06:11 ID:nxYphIgqO
トヨタには加藤の呪いが


490 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:06:29 ID:pdcPElD00
>>483
言わない
「脱脂」っていうのは文字通り「脂質」を取り除くことであって、塗装等に使われる言葉

491 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:06:36 ID:ZG/zS9PS0
つうか、画像を見る限り不自然なところがあるな。

492 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:06:47 ID:pxF7rBwA0
>>485
BMW側は動いてたわけだから、少なくともBMW側の破片が衝突地点に散乱していないのは不自然。

493 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:06:51 ID:xuP8j9ZU0
GERのNURでLFAのDRV(JPN)がFRPのCARでJKSか…
GMFをお祈りします…

494 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:07:01 ID:XlNeLnw50
原因隠蔽したら、今度は、欧州でバッシングだよ。

BMWのドライバーの証言しだいだね。
早く元気になってくれればいいね。


495 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:07:05 ID:+34E+DLX0
トヨタは5年持つだけの品質があれば十分という社長命令だからな


規定通りの品質だったわけだ

496 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:07:05 ID:iGAcXLWD0
>>469
ほんと息をつくように嘘をつくよなトヨタ社員は。

んなことやってるからF1ではフェラーリの設計図を人間ごと盗んで裁判になって負けるし、
WRCではインチキやって出場停止処分になるんだよな。
トヨタの嘘つきは社風なんだろうきっと。


497 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:07:05 ID:bP62bVq+0
ドイツ車が運転席に刺さったのか?

498 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:07:19 ID:FCPG3BvR0
>>483
云わないだろー
脱脂って言ったら成型品に付いた離型剤とかの余分な油分を落とす事だぞ

499 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:07:19 ID:6Z5e56dO0
ドライブレコーダーつけてないのか?

500 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:07:44 ID:Y3rCMCvn0
>>480
LFAのイメージ云々でレスしてきたのはお前じゃんかwww
それに俺のレスはカーボンのはずだよなっていうレスに対しての
外装は違うだろって突っ込みなんだが

お前マジで頭大丈夫か?www

501 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:07:46 ID:KLGz3FvX0
つい癖で日本と同じがわにハンドルを切ってしまったんだな。

502 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:08:07 ID:FkvISxgd0
>>474
90歳近くになっても一流のモータージャーナリストとかもいたからそれに比べればまだまだ若い

503 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:08:08 ID:GaPmzFlx0
カーブでインコース攻めてただろこのレクサス・・・

504 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:08:15 ID:i16HjOVx0
なんか見れば見るほどむかつく人物だな。
トヨタ200GTからLFAまでほとんど全てのトヨタのスポーツカーに携わってるじゃないか。

この人、”本格スポーツカーを作れないトヨタ”の負の部分を全面に持った人なんだな。
駄目押しに、あろうことかトヨタの歴史上最高峰LFAテストドライブ中に公道で事故死って・・・

なんというか一般車で作り上げたトヨタを、マイナスイメージに引き下げる牽引役みたいな
位置付けの人だったわけだ。

505 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:08:25 ID:gzRfPHuA0
>>476
高けりゃ硬いってワケでも無いだろw

506 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:08:41 ID:YUwZ2kjc0
LFAの安全性の低さを証明したということでLFA?


507 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:08:47 ID:+VxG547z0
衝突の安全性試験

508 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:08:53 ID:27y/Jdtx0
LFAが止まっていたとすれば、BMWが左フロントから突っ込んだのが不自然だし。なんだこれ。

509 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:09:16 ID:i2hyDU6Q0
道幅からして意外と速度は出てなかったとか?
それはそれ安全性と言う面で得恥ずかしいな。

510 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:09:32 ID:CGeZdozD0
福澤幸雄(福澤諭吉のひ孫)がトヨタのテストドライバーで
試験走行中にテストコースで事故死した事件があったが。
あの時はトヨタは試験車の秘密保持を優先して警察が
検証する頃には車を隠していて、まともな現場検証ができなかったのだよね。
で、未だに事故原因が本人の運転ミスなのか、外部要因なのか、
車が要因なのかは分からずじまいで今に至っている。
トヨタも40年以上たつのに何も明かしていない。

さすがに、今回は公道だし、外国だし、現地警察の捜査にもえらく協力的
なのだろうな。これが日本で起きていたらどうなっていたのだろう。

511 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:09:35 ID:6xpP814b0
>>498
なんというモデラーww

RCなんかだとベアリングのグリスを落とす作業だね

512 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:09:38 ID:RA4+wsco0
>>432
マジレスすると

ロータスエラン(初代)がFRPモノコック。
ヨーロッパのフレームは、エックスバックの鉄で
外装がFRP。

513 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:09:40 ID:usOzb8pZ0
>>492
は?
仮にブレーキかけて0km+60kmだとすればBMWの破片は60km/h近くで吹っ飛びますよ。

514 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:10:08 ID:peA06VYf0
ニュルってテスト中に対向車が来るのかっ!!!
初めて知ったぞ

515 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:10:46 ID:xuP8j9ZU0
>>469
ちゃんと「LEXUS STOPPU」でググったか?

516 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:11:10 ID:OqGaTzKc0
>>366
モノコックの意味を辞書で引け 勘違いしてないか

517 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:11:18 ID:84evnTf30
>>506
Yes LFA

518 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:11:25 ID:i2hyDU6Q0
>>514
近くの公道って書いてあるよ。

519 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:11:53 ID:KmxucTfc0
>>502
ポール・フレールか
愛車はCR-Xだったらしいが

520 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:11:54 ID:yk1jG0Z+0
よく燃える欠陥車は4000万円
丈夫なBMWは5千万円ぐらい?

521 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:11:57 ID:A1tJFnFk0
>490
そうか、それは失礼した。

522 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:12:01 ID:MhDjUQXl0
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105401_1_popup_Kopie_von_IMG_6780.JPG
この写真見ると BMWも結構いっているな
いったい何キロで衝突したんだ
 しかし、目立ったブレーキ痕写真では見て取れないし
(ABSのせいかもしれないけど)どういう状態での事故だったんだろう
ちょっと想像がしにくい。

後 重心が低い車は寝たような姿勢になりがちで
衝突の力でシートから滑り落ちそうになり
仮に3点式シートベルトだとシートベルトで首の血管をスッパリなんていう状態も考えられなくもない罠。

523 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:12:08 ID:oOZn8SPSO
右側通行だから、反対車線に出てインベタで攻めてたな

524 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:12:32 ID:+34E+DLX0
>>510
愛知県警なら、トヨタが主要部品を持ち出すまで何もしないと思う


そう言えば、豊田市で女子高生が殺された事件もまだ未解決なんだよなー(棒

525 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:12:40 ID:iGAcXLWD0
こんなのがテストドライバーだからトヨタのスポーツカーがショボかったのか
なんとなく納得


526 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:12:42 ID:U7SPZNZn0
>>389
おまえ自動詞や免許持ってない上に馬鹿だろ

ベンベが速度超過で左斜線から右車線にはみ出してきたから
トヨタが逆の右車線に入って避けようとしたって一目でわかるだろ

527 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:12:48 ID:Kk/pCm+p0
>>409
その草の倒れてるのはBMWの右タイヤの走行跡じゃね?
黒いのが左タイヤブレーキ跡だとするとだいたい車幅くらいになりそう


528 : ◆J8GGzwQS4c :2010/06/24(木) 23:13:11 ID:Pwso+0dKP

おまえら

無知だから教えてやるけど


右側走行の国だからな?

それ踏まえて

物言えよ

素人

529 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:13:33 ID:tgVgGwkN0
はいはい、もう結論は出ました。
BMWのドライバーが悪い。
はいはい、決着。

530 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:13:35 ID:foRNMuAe0
ホントこの板って工作員が多いな

531 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:13:36 ID:ciJwGKW+0
>>526
お前の方が馬鹿だ

532 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:13:47 ID:xseTHtBG0
なんで左車線に入ったんだ

533 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:13:50 ID:d04+JKeI0
>>522
何このフルラップ衝突試験?

534 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:14:06 ID:iUQxmReU0
>>478
とよた7

535 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:14:13 ID:Yf4ekTqf0
トヨタはレクサス作ってから良いこと無いな。
あれはトヨタにとっては呪われた車だろう。
セルシオでよかったんだよ。

536 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:14:19 ID:usOzb8pZ0
>>527
LFAが路肩に駐車したときに踏んだものと推測する。
さすがに速度出してあの場所は踏まないよ。

537 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:14:24 ID:PTP15GQa0
残念だが、
チーフテストドライバーが変わって
もっとましな車が出来るんじゃないか?

538 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:14:29 ID:tckCSpvT0
カーボンファイバー強化樹脂
事故写真見るともろそうな感じ
VMWに比べてダメージが大きすぎる

539 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:14:39 ID:84evnTf30
>>526
自動詞や免許持ってなんだ?
お前・・・・・・中国人だな?ここから出ていけ〜〜〜

540 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:15:00 ID:xGpEOwhw0
〔NHKスペシャル〕 死者半減 西ドイツはこうして成功した
第2次交通戦争への処方箋 1989年12月放送

トヨタ車は今なおドイツ車に劣ると再認識した。
ゴルフに乗る俺は勝ち組だな。

541 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:15:01 ID:I1CJcrqE0
妻のトヨタ車に乗ると安全運転したくなる。
つまりそう言うことなんだろうな。

542 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:15:07 ID:jbleAUQI0
レクサスの安全性がテストできて良かったじゃないか

543 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:15:21 ID:0QktP4yP0
不謹慎かも知れんがレクサスの紙っぷりがよく分かったわ…

544 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:15:22 ID:prngZ4im0
>>535
セルシオは確かにイメージいいもんな


545 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:15:29 ID:JV7lf3XB0
>>532
LFAのハンドルがおかしくなったんじゃ?
トヨタの電子制御はハッキリ言ってヤバい。


546 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:15:56 ID:FCPG3BvR0
>>527
BMWのドライバーが、現役時代にラリーで鳴らした溝落としwww
とかやって遊んでたら突然停車したLF-Aが現れて、ブレーキかけるも略って感じかねえ

547 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:16:10 ID:zTX3DHXG0
衝突しても駆け抜ける喜びww

中古318乗りの漏れが来ましたよ



548 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:16:20 ID:p6RiR7d30
テスト中じゃないんだよね?
テストドライバーがたくさん住んでる街なのか?

549 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:16:21 ID:tgVgGwkN0
はいはい、BMWの負け
レクサスは問題無し。

550 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:16:30 ID:LCZIOkxp0
あーもうわからん。
続報まだ。

551 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:17:02 ID:YcWTfvFn0
これはレクサスが脆いんじゃなくて、BMWが硬いだけだよ。
50年以上前からBMWやボルボが「衝突安全ボディ」ってのを開発し続けたから。
これらが特別なだけで、他のメーカーではトヨタとレクサスは安全なほうだよ。

552 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:17:06 ID:+34E+DLX0
>>550
何故か続報はありません

553 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:17:13 ID:Un5b1HXM0
>>533
乗ってるのがダミー人形じゃないです!><

554 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:17:24 ID:J+shTEWQ0
画像のLFAのリヤが泣いてるように見えるんだが

555 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:17:43 ID:A1tJFnFk0
観光地行くと,反対車線に停めて記念撮影するバカとかいるから他人事じゃないよね。

556 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:17:51 ID:usOzb8pZ0
しかしなんで左に寄って停車したんだろ?

557 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:17:59 ID:84evnTf30
事故原因はどうでもいくないか?

問題はBM3に3000万のLFAが完敗ノックアウトされた事だと思う

558 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:18:12 ID:8lDXpYxR0
>>65

ベトナムの人つえええええええええええええええええええええええええ

559 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:18:25 ID:f2ZY//w00
どうみても黄色がボケてて左側通行、紫急ブレーキ、黄色が左によけて衝突の衝撃で紫が右回転だな。
俺は怖いから右側通行の海外では絶対運転しない

560 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:18:25 ID:O3yCA6d70
またトヨタで事故死かよ

561 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:18:44 ID:PJ8Vh6z00
またボケ老人の事故か・・・('A`)

562 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:18:44 ID:RRHUMol00
>>515
LEXUS STOPPU?
意味不明。君がわかるなら該当ページのURLを示して。


563 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:18:50 ID:b3bO+YIM0
2000GTといい

564 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:18:59 ID:eBoxTMkK0
>>469
Nach Angaben der Polizei Mayen kam ein PKW mit zwei Insassen aus Richtung Kelberg und fuhr Richtung Mayen.
In den Kurven vor Boos kam dem Wagen ein anderer PKW entgegen.
Aus noch unbekannten Gründen kam dieser Wagen auf die linke Spur und prallte frontal mit dem anderen PKW zusammen.

このくだりの最後の文が「原因は不明だが、この車(レクサス)は左車線に停車していて、正面衝突した。」となる。

http://translate.google.co.jp/
http://www.excite.co.jp/world/german/

から直接訳した方がいいかも。


565 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:19:02 ID:c6i9MVTO0
濡れてるとこで、エンジンブローしてオイルが何か噴いてたのかもな。

566 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:19:10 ID:YS49OM/MP
妬み怖えぇーw

567 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:19:22 ID:0QktP4yP0
>>545
つべでLFAのハンドルが、ロジのGT-Forceみたいにガタガタ回ってる動画があったんだが…
つかヨタは何人テストドライバー殺せば気が済むんだろうな

568 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:19:22 ID:p0d0HTVM0
http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html
コレ見ると成瀬ってドライバーが運転していた確率は50%か

569 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:19:27 ID:mZDkyKVdO
>>39
俺のじいちゃん乗ってたけどあれはなかなか良い車だったなぁ


570 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:19:46 ID:FkvISxgd0
>>535
普通にクラウンなりソアラなりそういった高めの価格帯の車を少しずつ改良して高級車のレベルにするべきだったと思う
名前変えてイメージを変えるのは安直過ぎた
初代レクサスのときの品質を向上させ続ければトヨタは高級なイメージになっていて高い値段でも売れただろうに

571 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:20:08 ID:TEcvEu1n0
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105401_1_popup_Kopie_von_IMG_6780.JPG
この2枚見るとBMがはみ出たとこをLFAが反対車線に逃げて、
LFAが対向車線の端に添って止まったのかね。。

572 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:20:20 ID:usOzb8pZ0
あの青いポリタンクは何だ?LFAに水か燃料でも補給しようとしていた?

573 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:20:36 ID:JV7lf3XB0
福澤幸雄を殺したトヨタに天罰が下ったんだな。


574 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:21:13 ID:PJ8Vh6z00
>>47
>>47
>>47
>>47
>>47
>>47


575 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:21:22 ID:PwF4wDyW0
泣き虫社長はまた泣くんか?

576 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:21:35 ID:Un5b1HXM0
>>571
>この2枚見るとBMがはみ出たとこをLFAが反対車線に逃げて、
>LFAが対向車線の端に添って止まったのかね。。

ゆとり?

577 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:21:48 ID:nlGlNbi00
>>42
ちょwww

578 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:21:55 ID:qTRjgBlk0
最新のステルス機能が生んだ悲劇...

579 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:21:57 ID:B753Piq50
昔 深夜番組の所司会で

中古車同士でぶつかり相撲を取るみたいなのがあったけど
トヨタや日産の車が他の日本車より強度が悪すぎて

数回でそのコーナーが打ち切りになっていた
トヨタや日産からのクレームがあったみたい

面白いコーナーだったのになぁ

580 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:22:04 ID:FCPG3BvR0
>>570
ソアラはSCになっちゃったしスープラは廃番・・・

581 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:22:08 ID:LObPtRYW0
相手の車の方が頑丈だっただけだろw

582 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:22:17 ID:A1tJFnFk0
>571
ドイツは右通行なんだよ。

583 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:22:23 ID:qN6NBgfS0
車を買う金がなくてよかった
移動はチャリで十分だな

584 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:22:28 ID:OqGaTzKc0
>>538
節子、あれCFRPちゃう、GFRPや
CFRPは無茶苦茶固い
F1じゃないけど他のレースの車両に触ったことがある

それにGFRPも十分固いぞ
小学校や遊園地のプールに行ってみ、あのでかい水槽がGFRPだから脆くはない
脆くなるのは>>483の人が勘違いしてる樹脂リッチの状態を放置したケースぐらい

585 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:22:36 ID:XSOihomC0
>>559
そんな気がする。
もしLFAのドライバーがアホで左側に停車してるだけなら、
BMWは外に膨らんで避けるだろ。


586 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:22:43 ID:clqKMC/v0
>>571
少し前のレスくらい読もうよ


587 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:23:12 ID:gWMOkG6f0
レクサス脆いなー
親が買いそうなのでやめとけと言わなきゃ


588 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:23:42 ID:KmxucTfc0
>>571
LFAは右の路肩が狭いから、やむなく左に停車していたようにも見える


589 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:24:02 ID:hF64Y9PHO
BMがもったいないな

590 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:24:13 ID:ZG/zS9PS0
>>579
うちの親父もトヨタ一択だったな。


591 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:24:18 ID:Y7KwDH/d0
コーナー途中で停まるなよ。

592 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:24:33 ID:b3bO+YIM0
またやらかしたな。
2000GTといいトヨタってスポーツカー作りだすと必ず人が死ぬな。


593 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:24:51 ID:usOzb8pZ0
>>588
なるほど、左の方が広いな。

しかしコーナーのイン側はアウトより危険だよね。

594 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:24:54 ID:sY+dTHYV0
エアロバキバキですやん

595 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:25:07 ID:Un5b1HXM0
>>588
>LFAは右の路肩が狭いから、やむなく左に停車していたようにも見える

普通は見通しのきく広いところまで行くんじゃね?

596 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:25:23 ID:YcWTfvFn0
BMWのタイヤの向きが右向きになってるな。
BMWが左斜線にコースアウトして、それでレクサスは左に逃げ、BMWも右側に戻ろうとした。
それで正面衝突になってしまった、と勝手に推理。

597 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:25:30 ID:MhDjUQXl0
きっとこのニュースのの詳細は日本じゃ報道されないんだろうな
仮に報道されたとしても ほんのさわりだけで流されてしまうんだろうな・・・・。

外国メディアの情報待ちしかないか

598 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:25:31 ID:Yf4ekTqf0
車と靴はドイツ製が頑丈
アディダスなんか中国で作っているのにアシックスより丈夫。

599 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:26:13 ID:Zi9tTrMg0
レクサスといえばHSとトヨタのSAI
事務員さんの外回り兼冬のスタッドレス用に
どっちを買うか迷ってる。
プリウスにするかもしれないけど。

LFAとは無縁…

600 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:26:13 ID:A1tJFnFk0
>584
いや、脱脂云々で勘違いしてたのはオートクレーブで焼く場合の話なんだけど…
プリプレグで樹脂リッチ言うたら、ハンドレイアップはライオネルリッチー(ry

601 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:26:14 ID:+nqfUcxv0
http://carkingdom.jp/2010/06/post-453.html

602 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:26:17 ID:3jceXIGW0
右側通行って事を考えると、レクサスの方がはみ出たのかねぇ。
対向車の2人もテストドライバーって事は、レースもどきな事か撮影でもしてたか…。

全部関係者だから、詳細が外に出ることはないだろうな。

603 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:26:37 ID:HRgrF4/A0
>>595
突然故障したとかでなければ普通はそうだろうな
こんなとこで止まってるとかおかしすぎるわ

604 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:26:38 ID:oAcO7cmG0
>>588
ブラインドコーナー出口に停車。
KYTをお勧めするぜ。

事故現場がキレイ過ぎるのが不自然。

605 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:26:42 ID:voqMAfA/0
よかったじゃないか。試験でNGってことがわかって。
お客様第一のトヨタだから、この車は市場には出ないよ。

606 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:26:47 ID:3/6G1jCo0
>>508
BMWの右側のほうが壊れてるんだからおかしくないだろ。

LF−Aがなんらかの理由で反対車線側で止まる。

BMWが高速でコーナー進入。ブラインドカーブの内側に止まるLF−Aに気づくのが遅れる。

気づいてフルブレーキング。アウト側に膨らみながら減速しきれずに(BMWから見て)右側よりに衝突。

細かい点を別として、一応筋は通る。

607 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:26:48 ID:mkpyR9+S0
ハンドルとタイヤの向きが一致しない車によく乗るよ

608 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:27:00 ID:R97Ha2ga0
>>579
トヨタのボディが一番日本車で頑丈ってウソだったのか
スバルにするわ

609 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:27:24 ID:ZG/zS9PS0
>>602
双方、非公開で話し合いってことになるんじゃないの?

610 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:27:28 ID:HV6s3N3i0
>>31
これはひどい

いくらなんでもLFAは壊れすぎ。
ぐっちゃんぐっちゃんじゃんw
購入者涙目画像だね。

611 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:27:36 ID:LCZIOkxp0
>>588
いや路肩せまいからといって反対側の端っこまで行っちゃうてのは考えにくくね。

612 :窓際政策秘書改め窓際被告 ◆XJHikokuWU :2010/06/24(木) 23:27:37 ID:oMfQdEdN0
( ´D`)ノ<ヨタは富士の30度バンクのテストでレーサー死んだときに
       警察にすら現場検証させなかったからな。

613 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:28:13 ID:i2hyDU6Q0
でもどんなボケ老人でも、
2人で乗ってて車線を間違えることはないだろうから、
やっぱ、停車してたのか。

614 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:28:15 ID:qRCQ/bod0
メルセデスだったらカスリ傷レベルだったに残念ですね。

615 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:28:18 ID:1m10S9V40
BMWとLFAの衝突安全性の差よりも、事故原因に興味がある人の
方が多いんだな。
以外だ。

616 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:28:31 ID:zuPGHKHo0
LFAってこんなにヤワなのか?

617 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:28:58 ID:XSOihomC0
>>596
もし急に左に逃げて(右荷重)で衝突したらLFAはこの角度で
止まらない。この程度のふくらみならば、右端に避けるだろ

あれがブレーキ跡だとしたら(それも微妙)、ABSが動作するほどの
ブレーキならば多少外側に広がる。ブレーキ踏んでない時には
膨らんでいないはず。


618 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:28:58 ID:Tds/zMft0
写真では、路肩の広さは左右で同じに見えるぞ

619 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:29:09 ID:7YGQztbY0
ブレーキ痕からみて
BMはレクサスがセンターオーバーしてるのを気づいてブレーキかけてる。
対してレクサスはそのまま突っ込んでる。

620 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:29:21 ID:A1tJFnFk0
>608
今月号のJAF+(というか、いつの間に名前変わった)のテストだと,レガシィがなにげに最高評価だったりするね。

621 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:29:23 ID:gWMOkG6f0
>>615
衝突安全性の差は写真を見れば一目瞭然だからな
レクサス紙かよ・・


622 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:29:29 ID:npaIJFNT0
携帯電話がかかってきたので、路肩に停めたって線は?

623 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:29:49 ID:T1v9rRuP0
>>12
若い頃よりも反射能力は確実に下がってるだろうし、LFAは
あまりに電子制御の固まりで身体に染みついた感覚と
齟齬があったのかもしれない。


今なら高橋国光より俺の方が上手にスカイラインを走らせられる。
星野一義より速く走れる。歳ふる麒麟も油断すれば俺等のような駄馬にも負けるさ。

624 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:30:19 ID:ZG/zS9PS0
>>613
停車か、突然ドライバーに何かが起こったかの
どちらかだろ。

625 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:30:27 ID:YUwZ2kjc0
>406
マリリンに謝れ。

>479
そうそう。最後にト連送で突撃、ってばかぁ〜!

626 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:30:48 ID:3jceXIGW0
>>615
最近の車って電子制御だらけで怖いんだよね。
いきなりハンドル切れても、証拠残らないだろうし。

627 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:30:56 ID:ntL62trn0
ご冥福をお祈りします。
日本の自動車を世界のクルマに作り上げたのは貴方です。
お疲れ様でした。

628 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:31:09 ID:FTKUdcVV0
ハンドルが効かなくなったんだろ。


629 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:31:38 ID:EWnrt6aE0
プリウスのボディ見る度にいかにもぺらぺらな鉄板でちゃっちいな〜って思う


630 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:31:39 ID:uDdsfx0j0
ナイスジャップ!!!!

ナイスジャップ!!!!

ナイスジャップ!!!!

ナイスジャップ!!!!



631 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:31:40 ID:LCZIOkxp0
>>406
スポーツって娯楽って意味もあるけどなー。
外国でもスポーツカーって言ってるかどうかしらんけどね。

632 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:31:44 ID:FkvISxgd0
須走落しが見れなくなったのはトヨタの所為

633 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:31:50 ID:fo6Y+c4W0
開発中のレクサスに開発の終わったBMWがぶつかったということか。。。
わざとじゃないと思うが 怖いのぉ。。。

634 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:31:50 ID:OqGaTzKc0
>>600
意図が違ったかな?ごめん

635 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:31:50 ID:gWMOkG6f0
>>623
老いたと言え星野は筑波でフーガを12秒台で走らせられる。
あんたそれより速いの?
高橋国光は今は遅いだろうけど。

636 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:32:03 ID:PTP15GQa0
生駒スカイラインを思い出したw

637 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:32:04 ID:wqEFw9DJ0
生涯を自動車に捧げる人生だったんだな

夢中になるものもない俺から見れば羨ましい人生の終幕だわ

638 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:32:05 ID:usOzb8pZ0
LFAが一人だったとは考え難いが、もう一人については怪我も何も触れられていないよね?
小用でもしに降りたのか?

639 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:32:16 ID:FCPG3BvR0
>>622
おまえ対面通行で携帯電話が鳴ったら右車線にとめるんか?とめんやろ。(ドイツは右側通行)

640 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:32:19 ID:3JY+6kEnO
>>150
糞はてめえだろ

641 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:33:11 ID:HV6s3N3i0
LFAがインを攻めてたのかな?
BMWは普通に走行してて。

LFAの方がスピード出ていたような壊れ方してるよように見えるけど、どうなのおまいら。


642 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:33:35 ID:+34E+DLX0
>>629
コスト削減のために韓国製の鉄板買ったんじゃなかったっけ?

643 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:33:40 ID:t0j6W+Xu0
>>606
フルブレーキングする余裕あるなら右側に膨らんで
避けるだろ。 ステアリング少し戻すだけ。

644 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:34:33 ID:XwK6WHRH0
レクサスの位置はふつうじゃないね。
左に飛び出した車は右に戻ろうとするのが普通。

645 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:34:37 ID:T1v9rRuP0
>>621
だってアルミとカーボンとFRP製のボデーだもん。
鋼鉄のBMWとは自ずから強度は違うさ。ライバルはあくまで
ランボルギーニとかNSXクラス。そう言う車に衝突安全性は不要。

646 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:34:48 ID:usOzb8pZ0
>>641
破片の状況からしてLFAは停止していたと思う。
押された痕、と言うか停まるときに進入した痕が路肩草地にあるし。

647 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:34:52 ID:gVg0i7/P0
レクサスは紙
紙細工


648 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:34:56 ID:S4TRdigi0
こんな危険な車を高い金出して買うとか、日本人は馬鹿ばっかりだなw

さっさとトヨタつぶれて、この国ごと終わればいいのにw

649 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:35:11 ID:oM5R3tPz0
しかしオベ・アンダーソンといい成瀬氏といい、トヨタの関係者が
交通事故で亡くなるって、なんという皮肉なんだろうな・・・



650 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:35:28 ID:pdcPElD00
グダグダといろいろ書いちゃったが、最後に
ご冥福をお祈りします


651 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:35:45 ID:KmxucTfc0
>>611
常識じゃ反対車線に止めるのは考えられんが
きちんと寄せてあるし、なにか事情があったと予想してみる


652 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:35:49 ID:A1tJFnFk0
>648
アメリカの方で売れてますが

653 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:35:57 ID:84evnTf30
>>608
日野かいすゞの方がいい。

654 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:36:03 ID:FCPG3BvR0
>>641
FRPの類って金属と違って限界越えるとバキボキ折れるからそう見えるだけだと思うyo!

655 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:36:28 ID:HRgrF4/A0
>>652
つーか普通の日本人じゃ買えないし日本人相手に作ってるわけじゃないしな

656 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:36:30 ID:HV6s3N3i0
>>643
インに入ってきたLFAに気づいて、BMWがアウト側へ回避しようとして事故った感じかもね。


657 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:36:53 ID:c+FA0wY90
クルマの勝ち負けは相撲だったのか。

658 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:37:02 ID:9c8o1Bvi0
日本のポルシェの名メカニックが死んだ時の話のが泣ける・・・。

659 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:37:13 ID:7YGQztbY0
てかABSのブレーキ痕が終わってる場所が衝突場所だよ
レクサスは衝突で押し戻されて左端にくっついてるだけ。

660 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:37:13 ID:gVg0i7/P0
あの世で福沢幸雄にフルボッコにされるんじゃないのこの人。
それだけが心配ですチーン。


661 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:37:21 ID:VlGMlSpi0
>>625
>最後にト連送で突撃、ってばかぁ〜!

不謹慎すぐるwwww

662 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:37:27 ID:IcHo2J7fO
パンクしたオデッセイを路肩に止めタイヤ交換してたら轢かれた的な事故思いだした

663 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:37:37 ID:/cU+0A6x0
>>615
いやぁレクサスの方がLSとかなら問題になるけどLFAだしな。
単純比較は難しいところでしょ。今回の件がLFAじゃなく
フェラーリとかでも同じような結果になるんじゃないの。
LFAの弱すぎっていってる人いるけど壊れ方としては
悪くない壊れ方してんだよね。んでその上で死亡ってのは
内部設計の問題か単純に物理的な限界ってとこだろう。

664 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:37:38 ID:pxF7rBwA0
うーん、やはり写真を見る限り、衝突地点は双方の鼻先、ややBMWがLF-Aを押し込んだ
くらいの場所に思える。両車ともほぼ同じ速度で走っていないとこういう状況にはならない
だろう。損傷の状況から見ると、相対速度で150Km/hは越えていないか。

双方ともほとんどノーブレーキで対面走行→激突直前でLF-Aはガードレールギリギリへ、
BMWは左車線(対向車線)側へ逃げようとして、双方が45度ほど回転するモーメントが
働いたが、LF-A側はガードレールに阻まれて回転しなかっただけ。のような感じ。

となるとLF-A側がぼんやりと反対車線を走行していたことになるな。
LF-Aの左側にバンパーの大きな部品が転がっているが、あれは救助の時に破壊したもの
かもしれない。

665 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:37:59 ID:h1tfF7dHO
ニュルンブルクはキツいからな・・

666 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:38:05 ID:YUwZ2kjc0
>636
アンタも好きねぇ。アレは凄かったね。ホンダだらけのクラッシュ大会。
燃えたNSX、アルミだからボディの跡形が無かった。

で結局事故トリガは写真の向こうで地味にクラッシュしてるドスタだったっけか。
車両改造したショップも検挙されてたっけ。


667 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:38:16 ID:WveERrMT0
レクサスのブレーキも利かなかったのか

668 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:38:19 ID:9FRWU+Zd0
命がけのクラッシュテストか・・・

669 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:38:25 ID:FkvISxgd0
>>648
これ買うのはフェラーリとかポルシェとかアストンとかを既に何台も持っててちょっと毛色の車が欲しいな〜っていう金持ち

670 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:38:36 ID:Dm282kIv0
LFAがなぜか左側停車、
BMWが草踏みながらインベタでカッ飛んできて、
ブレーキ踏んでリアが外に膨らみかけた所で衝突。

お互いのスタッフが開発中の部品を必死にかき集めたから破片は無い
こんな所か。

671 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:38:40 ID:R97Ha2ga0
>>653
そりゃボディが頑丈ってよりただボディがでかいだけだろw


672 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:38:40 ID:NeiOV7Jc0
つか脆すぎ

673 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:38:40 ID:ZR8R8paKP
歩行者の影見るとBMはちょうど太陽に向かって走る形だったからLFAが見えなかった可能性もある。

674 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:38:49 ID:T1v9rRuP0
>>635
星野がフーガなら我がR33GTRでも勝負できる。多分、一応。
ボロでも400馬力は出てるし、それに今なら梅雨時だし
持病のヘルニアもきついはずだ。余裕余裕。

675 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:39:21 ID:PTP15GQa0
ドアンダーのBMWをインに避けてしまったとかじゃね

676 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:39:21 ID:8jpWmvLU0
コーナーのイン側に故障車がいたって、減速せずに避けられるだろ。
避けた結果、アウト側に衝突するかもしれないが、な。

677 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:39:33 ID:qz5if3Fz0
>>65
驚き桃の木山椒の木(゜д゜)

678 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:39:45 ID:8qP4pqs50
この人LFAと一緒に新聞広告に出てなかった?
爺さんがスポーツカーの開発ドライバーなんておかしい、と思ったのを憶えている

679 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:39:50 ID:HV6s3N3i0
>>646
でも、ガードレールがほとんど無傷っぽいのが気になる。
ガードレールに寄せて止まっていたとしたら、もう少しこすってたりしても良さそうだけど。

>>654
確かに、粘り強さみたいなのはなさそうな感じ。
ガラスが割れるようなものか。

680 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:39:58 ID:FPBF5cxR0
日本車に乗るやつは情弱.

そのうちインドや中国や韓国に追い抜かれて自動車産業自体なくなるよ.
日本一のトヨタでこの有様じゃな.

レクサスWWWW

681 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:40:07 ID:pJqgy/WbO
名門日産のR35GTーRの完全勝利である

682 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:40:10 ID:IcHo2J7fO
位置的に右タイヤ交換しようと思ったら路肩狭いし左よせることはあるかもしれん

683 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:40:17 ID:A1tJFnFk0
>674
R33ってカッコ悪いよね,無駄に重いし。

684 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:40:32 ID:l5ErQF1U0
公道て書いてるけどぶつかるのか

685 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:40:39 ID:9FRWU+Zd0
BMWが膨らんできてインに避けようとした可能性はないの?

686 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:40:52 ID:gVg0i7/P0
てか、スポーツカーはキャビンだけは丈夫に作るのが常識なんじゃないの?
どうしてキャビンが潰れてるのLFA


687 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:40:58 ID:w4VNzI4SO
公道で他界したか

688 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:41:03 ID:HRgrF4/A0
>>683
見た目なら35よかマシだよ!

689 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:41:19 ID:UNn/84YN0
トヨタは何人殺すの?

690 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:41:26 ID:hr/nt/4P0
35+35=70

見えてるのがつみ。

691 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:41:33 ID:usOzb8pZ0
>>676
とんでもない速度だと無理。
もう間に合わないし、コーナーで急にステア操作すると吹っ飛ぶ。

692 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:41:38 ID:BmBhYShe0
紙みたいにもろい車だなw

BMWに負けるとか、弱すぎw

3000万もするんだから、BMWが木っ端微塵にならないとおかしいだろw

693 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:41:39 ID:wHBnb1rAO
なんつう民度の低さ…
ボディーを甲装と間違えんな。

しかし写真は不思議だね、ノンブレーキでドン!に見えるがBMの刺さり方が不思議。
仮にLFAが逆送したにせよ、オフセットには中途半端な停車位置じゃね?



694 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:41:52 ID:xlsUGKhoO
>>638
立ちションなら広場まで出てから停めるだろう。
レクサスが停車してたなら余程の理由があるはず。逆車線だったなら尚更。
自分達が飛ばしてテストするような道に車を停めて、かつ車内に留まるってのは理解出来ないんだけど…
何か数年前、大阪や京都で少し有名だった御守りカーが近畿道の中央車線で仮眠中に突っ込まれて…ってな事故を思い出した…

695 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:42:29 ID:XTg3rzp70
LFAも運転席潰れて無いな。エンジンに潰されているかと思った。
天才セナでも死ぬのだから、神ドライバーと言えども事故をすれば
死ぬ危険が有ると言う事だ。スピードの出し過ぎは注意だな。

696 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:42:36 ID:piPirOl40
マシントラブルでもあったのか?でもそれなら逆車線に停める必要性もないわな。
この前、実物見たばっかなだけに個人的には結構ショックだ。

697 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:43:03 ID:QbScjVn10
南無阿弥陀仏


698 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:43:10 ID:bkZ/my+b0
トヨタ呪われすぎだろ

699 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:43:15 ID:gDMr4C6U0
>>1
これはレクサスのせいか?

700 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:43:18 ID:TEcvEu1n0
LFAがあの位置に止まってたなら、もっとオフセット衝突っぽい壊れ方するんじゃね?


701 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:43:26 ID:2jA54j400
ブレーキとアクセルを踏み間違えたの?

702 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:43:35 ID:XwK6WHRH0
右側中心の衝突でBMWのリアは横に流れたんだな。

703 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:43:39 ID:9cLea/cm0
おいおい。
写真見りゃ、どうしてレクサスが動いているのよ。
路肩に止まっていたのが正解ダロ?

704 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:43:50 ID:usOzb8pZ0
>>682
いや、パンクの線なら左タイヤでしょ。
作業する自分が隠れる位置じゃないと危ない。

でもパンクだと全て納得できるな。

705 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:43:57 ID:wS7lvc3B0
あらら
最近のトヨタはついてないね
スポーツカーで安全性が足りないのも露呈したし

706 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:44:01 ID:IcHo2J7fO
LF-Aのリヤハッチが開いてるわけなんだが
これはスペアタイヤをだそうとしてたんじゃないかな
だとすればシートベルトすらしていない可能性もある

707 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:44:11 ID:Un5b1HXM0
>>683
>R33ってカッコ悪いよね,無駄に重いし。


やっぱりヘルシア烏龍茶はいいな。心情的にも特別なドリンクだ。惹かれる。

だが実戦ではやはりウーロンだ。
訳知り顔がこざかしい理屈でヘルシア緑茶を批評する。
中国四千年の歴史 中途半端な発酵具合 ピュアにお茶をあらわしていないと。
笑わせるぜ、何もわかってないくせに。
その領域で共にした者だけがウーロン、その本質を知るんだ。

708 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:44:13 ID:gVg0i7/P0
>>674
いや同じ車で勝てるのかっつう話だろ。
俺が愛車のエボで走ってもタイムならフーガの星野に勝てるつーの。


709 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:44:19 ID:wqEFw9DJ0
>>680
お前の愛車自慢なんか聞きたかない

吉利?タタ?ww お前に超お似合いw

710 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:44:25 ID:3/6G1jCo0
>>643
避けられる状況だったらそもそも事故らんだろ。

711 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:44:30 ID:4eFxptfk0
両車両の破損具合に比して路上飛散物が少なすぎる
またガードレールへのヒット痕や路上のスリップ痕(ぶつかったあとのズレ等)がまったく
見られず???


712 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:44:46 ID:24XhN1Ke0
あきらかにBMWがセンターラインオーバーしてるじゃん
トヨタは避けようとしてできるだけ左ににハンドル切ってるし

713 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:44:53 ID:O7wT/woq0
まーたトヨタ叩き、日本つぶしが湧いてるなw


714 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:44:54 ID:s1l0mkxmP
テスト車って事は、あらゆるデータ録りをしてるから
トヨタ側がどのような動き(停止)していたかわかる。

海外メディアの報告からは、停止していたトヨタ車に
衝突衝撃エネルギーが加わったことと、エンジン?
電力系が停止していたので、エアバックなどの
安全装置が働かなかったと書いてあった。

715 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:44:59 ID:HV6s3N3i0
>>693
装甲じゃね?

LFAも右側が大破してるし、お互い右側同士でぶつかったんだな。
LFAが停車してたか、インを攻めてたか、BMWがふくらんで、LFAは避けようとしたか…どれかだね

716 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:45:10 ID:4k6TCnIM0
ここって公道なんだっけ?
ランボルギーニも自社サーキットがないから近くの普通の公道走ってテストしてるんだよね。

717 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:45:15 ID:WJNSzihi0
LFAは死人に口なし。
BMWに良い様に事故処理されるんだろうな。

718 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:45:19 ID:HusOx1mVO
トヨタの方は試走車で、BMWは市販車とドイツ語サイトに書かれていた。
それから、「理由は不明だが、トヨタの方が反対車線にいた。」とも書かれている。
(「反対車線にいた」というのは、「止まっていた」のではなく「走っていた」というニュアンスだ。)

要するに、ドイツの新聞によれば、トヨタか反対側を走ってぶつかったってことらしい。

719 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:45:36 ID:A1tJFnFk0
>688
目くそ鼻くそを笑うだろそれ…
やはり元祖GTRだよな、とくにいすゞの(ry

720 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:45:56 ID:T1v9rRuP0
>>683
そうでもないよ。わりと格好良いよ。
後期のGTSクーペとか人気があるよ。

重さもGTRで今のインプレッサ程度。
FRのGTSなら1260kg。今どきのコンパクトカー並。
全然軽いよ。

721 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:45:59 ID:wavAEomM0
残念でならない。
ご冥福をお祈りいたします。

722 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:46:27 ID:gVg0i7/P0
>>695
いや、LFAはピラーも曲がって運転席が潰れてるからルーフが吹っ飛んでいるんだろ。


723 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:46:38 ID:68Uyq3JU0
>>623
電子制御の塊って怖いね

724 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:46:46 ID:XSOihomC0
>>691
とんでもない速度の話はしてないだろ
急ステアする必要もない。
そんな速度ならブレーキ踏んで制動がかかる前に
全て終わる。


725 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:46:50 ID:fvpCOTM30
レクサスっていうから、セダンの方かと思った。
運転は気をつけましょう。

726 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:46:55 ID:Xnopeh/E0
アメ社が差し向けた殺し屋にやられたんだろ

727 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:47:04 ID:0BQK1d1a0
やはりドイツ車の方が安全なんだと思った
国産では日産が丈夫だが頑丈で重い分燃費が悪い


728 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:47:07 ID:DMhaWBQl0
成瀬がライン割ってたらしい。BMのドライバー(´・ω・)カワイソス
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100624-OYT1T01075.htm

729 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:47:10 ID:FkvISxgd0
>>715
ベンツなんかは事故時にわざとボディ潰したりエンジン落としたりするからそうともいえない

730 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:47:21 ID:uLDS624Q0
いつまでもテストドライバーなんてやらせておくからこうなる
適当に金はらってスペシャルアドバイザーなりなんなりやっておけばよかったんだよ

731 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:47:31 ID:CDcMQKya0
これはすごく情けないな
公道で死んだってのもだが、壊れ方が酷過ぎる

ドライカーボンに拘って超高価で出したクセに車重はそれほど軽くなく、
安全性はスチールモノコックのBMW3シリーズ以下
ただでさえスタイルがつまんねえのに

これならパイプフレームのモンスターを1000万くらいで出した方が良かったな
そういうキットカーが海外にはいくつもあるけど、本気でやったらラディカル以上の
タイムも出せたはずだ



732 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:47:31 ID:VKl5M5hs0
ぶつかる直前に止まって反転して並ぶっていうようなCMの予行演習やってたんだろ

733 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:47:37 ID:usOzb8pZ0
>>718
ストップって書いてあるけど。
それに二人して走行車線間違う事は考えにくい。
あと、もう一人の容態は書かれていないから降りていて無事なのではないかな?

734 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:47:53 ID:cPwz+OPs0
     _____       
   /::::::::::::::::::::::::::\〜プーン      
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  |___参政権奪取_| 〜プーン     
  |;;;;;;;;;;ノ∪  \,) ,,/ ヽ〜カタカタ カタカタ   
  |::( 6∪   \  / )〜カタカタ カタカタ
  |ノ  (∵∴ ( o o)∴)〜カタカタ カタカタ 
  | ∪<  ∵∵   3 ∵> 〜カタカタ カタカタ
  \         U ノ    ______   
    \_____/   |  | ̄ ̄ ̄\ \ 
___/  ネトキム  \  | 世界の  | ̄ ̄|
|:::::::/    \___     | サムチョン __| 
|:::::::|  \____|⊃⊂|_|__/ /
|:::::/      | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕


【高校無償化】「日本人になりすまして文科省に無償化要求の電話をかけろ!」 朝鮮総連、朝鮮学校生徒の父母らに指示★5
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276502874/
【社会】大阪市で生活保護を受給している外国人、初の1万人突破 
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276443627/

735 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:48:15 ID:i3k6Yw0/O
>>693
事故処理で路肩に避けてんだろ

736 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:48:31 ID:2JwEnnbX0

車がもったいない・・・

737 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:48:48 ID:68Uyq3JU0
しかしトヨタはどうなっちゃったんだ?

はめられてるのか?

738 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:49:04 ID:t7eCvrI4O
>>31
右側通行の国でなぜ車体が左側に??

739 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:49:06 ID:XwK6WHRH0
レクサスが止まっていたって、、、、
それはない。
一方の衝突速度だけではあそこまで壊れないだろ。

740 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:49:12 ID:OqGaTzKc0
>>700
おれもそう思う

それに、インに停車してる障害物ならアウトに膨らむだけで避けれるわけだし
(逆は難しいだろうけれど)停車してたってより他の状況じゃないかなぁ

ご冥福を祈ります それじゃ寝

741 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:49:29 ID:Dbym0dYr0
>>693
まあ、日本企業のミスを喜んでるやつらなんて、その程度だって事だ。

BMがアウト側に膨らんで走ってきたから、反対車線に避けたようにも思えるけどな。
両方走行中だったならね。

まあ、調査結果が出るまでわからんな。
出るのか知らんが。

742 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:49:43 ID:A1tJFnFk0
>720
http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SKYLINE/1506485/index.html
たしかに軽いが…130馬力に泣いた。

743 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:49:56 ID:IcHo2J7fO
ルーフは飛んでない
このテスト車の事故前みたことあるが
塗装で黒く塗られているだけだ
ちなみにボンネットも黒い

744 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:50:17 ID:SU2KWpoz0
トヨタの力を持ってしても
今回は揉み消しはできなかったか

745 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:50:29 ID:usOzb8pZ0
>>724
壊れかたからしてとんでもない速度なのが推察できるけどね。

746 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:50:55 ID:kcYRwjfz0
難しいんでしょニュルニュルって

747 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:50:56 ID:iUQxmReU0
>>674
なんでお前さんもフーガに乗るという発想が無いの?
同じ車だったらボロ負けなんだろw

748 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:51:15 ID:A7+p+u9S0
レクサスが左に飛び出したんだろう。

749 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:51:22 ID:gVg0i7/P0
>>728
やっぱりLFAは走ってたのかよ!
しかしブレーキくらい掛けろっつうんだよな、信じられん。
あ、もしかして例のレクサスのブレーキ故障か?


750 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:51:30 ID:orqFd3+v0
LF-Aなんかどうせポルシェみたいに、自営業のオッサンが乗る車だろw

それより、LF-Ch、CT200h になったとたん滅茶苦茶ダサくなったな。。。

http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Album/_%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88B_/2dc0aa66-7092-4e8f-980d-a2500fc91240.jpg

http://response.jp/imgs/zoom/248510.jpg


751 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:51:44 ID:8jpWmvLU0
>>746
近くの公道。

752 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:52:03 ID:U91eR4Jv0
LFAが停車してたって言うアホ、衝突されてその位置にとまってるかよw


753 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:52:08 ID:MrEPwQz/0
>>42
F1サーカスかゼロ・エミッション 排ガスゼロあたりだな

754 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:52:24 ID:i16HjOVx0
>>728
>警察の調べによると、現場は、緩い左カーブで、成瀬さんの車が対向車線にはみ出したらしい

やはり糞ドライバーだったか。
まあ大体そんなこったろうと思ったぜ。
トヨタは誠心誠意BMWのドライバーに謝罪しろよ。

755 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:52:39 ID:CwhMSoVq0
BMは(ほぼ)正面衝突時の反動でケツが横にズレたんだろ
右車線から切り込んでぶつかったんならスピンして写真右に跳ね飛んでる筈

756 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:52:39 ID:yMvoKk4wO
レクサスに乗るならメルセデスのが安全だな

757 :brabus:2010/06/24(木) 23:52:45 ID:2odBLtno0
おやすみ>>740

758 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:52:49 ID:2JwEnnbX0
事故時の動画らしい
http://www.youtube.com/watch?v=WaoxxsEnvcc


759 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:53:06 ID:kcYRwjfz0
>>751
スレタイ満足に読んでなかったわorz

760 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:53:06 ID:7YGQztbY0
あれだけBMのブレーキ痕くっきり残ってたら議論の余地ないだろw
事故解析してる漏れからみたら明らかにレクサスのセンターオーバーで100:0
レクサスが止まってたとか言ってるやつ大丈夫か?

761 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:53:17 ID:0BQK1d1a0
【社会】西麻布の解体工事現場に、頭部・右手・胴体の一部のない変死体 - 東京
1 : ◆SCHearTCPU @胸のときめきφ ★:2010/06/23(水) 00:57:47 ID:???0 ?PLT(12556)
22日午後3時45分頃、東京都港区西麻布2のマンション解体工事現場で、
男性作業員が頭部がない遺体を発見し、110番した。

警視庁麻布署は事件と事故の両面で捜査している。

同署幹部によると、遺体は地下1階の貯水槽の中から見つかった。頭部のほか
右手と胴体の一部がなく、腐乱が進み、性別は判別できない状態だという。
同署は身元の確認を進めるとともに、今後、司法解剖を行って死因を調べる。

現場は東京メトロ千代田線乃木坂駅から南西に約600メートル離れた住宅街の一角。
マンションは地上5階、地下1階で、今年3月中旬から解体工事が行われている。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2010/06/23[00:57:47] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100623-OYT1T00023.htm


762 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:53:26 ID:Q2lTYmC80
スープラの時とか前面に出てたトップガンの人だっけ?

763 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:53:28 ID:hrogN4E/P
この成瀬さんって犬山城城主だった成瀬さんと親戚?

764 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:53:29 ID:A1tJFnFk0
>750
ライトがヒュンダイ・ジェネシスみたいだな。

765 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:53:36 ID:T1v9rRuP0
>>742
それもふくめて 「今どきのコンパクトカー並」 ってことさ。

でもアレはアレで速さを感じるよ。GTRよりGTSの2リッターのが
走り出しは速い気がする。最初の十メーターくらいまでだが…。
シフトノブの長さがタクシー仕様なのが玉に瑕だが、GTSも良い車だった。


766 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:53:39 ID:nEJMsKXN0
>>728
ということはLFAに不具合が有ったんだろうね。納車延期か?

767 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:53:44 ID:aWIFREzv0
とうとうゴルゴ13がでてきたか・・

768 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:53:48 ID:HV6s3N3i0
やっぱりインを攻めて、BMWが巻き込まれたんだな
ニ ュ ル で や れ

769 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:53:57 ID:NDKz/o2q0
やっぱりドイツ車って安全なの?

770 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:54:04 ID:r47LIG7HO
>>737
因果応報

771 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:54:07 ID:ZR8R8paKP
>>752
ぶつかったのは青いポリタンクの場所じゃないかな。

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG


772 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:54:12 ID:ZG/zS9PS0
>>680
中国はあるが韓国はない
確実に中国に呑み込まれる。

773 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:54:30 ID:4eFxptfk0
>691
サーキット走ったことある?
高速での回避できないなら耐久レースなんか各コーナーで事故だらけw
アウト側なら逃げられるよ

774 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:54:33 ID:Nc9nuvzl0
トヨタってチャンコロ車と大して変わらないんじゃない?

この壊れ方って半端じゃねえだろw
トヨタ嫌いでよかったわw

一方噂どおりBMって丈夫なんだな
日産車とBMの5か7と迷ったんだけど
メンテナンスのこととか考えると国産って事で日産に決めてしまった。

やっぱり車屋のおっさんの言うようにBMは丈夫だな
BM買うべきだったかと悔やまれる…

775 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:55:09 ID:RRHUMol00
>>664
私も同意する。
双方車重も一緒位でしょ。
ほぼ正面だけどおそらく寸前にBMWがアウトに回避しようとした。
もう少しだけ衝突のベクトルがずれれば死なずに済んだかも。

776 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:55:17 ID:gVg0i7/P0
>>771
レクサスのハンドルが下向いてる
あんだけ運転席がつぶれたらそりゃ死ぬわな

777 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:55:31 ID:k0bQndyn0
過酷なテストでは事故は往々にして起きるものだな。調子ついてる
朝鮮人共ではそれ以前に車が燃えるかバラバラだろう。

亡くなったテストドライバーの御冥福をお祈りいたします。



778 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:55:36 ID:U91eR4Jv0
>>774
ブルドーザーでも乗って動かずにじっとしてろタコ

779 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:55:45 ID:pxF7rBwA0
>>685
もしそういう状況(オーバースピードからのスピンモード)で対向車と正面衝突したなら、
BMWはもっと派手に吹っ飛んでる。

実際に、俺の前走車がカーブで居眠り運転の対向車とオフセット衝突したことがあるが、
双方とも90度回転して後部をガードレールに激突させ、道路を塞ぐようにして止まった。
時速はお互いに60km/hくらい。
緩やかなカーブでスピンするほどのオーバースピードでは、それこそ空を飛んでバラバラになる。

ちなみにすぐ救助に向かったが、つぶれた後部の燃料タンクからガソリンがダダ漏れで
しかも運転手はつぶれた座席に挟まれて脱出不可能・・・。
レスキュー隊が到着するまでの間、爆発炎上覚悟で挟まれた運転手を横で励まし続けた。
俺の人生で最も死を覚悟した事故現場。

780 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:55:45 ID:T1v9rRuP0
>>747
フーガなんて高級車、乗ったことないし、オートマだろ。
オートマ運転したこと無いんだよ。教習所以来運転してないな、マジで…。
老いた麒麟に駄馬が勝負掛けるんだから、せめて乗り慣れた愛車で勝負
させてくれ。ハルウララがハイセイコーに勝負するようなもんなんだから。

781 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:55:49 ID:ull6CP3Q0
LFAで最初の死亡事故だな

782 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:56:00 ID:+3WqGiHz0
プロが気をつけて運転しても死亡事故を起こすトヨタ車って

783 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:56:16 ID:HusOx1mVO
>>733
みてるサイトがちがうのかもな。
読売にもトヨタが反対車線を走行ってでてるよ。

ただ、現地の新聞には、BMWは市販車ってはっきり書いてあるのに、
読売ではBMWも、試走車にされてたがな。

784 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:56:19 ID:Dm282kIv0
お互いにセンターまたいで飛ばしてきて
お互いにイン側に逃げた。
これだ。

785 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:56:27 ID:dUEuOeS80
クルマにも乗らない自分が仮説を立ててみた
BMWの2人が前を見ていない事に気づいて
左ハンドルのLFAが右側に停めることで
衝突時の怪我のリスクが高まると(車体についての情報に基づき)判断、
咄嗟に左側に停車を試み、あるいは完了したが
BMWは急ブレーキで4輪ロック→衝突
写真の撮り方からはLFAのブレーキ痕らしきものは
クローズアップされていない(見えないor存在しない?)
エアバッグが搭載されなおかつ開いてなかったとするなら
その原因調査は重要 

この事故とはもちろん無関係だけど、以前パリで
ドディ・アルファイド氏とダイアナ妃が乗車したメルセデスと
パパラッツィ(?)のカーチェイスと事故とかあったな
どちらのドライバーもプロフェッショナルということだから・・・
そういった特殊なノウハウの蓄積は存在するのだろうか?

ご冥福をお祈りします 交通事故0を願って 

786 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:56:47 ID:8Z1+gKBH0
アクセルが戻らないってのが昔あったね。

787 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:56:58 ID:KmxucTfc0
このスレがまさかニュー速のトップにくるとは


788 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:57:21 ID:i3k6Yw0/O
>>769
フレーム強度はマイスター協会の審査かなんかあるんじゃないかな
固いけど馬力規制とかあったから鈍重ってイメージ

789 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:57:29 ID:7Cjv0o/A0
なんで対向車がいるの?

790 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:57:32 ID:RgiM8BzUP
こういう死ぬまで第一線の現場にいる頑張っている人って尊敬するよ。
マジで残念。

791 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:57:38 ID:f2ZY//w00
>>741
外に膨らんできた車を対向車線に入ってよける


ねーよ。自殺行為だよ。

792 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:57:40 ID:uPh/UQf90
しょーもねえ
公道で事故ってんだろ
単に運転ヘタなテストドライバーの自爆w

衰えを甘く見てたんだろ
老害ジジイだったんだろな

793 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:58:09 ID:Zi9tTrMg0
BMWのドアについてる180って書かれたゼッケンみたいなのは
事故の後につけられたのかな

794 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:58:21 ID:Q2lTYmC80
>>780
星野に君の車をかして同じ車で勝負でどうだ?

795 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:58:25 ID:kXK43cPa0
>>27
つまりBMWを買えってことだな

796 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:58:54 ID:k0bQndyn0
>>792
貧乏でキムチ臭いおまえは免許も車もなさそうだな

797 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:58:54 ID:YOIanCnl0
10年前位に友人のBMWに同乗して東北道を200キロで走られた。
生きた心地しないよ。何考えてんだか。馬鹿にスピート出る車。

798 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:58:58 ID:Un5b1HXM0
>>785
>左ハンドルのLFAが右側に停めることで

ちなみに日本では右側駐車は道交法違反でつ

799 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:59:00 ID:oaZwhyfg0
今回の事故車両
レクサスLF-A 3750万円(市販前だが予約完売済)
BMW3シリーズ(E90型) 初期型なら100万円以下

800 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:59:32 ID:X/IS7iL/0
>>754
なんつー奴だ お前
小さい頃いじめられてそんなひねくれちゃったのか?
派遣切りにあったのか?

だめだぞ 自暴自棄になったら。
相談しろ 性格がゆがんでいるけど 多分大丈夫だと思う
あっ やっぱダメかも 爆

801 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:59:44 ID:4eFxptfk0
>783
BMWもゼッケンがついてる
テスト車両だろ?

802 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:59:55 ID:Lh7gXnFT0
トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
なるべくしてなった事件だね。
トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸に陥るのが伝統だから。
トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=LPJKHgRg4wQ&feature=channel

トヨタ(笑い)の車を買うのは勝手だが
ぶつかったらもう命はないものと思って
買ったほうが良い。
全車脆弱なプアボディだ。
F1で有罪判決を受けたドイツで、トヨタ(笑)のチーフテストドライバーがLFAで事故死。

803 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 23:59:55 ID:VlGMlSpi0
>>773
例えボクサーでもいきなり談笑してる最中に
顔面パンチされて避けられるヤツも少ないと思うよ

試合中なら兎も角。

804 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:00:04 ID:MhDjUQXl0
>>722
潰れてるからって書くとまじでぺっしゃんこみたいなイメージになるけど
>>383を見てもわかるとおり 潰れたというよりはしなって ルーフ(?)が外れたという感じだな

運転席の生存空間自体は 危機迫る状態には見えない

805 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:00:06 ID:/g/Jxo340
>成瀬弘さん(67)
発作だろ

806 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:00:25 ID:CC/+quDS0
>>774
いかにも頭が悪そうなレスだなw

807 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:00:35 ID:usOzb8pZ0
>>773
あるよ。
限界コーナリング時に咄嗟にアウトへ逃げるとその次の修正でもうアウトに突っ込むかスピンしかない。
インに逃げる方がいくらかマシ。

808 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:00:54 ID:A1tJFnFk0
>773
草耐久はしょっちゅう出てるけど,ブラインドじゃ難しいかな。
まあ、サーキットに対向車はいないし,クリップのそばにブラインドになるようなもの無いけどね。

809 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:01:06 ID:O7VjPigHP
ボンネットで首チョンパとかだったら悲惨だな。

810 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:01:28 ID:f2ZY//w00
どうみても左車線走ってて左によけてるだろ

811 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:01:33 ID:XTg3rzp70
BMのスリップ痕をみて日産レクサスが悪いって書いている池沼はナニ?
明らかにスピードの出し過ぎだから。それにBMの右側潰れているぜw

812 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:01:42 ID:unURTyIt0
どうもヨタぎらいは日産がお好きみたいで、、、
トヨタ車と日産車の事故見ればどっちが柔らかいかすぐわかるのにw


813 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:01:47 ID:4ZEVLMjo0
>>762
そう、トップガンの頂点の人。
トヨタテストドライバーのトップでマスターテストドライバー。
俺もディーラーに入社した時に本社見学で見た事がある。
その当時は「へーこんなおっさんがテストドライバーなんか」と思ったけど
後々凄い人だと知ってからは尊敬してましたよ…合掌

814 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:01:48 ID:A7+p+u9S0
>>564
aufkommenが停車なの?
 kommen auf die linke Spur
いきなり左車線に出てきた意味にもとれない?

815 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:01:48 ID:CDcMQKya0
>>739
正面衝突と停止してる物にぶつかるのはエネルギーが同じ

つまり、時速100キロ同士の正面衝突と100キロで壁に突撃した時の壊れ方は同等になる

816 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:01:57 ID:dqSIByHp0
>>802
もうネガキャン用のコピペ作ったのかw

さすがに、仕事が早いなw

817 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:02:00 ID:x7a/md7d0
>>811
日産か…はいはい釣り釣り

818 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:02:10 ID:XABIjsfK0
>>778

てめーは乳母車にでも乗ってなw

819 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:02:13 ID:kcYRwjfz0
>>802
すげーなこりゃ…

820 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:02:17 ID:68Uyq3JU0
全世界を駆け巡るニュースだね
トヨタはまた大きな痛手を受けるだろう

821 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:02:25 ID:dDOFlKSr0
またヨタ車の欠陥か・・・

822 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:02:49 ID:8QQtTPAz0
つまりBMWなら生還できるのに
これに乗ると死ぬわけだね

823 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:02:54 ID:GNGWPWt30
脆い
脆すぎるレクサス


824 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:03:10 ID:xL8Ns9ss0
トヨタとトヨタディーラーの対応は許せないが

ST205は大好き

825 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:03:24 ID:heE46PFG0
急に朝鮮臭くなった

826 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:03:33 ID:Nuc+15fv0
>807
ステアしてもインにはいかないよ(タイヤの向き変わっても車の運動ラインは瞬間には変わらん)
イン側に逃げられるなら限界よりはるかに下の速度域だよ
アウトにでてオツリ準備が鉄則

827 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:04:17 ID:ZGkqaFnT0
LFAキャンセル続出だなw

828 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:04:22 ID:CwhMSoVq0
インにはみ出すって典型的なサンドラの挙動だし単なる老化だろ
企業の専属テスドラが公道のインにはみ出して攻めてたってならそっちのほうが問題だわな

829 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:04:25 ID:fjdl2SfcO
>>774
日本車は10何年か前から、わざとつぶれるように作ってんだよ
それの方が衝撃を吸収しやすいから。
なんとかシステムって、TOYOTAなんかは昔ガンガンCMやってたよな

830 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:04:27 ID:f2ZY//w00
>>815
へー
駐車している車は100km/hで衝突されても後ろにピクリとも動かず、全く破壊もされないんだ。
そういうことを言ってるんだぞ、キミは

831 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:04:39 ID:HRgrF4/A0
>>820
LFAってあの値段でも赤字でとにかく売って少しでも開発費回収したいんだっけ?
これで予約キャンセル殺到とかなら最悪だな…尤も何故作ったと言うべき車だと思うが

832 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:04:43 ID:0PtYzWee0
ブラインドコーナーで突然自車線に対向車が!
どちらのドライバーも、とっさに自車線の路肩側に回避。

結果、正面衝突(ちょいオフセット)

833 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:04:48 ID:t0j6W+Xu0
>>807
このBMWがそんな限界のコーナリングしてたと?
そんな状態でABS効かせて原則してたと?

834 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:04:51 ID:5xxbcGUKO
二代目プリウスにローダウンしたVIP仕様を見かけた

835 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:04:57 ID:kXK43cPa0
朝鮮人にとっては世界ナンバー1がヒュンダイだからな
恐ろしいことに
そりゃわいてくる

836 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:05:04 ID:FkvISxgd0
>>824
あんたひょっとして某自動車番組の実況にいなかったか?w

837 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:05:27 ID:JAOkZ/Tw0
なんで公道で試験走行なんかしてんだ?

838 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:05:33 ID:usOzb8pZ0
>>826
アウトだともう破綻確定だよ。

839 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:05:52 ID:OKbRnq930
亡くなった方の事を書くのは不謹慎だが、
「ハンドルを握ったまま死んだ」のか...

原因が何か解らないが、ご冥福をお祈りする

840 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:06:00 ID:SjCtrhbu0

さすが、F1史上最弱の丸8年間出ると負けの140連敗珍記録樹立記念車

841 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:06:07 ID:Mbw6hH9e0
>>813 やっぱそうか。日産の加藤さんとかSTIの辰巳さんみたいなもんだもんな
貴重な人材が… SUPRAの時とかでも安全運転についても熱く語ってたのになぁ

842 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:06:19 ID:xL8Ns9ss0
公道で、アウトインアウトな
車が多過ぎるんですよ。

843 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:06:36 ID:lpI7FMn20
公道でスピード超過のテスト走行?

844 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:06:40 ID:G24oBkm70
チョン企業だししょうがない。

845 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:06:41 ID:MIays2Hy0
>811
日産レクサス…だと?

846 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:07:09 ID:JXMVudJS0
>>802
エンジンルームがボロボロになったのに運転席はそうでもないから、設計通りなんじゃないの?


847 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:07:09 ID:AqCAGDRY0
>>815
えっ?
じゃ、じゃあ運動エネルギーって何?

848 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:07:13 ID:/g/Jxo340
ただの交通事故だ騒ぐな

849 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:07:17 ID:y0q6z0VI0
これBMWが中央のラインをまたぐ様につっこんで来てドリフト気味に入って来てるのを
レクサスのドライバーが衝突を回避するために空いているイン側(対向車線だが)に進入しようとしたが
衝突した事故に見える。

850 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:07:28 ID:0+PBuPse0
トヨタ7の事故を思い出した。

851 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:07:37 ID:GbUuiKe0O
この人、新型車発売の決済権限持ってるのに
どうすんだろ

852 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:07:42 ID:DL6+eikR0
LFA初の事故死。

853 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:07:47 ID:9BJa4z1zO
>>620
なにげにって
去年の全米のIIHSも取ったし
2009年国交省の自動車アセスで最高位取ってる。
(確か2010年4月ぐらいに発表)

それぐらい安全性については有名

854 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:07:54 ID:0PtYzWee0
>>845
BMに独産を付け忘れただけだよ。

855 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:08:04 ID:BDsnKtgp0
>>794
田宮サーキットで俺のグラスホッパーかプログレスなら貸してやってもよいかも
しれない。実車はヤダ。老いた麒麟はやはり麒麟。駄馬が勝つには色々やらんと。

856 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:08:20 ID:rnwqKmbB0
>>829
クラッシャブルボディだな
派手にくしゃけるから見た目が悪く、とんでもない事故を起こしたように錯覚するが
実は衝突の衝撃をボディが受けているのであって人間を守る構造になってる奴だな
なので何も知らない人は勘違いをしてしまう



857 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:08:25 ID:8G+1za7uO
危険な車と証明された。

858 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:08:31 ID:xHLBSEod0
最近の車は人とぶつかっても死なないようにフニャちんボディなんだろ?
そんなのが車とぶつかったら紙切れのようにグチャグチャになるわなw
当然、ドライバーは死亡。エアバッグなんか必要ないねw

859 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:08:40 ID:pJTApYQ60
>>8
熊本県玉名市の産業機材メーカー社長、鳴瀬益幸さん(73)が
アクセルとブレーキを一体化させ開発したのが「ナルセペダル」

860 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:08:42 ID:oXSRyV5A0
>>830
バカなヤツだな
だからわざわざ、物、壁って書いてるじゃねーかw


この事故でLFAが止まってたって意味じゃないよ

861 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:09:07 ID:kju20rUI0
>対向車の2人もテストドライバーという。

ライバル会社の殺し屋だろ

862 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:09:08 ID:aedRicTd0
>>773
サーキットでは旗が振られるのでブラインドでも先の状況がわかります。
元Aライ持ち。

863 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:09:15 ID:k/e9X4wQ0
レクサスのすごいとこ教えて?

864 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:09:22 ID:waQ7L2NUP
>>839
何カッコよくしようとしてんだよ
福知山線の奴がブレーキ握ってたのと同じだよ

865 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:09:29 ID:hwA+gC7x0
どちらが悪いか判断できなくても、どちらが脆いかは判断できそうだな。

866 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:09:50 ID:69jFaVKe0
>>833
LFAが停車していたとすればね。
LFAも動いていたなら、BMWはそこまで飛ばしてないでしょう。
とにかく衝突の瞬間で両車の合計が100〜150キロはありそうな事故。

867 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:09:52 ID:ndIFVk670
LFAwwww

リアが泣き顔に見える



868 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:09:57 ID:2aPT75AL0
>>856
でも実際死んでるのはどっちかというと・・・

869 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:10:00 ID:SjCtrhbu0
>>649
トヨタ7で事故死して、闇に葬られていった
元トヨタ自動車のエースドライバー
福沢幸雄の呪い

870 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:10:14 ID:UnxwH4K3O
>>811
現地の警官がテレビのインタビューに答えて、
「ニッサン、レクサス」って言ったからだろう。
BMWが市販車っていうのも、写真入りで間違いなさそうだよ。
もちろん、その写真にもハッキリゼッケンはついていたがね。

871 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:10:18 ID:rnwqKmbB0
まあ、しかし
金が唸るほどあればフェラよりこっちを選んでしまうかも知れん
なんせレクサスブランドだ壊れないイメージがあるし
色々と使い勝手も考えられているように思える

872 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:10:19 ID:KUInMDNp0
ご冥福をお祈りします

873 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:10:22 ID:kCqcvhbr0
>>856
車全体がクラッシャブルは困るよな
レクサスは運転席までクラッシャブルだなんて


874 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:10:36 ID:v66BCUL/0
正直な話トヨタってこんな無能者をテストドライバーにするほど人材不足なの?理由はどうあれ、

一般公道で最高峰LFAをテスト中、緩いカーブではみ出して一般車(ファミリーカー)とぶつかって
クルマはボロボロに大破。そして運転手が死亡。

これ以上最悪の結果を思いつかないよw

875 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:10:53 ID:J54/qdvo0
>>866
あるだろう
大抵この辺りは制限速度100Kmだから


876 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:10:57 ID:4ZEVLMjo0
>>841
だから加藤さんが現代の名工だっけか?になられた時
辰巳さんとか成瀬さんも名工なのになぁ?って思ったもんです。

877 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:11:16 ID:MIays2Hy0
>849
でもこれ、右側通行なんだぜ?
>863
おやつ代?

878 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:11:16 ID:jboHYfzA0
>>868
ボディと乗員を潰すことで高価なエンジンを守ったのかも

879 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:11:19 ID:X81UQL0h0
>>845
日産レクサスなんていうアホは相手にするな
LFAはマツダに決まってるだろ


880 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:11:47 ID:0LuAVgob0
>>831
トヨタにスポーツのイメージないよね〜
それなのにこのLFAイメージ低下のダメージは計り知れない

881 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:11:55 ID:OhACeuid0
>>868
>>383を見ろ、運転席は潰れてない

882 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:11:55 ID:d7nSt4Rq0
動画見たけど、おっさんが日産レクサスって言ってねーか?

883 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:12:07 ID:zGG385ra0
BMWは右車線走って、トヨタが左で、正面衝突コース。
BMWはフルブレーキで回避してないんだと思う。
テストドライバー同士だから、ここでは回避しない事を選んでる。

で逆送してたトヨタがブレーキも踏まずそのまま突っ込んだって感じ
じゃないかな?

BMW側のブレーキ後見る感じだと、BMWは静止しててそこに
トヨタが突っ込んだって感じ。

884 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:12:07 ID:9vKyXpBG0
ハンドルを右に斬ったら左に曲がるレクソス仕様を理解してなかったな
このドライバーw

885 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:12:25 ID:pY4/bRdK0
>>868
67歳っていうと人間の方の構造的(老化のよる)もろさが・・・・・・。



886 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:12:42 ID:kju20rUI0
>>26
衝突安全性には疑問が残るな。 4000万円もする車なのに。

ベンツはこういう所もちゃんとしてるんだろうな。


という事を、購買層に植えつける作戦だろう。 俺が金持なら、LFAは絶対に
買わないわ。 衝突事故で死にたくないもん。

887 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:12:49 ID:74Nm36u+0
>830

追突事故にあったことないのか?
それほどは動かない。

むしろ動いている車両同士のほうが激しく動く。


再度書くが、写真をミロ。
レクサスの左後ろのバンパーはガードレールに接触スレスレだ。
(警察もマーキングしている)

レクサスは道路に対して斜めになっている。右側に膨らむ形で。


それともキミは、トヨタテストドライバーが内側まで攻めていたとでも?

888 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:13:10 ID:aedRicTd0
モロにフルフラップだし、速度そのものは攻めてるような速度じゃなさそうだな。
なんで反対側走ったんだか、ホントにボケて通行区分勘違いしてたとしか思えんなぁ。

BMWのタイヤ痕とか言ってるのどれ?
>31の画像じゃタイヤ痕らしきものは全く見当たらんが。

889 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:13:22 ID:nWjfoo070
>>811
車はタイヤがロックしたら曲がらないんだよ。
そのためにABSが付いていてブレーキ痕が縞々になる。
BMはレクサスのセンターオーバーを発見してフルブレーキ。
レクサスはBMの発見が遅滞し空走距離の内に衝突。
衝突地点はBMのブレーキ痕が終わった場所。
BMの車線内でレクサスのセンターオーバー確定。

890 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:13:25 ID:/g/Jxo340
BMWGJ

891 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:13:27 ID:j3n2/Mku0
スーパーカー(笑)のくせに、BMWに負けるとか笑えるw

そんな車、世界でもLFAだけだろw

フェラーリやランボルギーニなら確実に勝ってたねw

892 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:13:28 ID:oXSRyV5A0
>>847
詳しくはおれは答えられん
ただ、ミスバスターズで実際に実験があった

時速100キロの車vs車の正面衝突と100キロで壁に直撃
車体の潰れ方はほぼ同じ
100キロ+100キロ=200キロのダメージにはならない

その後に力学についての説明があったが、良く聞いてなかった


893 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:13:32 ID:T0rsWqNt0
>>9
>またトヨタバッシングはじまるかな?

あたりまえだ。BNDの日本車排斥工作に決まっている。

894 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:13:44 ID:dPjYVgnO0
>>222
人が死んでいるのに面白いつもりか?
お前、ろくな死に方しないよ。

895 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:13:45 ID:pIjvgr6NO
>>840

マジレスすると、このことが逆にトヨタの凄さを物語っている
ホンダも本来ダントツの強さがあったのが、撤退したことで
はからずも証明されてしまい、日本車にいかに凄まじい差別があったのか

トヨタのF1での苦難の歴史が、トヨタ車の凄みを震撼させている

896 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:14:26 ID:+gV5OUsM0
ヨタLFAのブレーキ痕が無いことから
ヨタ得意の暴走が原因だと容易に推測できる

だから言わんこっちゃない。
ヤマハに全て作らせとけばよかったものを

897 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:14:28 ID:69jFaVKe0
LFAは停まっていて右席に成瀬さんがベルト無しで座っていたんじゃないかな。
もう一人は車外にいたかも知れない。
メディアがもう一人について何も触れていない。
もしエンジン切っておればエアバッグも展開しないかも知れない。

898 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:14:39 ID:xL8Ns9ss0
>>836
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

899 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:14:41 ID:ndIFVk670
ドイツの車道は左側通行?

900 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:14:52 ID:iDKpgT4yP
>>878
>ボディと乗員を潰すことで高価なエンジンを守ったのかも

チハ車ですか?

901 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:15:02 ID:SXwp7f8q0
LFAもたいしたことねえな
買うのやめるわ

902 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:15:15 ID:rnwqKmbB0
>>868
そうなのか、相手は生きてるんだ…
事実と照らし合わせると確かに説得力ないな…


903 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:15:43 ID:Zb/0VwDP0
クラッシャブルボディだと思ってたらキャビンまでクラッシャブルだったでござる

904 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:16:05 ID:2aPT75AL0
>>860
バカはお前だろ。
LFAが止まっていた事にならないと言って壁の例を引き合いに出す事自体がナンセンスなんだよ。

>>887
何をボケたことを。
100km/hどうしの正面衝突と、100km/hで壁に衝突したら同じ結果だから、LFAが動いていたとは限らないと言うことに対するツッコミだ。
壁は動かないし衝撃も吸収しないから全てのエネルギーが一台にかかるが、動くし破壊されて衝撃を吸収するものにぶつかったら、衝突した方の壊れ方が変わるだろと。
流れを読んでから書け。

905 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:16:11 ID:orNs/5vc0
>>882
しかし、スレタイをみて、ここを開いてるとして、その後にスレに張ってある動画をみても、
日本人ならば、日産レクサスなんてあほな言い回しはしないだろう
そもそもBMとレクサスなりトヨタなりでいいのに
独産とか日産とかつける必要あるか?

906 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:16:20 ID:NCnwRhtE0
>845
いや、動画の消防士が堂々と日産と・・・

907 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:16:24 ID:kCqcvhbr0
>>899
左側通行なのは日本やイギリスやニュージーランドとかの島国だけ。


908 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:16:31 ID:Nuc+15fv0
>862
俺も長く箱のレースやってるよ
すぐは振られるおてゃ限らんし、下手糞がトッ散らかるとか日常茶飯事
草レースとかだと有り得んヤツいっぱいおる

LFAが反対駐車してたと仮定すると、BMWが緩い右コーナリング中に車線にはみ出て
とまってるLFAを発見(左ハンドルなのでちょっと早く見れる)したら写真のように正面
から当たるとは思えない
また停車してたにしては車が押された痕跡も無い

だた正面衝突とした場合、わからんのは飛散物やスリップ痕の無さだよね

909 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:17:04 ID:AqCAGDRY0
>>892
それは”壁”ってのが圧倒的質量の、車の衝突を意にも介さないような場合の、衝突車の損傷具合の比較だろ?
この事故は相手もやわらかい車なんだから全然参考にならないよ

910 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:17:16 ID:69jFaVKe0
>>907
オーストラリアを島国と言うのはちょっと・・・

911 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:17:23 ID:0PtYzWee0
>>888
タイヤ痕ってのは、青いシャツと赤文字シャツの人がいる辺りにある
半乾きの水溜りのようなもののことでしょう。

912 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:17:33 ID:EBrYy6Ip0
ひとつ気になるのは、LFAのエアバックが開いていないこと。

ひょっとして、基礎テスト用だからまだ設置していないのか?

913 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:17:36 ID:7Cxd+nAN0
>>869
そもそもトヨタ7だったかどうかも怪しい
って話じゃないか?

914 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:18:00 ID:yzUgZZfa0

まず、BM奥の黒いのは、タイヤ痕ではないと思うんだ。

まず、BM奥の黒いのは、タイヤ痕ではないと思うんだ。


まず、BM奥の黒いのは、タイヤ痕ではないと思うんだ。


まず、BM奥の黒いのは、タイヤ痕ではないと思うんだ。



まず、BM奥の黒いのは、タイヤ痕ではないと思うんだ。



まず、BM奥の黒いのは、タイヤ痕ではないと思うんだ。





915 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:18:07 ID:7LJaauhNP
>>1
F1で140連敗して一度も勝てないまま撤退した企業の作るスポーツカー。
挙句にテスト中にドライバーが事故死。

……誰が買うんだ、こんなもんw

916 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:18:38 ID:BTaSL+rG0
多分だけどトヨタの中の人は人が死んだことより
車が大破してボロイ車だってバレタことが悲しい
だろうな、成瀬さんは命がけでこの車の危険性を
立証してくれたんだよ(BMWって意外と頑丈ね)

917 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:18:40 ID:4ZEVLMjo0
>>912
だから開いてるんだってば
http://pc.gban.jp/?p=20794.jpg


918 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:18:49 ID:ndIFVk670
LFAは左車線を走っていたのか?


919 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:19:06 ID:K0zxG6P/0
>>856
そりゃ、エンジンスペースとかトランクとか人間に影響が出ないところが
積極的に潰れて衝撃を吸収する構造だな。
乗員がいるスペースは当然のことながら潰れないようにする。
でも、このLF−Aは本来壊れてはいけないはずの乗員スペースに
ちょっとだけ影響が出てるっぽいんだよなぁ。屋根がゆがんでるように見える。
とは言っても、ドアが普通に開くってことは大きな変形では無さそうだが。

920 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:19:07 ID:egQd0EC10
近くに「ニュルブルクリンク・サーキット」があるのに そこでテストやれ

921 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:19:15 ID:pY4/bRdK0
ABS が効いていたとして
カーブで外側に遠心力が働いている状態で
外側のブレーキ痕が残らず 内側のブレーキ痕のみが残るってあり得るのかな。

内側のタイヤに圧がかかっていないから 外側よりロックしやすかったと言えるかもしれないけど・・・・。

本当にBMWの後ろの方の黒い後って今回出来たブレーキ痕なんだろうか。

922 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:19:15 ID:heE46PFG0
>>907
タイ

923 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:19:43 ID:zGG385ra0
テストドライバーが一般道路を交通規則まもって運転してても、
制御できないのがトヨタの車。

って言う証明だよね。これ。

924 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:20:13 ID:1M16tLBkO
まあ、安全性を考えたらレクサスはねーなw

925 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:20:16 ID:1QCxYsKsO
やっぱり海外メディア側の報道だとレクサスは停車してたことになってる

926 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:20:17 ID:SjCtrhbu0
しかしオベ・アンダーソンといい成瀬氏といい、トヨタの関係者が
交通事故で亡くなるって、なんという皮肉なんだろうな・・・

トヨタ7で事故死して、闇に葬られていった
元トヨタ自動車のエースドライバー福沢幸雄の呪いか?

糞過ぎるf1全敗記念車と関係するドライバー達を
不幸のどん底に突き落とすトヨタ(笑)自動車の伝統芸。

927 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:20:28 ID:Dh0vRtvp0
>>918
警察の調査ではLFAがはみ出してたらしい

928 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:20:41 ID:v66BCUL/0
>>915
事故の事情がどうあれこれはやってはいけないことだよな。

今後LFAにはこの開発者の爺さんの怨念が取り付くだろうな。

929 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:21:16 ID:2aPT75AL0
>>918
どうみてもそうでしょ。
左車線を走っていて、対向車が来たから左に避けた。
BMは反対車線を走ってるアホがいるが、反対車線に避けるほど思い切ったこともできずブレーキ踏んでまっすぐ行ってオフセット気味に衝突
その衝撃でリアが流れてあの位置で止まった。

930 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:21:19 ID:Jtt12nPk0
試験走行中に??

931 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:21:28 ID:oXSRyV5A0
>>904
キミが苦しいのはわかるが、>>739を読め

>>一方の衝突速度だけではあそこまで壊れないだろ。

これが違うっておれは言いたかっただけだ
実際、停止してる車両に突撃しても映画みたいには動かないよ
片方の車の速度が出ているだけで十分壊れる

それと、おれはLFAは動いていて、BMWにつっこんだと思ってる
だからもう噛み付くな

932 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:21:37 ID:mQQcdQRB0
>>915
ちょっとだけトヨタを擁護してやるとあの2輪での華々しい結果をひっさげ
全力でチャレンジしたホンダですら1期は惨憺たる結果だったんだから
モータースポーツに本気とは思えないトヨタがF1で結果を出せないのは当然

933 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:21:40 ID:1kCjJPtx0
>>925
ソースおくれ

934 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:21:50 ID:ShHKi6Y1P
こういう事が起こるから もう全世界 車は左側通行にすればいいのに

935 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:22:23 ID:egQd0EC10
勝手に飛行機を作ってテストすると落ちるし

936 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:22:39 ID:bwuY1mRc0
教訓。老人ほど危険なものはない

せいぜい三輪車テストがいいところ

937 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:22:41 ID:69jFaVKe0
>>914
ほとんどノーブレーキかもね。

>>917
とてもエアバッグには見えんが・・・
何かシートで覆ってるのでは。
>>714では停止中だったため安全装置が働かなかったらしいが。

938 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:23:05 ID:OKbRnq930
>>892

仮に1台のクルマが「全く動かない壁」に衝突すると、
その衝撃はすべてぶつかったクルマ自身に跳ね返る。
1台のクルマのエネルギーを、1台のクルマが吸収する

仮に2台のクルマが正面から等しい速度で正面衝突すると、
2台のクルマは双方共に静止する。

この時に吸収されるべき移動エネルギーは、クルマ2台分。
それをクルマ2台で等しく分かち合う形になる。
だから、破損の度合いは上記と同じ程度になる。

939 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:23:18 ID:bYFRpCbO0
登山家は山で死ねば本望だって言うし

940 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:24:02 ID:SAMhVAFr0
>>917
お互いそこそこのスピード(80けろ)だなこれは。
おそらくドライバーはエアバックに衝突して・・・。

941 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:24:09 ID:Dkj7TmAHP
テストドライバーとかいっても、ボケ老人でしょ。
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
明白。

942 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:24:21 ID:UnxwH4K3O
>>925
サイトを教えてくれよ。

943 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:24:45 ID:jcAX+6D40
これ、黄色い方がレクサスなのか。
エアバッグ開いてないじゃん。
こりゃ車内は相当悲惨な状況だっただろな。
肉塊が血まみれで飛散してる状態だったろうな。

944 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:25:10 ID:rnwqKmbB0
>>939
いい事言うな
セリカと2000GTに携わったって書いてあるし
最後をLFAで逝けるのは本望だったのかも知れん

ま、相手は散々だが…


945 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:25:16 ID:74Nm36u+0
>904

お前にはゲームでの体験しかないことが良く分かった。

車両の位置関係について書いているのであって、
壊れ方などからはんだんしているわけではない。

流れをがたがた言う前に、正しく日本語を理解する能力が、まず必要だ。
PS3の前に戻っていろ。



946 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:25:56 ID:vNZ60WH60
BMWの方が安全性が高いってことか

947 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:26:03 ID:2aPT75AL0
>>931
だから、動く動かないだけじゃなくて、2台の車が壊れるエネルギーが必要だろっての。
LFAが無傷ならオマエの主張を認めてやる。
壊れない壁の例を「2台の車」が壊れている事例に当てはめんな、アホ。

>>925
そりゃ、停車していたと思う人もいるだろうね。
左車線を堂々と走行するなんて考えられんし。
そもそも、カーブの対向車線に停車することすら考えられないことだけどな。

948 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:26:04 ID:0FICf1A/0
成瀬さんの死因って心臓麻痺等かなあ。
画像見てると、事故が原因とは思えない。

949 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:26:09 ID:Swm/PgJk0
呆け老人の免許を剥奪しろよ

950 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:26:17 ID:LlHQ+z2m0
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010062400984
 【ベルリン時事】ドイツの警察当局が24日明らかにしたところによると、同国西部の名門サーキット、ニュルブルクリンク近くの公道で23日午前、トヨタ自動車のテストドライバー、成瀬弘氏(67)が運転する車が対向車と正面衝突し、成瀬氏は死亡した。
 成瀬氏は高級スポーツカー「レクサスLFA」の試作車を運転中だった。事故原因は不明だが、警察は成瀬さんが対向車線にはみ出したとみて調べている。(2010/06/24-18:08)


951 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:26:29 ID:SjCtrhbu0
脆弱で危険なF1史上最弱140連敗撤退記念車LFA

952 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:27:01 ID:t4G0CB9o0
>>44
黒沢がトヨタの試作車に乗れるわけねえだろ
しかもなんでレーサー辞めたのか知ってていってるのか?

953 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:27:02 ID:nWjfoo070
エアバックってのはバッテリーが付いていれば作動するものです。
エンジン停止してようとセンサーの入力があれば開きます。

954 :出世ウホφ ★:2010/06/25(金) 00:27:15 ID:???0
次スレ

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスLFA」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277393217/l50


955 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:27:59 ID:NCnwRhtE0
>>840
F-1全敗って何?
優勝してないと言うだけでしょw
F−1知らないのだが調べてみると
いきなり4位の記録が出てきて笑えるw
フュンデの言っている事は永遠に理解できない。

956 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:28:08 ID:x7a/md7d0
>>948
事故の衝撃によるショック死とかじゃないの?
血痕とかそういうのさっぱり無いし

957 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:28:18 ID:O7VjPigHP
停車している時にエアバッグが開いてもあんまり役に立ちそうにないけど。

958 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:28:19 ID:7byN0fch0
亡くなった方に対する名誉毀損が甚だしいな。
死人に口なしか?卑怯者。

このスレは証拠保全しておく。

959 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:28:28 ID:+0rzl3fb0
>>486
だれうまw

960 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:28:33 ID:cHyJ1GTN0
どっちが悪いの?

961 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:28:46 ID:2aPT75AL0
>>945
アホ。
壊れない壁+1台の車を破壊するのに要するエネルギーと
2台の車を破壊するのに要するエネルギーが同じだと言ってるんだよ、オマエは。
いい加減に自分のおかしいことに気づけ。

962 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:28:47 ID:/JiQUE0g0
「レクサスLFA」の危険性が世界に知らしめられた?

テストドライバーとしては本望なのではないか

963 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:28:49 ID:6ZwIK/8M0
>>916
衝突の状況も分からないのに自身満々で
言い切るのが笑えるな

964 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:29:00 ID:aedRicTd0
>>911
やっぱり?
これのどこをどう見たらブレーキ痕に見えるんだ・・・

>>908
部品の飛散状況から見て、そこまで酷い速度は出てなさそうだよね。
とは言っても60や70じゃないだろうけど。
Rから見て本気で走れば余裕で120オーバーのコーナーだろうけど、
100以下の流す程度の速度じゃなかろうか。
ブラインドだから、トヨタが止まってたならまだしも、反対側走ってたなら双方回避は全く無理だね。

965 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:29:31 ID:1M16tLBkO
とにかくケチがついた車だなw

966 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:29:32 ID:TgmC52uG0
>>938
塀で逃げちゃダメw

967 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:29:57 ID:wgke1YBW0
日本車の中身を調べる為に、わざと衝突したとか
その後回収する為に
さすがにドイツならそれはないか


968 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:30:08 ID:pY4/bRdK0
もう一度違うロダでうp
http://cos-memo.net/cos-contents/uploader2/src/up11858.jpg

エアバックは作動している模様
しかし 血液の後らしき物はない?(ヘルメットの血はいったい何?)
運転者が乗っていたとして押しつぶされて死亡という感じでは無い模様。

いろいろな意味で 
状況がいまいちわからない事故だな
 

969 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:30:10 ID:rnwqKmbB0
スーパーカーに安全性を求めるのは少し違う気もする
大衆車ほど安全じゃないと

970 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:30:13 ID:+7kAN2vT0
>>925
という事はBMが来て受け身かよ
それでモヒカンだったのなら・・・・。
事の始まりはBMのミスって事になるじゃねぇかよ。




971 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:30:20 ID:oXSRyV5A0
>>947
論点がずれてることにしつこいな
モテないよ、キミみたいなタイプは

PS3して早く寝なさい



972 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:30:21 ID:VjAc1bhc0
GT4でお馴染みのあまりのコース距離で走っているうちに眠くなるコースか・・・仕方ないね

973 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:30:26 ID:/L0KDQ4b0
しかし、安全性能に疑問が残る壊れ方だな
居住スペースがほぼ無くなってるとか怖すぎる

974 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:30:56 ID:jboHYfzA0
>>932
>モータースポーツに本気とは思えないトヨタがF1で結果を出せないのは当然

擁護になってねー

975 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:30:59 ID:2aPT75AL0
>>971
間違いを認められないアホ。
PS3ってなんだよそれ。自分がゲーオタだと自白してるようなもんだな。

976 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:31:29 ID:0PtYzWee0
>>972
近くの公道。

977 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:32:04 ID:up3GtjAO0
この人臨時工としてトヨタに入って、社長と対等に話せる立場にまでなったんだね
この間のマツダの元工員とはえらい違いだ

978 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:32:12 ID:jcAX+6D40
馬鹿ぼんが社長になってから、ロクなことがないな(笑)

979 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:32:24 ID:L4iIoPyu0
やっぱりな、現代版平手政秀の遺言。

980 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:32:30 ID:oXSRyV5A0
>>958
死にさえすれば全て美化されるとでも?

981 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:32:46 ID:pY4/bRdK0
>>973
どの写真見ていっている?

982 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:32:50 ID:t4G0CB9o0
>>926
闇に葬られてないが?
事故のせいで出れなくてそのままオイルショックで撤退なだけ
単に風化して忘れられただけを闇とか意味不明w

983 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:32:53 ID:747uh3/1O
このタイプの車で、この死亡事故は辛いね。
高速で事故したら死亡みたいな印象

984 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:33:07 ID:wgke1YBW0
>>958
本当にね
トヨタの経営陣がいくら糞だからって、技術者まで叩くかって感じ
経営者はともかく、技術者は高級貰ってても文句ないだろうに
この事故本当に単なる事故かなぁ?

985 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:33:21 ID:h5KdMA1a0
>>902
そりゃBMWの3シリーズとじゃ分が悪いのは当然だ罠

986 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:33:27 ID:69jFaVKe0
>>968
エアバッグに見えん

987 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:33:38 ID:YwMyj3IY0
>>47君が正しい
トヨタを叩いてるやつらは密入国朝鮮人だろ

右も左もわからんらしいww

988 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:34:17 ID:OKbRnq930
>>942
>サイトを教えてくれよ。

http://www.caradvice.com.au/71490/hiromu-naruse-dies-in-lexus-lfa-crash-near-the-ring/

ここはLF-Aが対向車線に飛び出して来たってはっきり書いてるな

989 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:34:27 ID:rnwqKmbB0
しかしなんでここまでトヨタ叩き激しいんだ?
日本企業なのに

日本企業だからか?

990 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:34:29 ID:EFk8OEKS0
>>987
>>47さんお疲れ様です

991 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:34:30 ID:jcAX+6D40
エアバッグ開いてるのか。
それならなおさら、トヨタ車の安全性が終わってることの証明じゃん。
いずれにせよ、LFAプロジェクトはケチがついちゃったし終わりだな。

992 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:35:16 ID:wgke1YBW0
>>980
美化って、何か悪い事したのかよ?この人
奥田じゃあるまいに

993 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:35:37 ID:pY4/bRdK0
>>986
左ハンドルでたぶん助手席側も開いているから
通常想像する状態とは違って見えるんじゃないかなと想像してみる

994 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:35:47 ID:Dh0vRtvp0
サーキット仕様のLFAだから運転席にはエアバッグ付いてなかったとか?

995 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:36:04 ID:TKhVFjhQ0
>>968
エアバックが作動していなかったから
LFAの車両左側側面に関する画像がないのでは?
一人乗車のはずなのに、ドライバーが成瀬さんか
確認できていないという現場状況を考えると…

996 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:36:42 ID:69jFaVKe0
>>993
いや巨大すぎるし、垂れ下がってないし。別物だよ。

997 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:36:44 ID:h5KdMA1a0
>>975
TopGearで日本車をPS云々って揶揄するからそれ意識してんじゃね?

998 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:37:19 ID:aedRicTd0
>>996
サイドエアバッグじゃないか?

999 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:37:31 ID:wgke1YBW0
>>990
お前が事故れや

1000 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 00:37:34 ID:cpY8TZxJ0
1000ならトヨタ倒産

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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