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【四国】 JR四国29駅を無人化

1 :かしわ餅ρ ★:2010/06/22(火) 15:59:47 ID:???0
JR四国は21日、社員か契約社員の駅員を置いている80駅のうち、29駅を10月1日までに
無人化すると発表した。土日、祝日の高速道料金割引や景気悪化による鉄道収入減少による
業務見直しの一環で、同社は「利用者に不便をかけるが、厳しい状況を理解してほしい」としている。

 同社によると、経営状況から駅を無人化するのは初めて。駅窓口での定期券や新幹線、
特急乗車券などの販売業務を取りやめる。

 駅員がいなくなるのは徳島が12駅、香川、高知が各6駅、愛媛が5駅。切符、定期券の販売額が
1日平均10万円以下の駅などが対象となり、14駅は9月1日に、残る15駅は10月1日にそれぞれ
無人にする。

 同社によると、運賃や定期券などの鉄道運輸収入は、2009年度の229億円から、今年度は213億円に
落ち込むと試算。無人化で年間5000万円程度の経費削減を見込んでいる。

 無人駅になるのは以下の通り。

 ◇香川▽造田、讃岐津田、讃岐白鳥◇愛媛▽大西、三津浜◇徳島▽府中、牛島、学、阿波中島、桑野、
由岐◇高知▽豊永、西佐川、多ノ郷(以上9月1日)

 ◇香川▽鴨川、本山、豊浜◇愛媛▽伊予土居、菊間、伊予長浜◇徳島▽二軒屋、阿波川島、阿波山川、
阿波加茂、大歩危、中田◇高知▽斗賀野、土佐久礼、江川崎(以上10月1日)

(2010年6月22日 読売新聞)
JR四国29駅を無人化 : 香川 : 地域 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news/20100621-OYT8T01127.htm

2 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:00:11 ID:9ldjr/8h0


3 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:00:13 ID:SVK0nZIV0
駅自体いらないだろ

4 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:01:31 ID:Oy2Q663k0
16億減って5000万の経費削減じゃ、焼け石に水だな……

5 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:02:42 ID:KuHd9n3iO
徳島
『学』『府中』『牛島』


読めるかお前ら?

6 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:04:06 ID:P1tIot5k0
わからん
まなぶ ふちゅう うしじま
ぜんぜん違うんだろうな

7 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:04:25 ID:jg796y/p0
正直,四国は民間事業としての鉄道は持続不能だろ?

8 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:05:16 ID:dqTC3xQmO
特急が駅に停まりすぎ。

そりゃバスに勝てんわ…

9 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:06:05 ID:E10X8pwUO
無人化したらDQNのすくつになるんじゃね?
つーか早くJR西日本と合併しろ

10 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:06:21 ID:gx7IxBWJ0
>>5
がく ふなか ぎゅうとう

11 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:06:21 ID:P1tIot5k0
本四連絡橋を明石ー鳴門ルート1本にして
ここに鉄道通しとけばよかったんだよ。
3ルート同時着工した自民政権の誤り

12 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:07:15 ID:THI7PUch0
キセル増による減収額>経費節減額だったらどうするんだ

13 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:07:22 ID:OqZUpf4h0
現首相はお遍路経験から全部読めるはず

14 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:08:38 ID:3OOgeopt0
無人化せずに擬人化したら腐女子が押し寄せるかもしれない

15 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:08:41 ID:LbZD5cs00
四国や瀬戸内海のような不便な場所に住む理由がわからない
関西に移住すべきだろ

16 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:08:45 ID:n/V6r8RY0
解雇された契約社員さん達はどうなるんだろね

17 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:09:20 ID:2nGQRcoTP
四国って鉄道要らなくね?

18 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:09:29 ID:XoHTwdIZO
JRバスが儲かるならまだしも、しょうもない高速道路の値引きで、
バスは除外されて、JRバスまで苦しいからのう。

19 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:09:51 ID:yoydpbtfO
はげも無人駅になるだろな

20 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:11:13 ID:Yhm9SskR0
>>5

がく こう うしのしま

21 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:11:28 ID:w0KRdqdE0
道路事情が良くなれば自家用車とバスに勝てる筈が無い
唯一の頼みの綱である高校生の通学も過疎化と少子化で萎む一方


22 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:11:43 ID:ugqZVBhN0
無人の駅舎はバス停みたいな簡単な建物にしないとDQNにぼろぼろにされる。
昔の駅舎とおもって立ち寄ると廃墟探検みたいに荒らされてた

23 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:13:05 ID:pjyes7vU0
>>5
「学」はガクか?それともマナブとかなんかな
後は普通にフチュウとウシジマだろ

24 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:15:58 ID:XoHTwdIZO
>>16
ごく普通に四国から出て行きます。

四国の場合は、高速道路の整備が産業振興を全く伴わず、
ただ地元民のクレクレ圧力だけで建設しよるでなあ。
新たに工業地帯が拓かれる訳でもなく、経済も良くならず…

25 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:17:12 ID:pjyes7vU0
コウとウシノシマだった・・・

26 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:17:55 ID:w0KRdqdE0
こうして若い労働力がまた首都圏へ流れていく…

27 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:18:23 ID:hrJfd+wVP
>無人化で年間5000万円程度の経費削減を見込んでいる。

29駅も無人にするのに5000万ってなんやねんw 1駅200万以下かよw

28 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:18:35 ID:0c2paXN2O
また予土線乗りにいきたいなぁ

29 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:18:56 ID:fThoH/zs0
>>5
んなもん 誰でも知ってるさ。
がく
ふなか
ぎゅうとう だべ。おれは知ってたよ。かんたんだよ。

30 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:19:16 ID:vqv/y0k60
四国で電車いるのは瀬戸大橋線だけだろ?

31 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:19:38 ID:ftxXxXLVO
JALなんかに1000億もやってないでこういう地方の人達を
助けてあげりゃいいのに。

32 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:20:13 ID:RNEv5vzcP
> 徳島▽府中、牛島、学、阿波中島、桑野、由岐

学駅か〜
むかしは北海道の幸福駅と並んで入場券がよく売れた駅なんだよな

33 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:20:37 ID:azYmBTop0
>>9
そもそもDQNは不便な電車に乗らない。

34 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:20:41 ID:3AtOw85I0
>>5
子供の頃「幸福」た」とかの変わった駅名の切符入り
キーホルダーが流行したけど、
なんだか「学」駅のも
当時誰かからもらったような気がするな…

35 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:21:50 ID:XoHTwdIZO
>>27
そんなもんだろ。
別に無人化したって、派遣社員ならともかく、正社員のクビ切れる訳はない。
ただ配置コストの安い所へ転勤させるだけや。

36 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:22:19 ID:P3zyYcL5P
>>16
無収入になる。
大阪のドヤに出たり首縊ったりタタキやってムショでおマンマ食わせて貰ったり色々だろ。

37 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:22:55 ID:ACmVV4n50
>>31
禿胴

38 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:22:59 ID:zAICjzF20
あくまでも噂だが、四国自体が無人という話がありますね。
タヌキの擬態によって、まるで人間が存在するかのように思われているだけという。

39 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:23:10 ID:fThoH/zs0
>>6おまいはほんとに無知だな。こんな社会科もできんのか。こまったもんだわ。
あ、おれって>>29な。なんでもおれにきいてみれ。

40 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:25:30 ID:pjyes7vU0
>>39
んじゃ、奈良の地名「御所」は何て読むか教えてくれ

41 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:25:53 ID:q3yO6RLm0
車掌が改札口で駅員を兼ねるんだろ?
ワンマン電車だな。


42 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:26:44 ID:w0KRdqdE0
>>31
だからと言って赤字企業に補填し続けたら国鉄の二の舞になっちまう

43 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:26:57 ID:RPqC0QCV0
そのかわり坪尻駅に駅員おけよ
不便でかなわん

44 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:27:08 ID:TiZjISDRP
>大歩危

この駅、有名だよね。


45 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:27:44 ID:XoHTwdIZO
トイレも汽車の方に有れば駅には要らんしな。

46 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:28:17 ID:ukaG6GXz0
橋架けてもらって
地域が発展するんじゃなかったの?

47 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:29:33 ID:pjyes7vU0
>>42
でもそう言うのって要は中央に集めた税金を地方に還流させてるって事だろ
それを無くしたから、地方がどんどん衰退して行ってるんじゃねの

>>41
そう言えば、過去に一度だけ無人駅に降りた事があった
降りようとしたら車掌に止められて「なんだお前は」と思ったw

48 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:30:18 ID:HWB58lPd0
>>27
田舎の無人になるような駅って
電車の駅ってかバスの停留所に近いような規模だったりするもんなぁ

昔から気になってたけど
無人駅で乗って無人駅で降りると普通にタダ乗り可能?
それともやっぱり監視カメラとか色々と対策してあるの?

49 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:31:38 ID:l5lq7z4O0
窃盗、犯罪を誘発するカモね

50 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:31:51 ID:w0KRdqdE0
>>47
マスゴミに煽られてムダを無くすのは良い事だと庶民が考えているうちは無理だな

ムダ削減でしわ寄せ受けるのは地方なのにさ…

51 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:32:33 ID:XoHTwdIZO
>>48
乗る時に整理券を取り、降りる時に運転手にカネ払うだけよ。
バスと同じだよ。

52 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:32:36 ID:HLF0XeZaO
ワンマンの場合、無人駅だと前から降りるんだが、乗り口の後ろから降りるガキ共が居るんだよ。特に混雑している場合…。

53 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:35:10 ID:XoHTwdIZO
>>52
ぶっちゃけ、そんなガキども、乗るのは通学定期だから、会社にとっちゃ別に構わんのよ。
大人が同じことすると、わりとあっさり警察呼ばれる。

54 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:35:30 ID:0haj2gE30
>>45
ワンマン運行の列車はトイレに鍵かけてるはずよ。

たまらんよなあ。

55 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:35:34 ID:+Ot/zu9o0
>>33
電車に乗るんじゃなくて、そこでたむろするって意味じゃない?

56 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:36:21 ID:xxcTBnXD0
白バイも無人で頼むわ

57 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:36:58 ID:J+Hce7aQ0
まさに死国

58 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:38:08 ID:XoHTwdIZO
>>54
北海道でさえ、そんなことしないぞ?
どういう運営やねん、JR四国…

59 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:38:26 ID:JLlIWufLO
もうJR四国は駅と路線の大幅な縮小やるか、さもなければ廃業しかあるまい

60 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:39:26 ID:0haj2gE30
>>48
ワンマンの場合はバスとおんなじ。
何両か連結されてるようなのはワンマンじゃないから、車掌から買うんじゃなかったかな。

でも車掌の目が届くのはせいぜい4両くらいまで。
昔、東北本線で11両くらい連結された普通列車が無人駅に止まっていたが、この場合はキセルやり放題だったねw

61 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:40:07 ID:wwZWLD0zP
JR四国を4県共同の県営鉄道にして、全部の県道を有料化で鉄道の利用率上げれば良い。


62 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:40:12 ID:SLbtbS8S0
無人駅って乗り越したらどうするんだろう

63 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:40:18 ID:fThoH/zs0
>>40え、よくきこえんかったわ。なんだってぇー?

64 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:41:40 ID:br+5QU6B0
もともと人なんていねーだろw

って場所がちらほら載ってるなw

65 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:41:43 ID:w0KRdqdE0
>>59
普通の民間企業見たく自社の裁量だけで徹底的な合理化ができるのならもっと利益も出せるんだろうけどね
鉄道事業の場合はそうはいかないから…

66 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:41:49 ID:0haj2gE30
>>58
ごめん、そういう記事を読んだってだけ。
しかもトイレ封鎖記事は、三江線の話でJR西日本でした。
でも基本的には同じだと思うんだけどな。

67 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:42:20 ID:KTORHw3GP
大歩危とか土佐久礼とか特急止まるのに無人駅な所がますます増えるのか……

68 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:43:39 ID:/NR6ckFC0
JR四国の営業利益は100億円の赤字

何やっても無駄

69 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:44:57 ID:zWcFCoP00
>>60
そういえば昔は普通に切符販売で車掌が歩いてたなぁ
高徳線利用してたけど、小学生くらいの時は確実に車内で売ってた

>>55
わざわざ何にもない駅でたむろする連中いないんじゃない?
近所に普通の店舗があるわけでもないしね
せいぜいあっても自販機1〜2台とかだしな

70 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:49:40 ID:7Te1ULYb0
もうどうしようも無いよJR四国は・・・
何とかしなきゃいけないけど、単独で何か立ち上げる力はもう残ってないし。
自治体の財政も苦しいから、なかなか協力してもらえない。

JR西日本とか、四国電力みたいな資金力のある企業に協力してもらわんと・・・

71 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:50:05 ID:ad5x26yw0
タマちゃんを各駅に

72 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:50:28 ID:XoHTwdIZO
バスが勝るのは、都市間の高速ルートだけで、普通の路線は本当に酷い状況。
町営バスが副業で聖教新聞の運搬しながら、ギリギリでやっと維持してるぐらい。

73 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:50:30 ID:u3kyKws90
かといって
廃止できる路線なんて四国にはないだろ?
予土線くらいか?

74 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:50:43 ID:4nNxUXIg0
JR高松はこれだから。

75 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:51:03 ID:0haj2gE30
>>61
四国は道悪いから、カートレインなら乗ってもいいかなという気はある。
でも設定されてない。

76 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:51:45 ID:vMih7o5L0
四国が無人化してるからな

77 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:54:57 ID:q+qxEmQ70
のどかでいい所だよな。愛媛の漁村から東京の大学に来たヤツが友達にいたけど、
実際に行ってみると、ここから東京に出る決意で勉強するのは凄いなと思った。

がんばっていきまっしょい! しょい..

78 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:55:02 ID:PVAOVjSD0
>>55
たむろさないよ。
都会の駅前と違ってなにもないし。
バス停でたむろさないようなもん。

79 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:56:32 ID:spBZmsKV0
有人駅の方が少ないんじゃないか?
香川なんて松と坂出だけで十分だな。

80 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:56:57 ID:u3kyKws90
大体JR東海なんていらないんだよ
JR東海の在来線をJR東に移管して
新幹線をJR西に移管する
それでJR四国・九州・西を合併して新会社作るしかないだろう

81 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 16:57:38 ID:KTORHw3GP
>>79
無人駅の割合は北海道より高いんじゃないかと思うけど、
実際はどうなんだろう。

82 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:00:59 ID:P8XSAZI+O
5千万円の経費削減と5千万円の無賃乗車被害

83 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:01:46 ID:uwdLd4Ep0
キセルやりまくり!

84 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:04:14 ID:Dhqe4KdCO
>>80西にやる意味がワカンネ

85 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:04:23 ID:l5MF+I2y0
学駅無人化すんのか

この前使ったわ
1時間に電車2本だもんな
しょうがないか

86 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:05:10 ID:3VOdMuTx0
特急停車駅も結構あるな (´・ω・`)
桑野 由岐 阿波川島 阿波山川 阿波加茂 大歩危 土佐久礼 

87 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:05:13 ID:YhxFFTdkP
無人駅好きだけど。
ガキの頃、青春18で行ってよく泊まったw


88 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:06:52 ID:orK5ey1qO
>>14 頭いいな

89 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:07:27 ID:pjyes7vU0
>>63
せめてググれw

90 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:09:42 ID:J5Y8wdos0
明石大橋を鉄道可能の橋にして、神戸〜徳島を結べば鉄道需要もあったと思う。


91 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:11:03 ID:KTORHw3GP
>>85

おまえ……30分に1本あるなんてまだ日本全国見ても多い方だぞ

92 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:11:52 ID:br+5QU6B0
池田と徳島だけで良いんじゃね人いるの

93 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:17:18 ID:/4hLtEAyO
>>82-83
電車から降りる時に車掌が確認するシステムになるだけでしょ。

94 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:19:36 ID:2DArHc9k0
伊予長浜ってまだ有人だったのか、
特急が内子線回りになって20年近くたって、2時間に1本の普通列車しか
来なくなったのにまだ有人だったのか

95 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:20:08 ID:FqXPv+Z90
>>52
いるいるwww

高校生が後ろから大量に降りたとき
車掌がぶち切れて「後ろから降りるなっていってるだろ!!!
今度やったら金取るからな!!!」って絶叫してたわwww

96 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:20:35 ID:z4C326XV0
大昔は阿波環状線って路線があって、
バックからなら女性を犯してもいいって奇妙な不文律があった

97 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:22:41 ID:rw5RZfIR0
人がいなくて後免ね、後免ね〜

98 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:22:55 ID:KT4LHRsQ0
四国で遊んでる若者雇ってやれよ
どうぜパンチコ屋に呑まれるはした金になっちゃうだろうが

99 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:25:54 ID:+riGLvWu0
うちの田舎の駅も入ってるな。
今もバイトみたいな駅員が午前中いるだけで他の時間帯は無人化なんだけどな。

特急止まらないし、普通は電車が2両くらいしかないので、
切符の受け取りは電車の車掌さんが降りてやってるな。

100 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:25:57 ID:uQ2UO//Q0
予讃線の海線と予土線と牟岐線をまず廃止だな

101 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:28:43 ID:0yhLiovv0
>>70
俺が打開策を伝授してあげよう。

リニアの技術を東海から無償譲渡してもらって
大阪-博多にリニア新幹線を引く。

これで東京-博多間の需要も取れるから経営は
だいぶ楽になるはず。

問題はどんなに早くても最低50年はかかりそうなところかな。

102 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:30:38 ID:pjyes7vU0
>>98
パチンコじゃなくて駅前の小さな商店落ちるかもしれない
そうなると新しい店も出来るかもしれない
そうなってくると、地域で金が回って多少は潤うだろう

103 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:32:55 ID:IIP1Ehqc0
JR四国はめりけんやが本業で鉄道は副業だろ

104 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:36:59 ID:BEgThhkv0
w


105 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:38:12 ID:O7VIcLa1P
>>5
『学』に関しては入試シーズン前に駅員が臨時で置かれることになりそうだな。
「学駅の入場券→入学」というシャレ切符は数少ない収入源だ支那。

106 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:38:32 ID:A7UKUo6m0
近い将来ドル箱の新幹線がないJRは四国と貨物だけになるな。
九州は数年前にやっと黒字経営になり、北海道も近い将来黒字経営になる。
貨物も最近エコだとかで業績伸ばしてるが四国はもうやばい。

この際四国内で発売したJR他社の切符(山陽新幹線や東海道新幹線の切符)は全部四国の収入にするとか救済制度つくったほうがいいんでないか?
仮に四国が潰れたらいくらローカルっつっても多くの地元人が困るだろ。


107 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:39:03 ID:JgJhCxcY0
国交省のご機嫌を取るため
ボランティアでやっているだけ
51駅でもまだ多いわ
流刑地のカッペの分際で

108 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 17:51:21 ID:J5Y8wdos0
>>106
いや、JR北海道は民営化の時に積み立てをしてもらって、
そこから補填してる。それがないと赤字。

黒字化することはないと思う。


109 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 18:05:21 ID:lK+VJcdO0
>>34
「学」駅の「入」場券って語呂合わせだけで「入学」祈願のきっぷになるのに、
さらにご丁寧に「御」を付けて、5枚も買わせる魂胆だったw
…買ったよ。

110 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 18:05:26 ID:f8o3a/I00
>>79
せめて丸亀と多度津に人は残してやれ

111 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 18:12:49 ID:KTORHw3GP
>>106
的外れな話だが、世界的に見れば四国レベルの人口規模の所くらい鉄道が無くてもやっていける。
道路網が整備されてモータリゼーションが進行すれば長距離利用は皆無になるし、
通学利用もいずれは少子化&過疎化でバスで充分になって鉄道の存在意義は無くなる。

特に四国は現地点でも特急がバスよりのろいし……。

112 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 18:12:53 ID:80ciLhHhP
>>109
俺も買った!
おかげで偏差値68の高校に受かったぜ



いまニートだけどw

113 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 18:16:27 ID:UMwGD9av0
みんな車でしか移動しないしね、地方都市は

鉄道利用するのって、
学生とじいさんばあちゃん、あとは観光客・帰省客くらい?



114 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 18:26:34 ID:HLF0XeZaO
>>113県外に遊びに行く時はJRだぜ。駐車場代高いし、しんどいし。


115 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 18:28:12 ID:gKx4GWth0
最近まで四国にいて、>>1の駅いくつか知ってるけど、逆に有人だったことの方が驚きだな。


>>111
世界的に見れば、って具体的にどういうこと?

116 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 18:44:57 ID:jh02Dqa2O
松山駅は無人駅?

117 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 18:45:56 ID:XAixmjUk0
>>116
有人

118 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 18:49:04 ID:y4k467wY0
ジョークにマジレス

119 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 18:52:23 ID:XAixmjUk0
>>105
でも、無人駅だったな。

ほしければ、近くの駅に買いに来いだったと思うが。

120 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 18:53:31 ID:g68kcq0LO
徳島って未だに全線非電化なんだっけ?
沖縄のモノレールをカウントすると都道府県で唯一とか

121 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 18:54:34 ID:x5n2Y3HF0
桃鉄涙目だな
赤マスばっかりじゃね?

122 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 18:57:49 ID:9S1XDZL40
バカ正直に金出して切符を買う奴はバカw無人駅と無人駅の間を歩けばタダ。

123 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 18:59:36 ID:S39SAb4bO
江川崎って記憶にある
いい駅だ

124 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:01:47 ID:+6o5e3/RO
>>96
あべこうぼうだっけ?
読んだ記憶が。阿波環状線

125 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:02:28 ID:vDBuWIYY0
ラッシュ時(笑)だけ近くの有人駅から派遣みたいな感じにするのかな?

126 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:05:48 ID:ceXPHawE0
JR四国もICカード乗車券を出してと思ったが

よく考えてみたら自動改札機が無かった orz

127 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:06:07 ID:smMtBeBA0
もうJR四国は過疎路線から撤退しろよ、国鉄時代の赤字83線(鳴門線、牟岐線、内子線、予土線)とかさ
予讃、土讃、高徳、本四備讃線だけで十分だろう

128 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:07:10 ID:pf/rJEIT0
>>122
轢死に残る可能性がある名言だなw

129 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:08:07 ID:p8JNpy6D0
愛媛って「伊予」が付く駅多すぎ
混乱するからやめてほしい

130 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:08:20 ID:DePFYgyx0
一両ワンマンを見て驚愕した

131 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:10:07 ID:smMtBeBA0
JR四国 駅別乗車人員ベスト20(平成20年度) 単位:人/日

*1 高  松駅:12,974
*2 徳  島駅:*8,328
*3 松  山駅:*7,593
*4 坂  出駅:*5,540
*5 高  知駅:*5,237
*6 丸  亀駅:*4,125
*7 今  治駅:*2,619
*8 宇多津駅:*2,238
*9 多度津駅:*2,101
10 後  免駅:*1,928
11 新居浜駅:*1,923
12 観音寺駅:*1,867
13 善通寺駅:*1,692
14 伊予北条:*1,588
15 宇和島駅:*1,528
16 阿  南駅:*1,486
17 伊予西条:*1,442
18 端  岡駅:*1,399
19 琴  平駅:*1,231
20 栗  林駅:*1,187

※乗車人数のみのため、乗降客数では順位変動の可能性有り
※内訳・・・香川(10駅)、愛媛(6駅)、高知(2駅)、徳島(2駅)


こりゃ潰れるわ、徳島駅・高知駅だけに特急を走らせて徳島・高知の駅からは撤退でも良いんじゃないだろうか

132 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:13:13 ID:XAixmjUk0
>>129
西条、北条、三島、小松

伊予つけないと、ダブルからだろ。

133 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:16:54 ID:xmERmtkgQ
高松以外全部無人になるのが先か、JR四国自体が存続不能になるのが先か・・
瀕死になったところで引き受ける先があるかどうかも分からない。
JR西日本も金ないしな。

もう「第一セクター化」しかないのかも。
要するに、再国有化。

134 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:19:30 ID:p8JNpy6D0
>>131
高松も松山も私鉄のほうが市内中心部通ってるからJRは不便なんだよね
高知も路面電車が中心部走ってるし

135 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:21:16 ID:TbB/7pNW0
淡路島経由で神戸方面に線路が通せてたらまた状況は変わってたんだろうな
高速1000円になって以来高速を走る車の台数が異常に増えた

136 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:23:50 ID:UwMp0k6zO
そもそも、何故、四国は独立させられたの?

137 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:25:55 ID:smMtBeBA0
>>135
淡路島って鉄道無いから線路敷くところから始めなきゃならんし、橋も2本分になるのと、徳島には電車が無いってことで費用は倍以上に膨れ上がる
そんな金を出すほどの効果があるかどうかは分からんしなぁ、建設当時も不況のど真ん中だったわけだし

138 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:26:42 ID:x5n2Y3HF0
>>135
釜口の観音様がお怒りになるからダメだ

139 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:28:24 ID:I91GrMN60
>>105
入場券5枚セットで御入学きっぷと称して売っていたよ。たしか国鉄時代の話。

140 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:28:57 ID:8F4b9+rE0
大歩危や学も無人かよ

141 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:29:20 ID:x5n2Y3HF0
>>136
三本の橋はいわゆる桟橋に過ぎん
いずれ四国は出航する

142 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:31:46 ID:VPaKtpC10
無人化すると収益悪化するという
無人化→無賃乗車が増えて収益悪化→さらに無人化→さらに収益悪化→減便→客が減る→廃線→倒産

143 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:32:19 ID:TbB/7pNW0
>>137
まあそれはそうなんだが…バブル絶頂期なら建設出来たんだろうな
一番流動の多い四国−関西のメインルートが鳴門明石になった以上瀬戸大橋経由でしか稼げないJR四国は超絶に不利だ
一家に1台じゃなくて1人1台車持ってる四国で鉄道事業やるのはある程度勝てるルートを持ってない限り負け戦

144 :黒澤 ◆NiaVD3lwrE :2010/06/22(火) 19:35:00 ID:qAGBbUFDP
四国住人がマジレスするとしたら全廃でいいと思う
っか鉄道なんていらんだろ?

145 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:35:17 ID:rdbFnO7j0
>>5
ふちゅうかぐかいかん

146 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:35:53 ID:WxLtezOP0
はあ?
ふざけるなと言いたい
何のメリットもないぞ!

147 :黒澤 ◆NiaVD3lwrE :2010/06/22(火) 19:37:38 ID:qAGBbUFDP
>>146
やめる口実に出来る

148 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:40:40 ID:x5n2Y3HF0
路線敷き直してお遍路用に環状線にすればいい

149 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:42:24 ID:zL/p20MLP
>>45
JR四国の予讃線を走ってる普通電車は
トイレの設備が無かった('A`)

150 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:45:02 ID:0MPZQJkA0
JR東海→解体
 新幹線、浜松以西の在来線→JR西に移管
 浜松以東の在来線→JR東に移管
JR四国→JR西四国支社に格下げ

これでJRの経営も少しはマシになるだろう。

151 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:49:43 ID:Oc0AfzFm0
そもそもド僻地の四国に鉄道なんて必要ないだろ。

152 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:50:33 ID:GNYJmyQti
元々近所の駅は無人だから関係無いな

153 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:54:01 ID:p5Y5iUZz0
>>大歩危

なんか思わず小股で歩きたくなるなw

154 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:54:48 ID:TbB/7pNW0
>>153
隣に小歩危もあるぜ

155 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:56:09 ID:Jpuhj/ak0
首都圏も最近みどりの窓口が無い駅が増えてる。


多機能型自動券売機に移行して人件費の削減か?
地方駅にも多機能型自動券売機を設置が広がってる。

156 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:57:14 ID:zrRhkj3r0
>>143
バブル絶頂期なら愛媛と大分を接続して欲しかったw
九州と接続してくださいと言わんばかりにひょろひょろと伸びる佐多岬半島
大分側もくっつきたがってるように半島が伸びてるし、間に島もある
直線距離15kmぐらいか
まあ需要が全く無いってのがアレなんだけどw

157 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:57:56 ID:tue6WCRg0
>>9
まあお遍路さんの野宿の場になるだけだろ

158 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:57:56 ID:pW9vPI0w0
jrはカートレインを導入すればいい。

159 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 19:59:27 ID:C/1qMGEe0
本山って昔から無人だったけどな。

160 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:00:48 ID:EyElhWBt0
四国は税金10兆かけて高速道路網を整備したんだから当然だな
鉄道が昭和の設備のままだから競争できるわけがない
インフラ産業は投資ができないとだめだ

161 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:01:02 ID:ceXPHawE0
>>131
札幌に地下鉄だって3線49駅全部が1日5,000人以上の乗降客がある。
まあ、JR北海道全体の1日の乗降客数は新宿駅1駅に負けるけどな。

162 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:05:01 ID:U0GHYKoh0
JR四国の戦略的な企業努力も足りない。
例えば、北宇和島駅は、市内最大のショッピングセンターである
フジ北宇和島店と至近距離。
線路沿いに同SCはある。
フジの協力を得て、SCと駅とをドッキングさせれば
無人駅が利便性の高い駅に大変身できる。
こういう努力が足りない。

163 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:07:58 ID:sUcljBLD0
>多ノ郷

最寄り駅が無人かよw
俺車通勤だけど

164 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:09:58 ID:dTrJbK9i0
単純に地域で分けた分割民営化に無理があったんだよ。
利用者が少ない、路線長が長い三島にしわ寄せが行くのは
当たり前の話じゃないか。

165 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:11:07 ID:3NU5fyb4O
ごめん(^-^)なはり

166 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:12:29 ID:pW9vPI0w0
jr四国は高松の会社だから伊予鉄との連携ができてない。琴電とはどうなんやろ?

167 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:12:53 ID:n70/hLMG0
坪尻無人化されたらスッゲー迷惑

168 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:16:59 ID:SZufNcFiO
>>126
高松、高知。
あのJR四国に2つも自動改札あるんだぜ。

169 :153:2010/06/22(火) 20:19:03 ID:p5Y5iUZz0
>>154
あ、ホントだ '`,、('∀`) '`,、 歩くとこないやw
読み方もすごいんだね>大歩危

170 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:19:39 ID:4nNxUXIg0
>>162
殿様商売だからなー。

他所の駅の話だけど、駅の裏に新道が出来てるのにそっち側への入り口作らずに
対面通行するだけでいっぱいいっぱいのふっるーい寂れた商店街(今はもう跡形も無いに近い)を
後生大事にして放置するもんだから、住人は道路網を利用することを選ぶしかなく、その結果がこれだろ。

銀行は商店街側から新道側へ移ってきたから、あっち側ここ何年も利用して無いわw

171 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:19:45 ID:S1zvAV1y0
>>168
良く分からんが、四国では高松〜高知間しか人乗らないのか?


172 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:19:55 ID:VPaKtpC10
この前家族団体で四国に行った時、特急うずしおの指定席が足りないから岡山から貸切バスに乗換えて四国入りしたんだけど、その時に運ちゃんに言われた
「なんで電車で渡らないの?電車なんていつでもガラガラですよ」て言われた

173 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:20:57 ID:ceXPHawE0

順位 駅名   乗降者数(人)

01. 新宿駅 3,607,498 (西武新宿駅含む。新宿エリアの都庁前駅、新宿三丁目駅、新宿西口駅、西新宿駅、新宿御苑前駅を合計すると3,964,616)
02. 池袋駅 2,711,067
03. 大阪駅 ・梅田駅 2,411,717(北新地駅含む)
04. 渋谷駅 (※2) 2,150,361 (直通連絡客除く)
05. 横浜駅 2,105,964(直通連絡客除くと1,203,963)
06. 名古屋駅 1,147,237
07. 東京駅 (※3) 1,133,169
08. 品川駅 913,182
09. 高田馬場駅 906,124
10. 難波駅(大阪)  867,923(大阪難波駅、JR難波駅含む)

11. 新橋駅 856,793
12. 天王寺駅・大阪阿部野橋駅(大阪)749,320(天王寺駅前駅?含む)
13. 大宮駅(埼玉)   632,438
14. 京都駅(京都)621,248(近鉄08年、JR西07年、JR東海06年、地下鉄05年)
15. 上野駅・京成上野駅? 621,788(上野駅単独では574,513)
16. 三宮駅(兵庫) 612,693 (05年)
17. 北千住駅 605,815(03年、直通客含め1,459,060/06年)
18. 浜松町駅・大門駅? 634,180(モノレールは04年、浜松町駅単独では431,288)  
19. 秋葉原駅 541,605
20. 京橋駅(大阪)529,817(03年)



174 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:22:22 ID:lK+VJcdO0
>>171
高知は、つい最近、去年かな、改装したタイミングだったのが大きい。高架化したし。

175 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:23:28 ID:TbB/7pNW0
徳島駅は高架化される可能性はあるが松山駅は未来永劫あのままなの?

176 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:23:33 ID:k/bHyHzi0
全自動交通システムとかに切り替えられないものかねえ
自宅から時間指定で駅に呼び出して、目的駅までを自分で入力する、みたいな
完全自動交通システム

鉄道の問題点は待つことを強いられること
鉄道上を走る全自動タクシーみたいなものになればいい

177 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:23:40 ID:TMg2mHP60
鉄オタに動員掛けたら集まりそうだけど。しかも金取って。

178 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:24:25 ID:ceXPHawE0
21. 町田駅? 491,630
22.目黒駅 489,526(直通連絡客含めると615,552)
23. 川崎駅・京急川崎駅? 457,319(京急05年)
24. 鶴橋駅(大阪) 446,830(03年)
25. 有楽町駅  451,426
26. 吉祥寺駅? 424,654
27. 五反田駅 421,925
28. 蒲田駅? 418,251
29. 柏駅(千葉) 393,826
30. 船橋駅?(千葉) 371,279

31. 恵比寿駅 370,319
32. 立川駅 367,002(立川北駅 ・立川南駅 (06年)含む)          
33. 西日暮里駅 362,205
34. 藤沢駅(神奈川)357,868(江ノ島電鉄(03年)を含む) 
35. 飯田橋駅 357,446
36. 新大阪駅 357,220
37. 金山駅(名古屋) 356,470(05年)
38. 大手町駅 354,579
39. 泉岳寺駅 344,269
40. 大崎駅 341,162 


179 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:25:53 ID:itKj+ff60
広島△△岡山△△△兵庫・大阪
  ‖   ‖      ‖
愛媛△△香川△   淡
△△△△△△徳島=路
△△高知△△△


四国はたしかにまとめられやすいが
「四国島のほとんどが山で、ごくごく一部の平野だけに人がいる」
と考えた方がいい。(香川は平野率は高いが、絶対的な面積が狭い)
だから、隣の県とのつながりもうすい。
高速道路で4県がつながったのはつい最近だ。
つながったところで松山−徳島なんて四国の端から端まで
山を越えていくのに3時間、神戸−徳島の倍かかる。
つながりなら愛媛は広島と、香川は岡山と、徳島は京阪神との
つながりのほうが昔から強い。高知は、、、豪州?w
(高知の文化が独特と言われるのもこのせいだとおもわれる)


180 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:27:38 ID:k/bHyHzi0
>切符、定期券の販売額が1日平均10万円以下の駅

結構高い売上で評価している気がする
一日の売上が数万なら無人化もありかな、とは思うけど

181 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:28:26 ID:ceXPHawE0

41. 神保町駅 341,331
42. 武蔵小杉駅(神奈川) 335,509
43. 博多駅(福岡) 335,420(地下鉄06年、JR西日本・九州05年)  ←首都圏、中京圏、阪神圏以外
44. 市ケ谷駅 335,090
45. 札幌駅 ・さっぽろ駅(北海道) 333,356(05年JR・市営地下鉄))  ←首都圏、中京圏、阪神圏以外
46. 大井町駅 329,814(06年、りんかい線04年)
47. 西船橋駅(千葉) 328,781(02年直通連絡客を除く。京成西船駅含め336,879、直通客含め633,087)
48. 国分寺駅 324,649
49. 溝の口駅・武蔵溝の口駅(神奈川)320,829
50. 松戸駅(千葉)312,608


182 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:30:14 ID:itKj+ff60
駅ビル、「徳島駅」の駅ビル運営が人を呼ぶためにマツキヨとスタバを誘致する徳島w これはひどいww

183 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:30:20 ID:PriyvP/50
いくらなんでも四国が独立してやっていくこと自体無理があった。
なんで関西と一緒にならなかったのか。

184 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:30:38 ID:k/bHyHzi0
>>179
>「四国島のほとんどが山で、ごくごく一部の平野だけに人がいる」 

日本自体がそんな感じだな
その平野間をつなげばいいんだから、
鉄道網を整備するには、いい国土状況な気がする

自動車の利便性が高すぎるから
しょうがないのかも知れない

185 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:34:50 ID:vyYbGcX+O
北海道のド田舎行ったとき自動改札の無人駅だったが
田舎のヤンキーがやったのか、監視カメラ破壊されて
るは改札機ぶっ壊されててワロタ

186 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:35:54 ID:FhQgxitG0
四国4県と中国5県を合わせた人口より東京の方が人口が多い

187 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:36:47 ID:3dxjRv6j0
>>184
関東にいるとそういう認識が薄れるな・・
冬場の空気が超澄んでる時以外は地平線見える勢いだし。100km走っても平野で同じ景色が続く

188 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:37:02 ID:tYfGd6x/0
>>120
徳島人が県外に出て、電車を「汽車」と呼んでしまって恥をかくのは恒例行事だ。

189 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:37:27 ID:GcMEYLzVO
つか四国て人いるの?


水道からミカンジュースがでて
四万十川にうどんが流れていて
そこにカツオが遡上してくるとこだよね?

190 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:38:41 ID:itKj+ff60
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2010/06/2010_127622037548.html
徳島駅前出店相次ぐ スターバックス・マツモトキヨシ・餃子の王将 

>スターバックスとマツモトキヨシを誘致した徳島ターミナルビルの
>近藤明生専務は「NBにとって駅前は集客が見込め、魅力的だと思う。駅周辺の活性化につながれば」と話していた。

商店街の話じゃないぞ、徳島駅ビルが誘致しないと人が居ない徳島w


191 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:41:18 ID:tKCI8a9M0
高知オワタ

と思ったけどよく考えたらとっくに終ってた

192 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:42:08 ID:C0A2pubsO
そろそろドアが手動になる時期だっけ

193 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:42:09 ID:5PoUGjky0
徳島は商店街消滅状態だしなw
あのマツキヨとスタバでさえいつまであるかわからんぞ
現にマクドは駅周辺から撤退した

194 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:42:48 ID:R0fKI/+d0
>>5
『中田』もつけ加えてくれ

問題として出されたら読めんこともないが
フツーあんな読み方はせん

195 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:44:13 ID:ceXPHawE0
鉄道はドル箱がないと苦しい。
三島会社でも
JR九州 = 新幹線
JR北海道 = 新千歳空港線

で、何とか食いつないでいるが、JR四国は何も無い。
本当は鉄道にはふさわしくない土地なんだけど、
いつまでJR四国が持つか。時間の問題かな。合掌

196 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:46:30 ID:tKCI8a9M0
フェリー復活してほしい@高知

197 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:47:14 ID:R0fKI/+d0
>>188
香川だってJRのことは汽車って言ってたぞ
20年くらい前の話だが

今も言ってるのだろうか?


198 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:48:57 ID:tKCI8a9M0
>>197
汽車=JR
電車=路面電車

199 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:53:26 ID:sVRPPOrN0
社会人一年生になって、生まれて初めて2両編成の電車と単線を見て、
ドアを手で開けて降り立った無人駅。駅名からは城でもありそうなのに
城跡すら無く、駅の裏には一面の田んぼの中に佇むちょっと臭い工場。

何もかもが懐かしい。。。


200 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:55:04 ID:tirQOF3rP
>>195
宮崎と愛媛がトンネルで繋がってりゃ観光需要が生まれるのにな。
北回りで九州に入るのはダルイから。

上手くやれば大阪⇔鹿児島が新幹線に勝てるかも。

201 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:56:42 ID:nDl2MOeF0
>>145
広島県民?

202 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:57:50 ID:HKfaY1Od0
>>198 コトデンは路面じゃねーよ
>>200 もうくだらん公共事業はウンザリ

203 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 20:58:31 ID:VItST8Bg0
>>197
JR四国はディーゼル機関車だから
むしろ電車というのは間違いで汽車というのが正しいんじゃなかったっけ?

204 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:00:14 ID:ceXPHawE0
電化も新幹線も無縁か。南無

205 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:00:20 ID:tKCI8a9M0
>>202
悪いトサデンのことだw

>>203
正解

206 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:00:33 ID:itKj+ff60
つマリンライナー

207 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:00:53 ID:OT5i+3S/0
>>203
>JR四国はディーゼル機関車だから

瀬戸大橋で本州とつながるまではね……。
いまは、愛媛香川は電化されたよ。
非電化は高知と徳島。

208 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:02:21 ID:HKfaY1Od0
× ディーゼル機関車
○ ディーゼルカー

209 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:02:47 ID:ppfazM4R0
>>205
「とでん(土電)」じゃ。都電なんかより歴史古いわ。少しだけやけど。

210 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:03:26 ID:ceXPHawE0
× ディーゼルカー
○ ヂィーデルカー

211 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:05:28 ID:HKfaY1Od0
とでんの末端部(伊野方面)って路面電車とは思えん本数でびっくりした
昼間で20〜30分に1本とかなってるし

追い詰められてるのはJR四国だけじゃねーな

212 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:06:53 ID:dTrJbK9i0
>>203
「電車」に対していうなら「気動車」ね。細かいけど。

213 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:07:41 ID:+riGLvWu0
>>131
松山よりも徳島の方が多いのか
意外だな。松山の方が全然栄えてるイメージあるけどな。

214 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:07:46 ID:JuLdCU/nP
>>38
宮崎アニメの平成狸ですね。

あれは本当です。

215 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:13:38 ID:JuLdCU/nP
>>143
四国側は鉄道橋は鳴門明石ルートを希望していたが、
兵庫県側が建設費の高騰を懸念して断念
(勾配の少ない明石大橋を作るの大変w)


216 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:16:48 ID:NKaF/EMF0
JR四国自体無人でよくね?

217 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:19:29 ID:VdLMZnlE0
>>131
札幌と新千歳空港のない北海道という感じか?
そりゃだめだ

218 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:21:02 ID:Xwv6u6e7O
無人は寂しいから円高を利用して中国から中華キャノンを買って改札においてほしい

219 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:24:54 ID:O6Gb95MU0
駅寝、とか過去のものだな。

220 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:26:46 ID:dTrJbK9i0
>>218
そのくらい多度津で造ってもらえw

221 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:28:28 ID:KuGXD5zkO
ちなみにJR九州は、定年退職した人を博多とか熊本みたいな核駅以外の駅員を委託派遣してる子会社に転職させてる


だから大概の駅は老人駅員しかいない

222 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:31:22 ID:poH9SwkV0
四国の場合、電車よりも自動車のほうが移動は早い所多いよ。
国道ならぬ酷道が多いとはいえ。特に高速普及してるところなんか


223 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:32:20 ID:lK+VJcdO0
>>213
これでも徳島駅は3方向に線が伸びているからね。

224 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:33:20 ID:jpZ2sC/AO
>>221
で、都市の中心駅には女ばっか配属するのか

225 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:36:07 ID:+riGLvWu0
JR四国も女増えたよね
駅員も車掌も

226 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:37:57 ID:poH9SwkV0
>>213
愛媛の場合は東西に経済拠点が点在してる形だから客も分散するでしょ。松山以外に新居浜・伊予西条・今治・宇和島


227 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 21:38:19 ID:x5n2Y3HF0
>>215
確かにあの橋は真ん中の盛り上がりがすごくて
開通前の歩いて渡ろうイベント参加した時
ちょっとした登山だと思った
車で走っても結構ふかさないとダメだしなぁ
瀬野八ほどじゃないだろうけど鉄道には厳しい勾配かも

228 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 22:21:59 ID:XAixmjUk0
>>213
たぶん 東京ー松山の空路の人口が多いので。
新幹線接続悪いからね。

全移手段の総合だと、高松、松山、高知だろう。

229 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 22:24:50 ID:kgyL0yp/0
何故野球部を廃部にしないのか不可解
年間運営費が2億もかかるってのに

230 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 22:33:54 ID:XoCXPBw10
な、中田駅…

231 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 22:42:11 ID:OgjIR9qL0
民営化以降経営地盤が悪いなりに頑張ってきたと思う
でも・・もう無理じゃね

四国に限らず、採算のとれない路線は積極的に廃止するのを地元も理解して応援するべきだろ
鉄道会社が政策の尻ぬぐいをさせるとかおかしいって

232 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 22:43:24 ID:O6Gb95MU0
>>230
徳島の駅ではないことは確かw

233 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 22:46:07 ID:zL/p20MLP
>>213
松山は私鉄の伊予鉄道が強い
松山市駅(伊予鉄)の乗降客数(乗車人員数は見つからなかったorz)は一日33000人。

234 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 22:48:42 ID:2/GveIh90
四国って全体あわせても面積が岩手県1つ分って聞いたが
JR四国なんて作ったのが間違いだったんじゃないか?

235 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 22:53:56 ID:x5n2Y3HF0
>>234
JR岩手も作ればよかったな

236 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 22:57:15 ID:xILOLELU0
国鉄のままで良かったのに。

237 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 23:01:30 ID:tcFea4Zh0
>>231
鉄道縮小して高速バス路線を経営の主軸にしたほうがいいんじゃないか?
四国でも高速がぽつぽつ整備されつつあるし。

238 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 23:07:18 ID:CiPg7xIX0
宇多津駅のおばさんの態度の悪さは異常
無人でいいよ
気分が悪いので極力車を使うようにしている

239 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 23:18:17 ID:GsxankUf0
分割の仕方がまずい。三島会社が独立してやっていけるわけがない。アホでも分かる話。

240 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 23:21:56 ID:HKfaY1Od0
>>239 経営基金、税の減免、債務の大幅免除
知らないの?

それでも割り方おかしいとは思うけどさ

241 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 23:24:00 ID:yPwdck1f0
大歩危だってボケマートしか駅前にないやん

242 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 23:28:15 ID:tcFea4Zh0
ハゲ駅に勝る駅は無い。

243 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 23:30:32 ID:5PoUGjky0
晴れてる時の下灘と雪降ってる時の坪尻は良いよ
高松のうどんは美味しい

244 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 23:32:21 ID:SibQ4qLs0
5000万円くらい道路建設費から回せよ
橋一本に何億もかかるのに釣り合わないだろ

>>231
鉄道が廃止になる→鉄道もない不便な場所だからと道路建設を要望する→道路建設費・修繕費が膨大になる

今まで日本の田舎がたどってきた典型的なパターンがこれ
結局鉄道もバスも人もいなくなって、田舎は豊かにならない上に税金ばかり無駄にかかる
公共交通が壊滅するから、都会より生活費が高くなるしね

245 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 23:35:02 ID:GsxankUf0
>>240
だから補助金や税金免除しないとやっていけない様な分割のしかたが間違っているということ。
黒字になりそうなところと赤字になりそうなところを上手くペアにして民営化しないと競争にさえならない。

246 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 23:38:50 ID:N2fiKWAG0
京王の払い下げ車両を使ってるのはJRだっけ?伊予鉄だっけ?
京王線沿いに住んでたから懐かしい車両にびっくらこいた。

247 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 23:40:38 ID:SZufNcFiO
そうは言っても、例えば西日本と四国が一緒な会社だったら
四国は冷遇されてるだろうな。

248 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 23:41:22 ID:HKfaY1Od0
>>245 とはいえ儲かってるとこにぶら下がらせるとサービスが低下するのが常
束の東北しかり、酉の広島しかり

249 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 23:41:21 ID:5PoUGjky0
>>247
おそらく今の広島支社以上の状況だろうなw

250 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 23:42:36 ID:eZ+BjLdI0
四国ってちょっと街から外れると真っ暗で怖い

251 :名無しさん@十周年:2010/06/22(火) 23:48:36 ID:wqCek3Pt0
JR四国は国鉄になります。

252 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 00:09:41 ID:MqJyfwly0
JR四国ってあれだぜ。
路線総延長が30kmそこそこの広島電鉄より1日の乗降客数が少ないんだぜ。
広島が120万都市とはいえ路面電車に負けてるんだぜ。
ま、客単価は違うだろうが。

253 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 00:21:50 ID:MoyGkPmmO
>>200
愛媛と大分との間に橋かけてほすい。

大阪と愛媛の間でフェリー復活きぼんぬ。

あと無人駅なんてさみしいし不便だし失業者でるし反対!
JRを国鉄に戻せ。

254 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 00:26:21 ID:MoyGkPmmO
>>183
せめて中部の一部・近畿・四国・中国・九州でJR西日本でよかった。
この地域は方言や料理の素材・味付けその他に共通点もある。

255 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 00:30:05 ID:foGuZgfv0
JR四国 県内6駅を無人にhttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035246131.html
JR四国は高速道路の大幅値下げなどで厳しい経営状況が続いていることからことし9月以降、県内の6つの駅に
ついて駅員を置かない無人駅とすることを決めました。JR四国は、高速道路料金の大幅値下げなどの影響で運賃
収入が昨年度、およそ10%落ち込むなど厳しい経営状況が続いています。このため、平日の営業時間が5時間
程度の駅に加えて一日平均の運賃収入が10万円未満の駅についてことし9月1日、または10月1日から駅員を
置かない無人駅とし、切符販売などの窓口業務を廃止することを決めました。
無人駅となるのは四国全体で29、県内では6つです。
このうち9月1日からは▼さぬき市の造田駅と讃岐津田駅、▼東かがわ市の讃岐白鳥駅。
また、10月1日からは▼坂出市の鴨川駅と▼三豊市の本山駅▼観音寺市の豊浜駅です。
JR四国ではこれらの取り組みによって年間5000万円程度の経費削減につながるとしています。JR四国では、
「お客様には大変ご迷惑をおかけすることになるが、高速道路無料化の社会実験などでさらなる減収が見込まれるの
でやむを得ない。ご理解とご協力をお願いしたい」と話しています。


256 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 00:34:19 ID:foGuZgfv0
JRが12駅で窓口業務廃止http://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025250872.html
高速道路の通行料金値下げなどで厳しい経営状況が続くJR四国は、ことし9月以降、徳島県内の12駅の窓口業務を
廃止すると発表しました。県内で9月以降に窓口業務が廃止となるのは、
牟岐線の▼二軒屋駅、▼中田駅、▼阿波中島駅、▼桑野駅、▼由岐駅。
徳島線の▼府中駅、▼牛島駅、▼阿波川島駅、▼学駅、▼阿波山川駅、▼阿波加茂駅。
それに土讃線の▼大歩危駅です。これらの駅では、いずれも、通勤や通学の時間帯を中心に、朝から昼ごろまでの
5時間程度、窓口を開いていますが、1日平均の取り扱い金額が10万円未満であったり、10万円を超えても、定期券
の購入による取り扱いが半分を占めたりするということで、業務体制の見直しの中で、ことし9月1日、あるいは10月1日
から、窓口業務が廃止されます。
窓口業務の廃止後、これらの駅の利用者は、近距離の切符は自動券売機で買うことができますが、定期券や新幹線
の特急券などは、買うことができなくなるということです。
JRでは、これらの駅で係員をしている契約社員については、希望すれば、ほかの駅などで引き続き雇用する方針です。
JR四国では、管内のほかの3県の合わせて17の駅についても、ことし9月以降、窓口業務を廃止することにしています。

257 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 00:37:17 ID:GlMEcl1r0
あ、やっぱ豊浜もか・・・


2年前まですんでたけど、そもそも夕方・土日無人だったから、人が居るとこ見たことないよ

258 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 00:37:46 ID:+8skLOY1P
西佐川や斗賀野ってはるか昔から無人だったような…
人いたっけ?

259 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 00:38:12 ID:foGuZgfv0
JR四国 県内5駅が無人駅にhttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005253711.html
JR四国は、高速道路の大幅値下げなどで厳しい経営状況が続いていることから、ことし9月以降、愛媛県内の5つの
駅について、駅員を置かない「無人駅」とすることを決めました。
JR四国は、高速道路料金の大幅値下げなどの影響で、運賃収入が昨年度、およそ10%落ち込むなど厳しい経営
状況が続いています。このため、一日平均の運賃収入が10万円未満の駅など四国4県のあわせて29の駅について、
ことし9月以降、駅員を置かない無人駅とし、切符販売などの窓口業務を廃止することを決めました。
愛媛県内では5つの駅で、▼9月1日から無人駅となるのが▽松山市の三津浜と▽今治市の大西の2つの駅、
▼10月1日から無人駅となるのが▽今治市の菊間、▽
四国中央市の伊予土居、それに▽大洲市の伊予長浜の3つの駅です。JR四国では、これらの取り組みによって
年間5000万円程度の経費削減につながるとしていて、「お客様には大変ご迷惑をおかけすることになるが、高速
道路無料化の社会実験などで、さらなる減収が見込まれるのでやむを得ない。ご理解とご協力をお願いしたい」と
話しています。

260 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 00:41:08 ID:obw6nxU10
四国は連絡橋をかける位置を完全に間違えたな。
行ける範囲の大都市といえば大阪と福岡。
この二大都市に直通できる道路を作るべきだった。


261 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 00:43:32 ID:foGuZgfv0
JR四国 香川6駅含む29駅無人に(香川県)ttp://jrt.jp/nnn/i/news8792898.html
JR四国は9月から10月にかけて香川県内6つの駅を含む29駅を無人化すると発表した。対象は讃岐津田、造田、
讃岐白鳥、豊浜、鴨川、本山の6駅。JR四国で無人駅を増やすのは19年ぶり。窓口業務の廃止で定期券や新幹線
の切符購入ができなくなる。(6/22 17:05 西日本放送)地デジデ-タ放送用

JR四国 収益悪化で29駅を無人化に(6/22 16:22)ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2010062207
高速道路の値下げで鉄道収入の大幅減少が続くJR四国は、今年9月から10月にかけて、香川県内6つの駅を含む
29駅を無人化すると発表しました。JR四国で無人駅を増やすのは、実に19年ぶりです。
香川県内で無人化されるのは、坂出市の鴨川駅や、さぬき市の讃岐津田駅など6つの駅です。
窓口の営業時間が短かく、1日あたりの収入が10万円未満の駅が主な対象で、四国4県では、あわせて29駅が無人化
されます。
窓口業務の廃止で、定期券や新幹線の切符購入ができなくなるほか、33人の契約社員の中には、雇い止めも出る
見込みです。
窓口の廃止などで、およそ5千万円の経費削減になるということです。
去年3月から始まった高速道路の値下げで、JR四国の昨年度の収入は、会社発足以来最悪の23億円の減収となって
います。
今月末からは高速道路の無料化実験も始まり、採算性の確保が最重要課題となっているJR四国では、さらなる無人化
の検討も行わざるをえないとしています。

262 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 00:47:20 ID:7zR5Mcna0
JR四国を救済する意味で正規で乗りまくって支援しに行きたいな

もちろん四国までの往復の束・倒壊・酉の各・糞アールはムチンコで使うけどなwww

263 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 01:07:02 ID:LSrkhRaM0
>>211
伊野線の半分以上は単線だから仕方ないよ
タブレット交換も見れるしいいじゃないか

土佐電は東西20キロ以上でJRと併走してるし市電というイメージで考えてはだめだ
中心部だと4分間隔くらいで電車が来るから短距離だと土佐電を使うわな

あと、上で出てたJR駅の乗車人員だけど普通列車利用は松山地区よりも高知地区のほうが多いらしい
高知市内は駅の間隔が短いので利用駅が分散してるようだ

264 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 01:14:16 ID:3Q5WoWgp0
四国のJRってとにかくのろいから使いたくないな。


265 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 01:15:29 ID:lmFt7ntB0
交通関係のニュース記事を貼りまくる宇和島の池沼君
最近見なかったが、生きてたかw

266 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 01:20:41 ID:6Angpdoo0
四国ってどんどん衰退しているよね・・・・。橋もまた高くなるし、これからどうなるの?

267 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 01:24:19 ID:6Angpdoo0
>>260
政治家が悪いんだよな。 橋三本もかけて、しかもそれが尾道で広島からめちゃくちゃとおかったり、

高松に直結していないから、うどん食いにきた連中が善通寺や坂出で降りてうどん食ったら、そのままかえりやがるし・・・・

明石もなあ、ちょっと東にいけばすぐ神戸なのになんでそっちにしないんだよ・・・。明石なんてすげー海流が急でかけにくいのに
政治主導だった。  

全部どっちつかずであのありさまだよ あり得ない。

268 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 01:25:30 ID:phDGQHGp0
坪尻は唯一の利用客と言われてるジィさん亡くなったら信号場格下げかな?

269 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 01:27:09 ID:phDGQHGp0
高松駅にもっとうまいさぬきうどんの立ち食い出してくり

市内の100円うどんより3倍するくせにまずいって・・・
それを市内のうどん屋よりうまいと推奨する種村直樹はじめ鉄ヲタって・・・

270 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 01:27:36 ID:6Angpdoo0
>>253
だれが豊媛公団とかつくって別に運営してね。
本四公団の方はもう無理。 料金転化これ以上したら死んでしまう。
愛媛と大分とで3兆円ー5兆円だせるならどうぞ。

消費税一年分の年収だけど、民主政権に仕分けされるとおもうよ蓮舫が本当にひつようなんですか!
と恫喝して終わりでしょう。

271 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 01:34:28 ID:44bPhdmh0
その四国のさらにお下がりが銚子電鉄で活躍しています

272 :(=´ω`)ノ○なり+1 ◆NARIp1s/nY :2010/06/23(水) 01:36:54 ID:+byXTKawP
生活保護だとかに金出すんだったら、
ワンマン車両を禁止にして、車掌を乗務させることを義務化して
その分補助金など出していけば、雇用創出できるんじゃないの?

車内マナーの向上にも繋がるし、一石二鳥。

273 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 01:41:14 ID:80tJLhP+0
>>267が地図を読めない事について。

274 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 01:47:12 ID:hrnummwK0
国営じゃなくなったんだから、路線そのものを廃止してもいいんじゃね?
自治体が線路除去して専用道路にして、小型バス走らせればいい。
駅も要らない、どこでも乗り降り可能で便利になるよ。

275 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 02:00:25 ID:jV9yWMm+0
今でもJRが撤退した駅に自治体がシルバー人材使ったり、三セク鉄道で車掌ではなく乗車アテンダントを
使うところもあるな。
 斜陽産業にどこまで自治体が寄れるかだろう。もしそこに「国からの補助を」とか言い出したら、まあ潰れる
だろう。


276 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 02:04:05 ID:gv1/aXbr0
JR四国"全体"の1日あたりの乗降客数は、JR新宿駅の1日の乗降客よりも、少ない。

277 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 02:08:30 ID:Uu0OOFUa0
昨日男はつらいよ見たけど、
最初の夢から覚めたとこで小さな駅出てくるが
あんなとこにも駅員いたんだよな。


278 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 02:31:09 ID:Ksq3qDr90
JR四国に29駅もあったのか。

279 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 02:36:14 ID:2TBqJ06e0
そうかなあ

280 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 02:45:57 ID:RjDCC/BB0
>>253
豊予海峡に橋だったりトンネルだったりってのは相当前から話出てるんだよな…
距離的には大したこと無いんだが、一部水深が深いとこがあるのがネックだったり、
仕分け大好き台湾ビッチみたいなののせいで中々進まないという…

四国と本州は既に3本も繋がってるし、あそこ一本通してくれれば化けるんだが…
今みたいな時こそ官需で下支えしないといけないのに、更に締め上げるとかバカだよなぁ

そいつら選んでる国民はもっとバカだけど。

281 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 03:49:52 ID:oC65795t0
>>271
まだ運転開始してないよ。京王のお古でしょ?

282 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 04:36:52 ID:qR16c9qJ0
沈むな四国!

283 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 04:48:19 ID:l8aepgGB0
もういいよ、どうせうちら狸しか住んでないんだからw

284 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 04:48:46 ID:fHzu9ZMr0
ストを起こせばいいのに

285 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 04:58:46 ID:KLgWT8o50
>>283
何自虐を言ってるんだ!

鉄の橋ができたから、そのうち狐だって住むようになるさ。

286 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 05:05:40 ID:l8aepgGB0
>>285
ダメだよあにさん、狐は最上稲荷で足踏みしたままだよ


287 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 05:09:40 ID:Qnhb3T9V0
>>280
四国の場合、橋3本の収支が大赤字でこれ以上は橋を作るのは無理だろ。


288 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 06:16:43 ID:7UBqUIlN0
>>280
ばーか。どう考えても3本も橋架けたのが自民政権の大失敗だろ
明石ー鳴門にしぼって、こっちに鉄道通しとけばJR四国も将来の展望があっただろうに。

289 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 06:30:17 ID:1AbCcnr30
それ正解
兵庫以東にしか人すんでないのにそんなに橋がいるわけない。
各県に媚を売った政治が悪い

290 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 06:53:00 ID:JMRec2wx0
>>27
委託だろうからな。
駅前の土産物屋が電車が来る時間に改札に立つとか、
こちら関東のJRでも田舎ではよくあるやり方。
あと駅設備は崩壊でもしない限り手入れしないとか。

291 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 07:01:06 ID:9uAhLtPH0
明石海峡はトンネルの方が良かったと思う。

292 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 08:04:17 ID:LvFJjz/z0
>>288
ジミンガーはともかく、最初はそのルート一本だったのに横槍入れて自分らに通せとダダ捏ねた奴らがアホなんだよw

293 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 08:09:55 ID:ODinWuTJ0
飯田線なんか伊那近隣のまだ発駅近く&人口の多いところですら1時間1本だぜ・・・
南信&静岡の秘境地帯なんか仮にも政令指定都市なのに2時間1本だぜ、静岡県浜松市天竜区

294 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 08:21:54 ID:lWIzNuvj0
>>288
次善の策として新快速を高松まで延長希望〜。高速バスからある程度客を取り返せるだろう。
岡山までは既に地元自治体が要望を出しているが今のところ実現の動きなし。。。

295 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 08:31:04 ID:LvFJjz/z0
>>294
誤差程度しか増える見込みが無いの分かってるから、大金出すだけ損だからじゃね?

296 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 09:32:40 ID:uFoXW1i8O
>>30
高松〜伊予市,多度津〜琴平にもいます。

>>54
JR四国のワンマンは,1両目にトイレがある場合は,そんなことはしてないはず。ただし,2両以上つないでいても,1両目以外は鍵が掛かっていて乗れない。

>>188
他の地域だと,「汽車」といえば蒸気機関車のことをさして,気動車のことも「電車」と呼ぶ人が多いこともある。

>>197
香川県のJRは電化区間でも気動車が乗り入れることがあり,また本当にJRの電車が来た場合でも,昔からの慣れで「汽車」と呼ぶ人もいると思う。

>>267
橋は神戸に架かっていますが何か?

297 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 10:11:02 ID:w2KnOalr0
JR四国のワンマンの場合2連でも先頭車からしか乗り降りできんかったりする。

サービスじゃ伊予鉄は無論ことでんにも負けそうだな

298 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 10:18:18 ID:nYQhjo2f0
北陸本線の新型普通列車もワンマンに転換できる仕様だな。
将来的に無人駅増えるな。

299 :黒澤 ◆NiaVD3lwrE :2010/06/23(水) 10:53:42 ID:7B2a9ihcP
と言うか沿線住民からしても別に無くても困らないから廃止で結構
どうせなら道路網を強化してほしいね。とくに55号バイバスと11号が酷いしな

300 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 13:03:23 ID:yRy8IQ/e0
>>299
お前さんよく見かけるが、徳島県民だったのか。
書いてる内容からして、小松島あたりに住んでるのか?確かに混雑は酷いな。



301 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 14:05:12 ID:k7SP4fNS0
>>194
小松島線なつかしす
小松島線を残して牟岐線を廃止すりゃよかったのに。中田以北は小松島線に復帰。
そうすりゃ南海も残ったのに。


302 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 16:38:11 ID:yHxjZm+Z0
>>145
大事に、してもらえなよ

303 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 17:17:23 ID:MEkuWwHh0
>>179
高速で高知行った時、あまりのトンネルの多さに閉口した
龍馬もよくこんな所から京都まで行ったな、って桂浜で思った次第


304 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 18:18:40 ID:0K51CR/e0
四国に行って京急と京王の中古車に乗る

305 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 18:53:16 ID:hYf8FAlo0
>>299

>>244

鉄道廃止を口実にした税金の無駄遣いは絶対反対
まず既存のインフラを最大限使うよう努力しろ

306 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 18:54:58 ID:BySj9fiC0
やっていけるのだろうか?
死国か・・・移住してみたいものだ。

307 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 19:02:51 ID:oYlULSh6O
>>297
運転士が運賃扱うワンマンだと全国どこでもそんなもんだよ
それより問題なのは四国運輸局が他の運輸局が認めている2両連結ワンマン認めないことだよ

308 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 19:16:16 ID:HsSfmw270
>>303
>高速で高知行った時、あまりのトンネルの多さに

雨の日は便利w

309 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 19:22:50 ID:+NegVJcUP
JR四国を無人化

310 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 19:30:31 ID:d7VNoYp3O
マジレスするとJRのJはジェノサイドのJ

311 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 20:26:45 ID:oYlULSh6O
>>294
船坂峠が山陽本線沿線一番の人口希薄地帯だからそれはない

312 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 20:40:20 ID:KHip/Aom0
早くて便利な山陽新幹線をご利用下さい

313 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 20:49:56 ID:P8uidO880
人口1人辺りの年間輸送量
例 徳島県13.31 徳島県の人は年間13.31回しか鉄道を使わないという

1位東京都861.32 2位神奈川380.47 3位大阪府371.10 4位千葉県286.82 5位京都府262.07 
6位埼玉県241.23 7位兵庫県221.88 8位奈良県194.07 9位愛知県153.47 10位滋賀県127.01
11位福岡県92.94 12位広島県73.58 13位宮城県71.23 14位北海道62.53 15位三重県62.08
16位茨城県59.98 17位岐阜県53.22 18位和歌山52.36 19位静岡県52.05 20位栃木県44.85
21位岡山県41.69 22位山梨県36.11 23位長野県36.04 24位富山県35.98 25位香川県34.05
26位群馬県32.13 27位山口県31.23 28位佐賀県29.28 29位新潟県29.24 30位長崎県28.18
31位福島県24.51 32位石川県24.38 33位岩手県23.73 34位福井県22.69 35位鳥取県22.49
36位愛媛県20.92 37位大分県20.10 38位鹿児島19.84 39位熊本県18.28 40位高知県17.61
41位秋田県16.39 42位山形県16.09 43位青森県14.24 44位徳島県13.31 45位島根県12.80
46位沖縄県10.03 47位宮崎県8.03

314 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 22:37:26 ID:jFY/PoRk0
>>307
JR四国が2両ワンマンをできないのは、運輸局が規制しているわけではなくて、JR四国自身がしてないだけなんですよ。
問い合わせてみるとそう言っていました。
車内秩序が乱れるからだとか。

315 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 22:41:22 ID:0l+fsl0B0
イスラム系外国人がよく自動改札を強引に抜けていってるの見るなぁ。
無人化したら、益々払う奴いないんじゃないかね。

316 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 22:44:43 ID:kiE7ZpjS0
>>34
学駅は、徳島線(得しません)にある罠

317 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 22:45:43 ID:B9lIUQfP0
茹でるからだろ。

318 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 22:46:51 ID:oXAxipTR0
予土線が存続してるのとか現代の奇跡だろ

319 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 22:48:11 ID:B9lIUQfP0
>>314
おい、尼崎だって電車の中では何も起きないぞ。

車内秩序の乱れってそうそう聞ける言葉じゃないんだがw

320 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 22:52:27 ID:y4SynTGC0
>>194
お前中田か?>>5を脱がせろ

321 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 22:54:47 ID:V3UAYWiL0
まぁこんな駅も存続してるんだし無人化して残すくらいいいじゃないか
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%83%E5%8E%9F%E9%A7%85

322 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 23:04:14 ID:hYf8FAlo0
>>313
この統計すごいなw 県民所得と非常に強い正の相関があるじゃないか。

鉄道に乗らなければ乗らないほど、その県は貧しくなる、ってことが容易に証明できるな。

323 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 23:05:43 ID:MCMyuEnk0
今の人口密集地(四国の事だから、大したことないが)から離れた、旧道沿いのとこ多いからね

324 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 23:06:16 ID:VWfdIxff0
人間がいなくてもうどんはあるんだから凄いよ・・

325 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 23:07:31 ID:lzUxllszP
周遊券がある時代だったら無人駅は駅寝に最適だったんだが

326 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 23:08:27 ID:kLnkrv6X0
JR四国を第3セクターにしろ

327 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 23:11:01 ID:VWfdIxff0
むしろ線路引き直して四国八十八か所巡りが電車で完結できるようにしたらええ。

328 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 23:12:38 ID:pSDE0Pej0
アンパンマン列車は、汽車です。電車ではありません。

329 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 23:14:53 ID:fEmM836G0
全駅を無人化して人件費削減すべき。

330 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 23:20:20 ID:KL8L0C1m0
四国にはおまえら御用達の駅があるな
半家駅

331 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 23:21:03 ID:Tq8hvN+g0
まあ、青森みたいにJRすら撤退するよりはまだいいんじゃね?

332 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 23:21:46 ID:V3UAYWiL0
>>322
なんか違う気がする
本数が多けりゃ使うだろうし人口密集地伝いに路線が敷いてあれば利用客は増える
田舎路線は本数が少なくてそもそも人口密集地が少ない
またはどうでもいい所に路線を敷いている
だから利用する人が少なくていつでも時間と移動場所の融通がきく車利用になる

333 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 23:23:39 ID:7ZVpfT3W0
JRQは「無人駅」も地元自治体や観光協会に業務委託する形で窓口を維持してるのに四国と来たら・・・
あ、宮崎はしりません

334 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 23:31:40 ID:zfqTMWTSO
大ボケは特急止まるんだがw

335 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 23:32:43 ID:HlWY/Yn40
四国は車無いとまともに生活出来ないからなあ
電車使うのは瀬戸大橋渡って本州行く時だけだ

336 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 23:40:35 ID:l8aepgGB0
どこへ行くにしても車だもんなぁ…。

お城下(松山市内)行くにしても
伊予鉄のほうが便利だし。

337 :名無しさん@十周年:2010/06/23(水) 23:52:10 ID:zfqTMWTSO
>>312
新下関―博多はQに返してくだしあ

338 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 00:06:02 ID:5ycwcbrU0
四国に住んでると普段は車しか乗らないけど
たまに電車に乗るとワクワクする
やっぱり電車には風情がある


339 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 00:12:51 ID:NOO9MZcK0
これから交通弱者が増えることを考えれば安易に本数を減らすわけにはいかない

340 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 00:14:05 ID:ZCH3uzbd0

死国は恐かった
電車3時間くらい来ない
バスも3時間くらい来ない
わりと大きい駅でもw
夜、見知らぬ場所で降ろされると
恐怖しかない。。。。。

341 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 00:16:04 ID:wbJdy8RQO
おいおい高知駅が無人化の対象に・・・




入ってないぞ

342 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 00:32:38 ID:Fix4W+Zo0
>>332
確かに地方の鉄道網の不備は、地方の貧しさの直接の原因ではないかも知れない。
でもこれだけの相関関係がある以上、無下に否定は出来ないと思うがどうか。

鉄道網が充実していれば、それだけ車関係の支出が減って、他の産業への支出が
増えるとか、いくつか仮説は出せる。
車関係の支出が増えても、大手メーカーが儲かるだけなので県民の多くは儲からない。

343 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 00:43:13 ID:vL2NzCrB0
相関関係っていっても四国だけに着目すれば崩れてるよ

344 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 01:11:13 ID:P8KQeR5I0
本数が少なく18歳以上は車での移動がデフォなんだが、車が普及していない時代はどうだったか。
昔だって本数は今と変わらないレベル。
そういう運命なんだよ。

345 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 01:46:33 ID:yllv0nnZ0
>>340
電車3時間来ないはないだろ

346 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 01:49:13 ID:tt1dremQ0
>>340
1時間に1本はあるよw

田舎の1時間は3時間に感じるかもだけど

347 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 01:54:48 ID:ayCHJ+n+O
横浜→愛媛の転勤族だがクルマないとマジ地獄


348 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 02:03:19 ID:qlNG4gsX0
>>340
それロケみつ見た感想だろw


349 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 02:06:26 ID:xuVAhKJN0
>>346あるよ。こことか
http://timetable.ekitan.com/train/TimeStation/162-9_D1.shtml

350 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 02:09:44 ID:lenGPdQ10
四国の人口って約400万、しかも島の沿岸に沿って400万だから
効率悪すぎだろ…

351 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 02:14:02 ID:xuVAhKJN0
10時の後が16時って何だよ

352 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 02:20:56 ID:tt1dremQ0
>>349
本当だ…

ごめんなさい(´;ω;`)

353 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 03:14:26 ID:A3uKi/9F0
>>348
鳴門でサッカーJ2の試合があって、
ちょうど徳島市民は無料で観戦出来るってキャンペーン。

市のホームページで、「公共交通で行きましょう」って赤字w
しかし、ナイター試合で、往路が最終便w

「泊まりかよ」のクレームに、帰りは歩きがデフォ。
お遍路さんなら、そのまんま四国一周しますよだってwwww

354 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 06:20:54 ID:r47LIG7HO
>>337
Kだろ、K

355 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 06:26:05 ID:vH1sZD8l0
こうなるのが分かってて分割民営化したとしか思えないな。
都会(強い者)だけ繁栄すれば良いという中曽根総理の失政だよこんなもん。
国土が荒廃するだけだ。

356 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 06:31:52 ID:osZ8kvkM0
日本人なら自動改札だけおいておけば平気じゃね?

357 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 06:35:15 ID:QgSA/teN0
>>179
>つながったところで松山−徳島なんて四国の端から端まで山を越えていくのに3時間

四国の人は移動時間の感覚が微妙におかしいと思う。

例えば、うちの県は端から端まで移動すると3時間30分かかる。
松山〜高松〜徳島と移動して3時間ならかなり近い方だよ。


358 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 06:39:35 ID:6Tl8VCJh0
なんで県内が出てくるの?読めてないじゃんw

359 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 06:40:52 ID:sGhaibt60
普段は車掌が降りて改札してる
地元の駅が>1にあがってるけど
現状でも無人駅みたいなもんだけどな

360 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 06:42:35 ID:QgSA/teN0
>>358
3県で3時間と県内で3時間30分を比較するとなんか都合が悪いのかw


361 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 06:44:52 ID:6Tl8VCJh0
もう一度179読んだほうがいいよ

362 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 06:49:08 ID:aup/fiYU0
俺達鉄道ファンを虐める行為は許さない

363 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 06:49:17 ID:QgSA/teN0
>>361
山越えしないと3時間もかからんの?
確か、徳島〜高松まで1時間ぐらいだよね。
高松〜松山まで1時間ぐらい?

2時間、3時間の移動で遠いって言ってたら
長野とか静岡とか岐阜とかの立場はどうなるのw

北海道は札幌〜旭川の移動で2時間以上かかるし。
地図で見るとすぐ近くに見えるけど。


364 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 06:49:44 ID:Tflexm6B0
>>179
「島内の都市に行くより、本州の広島や神戸に、、」と書いてるので、QgSの言いたいことがわかりません。

365 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 06:50:42 ID:rXtXAr6L0
県内の話はしてねーよなw

366 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 06:51:23 ID:X2vXjdaZ0
>>363
で?

367 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 06:51:25 ID:QgSA/teN0
>>364
徳島〜高松は徳島〜神戸より近いんだけど。


368 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 06:53:15 ID:6Tl8VCJh0
高松と徳島って人いんの

369 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 06:57:35 ID:r91aH6LZ0
某田舎の無人駅では、列車の遅れなどのアナウンスを
担当者が自動車で各駅を巡回して口頭でおこなっているらしいですね


370 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 07:24:56 ID:DAK2oJJ40
>>362
18シーズンしか行かないオレにはそんなこと言えないw

371 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 07:34:14 ID:BB2alNPF0
元々必要なかった人間を
今まで飼ってただけだな

372 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 07:36:09 ID:KpQ6Opu40
電車だあ?バカを言うな!
車あ?冗談だろおい!
通は徒歩だよ!歩き遍路さあっ!!

373 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 07:39:10 ID:CrQfdvRYO
>>294

高速バスに対抗できる割引きっぷがないとな。
瀬戸大橋経由だと遠回りになるから運賃が高い。

374 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 07:39:26 ID:M1qlZETe0
まずは、予土線と予讃線海ルートをだな

375 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 07:42:10 ID:7R6cmdZW0
>>349
甘い・・・甘すぎる・・・っ!
http://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28769
http://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28882

376 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 07:43:01 ID:gb6EAhAgO
>>337
運賃値上げされそう。

>>345
数年前まで,坪尻駅の上りとか,もっと少なかったぞ。四国以外でも,佐伯駅〜延岡駅の時刻表をみてみ。

377 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 07:43:45 ID:arEqnlLXO
>>314
そうなの?
だったら琴電も伊予鉄も土佐くろしおもやっててもおかしくないけど、
2両ワンマン無いよね?

378 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 11:46:11 ID:qlNG4gsX0
>>377
切り離し不可とはいえ、ハートラムはワンマン。ごめん・なはり線でも朝ラッシュ帰りは土讃線内は車掌乗ってるが
自社線に入ったところでワンマンになったりするな。


379 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 11:54:34 ID:Sm8EfJqL0
四国はJRだと電車なんかほとんどないだろディーゼルがメインじゃね?

380 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 12:22:33 ID:0U+HtiZl0
age

381 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 13:57:00 ID:2qam5WN30
だから、狸しか住んでないんだから
線路なんていらないってば

382 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 14:31:54 ID:eZxfQbWv0
利用者が少ない→列車本数減らす→不便だから誰も使わない→路線、高速バス台頭
→バスの方が便利→鉄道は不便だから使わない→利用者いなくなるから列車減らす

JRも勘違いしているけど、昔は変数減らしても交通手段がなければ不便でも利用
したけど、今は代わりの交通手段があるから、これをやるとどんどん利用者がいな
くなる。
中途半端な合理化で更に利用者が減るなら、いっそ廃止にしてしまった方がいい。

383 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 14:34:27 ID:MEW8IgAJ0
あれで募集すれば。
自分の金で無人駅ですが、駅長になりませんかって。

鉄道も、民営化のほころびだな。


384 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 14:48:55 ID:XmsD9lcrO
>382
勘違いなんかしてない。
そう簡単に廃止になんか出来ないから、わざと不便にして客を減らしてる段階。
10年後には予讃線松山まで、土讃線高知まで、高徳線、瀬戸大橋線しか残らんかもね。

385 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 14:51:10 ID:r47LIG7HO
>>383
むしろまだ特殊法人だから無人化じゃないの?


386 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 14:51:28 ID:oeLuEcqOO
>>331
代わりに新幹線を運営するんだろ


387 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 15:30:49 ID:lsfPWtHD0
スレ違い

388 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 15:45:14 ID:z0Q+tjeYO
>>43>>167
老夫婦乙w

389 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 16:05:44 ID:9JSxqPKc0
JR四国が単独でやってくのは苦しいなんて、誰でも想像つきそうなもんじゃない?
今更、何言ってんだか。。。

390 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 16:12:44 ID:cfGViPss0
学か
徳島駅とか行ったら入学切符買えるのか

391 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 16:16:54 ID:QHZp+u9a0
>>389
だから真鍋が前多と取引したんでしょ、橋を追加別料金にして、補てんするって。

で、無関係な愛媛徳島は除いて、瀬戸大橋だけを追加料金にする方向で調整中と・・・。

392 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 16:17:42 ID:FuwLYQ+d0
ついでに運転士も廃止して無人化するか。

393 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 16:25:09 ID:lzlOqRC20
擬人化かと思ったら。

394 :黒澤 ◆NiaVD3lwrE :2010/06/24(木) 16:48:18 ID:3Icg4e7hP
>>322
不便だし遅いもん
まだバスがマシ

395 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 17:22:33 ID:WonGV8Qq0
神奈川でも相模線は無人駅多いからね。
相模川沿いに橋本と茅ヶ崎の間通ってるやつ。
四両編成で一時間三本の単線という
首都圏では珍しい規模のローカル線。

396 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 17:36:57 ID:tZZ/Qr0f0
四国88駅に動物駅長を配置して遍路させる…
スタンプラリーには不便すぎてダメか。


397 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 19:51:38 ID:qlNG4gsX0
>>383
山陰本線の山口県内で駅を自治体経由で個人に譲渡して散髪屋やってるところとかあるよな。


398 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 19:56:49 ID:DvI0QW/IO
伊予三芳っていつから無人?昔はキオスクもあって、色んなもの買えたぞ。

399 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 20:00:47 ID:yk1jG0Z+0
猫の駅員おいとけ
客来るから

400 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 20:04:39 ID:u7HT4Z22O
>>394
何県?

401 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 20:08:22 ID:QkG5qQyZ0
鉄オタ向けに特化するしかないんじゃね
あんまりお金落としそうにないけど

402 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 20:08:28 ID:Gy7dZi2+0
中央線だけど夜間は無人駅多いよ。
出発駅が無人で到着駅も無人。
いちおう車掌が来るけど、声をかけなかったら切符ナシで大丈夫。
つまんないことで逮捕されたくないから払うけど。

403 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 20:18:14 ID:L7nZyzZUO
>>398
まだキオスクあると思うが。

簡易委託駅にはなっとる。

404 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 20:28:23 ID:KI0hT/1W0
特急が止まる駅が無人駅って悲しいな。大歩危とか土佐久礼とか。

405 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 20:34:32 ID:QFFqezZ30
>>377
ことでんはよく知らないけど、伊予鉄は黒字だから、ワンマン化の必要がないんだと思う。
3両編成の3000系を導入したぐらいですし。

406 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:11:14 ID:gdYyCmHK0
>>375
(´;ω;`)

407 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 21:12:02 ID:BLCmgmMV0
三津浜ww

408 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:08:00 ID:klp898fI0
>>375
http://www.jreast-timetable.jp/timetable/list0322.html

409 :名無しさん@十周年:2010/06/24(木) 22:26:29 ID:bt1EjZbd0
>>375
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101111/down1_01557021.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101111/up1_01557021.htm

410 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 04:15:14 ID:HhDGXrFZ0
>>314
俺いつも飯田線と身延線使うけどワンマンは2両が標準だぞ

411 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 06:22:20 ID:KQ6smsTv0
【政治】高速料金格差 淡路と四国のみ切り捨て 兵庫県知事が遺憾表明
http://mimizun.com/log/2ch/newsplus/tsushima.2ch.net/newsplus/kako/1270/12708/1270865739.html

高速道路料金の上限制度で、神戸淡路鳴門自動車道の上限の額がほかの道路より高く
設定されたことについて、兵庫県の井戸知事は、「今回の料金体系は、淡路と四国のみを
切り捨てる不均衡なものであり、地域間格差を助長する施策だ。地域の意見を聞かずに
一方的に決定したことは、誠に遺憾で、地域主権を掲げる民主党政権の姿勢にまったく
反するものと受け止めざるをえない」というコメントを発表しました。

http://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2023732022.html

高速新料金 46都道府県が反対
http://s.s2ch.net/test/40/namidame.2ch.net/poverty/1274865987/
 国土交通省が4月に発表した高速道路の上限料金制に関する共同通信アンケートで、全
国の知事のうち「見直す必要はない」との回答は和歌山1県にとどまり、大半が懸念を
抱いていることが26日、分かった。
 上限制をめぐっては民主党の小沢一郎幹事長が「値上げになるのは問題」として見直しを要求。
前原誠司国交相は「関連法案の国会審議を踏まえて決める」として6月導入を先送りしたが、
政府は抜本的な再検討を迫られそうだ。
 アンケートは5月中旬に実施。上限制を見直すべきだと回答したのは約3割の14人。本州四
国連絡道路が他地域より割高となる影響を受ける四国は全4知事が見直しを求めた。
 理由(複数回答)は「実質的値上げとなる」が高知など7人で最多。自由記述で「国が一方的に
決定したのは地域主権の理念に反する」(大阪)、「休日料金の上限千円による地域活性化の効
果が失われる」(岡山)などの意見もあった。
http://www.47news.jp/CN/201005/CN2010052601000735.html

412 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 06:26:01 ID:xvEng8yUO
愛媛は陸の孤島

413 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 06:32:27 ID:nxJ89ceW0
もう日本には陸の孤島(陸続きなのに船でしか行けない街)というのは、
一ヶ所も存在しないのに、単なる冗談でそう呼んでるだけの所が、
「陸の孤島だから高速道路を整備しろ」とか異常なこと言って、整備
しまくった挙句が今の惨状。

作り散らかしておいて、通行料は払いたくない、借金は返したくない、
陸の孤島なんだから国の責任で払え、そればっかり。

414 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 06:55:17 ID:YK+U5UtO0
宇和島から岡山で4時間ってアホだろ
しかも特急なんだぜw

415 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 07:08:27 ID:Q538+CMLO
>>414
いや、マジで遠いし>宇和島
JRのフリー切符なら行こうかと思うレベル

416 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 07:54:08 ID:aKn9lPbF0
>>410
山陰本線も2両のワンマン。
正直、鉄道網は四国より山陰の方が金かけてる。


417 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 12:44:02 ID:Dzv4baqqO
山陰や北陸の鉄道の電化には、明らかに原子力発電所の整備が関係してるね。
島根なんか露骨に出雲だけ電車だし。

四国も原子力発電所や、少なくとも処理施設を誘致したら、電車だろうが、
高速道路だろうが、どんどん整備されたろう。

418 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 12:51:43 ID:6Z1xdiqWP
伊方原発ならすでにあるが?

狸wを追い払って、もっと原発を建てろってことか?w

419 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 13:21:33 ID:YokAnjvZ0
>>417
四国に原発がないと思ってる人なんて、いたんだ…

420 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 13:53:49 ID:c+98IfBU0
>>417
愛媛県の『伊方(いかた)』ってところに、原発があるよ。それのお陰で、
佐多岬の道路が整備されて、国道が『メロディーライン』って名前になってる。
風景のいいところではトンネルに入る、クソ仕様の観光道路だが。

421 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 13:58:07 ID:9IPMXTOs0
>>418
あのあたりは風車も一杯あるんだなあ

422 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 14:06:45 ID:9IPMXTOs0
>>420
旧197号を知っている身から言えばメロディーラインは神だよ。
アレがなかったら観光客なんか絶対来られない。

423 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 14:24:59 ID:vU28nba80
・複線化
・電化
・高架化
・自動化
・IC化

全てに置いてけぼりのガラパゴス

おまけに徳島じゃあ一等地を操車場で占有して、
地域の発展を阻害している現実。

日亜とか大塚で、電車事業始めないかな
鳴門公園〜阿波踊り空港〜マリンパーク〜蒲生田

424 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 14:25:52 ID:A8HthAoL0
確かにR197は「いくな」と揶揄されたぐらいですから。
当方の母親の田舎はその佐田岬半島でした。

425 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 14:26:29 ID:aKn9lPbF0
>>417
福井で原発が多いエリアは電化されていないし、本数もかなり少ない。

北陸本線だと敦賀は原発があるが、駅の位置は滋賀県のすぐ近くで
敦賀〜新潟県上越までは原発はひとつもない。

なので、原発と電車整備はそれほどの関連性はないと思うよ。


426 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 14:34:36 ID:9IPMXTOs0
まあJR四国は県庁の所在地を結ぶ幹線をなんとかせんとダメだね。
予讃線の複線化、桜三里短絡線。高徳線、土讃線の電化複線化。
でないと高速道路に全く対抗出来ない。

427 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 14:36:29 ID:Dzv4baqqO
徳島の一等地とは、正に駅が有るから一等地なんだから、駅に文句言っても仕方あるまいに。

高速バスが有るからJR要らないとか言ってる者も居るようだが、
あのバスターミナル有る駅前ロータリーの辺りは全てJRの私道らしいぞ。
タダで私有地貸してんのに、えらい恩知らずな話やん。

428 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 14:40:29 ID:YK+U5UtO0
四国の鉄道トンネルは小さいので電化は_

429 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 14:51:01 ID:vU28nba80
>>427
普通の経営者なら、一等地は一等地の使い方をするって
貸すなり開発するなりして、より利潤を得られる方法を模索するもの
それを拡大再投資に向けて、インフラを増強させるというのは、基本でしょ

つまり、嫌がらせをしているだけって見られてるんだもの、
誰も応援しないってw

430 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 15:12:05 ID:w81mplDC0
僻地

431 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 15:19:34 ID:aAv43WEq0
四国のどこだったか、特急電車で駅に着くなり車掌が駅の改札業務で降りて、改札が終わるまで特急は停車して待ってたな。

432 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 15:26:04 ID:S+NsSZ7bO
>>377
ことでんと伊予鉄はワンマンは無理…
数少ない無人駅で車掌がきっぷ回収しとるから。

JR香川みたいな、秘境の一両編成なんか一つもないし。





>>381 死ね!!

433 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 15:32:46 ID:Dzv4baqqO
>>429
応援しようがしまいが別に構わないけど、少なくとも私企業の土地を再開発して使いたいってんなら、
行政がカネ払って買い取るのが当然だろうが。住民の税金で。
どこの地方だってそうしてる。うちの地元もそうだ。

タダで私企業の土地を巻き上げるような変な話してるから、タヌキ(人格的な意味で)しか居ない県と言われてしまうのよ。

434 : ◆65537KeAAA :2010/06/25(金) 15:34:19 ID:raYWPOHLP ?2BP(4546)
ウチの最寄り駅も無人駅だけどSUICA置いてあってシュール

435 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 15:42:38 ID:Dzv4baqqO
>>434
もっともシュールなSUICA改札は、鶴見線国道駅。
戦時中の空襲の被害が残ったままの防空壕みたいな駅にSUICA。
ブレードランナーを思わせますな。

436 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 16:15:55 ID:2NpmDpMz0
四国行ってみたいなあ。淡路島なら行ったことあるけど

437 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 16:23:17 ID:Dzv4baqqO
阿波に行く路だから阿波路島、転じて淡路島と呼ぶ。

438 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 16:27:35 ID:2jgnfik30
阿波路快速

439 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 16:32:34 ID:ArVj1eQZO
熊川駅を

440 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 16:50:37 ID:xr4AlTxE0
阿波山川に駅員なんていたっけ…ああ、そういやいたな
いない時間帯のほうが長いような気がするが

441 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 19:07:31 ID:birPGTk+0
>>437
だから、昔は徳島に属してたはずだよね。
いつだったか忘れたが、兵庫に奪われた。

442 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 19:56:17 ID:HB32D3AO0
>>417
島根は一畑電鉄があるようにいち早く電車が走ってたところだ
今はもう無くなったが尼子の領地だった広瀬って町は
住民が声をあげて電車走らせてたりした
ただの田舎駅の荒島って駅に特急が止まるのも
その路線の始発駅だったからだ
毎日廃線跡を車で走るがここにその鉄道がとおってたらといつも思う
まぁ赤字だろうけど銚子の電車と同じくらい頑張れば存続できたかも…

443 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 19:59:06 ID:DxrkRp6b0
橋をかけるんなら
大分と愛媛、徳島と和歌山
ここらがいいんでないかと小さいころは地図を見て思った

444 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 19:59:40 ID:BGLR0Iup0
早く西日本が吸収してやれよ
四国だけじゃやっていけるわけねー

445 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 20:03:20 ID:lM37gmZY0
おれがJR四国の社長なら、人減らしじゃなく、逆だょ逆!
若い女性を採用して、レオタード姿で車内販売をさせる。
あるいは年寄りの話し相手を料金を取ってやる。

446 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 20:08:49 ID:HB32D3AO0
どうせスカスカのダイヤなんだから
イベント列車走らせまくってテーマパーク化すればいいのに

447 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 20:12:52 ID:HB32D3AO0
>>446続き
鉄道が四国に入ったら入場料加算
四国を一周するルートで車両ごとに違うサービスが受けられる
ある車両はピンサロだったりただの銭湯だったり高級レストランだったり
うどん食い放題だったりミカン食べ放題だったり…
列車が四国を出るまでそのサービスは続くよどこまでも♪

448 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 20:14:12 ID:lBuYoN6l0
国鉄時代が嘘のようだな

449 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 20:19:43 ID:1h4JSlZdO
四国みたいな民度の低いとこで無人駅だとキセルされ放題にならないか?

450 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 20:20:36 ID:ypkCuujN0
死国も大変だなあw

451 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 20:22:58 ID:53CSwBNAO
>>445
レオタード?わかってないね。普通の制服だからこそ良いんだが

452 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 20:31:10 ID:GI7nwcui0
>>443
大阪南部の突き出た所あるだろ。岬町あたり。
徳島からあそこに橋かければ、直接大阪に乗り入れ出来たのにな・・・。
夢と消えたなw

453 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 20:44:00 ID:Lkwi7a5/P
>>449
ワンマンカーばかりで、整理券とって運賃箱にお金入れる
ワンマンバスと同じ方式だから、キセルはやりにくいよ。

454 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 21:08:14 ID:CygYHRLN0
無人29駅

455 :名無しさん@十周年:2010/06/25(金) 21:11:28 ID:eAqkBQnpO
正解!

456 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 00:16:23 ID:/8J9yaOQ0
>384
廃止するため、わざと不便にしているのか

457 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 00:49:25 ID:xqEeQ2T70
地方は車がないと生活できない
高齢者が年々増えてきているのに
逆だよ

458 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 01:03:31 ID:KNx5pXsxO
>>425
電化されていない路線って,どこのことですか?小浜線は電化されていますよね?

>>443 >>452
和歌山市〜洲本市が近いので,そこに構想はありますね。

459 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 01:07:33 ID:vCHKkRUt0
電車も無人にしたらいい。
運転は物好きが買って出るだろ

460 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 01:12:23 ID:yVpXSvYp0
>>107
お前がどうしようもない屑なのはよくわかったw

461 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 01:13:23 ID:q8j80xq60
学生時代、 当時住んでた相模線の厚木から実家まで210円くらいで帰った事ある。15年位前。しかも数回

高松駅の改札で鬼無で乗ったふりして210円。

JRのみなさんごめんなさい・・・

東海道線の切符拝見はタヌキ寝入りで凌いだ・・・


462 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 01:15:37 ID:WD6zOj8T0
駅潰した方がはやくないか
そんな1日に数えるぐらいしか利用者がいない駅に
自動改札機とか設置する費用が無駄だろw

463 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 01:56:10 ID:Uo1yPB3X0
>>462
駅員が一番コストかかるからね。
無人なら当面はほとんどかからん。

464 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 03:17:23 ID:9vlTQ4+bO
潰したらええ

465 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 03:26:16 ID:DtgsB00qO
はじめて四国行った時、一両編成の電車が走ってたな。
あんま乗る人おらんのか。みんな車か
でもいいとこだったな。また行きたい。

466 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 03:28:53 ID:mtMnuHrQP
>>465
自動車が足だからな
列車を常用するのは学生の通学とかが主体

467 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 03:35:42 ID:7lYVBzDaO
切符はバス方式で車内販売でいいんじゃない?
なんなら車両出入り口に自動改札おけば無人駅に設置しなくてもいいんじゃない?

468 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 03:35:43 ID:nzllIrSB0
>>465
昼間の電車は空気運んでるぜww

469 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 03:37:37 ID:+wG/ycO9O
四国は元々私鉄王国だからな

470 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 03:41:27 ID:BlQLmWKa0
人口密集地を結ぶ収益性の高い路線は大概私鉄かバスががっちり押さえてるからなあ
駅の場所も時代遅れの衰退市街地か市街地の辺縁部ばっかだし


471 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 03:46:44 ID:sW09HrccO
一方海を挟んだ山陽本線は15分ヘッドで普通電車が走っていた

472 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 03:49:41 ID:mtMnuHrQP
>>470
それあるなぁ
駅周辺が寂れまくってて現在一番栄えてるとことずれてるってこと多いし

473 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 04:17:41 ID:y+zF6Uch0
いや、今一番栄えてる所って郊外のバイパス沿いとかだろ。
そんな所に駅があっても誰も使わない訳で根本的に間違い。

474 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 04:43:25 ID:9RV6kiHN0
郊外のバイパス沿いってのは、別に一箇所がずっと栄えてる訳じゃない。
はっきり言って、ショッピングセンターの寿命なんか建物的にも十数年、
実際に集客力を維持してる期間は、もっと短い。

だから、そういう所では、新たに出来ては潰れ、出来ては潰れで、どんどん
中心地が移動していく。とても鉄道なんかひいてられない。
バス路線でさえ維持するのが苦しい。

それに街の中心地とは、市役所や県庁があるオフィス街のことよ。
バイパス沿いにオフィス街がある地方は、なんぼ四国でも無いわな。

475 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 04:57:48 ID:9RV6kiHN0
>>462
自動改札機なんか殆ど無いよ。
というか四国には一箇所も無いんじゃないか。

476 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 05:10:05 ID:zWG0hHY9P
>>475
高松と高知には自動改札あるよ。
あと伊予鉄とことでんにも。

477 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 05:54:29 ID:jc9uMsgl0
>>475-476
自動化も出来てないのに無人化って、どんだけぇ〜w


478 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 05:59:31 ID:udBTmd0zO
>>477
うどんが食えなくなるわけでもないんだし、少し落ち着けよ。

479 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 06:04:23 ID:Wb3Dte7eO
サイコロの旅で見たけど駅前かっそ過疎だよな

480 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 06:10:53 ID:uatbZA+t0
久しぶりに高知に鉄道で帰ったら駅が変わってた
巨大なゴキブリみたいな駅で笑ったw
以前の昔のターミナル風の雰囲気が好きだったのに
駅前も様変わりして電気観光案内版もなくなり、
一度も入った事のない釜飯屋の並びも消えてた
ウコウ連絡船があった時は車両数も多かったが
南風も2〜3両ぐらいになってて寂しい
連絡船→鳴戸大橋→高速開通の流れで仕方ないか

481 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 06:11:23 ID:9RV6kiHN0
>>477
何を言ってるんだ喪前は。
そもそも改札口も無い、ヘタしたら屋根も無い駅に、
なんでワザワザ自動改札口を作らねばならんのだ。

従来は有人駅だった所も、大抵は無人化を契機に取り壊すんだよ。
トイレやゴミ箱の管理費用も要らなくなる。

482 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 06:13:00 ID:JF7ihshCO
>>480
ターミナルって… そういうつくりの駅は四国なら高松だろ

483 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 06:18:29 ID:uatbZA+t0
>>482
まあ冷静に考えたらそうなんだけどなw
ガキの頃は高知駅は拓けたイメージだったなあ
なんせ2階にはレストランとショッピングコーナーがあった
四国の田舎小僧には凄ぇ〜都会って思ってたw

484 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 06:40:24 ID:644Vj/5+0
流し読みしかしてないが、駅が無人になっても
車内で改札とかキップ拝見はやってるんだぜ。

車掌の仕事が増える程度だ。


485 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 06:40:34 ID:jc9uMsgl0
こんなゴミ企業を守る為に、橋が追加割増料金って
バランス感覚失してるわ

486 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 06:54:40 ID:wITWCzpS0
JR四国は一番最初に潰れるだろうな
こんなのなのに、3年は国が金出すから国労組合員を採用しろとか無理だろ
3年後どうするんだよ

487 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 06:58:08 ID:JFKvtYxJ0
>>458
北陸本線の電化と原発は全く関係ないけどね。


488 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 07:00:42 ID:9RV6kiHN0
>>485
アホかお前は。
橋は追加割増料金なんじゃない。莫大な建設費の借金返すのと、嵩む維持費を
捻出するのに、現実にカネがかかるだけのこと。
元々の高速無料化公約の段階ですら橋のことなど言及してない。
時々JRやフェリーのせいにしてるのは、明らかに単なる言い訳。

四国の連中が言ってるのは、アパートの隣の部屋のヤツが家賃滞納してるなら、
俺も払わないと言ってるのと同じことで、まるきり理屈になってない。

489 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 07:25:25 ID:jc9uMsgl0
>>488
前糞ははっきり理由を宇高フェリーとJR四国に配慮したって言ったもんねw
しかも香川県知事に土下座されて頼まれたからって国会答弁。

ちなみに関越トンネルも日本坂トンネルとかとかも別料金にはなってないのよねw
この別料金を推し進めたのも、へらこい香川の大バカ大臣。

雇用機会確保名目という話も、うどんに都合のよい計画を立てたかっただけって、
現況が証明してるがなw

490 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 07:27:03 ID:avJXTbRRO
四国はマジでヤバいみたいだな。
三島+貨物は今後五年以内に本州三社含めて再編する可能性も国土交通省が既に明言してるし、末端の現場にまで組合を通じて色々な話が入っているよ
話の中でもとりわけ四国は悲惨で、最悪の場合JR西日本の子会社になって普通列車は全て廃止で、特急列車のみを運行させる会社になるとか聞いてる。
あと、貨物会社もっとヤバくて、いつ倒産してもおかしくないらしくて、既に本州三社で所属旅客会社ごとに分割って話も出ているみたい

491 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 07:32:34 ID:iBhwINEB0
>>483

>なんせ2階にはレストランとショッピングコーナーがあった
高知駅デパートという名前だった。
ここもなくなり、西武もなくなり、
デパートと名のつくのは大丸だけになってしまった。

492 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 07:36:35 ID:jc9uMsgl0
ちなみに鮫裏ダムとバーター取引で神戸鳴門一本化が決まっていたものを、
間抜けの三木が凍結しちゃって、後を継いだこのへらこい大臣。

勝手に瀬戸大橋だけ造るって反故にしちゃったから、3本にせざるを得なくなった。
おかげでコイツ、バチ当たって任期中にあぼーんしちゃったwwww

さらに淡路新幹線を潰したのも、香川県。
それが新社長、「岡山〜松山に新幹線」が初心表明なんだものwwww

493 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 07:39:37 ID:mtMnuHrQP
>>491
大丸も危ないと言われつつ続いてるけど
いつ消えても不思議じゃないな

494 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 07:53:01 ID:iBhwINEB0
>>492

>ちなみに鮫裏ダムとバーター取引で神戸鳴門一本化が決まっていたものを

それはおかしい。

石油ショックで本四架橋3ルートの工事凍結が決まったのは起工式の3日前。
早明浦とバーターならもっと早い時点で一本化になるだろう。


495 :黒澤 ◆NiaVD3lwrE :2010/06/26(土) 08:00:57 ID:m6LnLoA7P
だから廃止して定期バス走らせたらいいんだって
空気輸送するよりマシだべ

496 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 08:04:04 ID:zWG0hHY9P
しまなみ海道に鉄道路線を併設させたら面白かったのに

497 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 08:06:28 ID:jc9uMsgl0
>>494
もともと早明浦は香川救済ダムだから、取引が成立した。
愛媛は四国中央市の水源確保。

結局この4県合同計画も、直前に香川が「お金がない」って言い始めて、
ダム計画を大幅に縮小、現在への禍根につながるカタワダム。

「ダムを作ったら水が増える」といいながら、導水トンネルまでを中止したから、
絶えず垂れ流すダムでないダムwwww

498 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 08:07:01 ID:JFKvtYxJ0
>>496
明石大橋に鉄道を通した方がメリットはでかい。
徳島〜神戸に直通の鉄道があればよかったと思う。
ただし、ストロー効果で徳島の人口は減り続けるけどねw


499 :黒澤 ◆NiaVD3lwrE :2010/06/26(土) 08:07:41 ID:m6LnLoA7P
・予讃線 … 松山まで 特急減便
・内子線 … 廃止

・土讃線 … 廃止

・高徳線 … 廃止
・鳴門線 … 廃止
・徳島線 … 廃止
・牟岐線 … 廃止

これくらいやらないとダメだわ

500 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 08:09:13 ID:CsspFzoS0
>もともと早明浦は香川救済ダムだから


          ま〜た基地外に西朝鮮人民主主義共和国人




501 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 08:10:23 ID:xv77b/Os0
>>291
あんな活断層バリバリの所に、トンネルなんて掘れねえと思うが。常考。
ブロック埋設式のトンネル作ろうにも、日本有数の好漁場をつぶしてまでそんな事するには、どんだけ
漁協に保証金渡さないとダメなんだろうね。民意的にも大反対が起こるぞ。1000%。

502 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 08:10:58 ID:YJnEvKOIP
>>499
予土線は残すのかよw

503 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 08:11:04 ID:+gZSIR+n0
>>499
予土線最強www

504 :黒澤 ◆NiaVD3lwrE :2010/06/26(土) 08:11:49 ID:m6LnLoA7P
と言うか鉄道自体が機能しないし必要ない場所だからいらない
車があれば事足りるからな

505 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 08:12:23 ID:NDL0lIuZ0
>>490
再編なんてできるわけねぇ〜じゃん

506 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 08:15:22 ID:TgPBrYzS0
>>462
自動改札機のかわりに簡易改札型野良ぬこを置いておけばよし

507 :黒澤 ◆NiaVD3lwrE :2010/06/26(土) 08:15:46 ID:m6LnLoA7P
>>502
単純に忘れてた。そこも廃止。
全部潰して本州行きの高速バス走らせながらうどんでも売るほうがまだ儲けられるんじゃないか?
しかもキモい鉄オタも排除出来るし二度おいしい(苦笑)

508 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 08:22:04 ID:iBhwINEB0
>>497

訂正する。

本四架橋3ルートの工事凍結が決まったのは1973年11月20日
起工式の5日前だった。

ただ、もうこの時点では早明浦は着工していて
四国4県の費用負担や水利権の調整も終わっている。

早明浦とバーターなら
3ルートとも起工式寸前まで行くということは
ありえない。

509 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 08:35:19 ID:K+U+nEtB0
高速バス路線に集約したらいいんじゃない?高速道路とか
道路整備も進んでるんだし。

510 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 09:21:24 ID:9RV6kiHN0
JRの経営がまずいなら高速バスにしろと言うが、高速バスだって
土日千円のせいで、無人のまま走ってるぞ。
多くの路線では、あっちの方が先に潰れるんじゃないか。
あるいは維持するにしてもマイクロバスか何かに切り替えるとか。

511 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 09:31:16 ID:kM8rIXR+0
まあ、愛媛徳島はまだ”四国のため”を建前だとしても大義名分にして行動するが、
香川だけは四国他県を蹴り落とした上で自県だけに引っ張ったことを”四国のため”なんて
反吐が出る行動やってるからなあ。実際今でもそうだし。

512 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 09:34:31 ID:/RcBP6wJ0
とりあえず、猫を駅長さんに任命したら

513 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 10:03:30 ID:u+drP4yD0
マイカーによるドアツードアの便利さを教え込まれ、もう電車の生活には戻れない人間。
しかし田舎は過疎り、マイカーに乗れない老人こそ電車を必要とする。
これらすべて自動車大国アメリカの陰謀。

514 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 10:04:40 ID:UpDXs8qg0
JR四国とかイジメだよな

515 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 11:41:28 ID:/EYDadtM0
>>433
高架化の話があって、それにJRは同意している。操車場の移転先もほぼ固まっているってな話。
単に県がお役所仕事で話が進まないだけ。

>>488
高速無料化公約は、橋どころか具体的な路線の話は一切出てなかった。
政権とってからアリバイづくりのためにごく一部の無料化を打ち出しただけで。
それに地元自治体は橋の建設負担金を出している。余所の高速道路では
こうした事例は無いけどな。

516 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 11:57:16 ID:zWG0hHY9P
>>498
そりゃ分かってるけど、
列車で瀬戸内海の小島巡りなんて出来たら面白そうだなって思って。

大赤字必至だろうけどさ。

517 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 12:22:39 ID:oxAep+Ba0
四国って全駅無人化と思ってた

518 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 12:29:50 ID:ymuL5iLN0
>>1
>◇香川▽造田
ますます、定期券が買い難くなるな・・・・・

最終で帰れるかどうか分からないから、マイカー通勤だけどw

519 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:00:31 ID:IoTaMkqH0
閑散時間帯に限り、1人5万くらい取って、電車でGO!のような、
運転士の体験ツアーをやる。どうせ乗る人いないんだから。
好きな人は全国に一杯いるだろう。

520 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:05:41 ID:D5SP3jBg0
>>519
それいいな
別に鉄ヲタじゃなくても鉄道を動かしてみたいと思う俺みたいなやつがいるはずだし
あ、でも汽車って動かすの電車と違って大変なんじゃなかったっけ?

521 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:07:07 ID:RJhToJjP0
>>499
笑えるw

522 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:11:40 ID:OhFjMItl0
四国からはJR撤退して
民間で蒸気機関車だけはしらせろよ
観光になるぞ

523 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:16:30 ID:IoTaMkqH0
>>522
そうそう
過疎化が進んだ地域でないとできないビジネスモデルを全国に先駆けてやるべきだと思う
蒸気機関車とか、明治大正時代に作ったような絶滅危惧種のような車両を世界中から集めて走らせるとかさ
列車・電車の博物館のような・・

524 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:16:31 ID:tXYzTQVZO
現実的には第三セクター化して、運転手は定年退職者の再雇用、
車両は小型軽量のレールバス(宝くじ競輪号)、全駅無人化だろな…
JRの社員には気の毒だが、それが小泉改革だ。

525 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:16:47 ID:j8oo+4e30
>>520
国鉄型の気動車は電車と違って、ブレーキの操作も全く異なるし、
ギアチェンジもする必要がある

526 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:17:20 ID:nymGKSUO0
>>520
最新の1500形ディーゼル車なら、運転台が完全に電子制御化されてJR西標準型になったので全く電車と変わらん。
 500系新幹線まで全く同じように操作できる(免許が違うから実際に運行は出来んけど)。近代化マンセー。




527 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:20:39 ID:2XIfGMEWP
>>443
でもなぁ、あの四国愛媛の佐田岬半島(細く長いところね)はメジアンラインに沿ってできてるからなぁ。
しかも年中風が強いし。

528 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:23:04 ID:KXvPPuuZ0
>>471
今年の3月まで、毎時普通4本+快速2本だったんだけどね。
山陽本線も大幅減便だ。

529 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:25:56 ID:SRdZanL30
車内も無人化

530 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:26:17 ID:t7WJ6DhTO
>>528
山陽は神戸も入るが、何故かあのあたりは神戸線。
相生あたりまで神戸線。

531 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:28:15 ID:gKvJ0vau0
>>338
晴れた日の瀬戸内海沿いを走る予讃線は風情があっていいもんだよな


532 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:39:44 ID:D5SP3jBg0
>>529
四国ごと無人化

533 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:41:36 ID:OhFjMItl0
結局J、R東海の存在っていうのは東と西のバランス
を公平にするためなんだよね
 ドル箱東海道新幹線をどちらかに吸収させたら
そりゃもうとんでもないことになるし

534 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:51:39 ID:TmUg+UNj0
じゃあ、四国も東海の管轄にしよう。


535 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:59:43 ID:g0hqSUsSP
>>524
でも小泉改革はJR法も撤廃したから、自治体が直接JRや私鉄に投資できるようになったのが大きいけどな。
 もっとも自治体が鉄道を残したい気があるなら、の話だが。


536 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:59:45 ID:CdVkXqiV0
ゆりかもめは無人運行。
運転手もいません。

537 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 14:06:44 ID:w1PKVeDW0
北海道、東海、九州、四国を一まとめにしようぜ

538 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 14:13:44 ID:S8OEp66BO
経営不振に陥るなら正直なところ廃止した方がよいと思う。
高速無料や土日割引きで離れる客なんてしばらくは戻って来ない、
交通弱者の為に共倒れする前に政府同様、交通弱者など切り捨て、
我が身の保身だけ考えた方がよい。
金を使い放題だから飛行機しか使わない政治家が、連絡船を切り捨てる様にさ。

今の日本で弱者の為を考えていたら生きてはいけません。

539 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 14:21:49 ID:/tHIiaAtO
四国は良い所なのにな。

四万十川は最高だし。

540 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 14:25:37 ID:e5LH4ZEWO
四国で唯一、IC乗車券のないJR香川(四国)wwww(爆笑)



IruCa…2005年2月高松琴平電気鉄道

ICい〜…2005年8月伊予鉄道

ですか…2009年1月土佐電気鉄道

541 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 15:32:23 ID:/YMVlURg0
>>540
IruCa…2005年2月高松琴平電気鉄道



542 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 15:43:46 ID:nymGKSUO0
>>539
俺の鉄友は「四国の高知くんだりまで時間かけて行かんでも山口の錦川鉄道で大体同じもんあるよ」と言ってた。
 風光明媚は全国に山ほどあるから、それだけで客は呼べんてさ。


543 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 15:52:47 ID:WQLmAFK50
よしよし、俺が熱望する「四国秘境化計画」が進んでいるじゃないか。
四国に電車や高速道路なんかいらん。

砂利道の路傍で行き倒れた無名の遍路にカラスが群がってるような、
江戸時代を地で行く風景こそが相応しい。


544 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 16:05:49 ID:CsspFzoS0


         香川はあげてもいいけど竹島は駄目w


545 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 16:35:44 ID:aFyP7jv60
>>539
四国ってすばらしい観光地もありますから、列車で旅に行きたくなるような企画を立てるといいかもね。
たとえばポスターとか。

546 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 18:03:50 ID:durewc3Q0
東京と繋がっていない、東京と繋がっている県が隣接していないなど、大多数の流動を見込める路線が無いというのが四国衰退の要因だね。
サンライズ1本程度じゃたかが知れている、空港があっても空港から移動するというのを嫌う人は多い、鉄道なら降りた場所が中心地で移動が少ない。
新幹線の主要駅から1時間以内で結ばれている都市はどこも発展できる。

547 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 18:31:54 ID:zWG0hHY9P
いくら四国が田舎だとは言え、
瀬戸内海沿岸部とかは中規模な都市が並んでてそこそこ人口も多いんだがな。

その地の利を単線で特急ですら列車交換待ちが多いのと、松山〜伊予小松の遠回りで台無しにしてる感じだが。

548 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 18:40:06 ID:GxzYabneQ
鉄道を引くときに地域エゴで地元の有力政治家を使って非効率で遠回りな
路線を設定したせいで結局80年後に自動車との競争に負けて利用者が減り
縮小スパイラルに陥り地域の不良資産になりましたw

地元民のエゴが原因。

549 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 18:48:12 ID:XhH+lj/W0
JRの分割民営化で四国だけの単独ってのが無茶だったんだよ
もし北陸や東北が単独でJR北陸やJR東北みたいなのになってたら
JR四国と同じく赤字で今にも潰れそうになるのは明らかだし
彼らはJR東に守られてるからやっていけるわけで
もうJRは全国統一してしまえばいいんだよ

550 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 18:49:42 ID:aMRKyLYRP
いっそまとめて国有化しろ

551 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 20:20:28 ID:unCbAF1A0
昔風の停車駅

特急 しおかぜ
高松→(多度津)→観音寺→(伊予三島)→新居浜→今治→松山→伊予大洲→八幡浜→卯之町→宇和島

特急 南風
高松→多度津→琴平→阿波池田→土佐山田→高知→須崎→窪川→中村→宿毛

特急 室戸
高松→徳島→南小松島→阿南→由岐→日和佐→牟岐→阿波海南→海部(→宍喰→甲浦)

急行 よしの川
岡山→茶屋町→児島→坂出→高松→志度→三本松→徳島→鴨島→穴吹→阿波池田→大歩危→大杉→土佐山田→後免→高知

552 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 20:23:01 ID:j8oo+4e30
うずしおの停車駅

徳島、勝瑞、板野、三本松、志度、栗林、高松

553 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 22:38:33 ID:Yf07SpexP
>>551
南風は宿毛まで行ってたっけ?

554 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 23:17:28 ID:durewc3Q0
四国だけ鉄道が発展しない理由は、有力な議員が居ないからだな

555 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 23:33:59 ID:wIEoAxwl0
>>349

小さな駅で3時間以上待ったけど
DSゲームで時間つぶせたw
駅周辺に喫茶店もないのが痛かった!
てか自販機以外なにもないw

556 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 23:47:10 ID:DvRqoNs90
利用する奴がほとんどいないんだから無人化も仕方あるまい

557 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 23:49:28 ID:xeu6vwxq0
つかニュースでやってるけど雨被害大丈夫か?

558 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 23:51:51 ID:JF7ihshCO
>>549
それやったら四国の鉄道のレベルは大幅に下がるよ

559 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 00:04:51 ID:AgcrIr2n0
全JR各社が連携して寝台付きのカートレインやってくれないかな

何でやってくれないんだよー

560 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 00:07:54 ID:/dXfJrtn0
輪行大歓迎のサイクルトレインもね〜

561 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 01:15:22 ID:3A2GPi230
新幹線希望 
                高知県民より

562 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 01:20:05 ID:4iEYS7moO
>>561
瀬戸大橋線はスピードアップ不可+坂出でディーゼルリレー特急乗り換えになると思われますがよろしいですか?

563 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 01:26:00 ID:9HB6iRo40
>>561
うん、うん、今度いぬるとき、おんちゃんが新幹線買うて行っちゃおきね。
6両編成のがでえいかね。エヌゲージ言う、げにこまいががあるがよえ。
うん、うん、お父さんお母さんには、おんちゃんにもろうたとか言わんちかまんきね。
なんちゃあじゃないき。えい子にしちょったご褒美やき。

564 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 01:42:59 ID:DEZreSl60
どさんこ線だっけか?タモリのモノマネが面白かった記憶が
丸亀ェ〜阿波池田ァ〜みたいな

565 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 01:53:10 ID:SnTuitnv0
>>549
東京生まれ東京育ちの俺としては、なんで東北までJR東日本にしちまったのかと・・・
東北・北海道で、JRエゾにでもしとけばよかったのに。

566 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 01:59:55 ID:h4lHiBv60
一体どうなるんだろう四国四県


567 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 02:03:03 ID:jeD89SWAP
とりあえず高松と坂出を無人駅にしてみるべき

568 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 02:09:23 ID:I1q2He6K0
バス停だって人いないし工夫次第だろ。雇用が減るのは痛い

569 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 02:17:58 ID:4XBiI7j/0
四国と中国地方はJR四山とすべきだな
岡山を境に分割、JR四国は統合

570 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 02:24:15 ID:gE2uPXn+0
エキナカにシネコン造ってみては?

571 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 02:32:48 ID:1jOxFlLV0
>>322
相関関係と因果関係の違いを学ぶべし

572 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 03:05:57 ID:ijoE/cfH0
最寄り駅が無人
就活して地元に帰るとき、「大阪から帰るとき途中1駅分だけ買えばそれで帰れるよなwwwwww」とかいわれてびびった
おまえら普段そんなことしてたのかと
思いついてもやらないだろ普通は

573 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 03:16:38 ID:gYDLhX660
>>549
>>565
答えは簡単だ。
四国は国鉄解体時、本州と鉄道が繋がっていなかった。
瀬戸大橋線が出来たのはJR四国が発足して一年後。

対して東北や北陸は上野発着の特急列車が毎日何本も走り
上京需要で黒字だった。
国鉄末期は東北・上越新幹線が開業し、
仙台・新潟〜東京は今でもJR東のドル箱区間になっている。

JR北海道ですら、
札幌都市圏と経営安定基金の運用で黒字に出来たのだから
仮にJR東北やJR北陸、JR中国が存在したとしても
四国ほど悲惨な状態にはならなかっただろう。

四国は東京へは飛行機に負け、大阪へは高速バスに負け
ドル箱路線が全く存在しない。

574 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 03:56:30 ID:I1q2He6K0
太平洋大橋を作らないかんぜよ。

575 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 04:16:12 ID:lhRssAgB0
せめてICカードは四国内で全ての鉄道、バスは共通にして
四国内を移動しやすくする考えは甘いかね?

576 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 04:50:32 ID:I1q2He6K0
それができない馬鹿しかいないから潰れそうになるの。

577 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 06:00:15 ID:zyvAXS37P
>>567
イギリスみたいに信用乗車制にするんですね。
わかります。

578 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 06:08:31 ID:6LTrFzHsO
>>573
全然答えになってないぞ。
簡単に書けていないし、勝手気ままにごちゃごちゃ書いている。
これ鉄ヲタは…

579 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 06:12:19 ID:+w8dRcyrO
>>554
いや、むしろ有力な議員選出したが故に伸びなかった

580 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 06:16:25 ID:OGnXfFfU0
都会のやつらは線路走ってりゃ何でもかんでも電車だから困る
新幹線(本線、ローカル)、電車、汽車、貨物、ディーゼルぐらい区別できるよになれよ
左遷されて田舎で生活するとき困るぞ

581 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 06:20:15 ID:w8pXhINM0
高速バスだって大して儲かってない。というか土日千円のせいで、あっちの方が
影響が直撃して、むしろ青息吐息だ。
四国内の移動では高速道路の方が便利だと言っても、別にそのルートを結んで、
県庁所在地間を高速バスが行き来してもいない。大阪等へノンストップへ行く
だけで。

飛行機は飛行機で、JALの惨状を見れば分かるとおり、国内のローカル空港
なんか大赤字を垂れ流して、行政の補助もあって、やっと運行してる。
JR四国だけが苦しいんじゃなく、四国そのものが、どんな観点で切ってみても
どうしようもない。

582 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 06:20:46 ID:emlUXQTc0
学駅って 有名じゃん
 
学駅切符 入場券って
入試合格祈願で 30年前に買ったか 貰ったかしたわ

583 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 08:56:45 ID:E9ZfH4lB0
>>581

> 四国内の移動では高速道路の方が便利だと言っても、別にそのルートを結んで、
> 県庁所在地間を高速バスが行き来してもいない。

ウソつくなボケ

584 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 10:02:49 ID:7wnClqhS0
ボケとるからウソつくんやが

585 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 10:42:47 ID:lwzqQ0Ha0
こういう話題のときにはどんな屁理屈こねてでも地方叩きにすり替えたいアホが居るからな

で、そういう奴が東京人なのかっつったら大概は違う
三大都市圏まで電車で1時間レベルの中途半端な田舎者が
「俺は都会人なんだ」とフラストレーション発散にわめいてるだけ

586 :黒澤 ◆NiaVD3lwrE :2010/06/27(日) 10:43:02 ID:qTJy3qjwP
>>583
半分本当
少なくとも徳島からは大阪に行っても高松に行く理由は少ない

587 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 11:05:20 ID:E9ZfH4lB0
>>586
お前も文章が理解できないボケのようだな

588 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 11:56:03 ID:lKb4UXS6O
>>580は,おそらく蒸気機関車のことを「汽車」と呼んでいるみたいだが,四国などでは,気動車も「汽車」と呼ぶ人が多い。他の地域の人を相手にする場合には,「汽車」という言葉を使わないほうがいいかもしれない。

589 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 12:03:01 ID:UYmb3EsC0
>>1
鉄道が無かった昔に戻るだけだろ
人の数が減って昔に戻ってるだけじゃないか
そもそも昔と違って好きな所へいけるバスや自動車があるんだから
地方は鉄道なんていらないだろ

590 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 12:05:42 ID:VFFJeO/G0
急行の数、少なくなったなぁ…
残ってるのは能登ときたぐにと、あと北海道にちょろっとか。
時刻表もつまらなくなった。

591 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 12:11:33 ID:4AhbVYnl0
>>589
鉄道が無かった昔って明治時代より前って事だぞ・・・

592 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 12:27:11 ID:UYmb3EsC0
>>591
自動車が無かった明治時代とは違って言ってるだろ
地方の鉄道はどこでもドアで便利な自動車に負けたんだ

593 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 12:31:45 ID:th/YL1N3O
早く紀淡海峡に橋かトンネル作って電車通してくれよ
そしたら大阪は電車で行くから

594 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 12:34:33 ID:LY/fWhyi0
だてに死国じゃねーぜ人がいねえ

595 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 13:22:45 ID:yIoI3Bce0
>>588
四国では、私鉄(琴電、伊予鉄、土佐電)が古くから電化されてるので「電車」
JRは瀬戸大橋開通までは未電化だったので「汽車」
と呼んでおるのです。
特急しおかぜやマリンライナーですら地元の爺婆おかん連中は汽車と呼ぶw

596 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 13:39:51 ID:DeOBtUPe0
>>559
カートレイン昔やったんだがな、全然儲からないどころか大赤字。
臨時用の客車+貨車ぶっこぬいてきて臨時用のダイヤで走らせるもんだから
客の多い時期は走れない。車はいちいちパレットに載せてフォークで積み込む
もんだから手間。火災対策で貨車は後ろよりに連結しなきゃで面倒この上ない。
料金もフェリーや高速対策で費用に見合わない額にしちゃったもんでやんぴに。

597 :名無しさん@十周年:2010/06/27(日) 13:46:14 ID:ULXduE0O0
>>565
JR関東も東北新幹線抜きだと厳しいんじゃね?

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