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【自動車】ホンダのハイブリッド車「CR─Z」、受注台数は8000台に、計画の8倍 受注の4割がマニュアル車

1 :出世ウホφ ★:2010/03/18(木) 00:19:39 ID:???0
[東京 16日 ロイター] ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)は16日、同社が2月26日に発売した
スポーツカータイプの新型ハイブリッド車「CR─Z」の受注台数が、3月14日時点で8000台に達したことを
明らかにした。月販目標台数は1000台であったため発売から1カ月経たずに約8倍の受注を達成した格好だ。

ホンダにとってCR─Zは「インサイト」、「シビックハイブリッド」に次ぐハイブリッド車第3弾。
2ドア4シートで、ガソリン1リットルで走れる距離が25キロメートルとの燃費性能が特徴。
マニュアルタイプとオートマチックタイプを揃えており、受注の4割がマニュアル車だという。

インサイトの2月国内販売実績は3500台で、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の
ハイブリッド車「プリウス」の2万7000台に大きく水をあけられているが、ホンダはCR─Zの
投入によりマニュアル・ハイブリッド車というジャンル(訂正)を開拓したい考え。

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-14365120100317
画像:CR-Z
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022649/21cf04bd8a7a385f48f231b8fa20c9f7.jpg

2 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:20:36 ID:+IiPymF30
お得意の自社登録でしたというオチ

3 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:21:18 ID:hzEfjGx3P
マニュアルの方が燃費良いのか?

4 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:21:35 ID:pDPFN9Hy0
計画の何倍とかもういいかげん飽きた

5 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:21:52 ID:xXLW9wOQ0
トヨタ頑張れ

6 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:22:22 ID:cY08Xt/M0
でも自主規制でブレーキ優先システム導入なんでしょ?

7 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:22:25 ID:O4IfUosF0
全然モードで走りが変わるのを此間見たよ!面白そうな車だった

8 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:22:35 ID:hFu7pCQS0
シビックとかこーゆージャンルの楽しみ方が分からない。非力すぎる気がするんだが。

9 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:22:43 ID:00F7JNFF0
普通に欲しい

10 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:22:44 ID:qqYZaNcI0
>>3
そうだよ。

11 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:22:54 ID:o5KRqDTV0
半数がMTって凄いな。

300万以下のスポーツカーが売れるって事か。
ううむ?
ならば何故、シルビアは売れなかった?
RX-8は?
燃費が悪いからか?
FT-86は売れるのか?
それともハイブリッドじゃなきゃ駄目なのか?

12 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:23:00 ID:CSaA6spT0
>>6
マニュアルが?

13 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:23:08 ID:EAd8cgcj0
>>8
同感。

14 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:23:21 ID:W3s5ITK70
トヨタのハイブリッドシステムだとMTが作れないんだよな
MT好きにとってこれは致命的

15 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:23:41 ID:PvACdsyO0
2人乗りタイプマダー?

16 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:23:45 ID:+0q8yrDh0
何馬力?

17 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:24:50 ID:9xaji4KlP
最近やたらハンドルネーム@CR-Z
といのを見かける

18 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:25:28 ID:mznUJt/40
>>13
400馬力の車で全開にできる機会は少ない
100馬力の車で全開にするのは割とどこでもできる
使い切る楽しさを知らないのはもったいない

19 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:25:35 ID:ut+QQzhn0
>>3
>>10
無段変速のほうが燃費良いだろ。

記事ではオートマチックと表記されてるが、実際はCVTだぞ。

20 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:25:36 ID:BX0GsKgT0
>>8
新型のシビックタイプRは化け物だぞ
フェアレディZをぶっちぎってNSXに噛み付くぐらいの
性能もっているぞ

ちなみにユーロRはシビックの名を借りたフィットだからな

21 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:25:42 ID:KnAyMIrY0
いらねー。だせぇ

22 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:25:42 ID:Iai3GCA10
どんなに叩いてもアメ車なんか買わないよね

23 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:25:56 ID:AM02Zvga0
>>17
MIXI厨乙

24 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:25:56 ID:jsaM458+0
>>11
シルビアは肝心のエンジンがダメだったし。全然回らないのな。

25 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:26:25 ID:I3sJIkfU0
>>16
エンジン+モーターで122馬力

26 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:26:51 ID:XNC8Te7J0
世界地域別AT車比率(プジョー調べ・2005年)

日本:92%
アメリカ:90%
東南アジア:70%
オーストラリア:70%
中東:70%
中国:15%
ヨーロッパ:14%
南米:4%

スイス:27%
ドイツ:20%
スウェーデン:20%
イギリス:14%
オランダ:14%
ベルギー:10%
デンマーク:7%
アイルランド:6%
フランス:6%
イタリア:5%
スペイン:4%
ポルトガル:3%
ギリシャ:2%

http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg
http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/index.html

27 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:27:01 ID:yUXJnsci0
2シーターにするか、後席は後ろ向きに座らないと頭つかえる 小学生か犬用

28 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:27:44 ID:J9G229qR0
良かったね
需要を掘り起こす事に大成功だ
過のCR-Xを出した時も社運を掛けて成功したよね
ホンダ偉いよ。

29 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:28:44 ID:Y0r36aX00
本田最高!!!

30 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:29:17 ID:M+dsQwCF0
>受注の4割がマニュアル車だという

ここが一番驚いたw

31 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:29:19 ID:pEDtqnqJ0
購入世代に興味あるな
20代は少ないんだろうな。団塊世代がメインだろうか

32 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:29:23 ID:Sa0ZYIVK0
実際は燃費も走りも良くはないけど新しさが十分にある。
シルビアもRX-7もスープラも乗り継いだ俺でも感じる。

33 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:29:36 ID:r7hFz0UC0
マニュアルと左足ブレーキ派が
活躍しそうなスレだな


34 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:30:12 ID:heEpYPuf0
FFでマニュアルとかゴミ

35 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:30:20 ID:SngQCrq70
首都高の渋滞で後悔しつつやせ我慢し、次にATを買うんだろうな

36 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:30:45 ID:+IiPymF30
「ホンダ 自社登録」でググってワロタ

37 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:31:02 ID:9wi6J5R50
>>1
> マニュアルタイプとオートマチックタイプを揃えており、受注の4割がマニュアル車だという。

この数字が意味していることってなに?

38 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:31:09 ID:10ze+vyj0
良くも悪くもホンダらしい車
と試乗した知り合いが言ってたが
俺は車に乗らないのでよくわからん

39 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:31:19 ID:C+LPvKon0
この手の車は最初の注文で一巡して沈むのが宿命。

40 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:31:36 ID:qqYZaNcI0
>>19
マルチマチックか?

実のところ格別良い燃費とは思わんCVT

41 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:32:07 ID:hFu7pCQS0
>>20
現行タイプRが速いのは知ってる。今までFRとか4WDしか乗ったこと無いから、
FFホットハッチっていうジャンルが未知の領域ってだけですん。

42 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:32:12 ID:VggJOB6P0
>>26
軟弱だな日本は

43 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:32:12 ID:9AA+Z+9f0
インテリアが中二病っぽくて良い!

44 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:32:25 ID:xYzJBAGu0
ホンダ社員よく頑張ったな
サクラ商法が波に乗るといいな

45 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:32:41 ID:SngQCrq70
>>36

ホンダも押し紙やってたんだな
トヨタもろともブラック企業でした

46 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:32:52 ID:IcDI0LC4P
>>11
どんな車でも鳴物入りで出た最初は売れてる。
その後が続かないだけ。

47 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:33:12 ID:sBiVh9rg0
>>24
でもエンジン性能だけでいったらさすがにCR-Zよりは上だろう
CR-Zのエンジンは回るのか?

48 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:33:19 ID:wI+VZz9Z0
コックローチ

49 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:33:56 ID:+IiPymF30
>>46
自社登録だからな

50 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:34:08 ID:VQtFFmOp0
爆売れ納車待ちのはずなのになぜかディーラーに行くと即納車があったりするホンダ新型車ってふしぎ

51 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:34:19 ID:QpieO4Dv0
オッサン向けだな^^;

52 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:34:22 ID:MjJuGiPn0
MTってリズムで運転すると
別に渋滞でも辛くないけどな・・・

作業としてやると辛そうだが・・。
乗り始めた頃は作業だったけどね。


53 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:34:25 ID:K+6FqPVG0
後ろのワイパーが情けない感じ

54 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:34:52 ID:njEoko1N0
欲しい人に置いといてあげてるんだよ
親切だね

55 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:34:57 ID:LYe+bbKs0
4割マニュアルってロードスター並だな

56 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:35:02 ID:pEDtqnqJ0
これがそこそこ売れるくらいでないと、日本のスポーツカーはほんとに終わる予感

57 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:35:21 ID:6GcRAxov0
ホソダ得意の何ヶ月分受注、納車何ヶ月待ち云々の大宣伝


ミニバン屋のくせに

58 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:35:27 ID:R6ACm0id0
ラテン民族ってのは本当にAT嫌いなんだな

59 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:35:58 ID:r7hFz0UC0
>>47
インサイトのエンジンのスープアップだから
タイプRまではいかんだろ


60 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:36:20 ID:Gq80Cnds0
このボテーっとした車体がムーブメントなんだろうか。
もちっとシャープだった頃の方が好きだな。

61 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:36:37 ID:+1cVCv8E0
まだ一台も見たこと無いな、オロチでさえ二回見たのに

62 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:37:10 ID:cvItqa3iP
>>57
元々バイク屋だw

63 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:37:30 ID:sBiVh9rg0
>>28
>過のCR-Xを出した時も社運を掛けて成功したよね

あれに社運をかけていたか?
ワンダーシビックならなんとなくうなずけるが

64 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:38:25 ID:BX0GsKgT0
>>59
立ち位置考えたら500アバルト的な立ち位置だと思う
決して速い訳じゃないんだけどすごく気持ちいいし楽しいってタイプ
目を逆三角にしてまで攻める気はないけどサーキットもそこそこ
楽しみたいっていうライト層向けじゃないのかな?

65 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:40:12 ID:ut+QQzhn0
>>7
インサイトもECONモードをオフにすると妙に加速が良くなるよ。

自分はパドルシフト付きモデルに乗ってるけど、

Dレンジ(自動無段変速)/ Sレンジ(擬似マニュアル) と
ECONモードON / OFF

この組み合わせで1粒で4度美味しかったりする。

66 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:40:19 ID:4/HIXuWZ0
>>52
渋滞だからリズム崩れて気にし出すんじゃん。

67 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:40:22 ID:+UsjMsNT0
モーターとエンジンを電子制御してるハイブリットで、
ハイテクイメージの車なのに、
わざわざMT選ぶのはバカじゃないかと思うが。

68 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:41:27 ID:r8G7Ik7H0
見かけはスポーティーなのに中身はハイブリッドってことで、
Topgearでは、
「ステーキに見せかけたオーガニック豆腐」
って評されてたな。

69 :名無しさん@地下迷宮:2010/03/18(木) 00:41:33 ID:UhslaC6f0
ホンダの「スポーツタイプなら当然マニュアルだろ」って姿勢が嫌い。
フィットRS買おうとしたけどマニュアルじゃないと本革巻きステアリング付かないとか。

70 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:42:50 ID:AgP62kEh0
乗ったら後方視界が見にくかった
ホンダの車は後ろが見づらい車が多いな

71 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:42:57 ID:eihLkypG0
>>58
ただ単に安いからじゃないの?

昔の日本もAT車は15万円高とかの値段設定だったが・・。
部品点数、加工工数からして、CR-ZのMT車はもっと安くするべき。

72 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:43:05 ID:r7hFz0UC0
>>64
なんちゅう古い例えを
に、一票


73 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:44:03 ID:Hn2Lo00G0
>>41
ここにも ですん がいるのか・・

74 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:44:41 ID:+IiPymF30
>>62
今はトヨタの真似ばかりするトヨタ以下のミニバン屋です

75 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:44:54 ID:sBiVh9rg0
>>71
量産効果を考えるべき。
予定していた数からしてMTが高くなるんじゃないかな

76 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:44:59 ID:BX0GsKgT0
>>72
500アバルトは去年あたり復活したよ

77 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:45:01 ID:YrkLymNN0
>>11
RX-8はそれなりに売れたじゃん。
途中で石油暴騰と環境問題のダブルパンチを食らったが。

しかしCR-Zなんてタダのコンパクトカーだと思うけどな。
162万のデミオSportじゃだめでこれならいいってのがなんとも・・・。

78 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:45:09 ID:Azx3iMSU0
リアがシャクレてない?

79 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:47:14 ID:sBiVh9rg0
ホンダにユーザーアンケートを発表してもらいたいなぁ
「なぜこの車を購入することにしましたか?」
の答えを知りたい

80 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:47:19 ID:+IiPymF30
売れてるわけではないだろ

自社登録でゲタはかせて話題作り

ホンダ工作員必死だな

81 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:48:04 ID:lN1OqfaE0
>>78
そのほうが空力がいいんだよ。


82 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:48:18 ID:r7hFz0UC0
わざわざ、このための専用6速MTだろ
心意気は買わんと


83 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:48:39 ID:o5KRqDTV0
>>77

デミオはカッコイイね。

84 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:48:52 ID:jYxqqVM90
シビックタイプRのようなバケモノ車は、国産メーカーでは他には無いだろう。
これを普通のスポーティーカーだと勘違いしている奴もいるが。

85 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:51:02 ID:Aff+Gkdv0
トヨタは対抗して「or−z」を開発

86 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:51:23 ID:Sa0ZYIVK0
バブル期の頃のボンネットフードの低いスポーツ(スポーティ)車を
好んだ世代からすると猛烈にくやしい気もするが
この一見デブっぽいスタイルでも今では十分にスポーティに感じる。
インサイトでさえ少し車高を下げてあったりすると
「オッ、これがCR-Zか??結構カッコイイな」と見間違えてしまったりする。

87 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:51:32 ID:YNa/uUp10
デミオは3ドアハッチで出せば良かったのに・・・

去年新車でMTを買った身としてはMT車が売れるのは喜ばしい
やっぱりダイレクト感を楽しむならMTだよね

88 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:51:35 ID:y4ZYczj10
mixiでおかしなキャンペーンやってあれか
うざいマイミクばっかやってるから坊主憎けりゃの流れで
この車も嫌いになった。


89 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:51:42 ID:lN1OqfaE0
>>83
かっこいいな。

>>84
2000ccにモーター技術でさらに速く、低燃費にとか
F1みたいなコンセプトでやってほしいもんだ

90 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:52:21 ID:e2je7/Mm0
HONDAのスポーツカーとしてみりゃMTは当然だろ?
今時MT選ぶ時点で良くも悪くもバカだがなw

91 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:52:36 ID:R/7tUiTY0
今どきマニュアル買うなんて恥ずかしい

92 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:53:15 ID:sBiVh9rg0
>>80
自社登録しているとしたら、それは工作員じゃなくて社員

93 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:53:24 ID:uO3D0Aa00
構想はスバラシイが、メーターに青色LEDを多用しているのがいただけない。
青色LEDの純粋な青色波長は人間の目でピントを合わせ辛く、心理的に
イライラさせる効果があると何かの本で読んだ。

試しにじーっと青色LEDの光源見てみー。ピント合わんから。

94 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:54:50 ID:lN1OqfaE0
>>93
青には人間を落ち着かせる効果があるそうな。
事故防止に一役買うんだろう。

あんまり見やすくないには同意する。
でもどうせあんまり見ないし。



95 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:54:54 ID:XY1fJj410
未だにCR−X乗ってる俺に誰かパワステをつけてくれ

96 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:55:25 ID:XwXOauq00
顔がいけてない

97 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:55:52 ID:lXPEzGX/0
ハイブリッド車の購入層で
わざわざ運転の面倒なMTを選択する人は希少。
でもこの車の4割がMTなら 
ホンダは新しいHV購入層を開拓したということ。
まあ、CR−Zの販売はそれが狙いだったんだが。

98 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:56:05 ID:+UsjMsNT0
この車にMTは似合わない、選んだ奴はセンスが無し。
ハイブリット、インテリアのイメージ、走りの質等
ダイレクト感を楽しむ車ではない。

99 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:56:13 ID:zLrHMoGr0
21世紀になっても

こういう馬鹿っぽい自動車をつくり続けるホンダは
恥ずかしいと思えよ。

自動車でどれだけ事故が起こってんだよ。
スポーツカーなど二度とつくるなドアホ。

100 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:56:31 ID:QpieO4Dv0
そういやCR-Xってもう滅多に見ないな
今見ると小さくて好ましいが、走る棺桶なんだよなあ…

101 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:56:33 ID:xDJpJXA40
?

102 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:56:40 ID:o5KRqDTV0
>>95

パワーの方を付けるしかない。

103 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:56:48 ID:xj70V+gw0
>>26
日本は渋滞だらけだからねMTのが楽しいけど
渋滞だから疲れるから年とったらATになっちゃうな
俺も20代半ばまでMT車だったけど
めんどくさくなってここ10年ATだ

104 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:56:58 ID:MRgUsTCj0

アクセル抑え燃費を気にしながらMT乗るアホの数

105 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:56:58 ID:br4m4yPV0
デミオSPORTはかっこいいけど、本当に走らない車だったな
東名牧ノ原の上り坂で2速まで落とさないと速度が急激に落ちる

106 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:57:12 ID:sBiVh9rg0
>>93
スピード出せ
色変わるから

107 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:57:15 ID:nQP7I/NB0
AT限定さんにはマニュアルの楽しさがわからないw

108 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:57:24 ID:U569bROW0
目は細いし良かったんだが、尻がでかすぎる!
MT車にするなら、まだ復活する86にした方がいいぜ。

109 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:57:28 ID:lN1OqfaE0
>>97
俺も買うならMT、
でもMTのクラッチをスイッチで有り無しできるMR-Sとか
トヨタが売ってたよね?あれのほうがいいや。
F1のパドルシフトみたいですばらしい。

110 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:57:57 ID:MMnwp9A30
DOHC、ダブルウィシュボーンの旧ステップワゴン。
SOHC、車軸式のCR-Z。

111 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 00:59:11 ID:RNUOaOSx0
これ普通にかっこいいし、欲しいとは思うんだけど
これ買うならデミオスポーツ(マニュアル)を買うわ

燃費がせめてリッター35kmぐらい走ればだいぶ評価も違ったんだろうけどね
なんにしても初期モデルには手を出したくはない。次のFMCに期待

でもホンダよくやった!見直したよ!!
こういう精神は忘れないで欲しい!!

四角い車、卵型コンパクトカーにうんざりしていた

112 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:00:54 ID:uO3D0Aa00
>>97
MT乗りの俺からするとATなんて面倒な車に乗る人の気が知れん。
車間距離保ちづらいし、エンブレきかねーし、減速して曲がった後加速がもたつくし、
そもそもインターフェースとして不完全。
だからブレーキとアクセルの踏み間違え事故が起きるんだ。
アレは人間を堕落させ脳みそを退化させる有害なインターフェースだと思う。

113 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:01:30 ID:4/Wnt7gr0
ディーラーがノルマ分(計8000台)お買い上げして中古売り場に並べるの?バカちゃうん?

114 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:01:33 ID:sBiVh9rg0
>>111
この辺は後継車があるかどうか不明。
次のFMCまで待つのが正解か難しいな

115 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:01:53 ID:zLrHMoGr0
>>111
これはまさに

四角い卵型コンパクトカーなのだが。

116 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:01:55 ID:/sxqkmPxO
最近mixiでニックネームの後ろに@CR-Zて付けてる奴が多いんだが

117 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:03:00 ID:lXPEzGX/0
>>109
でもホンダはあまりパドルシフトは乗り気じゃないよね。
レジェンドで おもちゃみたいなパドルシフトついてたけど。
ちなみに私も いまだにMT派

118 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:03:08 ID:RNUOaOSx0
>>115
友達つくろうな

119 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:03:16 ID:lhn3U/Pt0
最近は旧車のリメイクが流行ってるのか?

120 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:03:53 ID:ksXzRfVI0
月販目標台数1000台ってもっと自信持てよ!

121 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:03:56 ID:H9nNEwFc0
今日ブリリアントオレンジ・メタリックのCR-Zを見かけたぞ
MT欲しくなった

122 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:04:32 ID:sOM8ObCM0
MTじゃないと怖いって言うご老人も多いからじゃね?
ウチの爺さんも晩年はアコードSiRのMT乗ってたし。

123 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:04:53 ID:IEc+qJnt0
もう少し広ければな

124 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:05:11 ID:rLgUNsqU0
>>100

うちの町内に一台いる
結構元気に走ってるよ

125 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:05:15 ID:sBiVh9rg0
>>119
流行ってる
CR-Zがリメイクかどうかは別として

126 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:05:26 ID:oINDK/Yy0
青山本社に置いてあった試乗車乗ってきた
安っぽい感じはないね
左右の視界の良さは感激
リアシートはやっぱりエマージェンシーだな
ななめ後ろは視えないけど
都内住まい独身ならこれでいいじゃんって感じ
MTでもいいかな



127 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:05:32 ID:Jem91r7+0
>>112
サーキット用にNC MX-5、普段はプリウス乗ってるが
別に堕落せんぞw

128 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:05:48 ID:zLrHMoGr0
>>118
友達はおまえのこと馬鹿だと言葉にしてないだけだぞ。

129 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:05:51 ID:Sa0ZYIVK0
スポーツ車としての完成度はトヨタのFT-86の方が上なんだろうけど
あのままじゃ完全にCR-Zのニーズには負けるだろうね。
噂ではマツダは今後ガソリンエンジンでも超軽量化してきて
リッター30を超える小型ロードスターとかデミオを作ってるそうじゃないか。
新しいよな。

130 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:05:58 ID:/6bstrmI0
非力だし定年退職したおっさんが買いそうだな
エコスポーツカーとしては良さそう

でも俺が求めるのは2LのFRなのよね
もうこんな車造ってくれる会社は無いな

131 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:05:58 ID:HsVjNkl60
正直これは欲しい。もちろんMTで。

132 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:06:27 ID:lhn3U/Pt0
>>125
名前からCR-Xのリメイクかと思ったけど違うの

133 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:07:46 ID:sBiVh9rg0
>>129
完成していない車の完成度を言われても...

134 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:08:00 ID:H9nNEwFc0
>>122
スポーツグレードのMT乗ってたのか、じいさんすげぇな

135 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:09:42 ID:xj70V+gw0
レビン/トレノも復活してほしいな1600ccで200万以下なら買うんだけどな

136 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:09:59 ID:pKguOg4g0
デミオスポーツかっこわるいんだけど・・・

137 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:10:05 ID:sOM8ObCM0
>>134
CAの次だからMTがSiRしか設定無かったのよ。
当然オレが引き継いで無限コンプ化してやったがww


138 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:10:12 ID:zbHSDvRv0
どうでもいい

どうでもいい俺は早くハイブリットフィットを出してほしいよ

139 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:10:26 ID:lXPEzGX/0
今日、見てきたけど
コンパクトサイズと言いながら
3ナンバーだった。
でも後部座席はFD型RX−7並に狭かった。


140 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:10:41 ID:9xaji4KlP
CR-Z検討してたけど
嫁の一声でエスティマになりますた

141 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:10:48 ID:r7hFz0UC0
>>129
FT-86のほうが売れないと思う
いまどきカセットテーププレイヤー売り出すようなもん

142 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:11:30 ID:+6Jg/q7a0
>>139
なるほど。
どこがスポーツカーかと思ったが後部座席は完全にスポーツカーだな

143 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:12:12 ID:iI394yJF0
スペック見たけど、予想以上にアンダーパワーで萎えた・・・

144 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:12:46 ID:DC06Iljy0
走ってるとLEDの色が変わる機能ってシャイニングスコーピオンかよ

145 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:13:35 ID:H9nNEwFc0
1000cc未満+TSI+重量1d未満のスポーツカーもしくはホットハッチが出たら維持費楽になるだろうなぁ…

146 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:13:47 ID:MRgUsTCj0
型落ちステップワゴン=ジャージ着、ドンキホーテ&びくドンがHOME、子供の襟足スダレ金髪
           リアに意味不明のアルファベット、下痢便音マフラー、クリアテール  
オデッセイ=ダッシュマット、ルームミラーに安物ジュエリージャラジャラ

ホンダMT海苔=彼女居ない歴生まれてから今まで 


鉄板な。

147 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:13:55 ID:uO3D0Aa00
>>98
オマエ、運転下手だろ

148 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:13:58 ID:6UH4jhWm0
>>120
ミニバンやコンパクトカー全盛の時代に2枚ドアを出すんだし目標台数はこんなモンだろ。
あと半年もすれば1000台切って、1年後には500台だよ。

149 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:14:18 ID:kIbHtDzW0
ホンダの車はFFでも楽しい

150 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:14:23 ID:B3yoii1o0
これ、オートマだと惨めだね
信号とかでMTと並んだら、オートマ惨め過ぎるw


151 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:14:43 ID:KqvTAr2x0
>>122
アコードSiRかよw 
俺の親父はS30Z乗ってるけど1ヶ月に1回も乗らん

152 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:15:43 ID:Ak5LwfWn0
オートマチックならば、シューマッハでもおれでも同じ速さで走れる。
マニュアルだと、あっという間に置いてけぼり。
やっぱりマニュアルはいいなぁ。

153 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:16:38 ID:WJ5VTVRQ0
>>152
だからオートマはいいなぁ ってのがマジョリティ

154 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:17:05 ID:sOM8ObCM0
>>143
歴代ホンダってアンダーだと思うんだけどな。
低域からの素直な立ち上がり重視と
オーバスピードのタックインで稼ぐ感じ。

二代目プレとかアコードAERODECK 辺り、
R30スカGTurboC(205psだっけ?)やら、
ガゼルシルビアみたいなドッカンTbよか、
全然素直に走った。


155 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:17:14 ID:lXPEzGX/0
>>135
トヨタは、もはや軽量スポーツカー
見向きもしなくなったよな。
この分野はトヨタ完全撤退。

156 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:18:34 ID:r7hFz0UC0
とりあえず、ここまで
スポーツタイプを切らさず提供してきたのは評価すべし


157 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:19:29 ID:osc0pjvu0
これ今日走ってるところを見たけど
実物の方が何倍もかっこいいと思った。

158 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:19:49 ID:tAEwVPlm0
たまには
デルソルの事も
思い出してあげてください

159 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:19:58 ID:40vkpfpf0
調べたらパワーないな。

160 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:21:08 ID:S0aVplsM0
crz

161 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:22:10 ID:oINDK/Yy0
>>158
あああったねデルソル(棒読み)

162 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:22:13 ID:br8w90iB0
デザインはなかなかだと思う


ただFRだったら買っても良いんですけどね。残念w





163 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:25:33 ID:asEjuWRb0
>>84
VTECエンジン最高。8000回転までキッチリ気持ちよく回る。
SRegも、コンパクトでトルクフル。ターボの加速感も良かったが、上のモッサリ感がねぇ。
キャラの違いを理解しても、エンジンは回る方が良いと思う。

164 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:25:36 ID:UzQzhD1K0
スポーツカーではなく、スポーティーカーだよな。
本田ヲタが好きそうな軽くて、キビキビ動く車じゃないし、
自分ならATの方で流して乗りたい。


165 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:25:44 ID:H9nNEwFc0
>>158
スポコン仕様のデルソルカッコイイよね

166 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:25:46 ID:lN1OqfaE0
>>158
偽ミッドシップの良く分からない車もそういえば

167 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:25:51 ID:cA6exZ+v0
スペック見るとたいしたことないが・・・
AE111みたいな感じかな

168 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:26:14 ID:iUkh6Olb0
>>140
嫁の一声でホンダになってしまったというのはよく聞くけど、珍しいね。

169 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:26:34 ID:lXPEzGX/0
デンソル!なつかしー
あれこそ何故にホンダが作ったのか
意味不明な車。
MR2の型だけ影響されたか。


170 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:27:18 ID:DSQJYvU60
S2000オーナーの俺には関係の無い話題
国産オープンカー最高です

171 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:28:09 ID:fAed5itC0
本田最高

172 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:28:42 ID:lN1OqfaE0
>>168
CR-Xもそうだけど、若者向けスポーツカーの限界なんだろ。
レースカーの素材とか練習に使えるようにFT-86があわせてきてくれるとすみわけが出来る。

173 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:29:07 ID:FuRtD2Yb0
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022649.html


http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022649/zoom@b80657b6df9120508412fa29403f00e8.jpg
>後席は、身長180cmの筆者が座るとごらんのとおり。子供でも微妙なサイズだが、チャイルドシートは装着できる。


これは酷いw


174 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:29:52 ID:7IihU1sd0
クラッチがあるのかないのか気になる。漏れ的にはクラッチがあった方が好き。

175 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:30:28 ID:C3mFULcM0
すげーなw これは喜ばしいニュースだよ。

176 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:31:24 ID:2PjFEo/u0
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022649/zoom@b80657b6df9120508412fa29403f00e8.jpg
wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

177 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:32:01 ID:VaJ1kXL70
軽で作ったらいいのに

軽の無いトルクと燃費の良さをさらに伸ばす

だが高い軽など誰が買うのだろうか・・・・

178 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:32:12 ID:eLtplUGn0
パワーやら駆動方式やら若いのはいいねぇ
もしええ歳して言ってるのなら芯でくれていいよ
腕がありゃトゥデイでもポルシェ追いかけ回せるんだよ

179 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:32:29 ID:5TmQGHYx0
おー良かったじゃん
まだまだニーズ自体はあったんだな
団塊のオッサンが買ってるんかな

180 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:32:33 ID:TX0rSTSg0
コックピットの計器がカッコいいのには驚いた
他のメーカーもアニメ世代に受ける無駄に派手な計器類を装備しろ
恐らくそれだけで5割は売り上げ変わるぞ

181 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:32:59 ID:e3HmOO6B0
CR-X同様、後ろの席は荷物置き場ですwwwww

182 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:33:00 ID:cA6exZ+v0
>>173
まさにCR-Xの再来じゃないか!

183 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:34:58 ID:lXPEzGX/0
>>178
ええ年してトゥデイでポルシェ追っかけてるのも
どうかと…

184 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:35:15 ID:saG/h8E10
ekのシビック乗ってるけどデザインでは現行シビックよりこれだなあ・・・
信号待ちの時にディーラーに置いてあるの見ては「いいな〜・・」ってホケ〜ってしてる。

185 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:35:42 ID:eLtplUGn0
後席広かったら買う気半減する奴も少数ながら居るよ


186 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:35:49 ID:sOM8ObCM0
>>178
Today でポルシェはカナリ限定された条件じゃなきゃ無理だろww
降りでタイトな場所なら86やらEP 、KP には着いていけるが、
勝てるほどの余裕は無いwww


187 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:35:53 ID:ueezl9yu0
プランクトンでも吸い込みそうな面構えw

188 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:36:59 ID:zpbdsAp90
車に興味無くて、道具としか見てないけど、このCR-Zは乗りたい。
免許取るところから始めないと。

189 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:37:06 ID:h+FRk0y5P
>>180
なんか昔あったよなブーストポッド作動 カウントスタートみたいなレースアニメ
あれとかガンダムみたいな絶対オタクが考えただろう的なメーターだよなw

恥ずかしいけど好きだな

190 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:37:27 ID:5u3yavhDO
ひょっとこ顔だねw

191 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:37:29 ID:2PjFEo/u0
306 名前:CR−爺 ◆UFI4WW/.W2 [] 投稿日:2010/03/18(木) 01:23:27 ID:N53Z6KMU0
>>304
嘘かと思われるかもしれないけどさっき街中で35GTRを置き去りにしてきてやったぞい。
個人的には大満足じゃ。



wwwww

192 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:38:34 ID:4boojRUF0
俺の友達でシルビアに金使ってた奴いたな
タービン交換までして
あれ1500万くらい使ってたな

193 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:39:33 ID:v1YqbfmJ0
2.5Lくらいのターボだったら買ったのに。

194 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:39:38 ID:c2GxQjBU0
>>174
MTなら有るだろ
大昔スバルからノークラッチMT車ってのはあったが

スペックだけで言うと最終型のCR-Xの1.5くらいのイメージなんだよな
車重は増えてるし
でもライトウェイトスポーツの生き残る可能性は十分にあるよな
タイプRシリーズもいい加減厳しくなってきてるし
できれば1.5で車重1t切って欲しいんだが
今のエアバッグやら衝突安全ボディやらABSやらついてくると無理なんだろうけど

ちなみにCVTとMTじゃCVTの方が燃費良いってのがちょっとなあ・・・
燃料の制御がCVTの方が緻密にできてるのが原因みたいだけど
(エコモード?とかいうらしい)

195 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:39:51 ID:CQRPIqvC0
test

196 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:41:14 ID:lN1OqfaE0
>>194
CVTってスクーターのベルト変則と同じだから
回転数が一番おいしいところだけを使えるから
ここまで進化したCVTにマニュアルは勝てんぜよ

197 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:41:57 ID:sedlcWo8P
ハイブリットでマニュアルとか、わけわからんわ

なのは俺だけ?

198 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:43:11 ID:WJ5VTVRQ0
今時MTの方が燃費がいいと思ってるなんて化石脳の爺くらいだろ

199 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:43:38 ID:5TmQGHYx0
トヨタのM2の後継も出るんだっけか

200 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:43:59 ID:Ei8bGiso0
>>176
スポカーなら普通だからw
FDの後部座席よりまだマシなレヴェルw

201 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:44:10 ID:1pMTIZlx0
車の雑誌とか見てると、『高燃費!』 とか 『低燃費!』 って謳ってるけど
どっちの使い方が正しいの?

高燃費 → 高効率の燃料消費で、リッターあたりの走行距離が多い?
低燃費 → 低い燃料消費量で、リッターあたりの走行距離が多(略

わけわかんね。

202 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:44:14 ID:lN1OqfaE0
>>197
久々にでたFFのライトスポーツカーがたまたまハイブリッドだったのか
ハイブリッドカーがスポーツが出来るモデルで、格好が好きなのか

この二者のスタンスの違いが大きすぎる。


203 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:44:15 ID:sOM8ObCM0
>>197
PGMキャブ以降のホンダってMTでクルーズコントロール付いてたんだよ。
燃費に大きな影響があるのは、燃調と変速比といっても過言じゃない。

スーパーカブ以上の燃費効率があるスクータって無いじゃん?


204 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:44:43 ID:LxwYrOAkO
>>189
サイバーフォーミュラはガンダム作った所のアニメなんだぜ

205 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:45:37 ID://fHaJ520
展示会行ったけど後席は完全に荷物用だね。 165cmしかないおれが猫背でしか座れないというw

206 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:45:44 ID:CQRPIqvC0
時の異邦人っていうアニメのMTエアーカーを思い出した

207 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:46:41 ID:lN1OqfaE0
>>203
カブのエンジンが凄い。
一時のカタログスペックで180km/L
という時期すらあったんだぜ?

同じバイクでいえばホンダのVTエンジン

あと、スクーターにはトルクコンバーターがないし。

208 :197:2010/03/18(木) 01:46:43 ID:sedlcWo8P
つかハイブリットでクラッチとかいるの?

スタート時のエンストとか気を使う必要ゼロだろ?
実態は単にギアチェンジ可能なオートマなのか?
よくわからん

209 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:47:01 ID:/PofPFSx0
mixiの名前変えてるやつうぜぇ

210 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:47:18 ID:n5xGP3b30
プリウスの形がださすぎるからなー
明らかに数年後には恥かしいフォルム。
SAIは高いし。

211 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:48:23 ID:1F6M58t+0
ハイブリッドっても、cr-zのは去年f1に搭載してた
運動エネルギー回収システムみたいなものだから
加速アシストなんでMTでも使える


212 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:49:01 ID:I3sJIkfU0
>>207
VTエンジンは言われてるほど耐久性高くない気がする
使い方の問題かもしれないが、前乗ってたのは6万キロでブローした。

213 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:49:04 ID:lN1OqfaE0
>>208
CVTのほうに7段MT気分モードが付いてるから
MTの利点はエンジンブレーキだね。

>>211
それならMTの意義があんまりないね。

214 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:50:01 ID:CQRPIqvC0
おもしろそうなので今度試乗してこようっと

215 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:50:18 ID:gP3+u20H0
不正改造車をみつけたら通報してみようっと
http://www.navi.go.jp/report/kaizou/kaizou.cgi?mode=atfirst

216 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:50:25 ID:sOM8ObCM0
>>208
今の理論は知らんのでアレなんだけど、
ATも湿式多板クラッチかCVTでしょ。
要は、常に滑ってるはず(無駄に燃料消費してる)。

MTの短板でも減速費1:1でなきゃ基本的に滑る。


217 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:52:38 ID:Sa0ZYIVK0
>>214 >>215

218 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:53:16 ID:YNa/uUp10
日本の燃費基準は実態とかけ離れすぎてて当てにならない
プリウスだってアメリカ基準だと20km/リッター

だからCVTの方が燃費がいいなんてカタログ厨の戯言

219 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:53:24 ID:sOM8ObCM0
>>212
250ccで6万kmってwwww
ロガー付けてピストンの往復回数勘定してやりたいくらいだwww


220 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:53:30 ID:lN1OqfaE0
>>215
その登録フォームだと、実質的にはブレーキランプが白と過積載ぐらいしか通報できないじゃないか。


221 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:53:58 ID:CylVpsrWO
インサイトの時といい、出だしだけで終わるパターンな予感

222 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:54:41 ID:+gwkI7qa0

CR−Xは、米国でもタウンユースでウケてる。
踏み込めば、それなりに機敏に動いてくれる。
CR−Zは、そんなユーザーを取り込むんだろうな。

223 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:54:49 ID:IRzRgn4y0
ハイブリッドでMTって出るとは思わなかった。やるなホンダ。
さすがにEVでMTは無いだろうから時代のあだ花には違いないんだろうけど。

224 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:55:56 ID:lN1OqfaE0
>>223
モーターになったら変速機がなくても、かなり広い幅の速度が調整できるからね
モーターの特性的に、負荷が掛かるとかってに消費電力上げてパワーあげてくれるし。


225 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:56:31 ID:7V7CcFWK0
またコジキのアメ公とヒュンダイが、トヨタみたいに事故を捏造してバッシングするんじゃね?

226 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 01:57:23 ID:sOM8ObCM0
>>207
ウェイトローラってヤツはトルコンじゃないかな?
高校の頃からトルコンの代替品で安いものという印象だったんだけど・・。


227 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:00:10 ID:L8UyrCSAO
mixiでのCR-Z率がハンパない

228 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:00:18 ID:BsXe/AY20
これで各社、ブサいショートノーズじゃないセダンがまた復活してくれれば嬉しいな

229 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:00:21 ID:8Jph+Czu0
システムはインサイトと同じなの?
だとしたら、また評判の悪い物になるな

230 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:01:42 ID:gP3+u20H0
>>220

町中で走ってる騒音車を通報して、静かな町にしてみよう
一日、十件は不正改造車を見つけたら通報しましょう

231 :226:2010/03/18(木) 02:02:55 ID:sOM8ObCM0
追伸。

ウェイトローラってヤツは、
クランク軸直近でクランク稼動に逆方向の応力を加えるから、
重たいドライブスプロケと同様、燃費には悪影響があって、
CVTは電気で賄ってるから劇的に燃費向上になったと思ってたよ。


232 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:03:07 ID:CQRPIqvC0
>>226
トルコンというよりはクラッチかな
遠心力でつながるやつ
ウェイトローラーの重さを変えることでクラッチの繋がるタイミングを変更できる

233 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:03:46 ID:McaVenRy0
マニュアルだったらそれだけで普通に燃費いいだろ

234 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:04:18 ID:HxlGVUK/0
FFでしょ?

235 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:07:33 ID:ueezl9yu0
ちと教えてくれ。
チョッピリ走り屋系のうちの嫁には丁度良い車かね?
ま、買い物程度だが。

236 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:11:26 ID:x/Wa4VcY0
マニュアル半分以下w

237 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:13:29 ID:KJCSe3Le0
ホンダの社長「後ろの座席倒したらゴルフバック3つは積めるね。あ、二人しか乗れないか」
てガイヤの夜明けでやったな。

238 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:14:05 ID:lXPEzGX/0
ちょっぴり走り屋系が
そろそろエコを気にして走るには
ちょうどいい車

239 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:17:17 ID:FKcGmtgL0
「クルマ離れ」はメーカーの怠慢の言い訳でしかない

240 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:20:35 ID:sOM8ObCM0
>>237
ウチのプレ(bb6) も2Dr クーペなのにリアシート倒れてトランク貫通するw
おかげでロングボードも釣竿も積めるww

ああいう無駄なギミックこそホンダらしいw


241 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:22:34 ID:ueezl9yu0
>>238
あんがと。
漏れに対するストレス解消で(?)どうやらMTに乗りたいみたいw
先月家族用でベルファイア納車されてたばかりなのに・・・困ったもんだ。

242 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:28:32 ID:BX0GsKgT0
>>145
1400ccで車重1100kgならある

243 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:28:48 ID:sOM8ObCM0
>>212
ちなみにバブル期の国産レシプロエンジンの設計スタンダードは、
3万km 毎OH 、ピストン交換+ バルブシム調整で10万km 生き残ることだったので、
メーカ純正オーバサイズピストンが3 サイズあった。


244 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:52:07 ID:bIS9dgxr0
こんなに注文されたら従販に落ちて来ないじゃないか!
さっさとキャンセルしろよ!

245 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:53:29 ID:39TCs06T0
CR-Zを試乗しに行った嫁が速攻で契約。
それもすべてのOPをつけた最高値のCVTを買っちまったと
誇らしげに言ってきた。この女はいつも・・・

246 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 02:56:18 ID:Ayx8Vsb+0
元々の予定が1000台という辺りが、見積もりが厳しすぎたのだろう。しかし、いずれ
月産1000台位に落ち着くと思う。俺の良いと思った車は製造中止になるんだよなあ。
インテRとか、セリカとか、FTOとか、MRSとか、皆無くなっちまった。これも
俺気に入ってるからなあ。嫌な予感がするよ。

247 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:01:31 ID:W6no6mjq0
昔乗っていた車がバラードCR-Mでした。
おまいらこの車知ってる?

248 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:07:39 ID:25HSl5c30
新しいステップワゴンがちょっとアレなので
思い切ってCR-Zのマニュアルが欲しい。

妹はもう買ったらしいが・・

249 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:10:19 ID:d1dWfPes0
中身はホンダだからいいんだろうけどさ
今のホンダデザインで欲しい車ないよ

CR-XにCR-Zの中身入れてくれ
フロント少しでかくなってもいいから

250 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:11:57 ID:oOpafsDF0
アコードエアロデッキカモーン!!

251 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:12:36 ID:MqP5JGV6O
これ乗ってたらランエボとかインプレッサが得意げに煽ってきそう


252 :怒髪 ◆vyuWYh0Vl. :2010/03/18(木) 03:14:30 ID:J3FglSO50
>>112
セミATはどうですか?
慣れるとけっこう振り回せますが。( ゚ω゚ )

253 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:16:26 ID:oOpafsDF0
http://www.asahi-net.or.jp/~kf2m-isbs/gyakusyu/skyhatch2side.JPG
ランエボやインプレッサどころか同じスカイラインですら不思議な顔をしてついてくる車

254 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:18:55 ID:Qfh6j/3l0
>>11
ホンダだから

255 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:21:13 ID:3MgJTeOs0
なんだ、日産もやればできるんじゃん

256 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:22:33 ID:YajbkiL20
ホンダ△

257 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:23:33 ID:pcad8tHN0
後席にヘッドレストがないようだが、
これって4人乗りなの?

258 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:27:04 ID:bC+vL0Wo0
かっこよす

259 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:27:16 ID:0ICyNbKm0
ヨロシク

260 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:27:35 ID:sOM8ObCM0
>>247
CR-Uてのもあったよな。


261 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:28:23 ID:0HOWhHHR0

・・・なんか貧乏くさい車だなあ。

262 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:31:40 ID:+laXles+0
どうみても高級は売りにしてないだろ

263 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:34:20 ID:zIeOBAbN0
実質ツーシーターの車

264 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:37:16 ID:Tvo2SMfu0
エコならMTなのは当たり前だよな。
あとドアの枚数も減らすのも当たり前だよな。
さすがホンダさんや

265 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:38:01 ID:vFApXLR20
CR-XでMTのってた。
よかったところ:アクセルペダルと加速時・エンブレ時のダイレクト間
たるかったところ:信号等で前の車がゆっくりゆっくり止まるでなく
         ジリジリ進む時、ビッと走ってビッと止まれや。イライラつのる。
         ちょっとした遠出時、帰るとやっぱ疲労大

いま、AT:疲労小(オッサン選択)
         

266 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:40:18 ID:03vEP82U0
>>249
俺はデザインはCR-ZでいいからCR-XのSiRVTECエンジン積んで欲しいんだ。

267 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:41:35 ID:fBsXx9O10
>>264
そうか?MTはいらないとおもうけど。燃費悪いし。
ハイブリッドでMTの組み合わせは相性良くないと思う。
たしかに初代インサイトはMTの方がちょっとよかったけど、
今やCVTの制御が緻密になってるから、オートマの方が燃費上。

どうせMTにするのなら普通のエンジングレードも欲しかった。
ハイブリッド化するよか、車重百キロくらい軽い方が多分、
MT+小排気量車的に燃費いいだろうし。

268 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:43:21 ID:sOM8ObCM0
>>265
割と知られてないけど、この30 年くらいのMT って
N 入れるにはクラッチ要らんのよ。

減速度に大げさなブリッピング+H&T とかT&T でもやらない限り、
惰性走りに合わせるのは簡単かと。


269 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:43:49 ID:2Xq1I1iM0
MTもいいけど、もの食いながら運転しにくいしなぁ

270 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:46:20 ID:fBsXx9O10
物喰いながらなら、やはり左ハンドルが一番。
右手が使えるから、箸と弁当が食える。

271 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:49:36 ID:0bcGGe6J0
ちなみに、AE86と同じぐらいの馬力で、重量はCR-Zが200s重かったりする。

272 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 03:51:03 ID:t/FMbDdX0
1月前に免許取ったんだけど、AT車の運転が怖すぎてMT車しか乗れない俺が通りますよ
せっかく免許取ったのに爺さんの軽トラしか乗れないorz

273 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:02:23 ID:vjP48o0K0
スイフトの一番安いののMTがほしい

274 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:05:12 ID:qbRXX/etO
>>270
箸は食わんでいいだろ

275 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:08:46 ID:4Po4idQq0
>267
いや、実はMTベースだとIMAの弱点を解決できる可能性もあるんだよ。

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060201/112927/006.jpg

これはPSAが随分前に発表してたディーゼルハイブリッドだけどAMTのクラッチの後ろにモーターがある、エンジンとモーターが直結ではなくてAMTにモーターを組み込んだとも言えるかもしれない。

そのおかげでエンジンとモーターの切り離しが出来て、ブレーキ回生の効率向上とモーターのみ走行が可能になる。

ホンダも同じようにMTのクラッチ位置を変えれば気筒停止をしなくても良くなる、CR−Zはやってないけど。

CVTの方はどうにもならないけどね、あれはクラッチが後ろにあるし。

276 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:12:03 ID:fBsXx9O10
女の子85%はAT限定 男の82%はMT限定
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262163819/l50
こんなスレが立ち、MT免許がナウイヤングに旧世代免許として
非難される時代に、四割もMTって異常だな…。

実際、売りの燃費性能は低くなるし、加速だってCVTの方がなめらか。
良いのは加速感だけというのが悲しい。これが売れるなんて一体どう
いうことなんだろう。中年が買うにしても…変だよなぁ。

どんな層が買ってるの?こいつのMTって。

277 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:14:49 ID:geYe8HEy0
いいね!物が売れるのは

278 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:21:24 ID:2Xq1I1iM0
まあ、MTのギアチェンジしてる俺、かっこいいって感覚があるのは確か。
マシンを動かしてる醍醐味味わえるし。

でもそれも毎日だとしんどい

279 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:21:34 ID:YMx0qICJ0
じゃあ購入者の6割がAT限定の人?

280 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:25:19 ID:fBsXx9O10
>>26
これ、前から言っているんだけれど、AT率ってサッカーの強さに
比例するんだよね。

 足のヨーロッパ人、手の日本人、とかいう本も昔あったが、実際、日本人
は「手」重視。足なんて移動のための手段としか考えていない節がある。

国産車…日本の車は、スイッチがやたらある。でもクラッチは無い。
      インパネ上に押しボタン満載。メーターゴチャゴチャ。でも
      なぜか水温計はない。

ヨーロッパ車…スイッチはあまり無い。ウィンカーの先にハザードがあるとか
         とにかくインパネにスイッチ類おきたくない。メーターも簡素。
        

と、違うんだよね。手先が不器用だけど足は器用なヨーロッパ文化。
手先は器用だけど足先が不自由な日本文化って感じ。
手と足と両方いけそうなのは中国人かな。

281 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:25:31 ID:naETo8uV0
俺も買いますよww

282 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:30:47 ID:KGogXLvq0
さすがにこれを予約するような輩はマニュアルが多いね
プリウス乗ってる無勉強のヘタレとは根本的に違う

283 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:31:35 ID:03vEP82U0
>>281
俺は一年待つよ。Rが出そうな予感が。

284 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:34:51 ID:naETo8uV0
>>283
ホント??

285 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:37:44 ID:nu676zZ30
MTの乗り物なんて今時クルマと自転車ぐらいだぞ。
過去の遺物。

286 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:38:51 ID:wI4ybVTlO
アニマル車って、富士サファリパークのバスみたいな感じ?

287 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:40:00 ID:vjgF5DZmO
>>283
とりあえず今の開発部がTYPE-Rを出す気満々らしいしな

288 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:40:13 ID:03vEP82U0
>>284
あくまで予感ね。ソースなんて全くないよ。
来年になっても動きを見せなかったらα無限仕様で購入予定。

289 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:44:20 ID:8HWFFO1A0
モビスパこそ至高のミニバンなり。
(とにかく容積効率が良いよ派)

290 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:47:36 ID:fBsXx9O10
>>275
これは…いいかもしれない。

ただニュートラルにした状態でエンブレ(モーターブレーキ)が
掛かりそうなのがちょっと不安なのと、クラッチ切って惰性で
進んでいる瞬間、どんなフィーリングになるのか疑問だけど…。

291 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:48:00 ID:LuqpVJuU0
>>276
ナウイヤングっていつの時代の話だよw

292 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 04:48:32 ID:naETo8uV0
>>287,288
そうなんだー。悩みますねえv

293 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 05:09:00 ID:73M9qb0v0
マニュアル車はネットウヨで確定だな。

294 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 05:54:14 ID:PczifXa40
別にこの車に限らず、いまではマニュアルシフト車を運転することが
スポーツだと思うね。
クラッチ操作とシフトレバー、それにアクセルペダル操作も調和させるのは
結構な反射神経と運動量を要する。
速い大馬力車であっても2ペダルの車を操作するのはスポーツではないと思う。

295 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:01:36 ID:6/HpmX2t0
踏んだら進む・止まるの方が簡単でいいじゃん?と思って
AT限定にしたんだけど、MTの良さは何?
色々やらなきゃならないし面倒じゃないの?

296 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:05:19 ID:QvFjgwPb0
>>295
電卓で簡単に計算するより、ソロバンで指と頭をバリバリに使いながら計算してバシッっと正解を出す方が面白いということでは?

297 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:06:26 ID:LLigJPkV0
CVT乗りにはこの楽しさはわからんだろうな。
http://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4

298 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:08:21 ID:SNO/4oWt0
>>295
ATしかしらないとそうなるかな
仕事じゃATが楽でいいけど操る楽しみがない

299 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:11:04 ID:tdNV3pv50
ATでも実質のロックアップでMTとあんま変わらんと思うけどね。

300 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:11:04 ID:/qo1+74Y0
>>295
安い

301 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:13:15 ID:6/HpmX2t0
>>296>>298

自分にとっては車=とても便利な道具で
それでいて、凶器にもなるもの。で、いつもびくびく運転してるから、
「運転する楽しみ」という項目がすっぽり頭から抜けてたw
ありがとう

助手席がいい。

302 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:19:09 ID:PtYE7ho00
>>297
なにが神だよ
ただ無駄にガチャガチャやってるだけじゃん
路面状況によりもっとも最適なトルクを得ながら、かつもっとも少ない
シフトチェンジができてこそ神だよ


303 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:34:29 ID:cKd820sn0
Fitハイブリ出るから待ってりゃいいのに

304 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:36:42 ID:LLigJPkV0
>>302
CR-Zのマニュアルを発注した4割のうち、何割かは「無駄にガチャガチャ」
やりたくて買ってるんだと思うよw

305 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:37:27 ID:b3zSdQpD0
>>295
考え方が逆だ
”めんどくさい”ってこと以外は全てMTが勝ってる

306 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:41:01 ID:3rr0YGmQ0
AT限定免許持ちがガタガタうるさいね
クラッチ知らないくせにw

307 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:43:24 ID:ILFwOaJB0
パワーが無いのに重いとはこれいかに

308 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:44:09 ID:QvFjgwPb0
こないだカタログを見てて気付いたんだけど、
最近のクルマは燃費がCVT>AT>MTなんだね。
http://www2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/index.html

309 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:45:13 ID:kC1pRX9z0
たまに、無性に、マニュアル車を運転したくなるね。

310 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:48:03 ID:uAwNfDjyP
よろしくメカドックも復活させれば言う事なしだな

311 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:50:16 ID:7od0ITWT0
大抵のマニュアル車の発進おせーんだよ


312 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:50:24 ID:sk+qeoFU0
軽量化さえできればモーターと内燃機関の組み合わせはスポーツカー向き。
立ち上がりからの加速を楽しんでね。

313 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:51:06 ID:L0OjXQ5v0
絶対シビックのエンジン載せる奴出てくるだろこれ

314 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:53:57 ID:jMJ+OiyE0
CMソングに「よろしくチューニング!」を使ったら買う。

315 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:56:40 ID:LL2XXJUo0 ?2BP(0)
これから免許取ろうかと思うんだけど
いきなりこの車買って大丈夫?

それとも先ずは中古で慣れるべき?

316 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 06:57:51 ID:+N3i0aJ40
>>315 1500ccだし。そんなにパワーないし。
全然大丈夫。

317 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:00:07 ID:LL2XXJUo0 ?2BP(0)
>>315
おお!大丈夫ですか。
んじゃ、これにします。
免許取得が楽しみになったw

ありがとう

318 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:01:10 ID:mbXWZ4sB0
>>308
MTは燃費の試験の時にいつ何速に入れるかを指定されるので
不利になるという話は聞いたが実際は不明

319 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:02:18 ID:+N3i0aJ40
こんなの買うんなら、コルトのラリーアートRの方が安くて面白い。

320 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:09:22 ID:eYOYQUJT0
まあ、スポーツっぽいハイブリッドということで目新しさはあるけど
スポーツカーとは程遠いし、ハイブリッド性能も微妙だよな
運転楽しむなら中古のスポーツ買ってハイブリッドで燃費稼ぎたいなら
インサイト買ったほうが幸せになれるだろ

321 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:12:48 ID:LhYDmLbb0
私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)

猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が2本のところにペダルが3だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。

残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。


MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission

322 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:16:47 ID:08MuHN480
CR−Yは無かった事で・・・w

323 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:18:57 ID:B3yoii1o0
この車でオートマは無いやね
せっかくMT仕様があるのにね、オートマは無いだろwww

オートマ買った奴って、頭の病気か身体に機能障害でも有るんだな、恐らく

324 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:21:04 ID:e+7oRiJt0
俺もミッション車ほしいわwwwwwwwwwwwww

325 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:23:22 ID:CyAn07oY0
ハイブリットじゃなくてもよかったのに

326 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:29:50 ID:WMCLnL+R0
ハイブリッドって変速まで含めて全体で制御することで燃費を稼いでるイメージなんだがなぁ。

327 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:31:22 ID:00F7JNFF0
>>324
> 俺もミッション車ほしいわwwwwwwwwwwwww

どうでもいいんだけど、wwwwwwwwwwwってオタク臭いんだよ。
だせぇ。

328 :名無しさん@十周年       :2010/03/18(木) 07:36:38 ID:TAw7SBsx0

 昔の、マニュアル変速操作より楽になってるよ。

シフトレバーも少し動かすだけでいい。

クラッチも楽に切れるし。



329 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:37:06 ID:+N3i0aJ40
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up114748.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up114749.jpg

330 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:37:23 ID:YpaMAx5y0
初代インサイトの重量並みに軽ければいいのに…

331 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:39:05 ID:AIC9i/Ol0
CR-Zの本気モデルで噂されてるのが

・1.8L DOHC+モーター (トータル200ps以上)
・燃費20km/L
・CVT廃止
・2シーター
・ダブルウィッシュボーン
・ビルシュタイン
・BBS18インチ+ポテンザS001
・350万前後

はてさて、ネーミングはどうなる事やら

332 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:42:06 ID:wKIVPGnJ0
>>325
ハイブリッドMTだと坂道発進の時に、後退しないように電動モーターでアシストがあったり
シフトをミスって失速してノッキングするようなコーナでも電動アシストが有って
シフトの遅れをカバーするらしい

333 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:42:57 ID:L0OjXQ5v0
見た目がなぁー
新旧インサイトニコイチしましたってイメージ

334 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:43:05 ID:oXGppJ1P0

俺は、AT車を運転しているときも、わりあいマメにギア切り換えを
手動でやってるぞ。カーブや下り坂では「1」に戻す、とか。

でも上り坂での坂道発進では、ATで良かったと思うね。基本、不器用だし、
上がりやすい繊細男なんでね。

335 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:43:24 ID:80lmZsag0
>>332
いやなMTだなあ

336 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:44:28 ID:8aZ/vwUK0
つーかハイブリッドのろうとするやつなんてAT乗りばっかだと思ってたから
4割がマニュアル車ってのはいがい。情報操作してんじゃねーの?

337 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:44:52 ID:bxTvsYNw0
>>112
言い過ぎ感は否めないが、最後の行は俺も思う

338 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:49:32 ID:+N3i0aJ40
車体価格250万 
引渡し金額 270万くらいか?
それに、税金で280万か

プリウスのほうがいいような希ガス。

339 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:50:12 ID:uPUdnkNu0
>>280
中国ってそんなにサッカー強かったっけ?

340 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:51:19 ID:e+7oRiJt0
>>329
ハイブリッドで6速ですかwwwwwwwwwwww

341 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:51:48 ID:D1DKbvu+0
1年後は3桁の登録台数だろう

342 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:53:37 ID:+N3i0aJ40
>>340 6速目は、燃費のためのギヤで高速道路仕様だろ。

343 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:53:50 ID:uPUdnkNu0
日本は渋滞多いからATの方が楽なんだよね。
運転だけならMTの方が楽しいんだけど。
ただ、趣味ドライブの人が減ってるのは間違いなくATが
増えたせいだと思う。
助手席の女の子もAT運転する男をかっこいい、頼りになる
とは思わんだろうしな。

344 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:55:21 ID:RNX5JytYP
デルソルのリアウィングを、プレッソに着けるとカッコいい。

345 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:55:29 ID:EK0KAfJ/0
>>317
新車を擦った時のショックは大きいぞw
しかしその分車に愛着がわくけどな! 大切に車を扱えるようになれよ(´・ω・`)

346 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:55:38 ID:BIJeu7Aw0
わざわざ非力で遅い車に乗って何が面白いのか分からない
今日日280psオーバーの車だらけなのに

347 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:58:52 ID:+N3i0aJ40
MTは、峠とか走ると面白いけど。
実際に速いのはAT、CVTだ。
コーナーの立ち上がりが、一番最適なギヤで加速できる。
MTはなんだかんだ言っても、ギヤチェンジの数秒間は
立ち遅れる。

348 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:01:14 ID:RNX5JytYP
>>346
CR-Xブームを知らんだろ。
スポーツコンパクトの栄光は国内メーカーで
トヨタだけが持ってない資産。
スズキやダイハツ、三菱ですら持ってるのに。

349 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:02:28 ID:PtYE7ho00
>>304
そのうち無駄ガチャも飽きてくるんだろうな
もうさっさと4速に入れてあとはノッキングが起きるまで放置とかw
俺なんかは左手はオーディオ周り弄ったりCD選んだりお菓子食ったりタバコ
吸ったりメールチェックしたりとかなり忙しいから、AT車の方がいいわw
CVTは嫌いだからAT車な。あいにくCR-Zには無いけどね。

350 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:03:16 ID:BIJeu7Aw0
>>348
トヨタならスタタボとか結構人気あっただろ
スポーツって言っていいかはわからんがサンデーレーサーでは結構いたぞ


351 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:05:05 ID:TWC4fc3b0
>>324
「ミッション車」って何?もしかしてマニュアル車のこと?

352 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:05:21 ID:+N3i0aJ40
Honda IMAシステム
主動力源はエンジンであり、モーターは必要に応じてアシストし、エンジンのトルクが不足する状況
時にモーターが駆動しトルクが増大される。発進時や加速時などで余剰トルクが不要になり、燃
費が改善できるようになった。

このシステムは、使い勝手良さそうだな。ターボの代わりになるのか?

353 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:08:05 ID:zECYKsWaO
車に面白いなんて求めてない。
生活の手段です。

354 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:08:31 ID:Elr6iNol0
CR-Zもいいけど初代インサイトを復刻してくれ

あっちのMTの方が燃費も良いしなんつってもNSXと同じアルミボディ構造で
めちゃ軽い、820kgって平成の車じゃ軽自動車くらい

355 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:10:20 ID:JTHBCUIH0
本田にしてはデザインがいい
メガーヌみたいだ

356 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:10:39 ID:RNX5JytYP
>>350
その後スターレットの名前を糞まみれにしたのは
トヨタ自身。今じゃオバちゃんの買い物カー。

357 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:10:47 ID:lAFGKsV20
あのニヤらけた気持ち悪いフロントさえ無ければ買ってたかもしれん。
ニンマリフロントの車は買う気が起こらん。

358 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:10:58 ID:Elr6iNol0
>>352
そのシステムは初代インサイトから使われているよ
ヨタと違いモーターやバッテリーを小型化できるから車両が軽くなる
結果燃費が良くなる
インサイトとプリウスの燃費があまり変わらないのはそのせい
軽い分インサイトの方がキビキビ走る

359 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:11:07 ID:a+6A/xFxP
>>346
すげぇ同意。
モーター使うからエンジンしょぼくしました
みたいな雰囲気がいや。

POLOGTIの方が遥かに面白いし、速い。

360 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:14:04 ID:ksGXG5Hj0
ここからはMT派とAT派の提供でお送りします。


361 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:14:56 ID:zVAI6tqF0
高速ATはきつい
充電ペダルみたいなのつけてくれたら眠くならないのに

362 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:14:58 ID:Pe+xQ4Ly0
ん、これならMT好きのオレはSwift Sportsに行くな。
燃費は車両価格差を考えるとそれほどマイナスには思えないし。
SwiftがFMCでVWの1.2LターボDSG積んでくれるの待つかなw

363 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:16:01 ID:+N3i0aJ40
>>358 へー 
パワーウェイトレシオは 
CR−Z 10kg/ps
プリウス 14kg/ps

車重は300kgくらいCR−Zが軽い。

ってなってるな。
まあ、モーター駆動と比較して意味があるのかわからないけど。

364 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:16:12 ID:S0slbmNxP
>>359
乗ってるものからするとしょぼくない走り。
モーター加速の凄さも知らんのか?

365 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:16:20 ID:a+6A/xFxP
色物臭い、スペック見る限りではトルクそんなに無い感じだし。

366 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:16:31 ID:RNX5JytYP
>>357
エアロでなんとかなるんじゃない?

367 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:19:06 ID:+N3i0aJ40
最近は、重量のためかFF主流だな。軽自動車ならしかたないが
FRくらい出せばいいのに。

368 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:20:50 ID:kvYFNR5NO
>>359
それはそうだろうけど、そんなコンセプトのまるっきり違うもの比べても・・・
パワーが全ての前提ならロードスターなんか売れないでしょ

試乗車とすれ違ったけど、写真よりマッシブでかっこよかったな
独身だったら買ってもいいなと思った

369 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:21:34 ID:+N3i0aJ40
この車は、確かに燃費とスポーツを両立してるよな。
車重も軽いし。
あとは価格とデザインだなwww

370 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:22:32 ID:fhew3xIs0
スポーツタイプが売れる時は景気が上向きの兆候と言われるけど。
今回に関してはちょっと疑問だね。
需要の絶対数に対し、スポーツタイプの供給が皆無だったのが原因だよね。
トヨタのLFAも人気あるようだし。

371 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:23:18 ID:zpyQdg8nO
mixiでやたらと乞食を釣ってるアレか

372 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:24:31 ID:uhAgPgJw0
>>2
バカだろおまえwww

373 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:24:34 ID:vj97YEre0
本田△

374 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:25:05 ID:bomuAlNR0
ランエボなどもこのスポーツタイプに(なんちゃって含む)ハイブリッド載せました商法やって
エコや省燃費しか頭にないユーザーを取り込んで
ちったぁスポーツタイプの復権に役立ってほしいもんだね
他人の車の好みに口出ししたくないが
教習所に来てる学生(男)に免許取ったらどんな車に買いたい?って聞いたら
ミニバンが圧倒的に多いのにはビックラ、時点が軽で十分

375 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:25:22 ID:I48wU5ej0
公式ページの説明によると、
アクセルペダルの踏み方(単なる踏み込み量じゃなくて)に応じて
モーターアシストの強度が勝手に変わるって…
MTを選ぶ人が求めているダイレクト感みたいなものと逆行してる気がするんだが。

376 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:25:35 ID:KgOc78CF0
>>351
「ギア付き」とも言うな。

377 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:27:59 ID:+N3i0aJ40
ハイギヤで、80knくらいから加速するともたつく感じがするけど
そのときにモーターがアシストしてくれて、ギヤを落とさなくてもいいのか?

378 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:28:33 ID:uhAgPgJw0
>>8,13
ハイパワーでないとスポーツカーじゃないと思ってるヤツはお子ちゃまw
おまえらには一生わからねえよ

379 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:29:26 ID:a+6A/xFxP
>>378
お前が淘汰されて消えるだけだったりして。

380 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:30:26 ID:TqKAab6g0
>>331
CR-Z TypeRに決まってる(ry

最近Z33買った俺涙目

381 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:30:27 ID:nmxLJakm0
とにかくデザインが悪い。
マツダロードスターに載せろ。
話はそれからだ。

382 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:30:45 ID:+N3i0aJ40
峠を攻めるにはこれくらいのスペックでいいけど、事故ったら
修理代が高そうだな。

383 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:31:09 ID:WFNxQ8/g0
ID:+IiPymF30
ID:+IiPymF30
ID:+IiPymF30
ID:+IiPymF30

どっかに雇われたピックル系だなコイツ

384 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:31:45 ID:Y1k28p860
最初にバカ売れしたクルマは長く続かない

385 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:31:57 ID:sBiVh9rg0
ロードスターは丸すぎて好きじゃない

つまりデザインなど人それぞれ


386 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:34:05 ID:o46PmNLV0
見た目のかっこ悪ささえ無ければ欲しいんだけど…。

387 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:36:07 ID:sBiVh9rg0
やめとけ
中身で買う車じゃない。見た目が気に入らなければ買わないほうがいい。

388 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:37:17 ID:+N3i0aJ40
代表グレード ホンダ CR-Z β(CVT)
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高) 4080x1740x1395mm
車両重量[kg] 1160kg
総排気量[cc] 1496cc
エンジン最高出力[ps(kw)/rpm]     113ps(83kw)/6000rpm
エンジン最大トルク[kg-m(N・m)/rpm]  14.7kg-m(144N・m)/4800rpm
モーター最高出力[ps(kw)/rpm]     14ps(10kw)/1500rpm
モーター最大トルク[kg-m(N・m)/rpm]  8.0kg-m(78N・m)/1000rpm

この、モーターのトルクとエンジントルクはどういうふうに考えたらいいんだ。
低トルク時に足せばいいのか?
 

389 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:38:35 ID:xUIVbIK/0
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ?謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

390 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:40:42 ID:uhAgPgJw0
>>283
ないないw

391 :名無し@CR-Z:2010/03/18(木) 08:40:45 ID:vA5nWc4KP
あと1000人招待したらもれなくCR-Zプレゼント

つかマジmixiのコテハン強要うぜぇ
何かに洗脳されてるとしか思えないでござる

392 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:45:12 ID:uhAgPgJw0
>>80
トヨタ工作員はすっこんどれや
悔しかったらさっさとFT-86出せや

393 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:45:56 ID:NFnJkDjp0
>>390
Rじゃないにしろ、もっとスポーツ寄りパッケージは出ると思う。
市場したけど、シートがショボすぎる。

394 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:47:35 ID:2GpNbjC/0
http://www.fiat-auto.co.jp/showroom_500c_index.html
これ買ったんだけど、燃費が悪い・・・

395 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:52:49 ID:+N3i0aJ40
>>394 1tで、動力性能が軽自動車のターボなみだからね。

396 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 08:55:18 ID:Sg95T6RNP
オートマアリスト大好きちゃんがいっぱい居てわろたわ
ビートの少し大きい版で1000ccくらいでもよかった派だから
これでもでかいくらいだ
後ろに小荷物席が有るだけでありがたい。
運転そのものが嫌いな奴はくんなよね

397 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:01:52 ID:KZ8Dj0Uw0
MT厨は自転車にでものってろよww
これからはCVTの時代だよwwwwww

398 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:03:21 ID:QFKY81s/0
未だにマニュアル車がステータスなんて思ってんのは、
おっさんの証拠w

399 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:03:25 ID:RNX5JytYP
このボディに1600のVTECを積んだらアホほど売れるだろうねw

400 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:06:07 ID:cxkbqFSP0
>>397
>>398
マニュアルに載れないAT限定免許の方ですね。わかりますw

401 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:07:43 ID:T3/XGMoE0
荷物を運びたくて、レンタカー屋に行ったら、すぐにお貸しできるのは、
軽のワンボックスでマニュアル車とのことだった。
久しぶりに乗ったら、ギアチェンジがすごく面白かった。

402 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:08:02 ID:XvDKqYIr0
無職どもが朝から車の話してどうする

403 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:09:24 ID:e5k48BX+0
プリウスのMT車を購入する夢を見た俺様にとっては神レベル。
金無いから変えないけどな

404 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:09:29 ID:H1KrVgfjP
最初だけなんだろうな

405 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:09:58 ID:6V/50srM0
カッコ悪いだろこの車
コンセプトも何考えてんのか分からんしどういう層が買ってんだ?
スポーツタイプなのにハイブリットのせいでモーターなんかの余計な重量物積んでたり無駄じゃねえか
大体ビュンビュン走りたい奴が燃費なんか気にすんのかよ

406 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:10:58 ID:PCgnqnac0
>>394
ゴミだもの
ふいんきだけで乗ってな

407 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:11:23 ID:1bTMduod0
タイプRは出ないだろうけどタイプSくらいは出そうだな。

無限当たりがチューンしたのを買うのもいいかもしれない。

408 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:11:49 ID:ZozI/XWH0
ハイブリッドでマニュアルって発進加速するときって
どんな感じなのかな?乗ってる人教えて


409 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:12:43 ID:6NVPZb4G0
インサイトのボディーを30cm短くしただけで高く売れるんだ

410 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:13:46 ID:e+7oRiJt0
>>406
ふんいきなwwwwwwwwwwwww

411 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:15:22 ID:br4m4yPV0
>>410
半年ROMってろ
新参乙

412 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:16:04 ID:ZozI/XWH0
>>405
「走り屋だけど環境にも配慮してます」
って人向けだと思う

413 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:17:46 ID:RNX5JytYP
>>409
CR-Xがそれだけカリスマだったってことさ(除くデルソル)
三菱あたりも真四角なサイボーグをだして欲しいね。

414 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:17:50 ID:HCiNLV3z0
マジでほしい。

買えないけど

415 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:18:04 ID:oM7Pr1c/0
こっちの方が初代と比べて、インサイトぽいな。

416 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:19:56 ID:NFnJkDjp0
>>405
スポーツカーを通勤に使ってる人って意外に多いんだよ。
金ないからセカンドカー買えないから。

通勤でハイブリッドの特性を生かして、終末や夜は攻めたりと。

購入層は、見事に全世代分布だそうだ。
20〜30の若者世代、40からの世代は昔のCR-X乗ってた人が多いそうだ。

417 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:22:32 ID:6V/50srM0
>>416
なんでも屋さんとしての役割を求めてんのか
俺車乗らないし興味もないからそういう発想できなかった

418 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:23:10 ID:q0Ayt0cJ0
この8000台の受注が一段落したら、一気にMTの割合が減るだろ

あと、1年もしたら保険料がかなり高くなりそうな感じがするんだけど。
おっさんが多いから大丈夫かな

419 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:23:17 ID:RNX5JytYP
>>417
通勤レーサーって言葉もあるよ。

420 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:24:00 ID:uwSgaa4u0
>>405
モーターアシストがスポーツ特性を高めることを知らない人がまだいるの?
スタートダッシュやコーナー出口でモーターを使ってガツンと加速させるんだろ

421 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:25:36 ID:JOwZY5nY0


   お 前 等 気 づ け。

   日 本 製 品 は 糞 


 


422 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:25:57 ID:6V/50srM0
>>420
そうなの?
じゃあいいんじゃねこの車

423 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:26:36 ID:IBXnjqkz0
MTのハイブリッドって・・・効果半減だろ。

424 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:26:46 ID:uwSgaa4u0
↑それでチョンは日本が大好きなのかwww

425 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:26:58 ID:e5k48BX+0
ほしいなぁ・・・

426 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:27:22 ID:RNX5JytYP
>>421
韓国製品はもっと糞、いや糞そのものw

427 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:28:50 ID:JOwZY5nY0
ヘッドフォンとかドイツ製使ってるけど
JAPの糞製品なんて一生使う気しなくなるぞwww

材質が桜の木でとかwww
その前に別の部分何とかしろやって感じ。

車にしても同じ。
信号ダッシュでPOLOに負ける車はイラネww
免許取立てでPOLO買って、国粋主義者のリーマンののるCR-Zを信号ダッシュでちぎって笑ってやるわwww

428 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:29:01 ID:uwSgaa4u0
>>422
F1やレースでもハイブリッドを使ってたと思うよ。早くスポーツバイクでもやって欲しい。燃費よりも加速特性重視のハイブリッド

429 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:29:15 ID:NNx7KasRO
年配の方かキモオタが乗ってる割合が高い…と

430 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:30:24 ID:kvYFNR5NO
>>417
乗らないし興味もないと言いながら

コンセプトが理解できない(キリッ

て御大層に語るなよw


431 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:30:40 ID:u9RWKnY00
小型軽量ボディ1500ccエンジンにKERSシステムつけて、ブレーキング後の立ち上がり時にドッカーンってくる
そんなハイブリッドスポーツならCR-Zより人気出ると思うんだけど。
重いバッテリー積んでスポーツも無いだろ。

432 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:31:01 ID:JOwZY5nY0
日本の技術がァww
俺の夢がぁwww

とかいって、家に帰って妻と子供に当り散らす内弁慶のJAPジジイwww

433 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:32:01 ID:s6ZxByMK0
マニュアルだと何が良いんだ?
電気モーターはおまけ?


434 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:33:11 ID:JOwZY5nY0
>>433
目をつぶって運転すれば分かる程度じゃねwww
目をつぶって運転しちゃ駄目だけどなーwwwww

435 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:33:35 ID:WFNxQ8/g0
>>421
チョンまで湧いたwwwwwwww

ピックルにしろチョンにしろ最近工作員多いよね
ま、結局は偽情報など論拠に乏しいから
すぐに見破られて逆効果になるだけなんだがなwwwwww

436 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:33:43 ID:2urnjJHL0
アコードにもハイブリッド+MTヨロシク頼むよ。

437 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:34:00 ID:kvYFNR5NO
>>431
それ、乗ってる時間の9割はデッドウェイト積んだしょんぼりエンジンじゃなくね?

438 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:35:01 ID:Ey2vjyWT0
とりあえず復活させろ!
レビン・トレノ
セラ
セリカ
シルビア・180
RX-7
FTO
SVX
AZ-1
マイティーボーイ

439 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:35:17 ID:tKQg4mhR0
モータートルクとの兼合いもあるし
こればかりは転がしてみないと分からんな

440 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:35:23 ID:79SAwWDM0
これは売れるだろ

441 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:35:38 ID:NvO+u2Hf0
スポーティかも知れないが、電池積んだりして車重は重いんじゃないの?

442 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:35:39 ID:AOLlVsHi0
ハイブリッドだから重いかと思ったが、結構軽いんだな、この車。
MTなら1130kgしかないじゃないか。

443 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:35:46 ID:u9RWKnY00
>>433
マニュアルだと楽しい、ダブルクラッチ決めてコーナー抜ける時の快感
スポーツカーなら低速走行でも楽しくなくっちゃ

444 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:35:58 ID:JOwZY5nY0
>>437
ハァ?
お前400キロとかダスの?

日本の消費者って頭が悪いよね
教育水準が東アジア最低だから仕方ないけど・・・。

>>438
後ろ向き。
萎縮。
退行。

これが、JAPの男のキーワード。
前へズンズン進む外国人男が作った車には一生勝てまい。

何故なら、後ろを向いてるからwwwwwww

445 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:36:12 ID:pOmziyW40
結局、モーターも電池もいらない。
軽いMT車で十分ってコトになるじゃねーかw。

446 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:37:31 ID:UyNDq4a/0
どうせならバラードCR-Xのボディで出せよ



447 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:37:46 ID:NvO+u2Hf0
>>442
へぇ、意外と軽いな
秋名のハチロクとやり合うかもな

448 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:38:06 ID:KTI4z1270
マジかよ10万台も夢じゃないな

449 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:38:33 ID:u9RWKnY00
>>437
CR-Zも1500ccですよ、それに1.2トンの車重
とてもライトウエイトスポーツとは思えない

450 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:38:56 ID:uwSgaa4u0
ATとスポーツ志向ハイブリッドは相性がいいよ。モーターアシストはトルコンでのロスが無いから、
MTようにガツンと加速できる。むしろ本命はATのはず

451 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:39:10 ID:ksGXG5Hj0
8000台って街中でたまに同じ車いた!って思うレベル?
ほとんど合わない?

452 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:39:36 ID:GzQFgiNv0
ドイツ車だって最近ハイブリッドラッシュじゃんwスポーツカーも色々出るみたいだし

453 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:39:47 ID:wt9QnFGA0
>>433
ロボットのオモチャで例えよう。
動く場所が多い方が楽しいだろ?子供的に

454 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:39:59 ID:bi/WQkiNO
これは売れるよ。
個人的にはCR-Zにもっと近い感じにしてくれ。
斜体がまんまインサイトだし車高高杉

455 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:40:46 ID:BH0Di6qa0
ホンダのハイブリッドは正統派のじゃないからな・・・

機構的にKERSに近いからMTがウケるんだろう

456 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:40:48 ID:NvO+u2Hf0
で、無限チューンはあるの?

457 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:41:40 ID:awZUiujy0
俺が昔乗っていたCRXは1トンなかった

1トン以上なら キビキビ感はないと思う。

458 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:41:57 ID:NjRZhspd0
日曜に新横浜で既に走ってるのがいたが、
物凄く目立つな。
自己顕示欲の強い奴向けのクルマ。
ハイブリッドには興味あるけどただのセダンには乗りたくない
という人は結構多いとおもう。
都会で乗るならCVT、田舎ならMTという選択になるだろう。


459 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:42:08 ID:yicAaHbm0
タイプRを知ってると、こんな車に何の魅力も感じない

460 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:42:22 ID:JOwZY5nY0
>>454
最初だけだと思う。

まぁ、外国では売れないね。
意味ないし。
外国人は期待してるけど。

この、期待を裏切られる衝撃って結構重要で。
ジャブのようにブランドイメージというか日本製品全体のイメージの悪化につながっている。

肺にたまるタールのように静かに確実に取り除けない不評が溜まっていく。

461 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:42:27 ID:AOLlVsHi0
>>457
安全基準が変わっているから、1トン以下なんて無理だってw
ヴィッツとかでさえ1トンを超えているんだから。

462 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:43:17 ID:GzQFgiNv0
車重はもう昔みたいな軽さは無理。安全性とか厳しいから

463 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:43:40 ID:BH0Di6qa0
>>461
自己責任で安全基準もレスにできるといいんだけどね

464 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:43:44 ID:Wkb0KXI9P
>>17
俺も思ってた。
mixiの足あとにことごとくCR-Zってつくやつが多くてなんか怖かったw

465 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:44:32 ID:pOmziyW40
マーチは1トン切ってるお。

466 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:44:32 ID:JOwZY5nY0
>>461
スイスポって幾つ?
殆ど1トンだろ。

467 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:46:10 ID:AOLlVsHi0
>>465
マーチはしばらくモデルチェンジしてなから。
次にモデルチェンジしたら、多分1トンを超える。

468 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:46:16 ID:BH0Di6qa0
>>466
トン超えている

469 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:47:09 ID:bvIIRGad0
8000台受注7000台キャンセル

470 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:48:05 ID:JOwZY5nY0
超えるとなんだよ?
馬鹿じゃねお前?

お前みたいな低学歴が意見するから日本車は糞になる。
昔の低学歴は今の低学歴とは違ってった。

昔は、おしなべて日本の学力って高かったんだよ。
だから、工場労働者もユーザーも質が高かった。

今はどうだ?
本物の脳みそのぼんやりした池沼だろうw

471 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:48:13 ID:F9JXPwRZ0
欲しいし貯金もあるが
今乗ってるのにも愛着がある…
2台は持てないし うーん…

472 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:49:15 ID:2GpNbjC/0
スーパーGTのトップレーサーの道上龍がこの車をベタ誉めしてたから、買っても間違いないだろうね

473 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:49:19 ID:GzQFgiNv0
>>470
まるでホンダに親でも殺されたかのようだな

474 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:49:21 ID:Cl/1lPCp0
>>470
なんか批判の方向性が変わってんぞw
徹底して演技しろよボケww

475 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:49:23 ID:4NNCteIi0
>>4
同意
どんな車でも受注計画は上回る
売れてるって見せる為かもしれないが

476 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:49:34 ID:uz4TAZe30
せめて、もう少しフロントの吸気口小さくしてくれ・・・。
こんな豚鼻車、買う気にならん。

>>457
同志がいたw
軽くて、燃費良くて、キビキビ走って良い車でしたw

477 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:50:34 ID:PCgnqnac0
>>447
確かに下り専門ならバッテリーも減らせる筈だしな

478 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:50:39 ID:VZZqKYM40
>>427
ヒュンダイ買ってやれよw
おまいらがそんなんだから日本市場から撤退してしまうんだろうが

479 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:50:44 ID:qfSmHDyz0


プリウスオワタ




480 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:51:13 ID:NvO+u2Hf0
>>476
デルソルは別物と考えていいかい?

481 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:51:41 ID:JOwZY5nY0
>>476
ダセエ服きて平気であるってるくせになんだ貴様?
あ?

買えないなら黙って泣いてろクズ。
フロントの吸気口??
はっwww

お前みたいな糞が日本車を駄目にした。

韓国へ亡命してくれば俺は安心する。

482 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:51:57 ID:pOmziyW40
エコなら、車体を軽くするのが一番だろ。
コストがかかるから、モーターと電池でごまかしてるだけだろ。

483 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:52:03 ID:1ZE+hI/t0
実物見てきたけど、写真と比べたら何かイマイチ
ボリュームがないと言うか

484 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:52:08 ID:BH0Di6qa0
>>476
あの頃のホンダ車はペラペラだったからね
コーナーリング中はドアに隙間ができて空が見えてたし・・・
初代オデッセイの衝突安全性は今の軽四以下だったし・・・

485 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:52:52 ID:VZZqKYM40
>>449
ヒント:衝突安全基準

486 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:53:03 ID:F9JXPwRZ0
>>479
きっと今頃プリウス改造して200↓で似たようなの作る計画でも立ててるんじゃね?

487 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:53:30 ID:wKIVPGnJ0
こういうのに対抗して、電動化無しの純粋レシプロの生粋ライトウエイトスポーツにこだわる
マツダのほうが偉いだろ(単に技術が無いだけだろうけど)

488 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:53:47 ID:qfSmHDyz0
>>486
トヨタハイブリッドは、なんでもかんでも機械任せだから
MTは無理


489 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:53:48 ID:swl8YT7m0
新車は最低一年待ってから買ったほうが‥

490 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:54:07 ID:mIl8WIz10
>>631
9cmってスティック菓子かよってか解らないだろう入っても。
それじゃ暴行て本当に蹴る殴るの方メインだったりするんじゃね?

491 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:54:07 ID:Cl/1lPCp0
>>484
創業者は軽く・速くしか求めて無かったからなw
ミニバン屋になって急激に品質上がったけど
急激に重くなったしw

492 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:54:17 ID:BH0Di6qa0
>>486
ビッツハイブリッドはスタンバイしているから様子を見て出してくるんじゃない?
今はクレーマー騒動でそれどころじゃないだろうし

493 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:54:55 ID:MRmCLkEH0
>486
富士重工と共同開発車をわすれちゃイヤン

494 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:55:33 ID:4NNCteIi0
>>480
屋根が電動だねー

・・・で? 
って感じの「ロドスタ対抗車種」としかイメージがない。
やっぱりライトウェイトと言えば、軽自動車よりやわい初期型ロドスタ最強(最弱)

>490 どこの誤爆だw

495 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:56:46 ID:kvYFNR5NO
>>449
いやKERSで立ち上がりに使い切っちゃうと、中間加速とかにパワー振れなくてただの重しになるいんじゃないかと

ライトウェイトってカテゴリではないわな
新ジャンルだわ
家計に優しい、四人のれると嫁さん騙すためのエクスキューズだw



496 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:56:54 ID:wyHOxGid0
>>58
ATは修理が大変なんだよ

497 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:57:04 ID:o0pQOGzw0
トヨタ工作員の馬鹿が嫉妬していると

498 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:57:24 ID:NNx7KasRO
>>461
初代ヴィッツのターボは3ドアだと1トンきってて150馬力だお

499 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:57:52 ID:AOLlVsHi0
>>487
RX-8は1380kgくらいあるデブだけどね。
次のロードスターは小型軽量化して5ナンバーに収めるらしい。
車重も1トンを目指しているとか。

500 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:57:52 ID:C5yPTLb00
カリフォルニアや、ロンドンのCチャージゾーンとか
通行料がタダなり専用レーンが有ったりハイブリッド優遇措置のある地域ではかなり売れるんじゃないか?

渋滞でMTは大変に「違いない」とか書いちゃう人が多い日本でもこれだけ売れるとは、なんだか嬉しいね。
渋滞で延々ブレーキ踏みつけてる方が遥かに疲れるっつの。


TYPE Rが出たらミニクーパーSから乗り替えたいかも。
ホンダ頑張れよ!

501 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:58:07 ID:uz4TAZe30
>>484
エンジン頑丈、足周りそこそこ、電装系ダメダメが、
当時のHONDAの伝統だったしw

今もそうなんだろうか?

502 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:58:45 ID:JOwZY5nY0
>>500
お前本当に脳みそやばいな。
普通に考えて売れない。

お前みたいなアホが日本の車企業を駄目にしてんだよ
田舎っぺ

503 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:58:56 ID:BH0Di6qa0
>>497
逆でしょ
ライバル(ホンダ)が元気じゃないとトヨタだけに風当たりが強くなるから

504 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:59:16 ID:I+o7uTs+0
うわー これ乗るならMTで乗りたいなぁ。
嫁にAT限定解除させるか・・

505 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:59:23 ID:PIEpjpBr0
こんなダサイ顔のクルマを欲しがる気が知れない

506 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:59:52 ID:ZCrqeQ9D0
>>280
> 国産車…日本の車は、スイッチがやたらある。でもクラッチは無い。
>       インパネ上に押しボタン満載。メーターゴチャゴチャ。でも
>       なぜか水温計はない。

昔のホンダ車とかマツダ車のインパネなんてすっきりしたモノだったよ。
しかし、あるとき急にトヨタ化してゲーセン状態になってしまった。それを選択したのは国民性なんだろうな。
乗り味なんかよりスペック重視だし。なんでも、ないよりはあった方がいいって考えだろう。

507 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 09:59:59 ID:MOjE2IYq0
この前乗ってきた
面白い車らしいけど、ディーラーの人の息が臭くて
車内が地獄だった

508 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:00:12 ID:1NncVT9I0
EF8,EF9あたりの事故率&死亡率に心痛めた開発陣が
あまりにも走りに振り過ぎた路線から舵を切り、攻めなくても楽しい車、ラテンのノリでCR−Xの後継をデルソルにしたんだっけ


509 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:00:13 ID:Cl/1lPCp0
>>504
いや・・・・。
まわりが迷惑だから止めてくれ。
嫁には軽でも与えておけ

510 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:00:28 ID:NvO+u2Hf0
>>504
トヨタもホンダも電装系はダメダメだな
三菱は最初に冷却系がいかれる
日産とマツダはエンジンから

511 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:00:47 ID:uz4TAZe30
>>487
マツダは、ハイブリッドよりも水素エンジンの方に注力してるし。

512 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:00:55 ID:JOwZY5nY0
>>505
お前のセンスの方が恥ずかしいと思う。

513 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:00:59 ID:qfSmHDyz0
トヨタプリウスなんて、馬鹿しか買わないよな
バグはあるわ、センターメーターだわW、モーター走行は無音すぎて歩行者に危険
さすがに事故多発したせいか、モーター走行のときは音を出す装置の義務付けるらしいし
モーターアシストに徹した本田方式が、最上の解だったわけだ。

514 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:01:09 ID:C5yPTLb00
ちなみにMT乗りたいけど良い車が...

って人は是非一度ニューミニのお店へ。
全車種全グレード、三車種11グレード全てでMTが選択可能だよ!

515 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:01:25 ID:LqlKnvL50
おしいな〜

フロントの H のマークが

もっと違うなんらかのデザイン性の高いマークなら完璧なんだけどな

516 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:01:28 ID:wwcJh6cv0
スポーツならZとかスカイラインクーペで良いじゃん

ランニングコストを考慮した上での妥協点がここだったんだろうけど
そこまで落としてスポーツ(笑)に乗りたいんだなぁ

517 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:01:50 ID:7+X5zBq70
>>484
当時のクルマで、軽であっても現在のクルマの衝突安全性あるクルマなんてほとんど
ねぇわ。比較するだけばか。

518 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:02:02 ID:BH0Di6qa0
>>501
初期のホンダ独自のFF理論・・・
「前輪がしっかりしていれば後輪は後を付いて来る」
だったからね

快適性や安全性を重視し始めた結果、剛性は上がり内装は向上したが車重も増えた

ペラペラの頃が懐かしいな


519 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:02:04 ID:4NNCteIi0
そもそも、田舎の人しか車買わないと思うよ?
足として必要だから買うわけだし、そこに趣味を混ぜるかどうかはまた別。

520 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:02:22 ID:HpTAqTgn0
とにかくtype-R待ち。
無限フルエアロで即買い予定。


521 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:02:32 ID:C5yPTLb00
>>502
なんで成城住まい渋谷へクルマ通勤の俺がいなかっぺ扱いされるんだ?

522 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:02:59 ID:Cl/1lPCp0
>>508
あれって戦闘機みたいな状態だったからな
全力加速で首痛いほどだった記憶がある
マジで特攻機みたいなバイクとクルマを作っていた時代のホンダ
いまじゃ絶対に売らないだろうな

523 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:02:59 ID:pOmziyW40
>>514
乗り心地が悪そう。

>>516
車体でかすぎ。

524 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:03:01 ID:FJZTDGuD0
>>508
まぁシャーシーがどんな状況にあろうともテンション高いエンジン
の推進力だけでブッ飛んで行く感はあったな。

まるでオモチャ感覚であった事は確かだ。
俺は初回車検で「こりゃ俺も車も長くない」と売却した。

525 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:03:08 ID:g0Aa614W0
昨日、走ってるの見たけど軽位の大きさに見えた。
ちょっと小さすぎるな。

526 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:03:30 ID:VfXirvPY0
>>378
低排気量高回転車なんて35才前後の人しか買わないだろ
大人は低回転高トルク

527 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:03:38 ID:BH0Di6qa0
>>517
いや
同クラスの他社ミニバンに明らかに負けていたよ
その代わり軽快で燃費が良かった

528 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:03:59 ID:JOwZY5nY0
>>519
んじゃ、アタッチメントで耕運機になる何か作れよ。
携帯みたいに多機能やれば?ww
クズ。

>>521
発想が田舎っぺだから。
自分の世界の外のことを知らない想像出来ない。

529 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:04:15 ID:p7s20flw0
無限のオプションとかないの?

530 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:05:13 ID:AOLlVsHi0
>>516
Zやスカイラインも嫌いじゃないけど、車重がなぁ・・・
さすがに1.5tを超えてるのはどうかと思う。
3700ccという大排気量も時代遅れのような。

531 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:05:16 ID:GzQFgiNv0
>>529
ある

532 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:05:45 ID:BH0Di6qa0
>>526
日野プロフィアですね

533 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:06:02 ID:qfSmHDyz0
しかしいきなり8000台の受注はすげーな
大ヒットだわ
やっぱ、MTハイブリッドの需要はけっこうあったんだな。

534 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:06:45 ID:pOmziyW40
>>526
大排気量低回転大トルクはお子様向けだ。
運転簡単だし。


535 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:06:49 ID:C5yPTLb00
>>528
海外赴任4カ国9年行ってた俺よりそんなに広い世界に住んでるんだ?

スゴイなー。何もいう事ないからブレーキ踏むトレーニングでもしてきたら?

536 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:07:19 ID:JOwZY5nY0
>>533
物珍しさじゃない?
こういう商売してると、信用無くさないか心配ですね。

あれ、駄目じゃんみたいな感じは良くないよね。
蓄積される。

>>535
( ´・∀・`)へー

537 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:07:27 ID:1NdKdf2A0
ヨタのハイブリッドはマジでエコ追求した結果だから、つまらないよな
ホンダは 遊びでモーター付けました みたいなノリだろ、こっちの方が変態っぽくて好きだ

たとえば4輪ホイールにDDモータのアシスト付けてればディスクブレーキすら無くなるかもしれん
さらに4輪独立駆動制御が確立すればハンドルすら無くなるかも
あまり乗りたくないが www

538 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:07:35 ID:/1g5U8530
車板覗いたら、スポーツとしての走りには期待するなと言われた。
TYPE-R出るまで待てだってさ…でも今の車体で250万超だから
TYPE-R出ても、あんなちっこいのに300万も出せないな。

539 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:08:19 ID:Cl/1lPCp0
>>530
Zやらスカイライン乗ってたころの燃費が3−4キロ/L
お財布に厳しいクルマだったわ
ゼロ発進の感覚は鈍重な感じだったし
湾岸を攻めるだけのクルマだったな

540 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:08:19 ID:GzQFgiNv0
>>530
もう車重は諦めるしかないね

541 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:08:25 ID:ZgRcCQwW0
やっぱこの手の車はマニュアルだよね。オートマならミニバン乗っとけやって感じだし。

542 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:08:45 ID:1NncVT9I0
S2000でもTYPE−R出たら買う!
ってやつ多かったけど、結局買わないやつは買わないんだよな

ホンダの中の人も大変だ。

543 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:09:30 ID:7+X5zBq70
>>500
俺の二台ともMT、てか、どっちもMTしか設定してないわ。MTが面倒なんて
ようわからん。左手、左足が勝手にシフトしてくれるのに。

俺のインテR、4ドアと同じコンセプトの出してくれ。全くへたれて無いから
いいけど、もう11万キロになる。CR−Z、さすがにS2000の相棒には
できん。

544 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:10:16 ID:uz4TAZe30
>>508
CR-Xはタックインを知ってから、すごく乗り回すのが
楽しくなったなぁ。
今の車であんなことしたら、確実に死ぬるわ。

545 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:10:37 ID:kvZo1rf50
ホンダさんこいつの2人乗りSUVクロスオーバーを出してくれないか

546 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:10:56 ID:GdcY2V6c0
http://graphics8.nytimes.com/images/2007/10/10/automobiles/533-Honda-CR-Z-front.jpg
http://www.uncrate.com/men/images/2007/10/honda-cr-z-2.jpg
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/honda_crz/20_l.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071010/140437/03.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2007_tokyo_design/concept/photo/images/large/honda-cr-z6.jpg
ホンダ好き、シビック好きが買いそうだな

547 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:11:26 ID:6u18FKdK0
結局、現状だと国産はロードスター一択になっちまうんだよな
インプやランエボも何か違うし

あとはシビックタイプRぐらいか?

548 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:11:44 ID:JOwZY5nY0
今、欧州車って。
なんか凝縮されたデザインが流行り始めだよね。

スカスカしたふやけた感じじゃなくて。

深海へカップ麺の容器を持っていったみたいな・・。
ぎゅーっと凝縮された、小さくて重厚なデザインが多いよね。

CR-Zってカッコいいと思うけど、それから見たらなんかぼんやりしてる。

549 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:12:07 ID:HxlGVUK/0
>>394
燃費気にするやつが外車買うなよ
ばかじゃねえの

550 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:12:10 ID:zGz/6oKi0
MTなんて疲れるだけじゃん

551 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:12:30 ID:BH0Di6qa0
>>542
ホンダが失敗した原因がそれ・・・
ノイジーマイノリティの騒音に耳を傾けた結果売れない奇形車ばかり作って販売低迷

結果的にノイジーマイノリティの影響を受けにくいファミリーカーやミニバンだけ売れている事態に・・・

オヤジの時代みたいにホンダのクルマはこうだ!文句言わずに乗れ!ってスタンスじゃないとな

552 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:12:38 ID:uz4TAZe30
>>546
フロントの吸気口がでかすぎるんじゃーorz
製品版になれば、もう少しは小さくならないかと期待してたんだが・・・。
あんま変わらんかった。

553 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:12:47 ID:7+X5zBq70
>>542
ホンダがミニバンメーカになったって非難するくせに、ミニバンしか買って
くれないんだよな。沢山とはいわん、そこそこ買ってくれるなら、ホンダの
中の人はスポーツタイプ作りたくてしゃあないのに。ミニバンメーカになった
と非難できるのはインテRとS2000両方持ってる俺ぐらいのもんだ。

554 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:13:09 ID:5SRk24O/0
この車、テレビCM打ってる?

555 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:13:47 ID:GzQFgiNv0
これだから妊豚は

556 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:14:31 ID:RaVBoB2d0
MT設定してあるし久々に欲しいと思った
デルソルより前のCR-Xが好きだった人向けだな

557 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:14:45 ID:p7s20flw0
>>531
サンクス!まぁ聞く前に検索しろって話しだよな・・・
ttp://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/wallpaper/image/02-sxga.jpg

558 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:15:19 ID:1NncVT9I0
>>553
S2000ジオーレ海苔の俺だがおまい裏山w
こないだDへ車検に出したら、CR−Zの下取りで過走行なので廃車手続き済みのBEATがおいてあった。
ミニサ専用にしたろうかとwおもたw


559 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:15:20 ID:yKNz9HTM0
1t前後と言ったらエリーゼか
欲しいけど、金ない

560 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:15:46 ID:Cl/1lPCp0
センスの無い無限のパーツじゃなくて
グリル周りを引き締めるパーツを出せば
ドレスアップ思考の奴らも集まり始めるな

561 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:16:35 ID:NvO+u2Hf0
懐かしの車名復活はwktkするもんだ
でも三菱よ、今出してるあれは絶対RVRじゃないぞ

562 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:16:47 ID:qpMdJuIL0
これもインサイトと同じで日本でしか売れないんだろ?
それでも利益が出るようにやるのが商売上手なホンダさんだが。
デザインは良いんだが、はたしてハイブリットにこだわる必要があったのかどうか・・・

563 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:16:52 ID:uz4TAZe30
>>526
>低排気量高回転車なんて35才前後の人

ロータリーエンジンのことですね、わ(ry


564 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:17:27 ID:4NNCteIi0
>>543
うちにもあったよ4ドア96スペック。
一度ぶつけられてから、アライメント補正不可能になってな。
タイヤ片減り消費酷いんで、やめた。
家族で乗れる小型車で軽いの速いのって今無いよね。

565 :名無しさん@九周年:2010/03/18(木) 10:17:49 ID:9Q6D6UBf0
面白そうなクルマだわな。
でも車重800kg台の時代を知ってると、1,1tたら重すぎだよ。
衝突安全やら電池のせいでどうしようもないのは分かるけど。

566 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:18:14 ID:RNX5JytYP
>>546
日本より海外のほうがその手の人間が多い。
ちょうどプリウスがフルボッコ状態だし
アホほど売れるだろうね、

567 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:18:20 ID:+N3i0aJ40
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up114754.jpg
フロントがランサーに似てる。

なんか1500ccで、スポーツカー気取ったスタイルが今ひとつつまんない。

568 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:18:53 ID:AOLlVsHi0
>>559
新車でCR-Zを買う金があるなら、中古で安いエリーゼが結構出てるぜ。

569 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:19:42 ID:u9RWKnY00
CRXのフランス語のCMソングは今でも覚えてる CRX♪CRX♪
そのぐらい印象的だった

570 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:19:54 ID:7+X5zBq70
>>558
インテRは、あえて4ドア。ウイングとステッカーは最初から取り去って、
なんちゃって「普通のインテグラ」。つまり、世間的的には普通のセダン。
だから、CR−Zに置換するにはちょっと...。

571 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:20:00 ID:W3YmFG9f0
デザインうんぬんと言う人がいると思うけど
やっぱCR-Xを思い出すし、あの頃必死こいて金ためて中古乗り回していた学生時代....
40代のサラリーマンがエコカーという大義名分の下、奥さんからもOKをもらって買う車

しかし買ってびっくりMTっ!!

そしてまた夫婦の戦いは始まるw

572 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:20:21 ID:Cl/1lPCp0
衝突安全性は判るんだけど
全体的にAピラーが太すぎて余計な事故を誘発してるのが
最近のクルマの傾向

573 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:20:44 ID:lytW3v0A0
>>410
ぐんくつ並みの2ちゃん語に突っ込みいれるヤツ発見w
ふいんき(なぜか変換できない)
でググって見ろよw

574 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:20:53 ID:uz4TAZe30
>>567
トヨタが出すっつってた1500cc前後のライトスポーツ車の話は
今はどうなってるんかね?

575 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:21:47 ID:jtEi/rQH0
4ドア出してくれないと買えないなあ

576 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:22:32 ID:F9JXPwRZ0
>>516
35以降はスカイラインって見れない…

577 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:22:42 ID:kvZo1rf50
MT欲しいけど渋滞にあうとホントに疲れるよな?

578 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:23:00 ID:+N3i0aJ40
>>574 なんか、あったね。トヨタはあまり興味なかったけど。

579 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:23:28 ID:uwSgaa4u0
>>573
また希少なマジレスを書くおもちゃを失ったじゃないか

580 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:23:47 ID:AOLlVsHi0
>>574
FT-86に集約じゃねーの?

581 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:24:06 ID:m6GENTiu0
実質2シーターの車に300万とかありえんわ。
こんなの、いらん。

582 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:24:25 ID:68qEETWf0
これからCR-Z買おうかと思うんだけど
いきなり免許とっても大丈夫?

それとも先ずは教習所で慣れるべき?

583 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:24:43 ID:1NncVT9I0
>>574
社長からしてアレだから、IS−Fとかのカーボンモデルみたいな
誰が買うんじゃこれ?に注力しすぎて忘れてんじゃね?

584 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:24:55 ID:IOqJVLlH0
>>577
よう田舎もん

585 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:24:57 ID:mWYQWkuu0
このデザインは好きだな〜
それ以外のことはよくわからんが・・・


日産よ、ホンダを見習え(日産のデザイン糞スギ)
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090802-02-01.jpg
てか今のデザインチーム、全員首にしろ。

586 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:24:57 ID:g6miNfFm0
インサイトは0に限りなく近くなる

587 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:25:19 ID:7+X5zBq70
>>577
今時のクルマはクラッチ軽いからたいしたこたあない。大昔のスカイラインで
太ももがぱんぱんになったことはあったなあ。

588 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:25:47 ID:qfSmHDyz0
今回の大ヒットは
トヨタハイブリッドが敬遠された面もあるのかな?
MTの客以外は。
MTハイブリッド選んでいる人らは、最初からこのMTハイブリッド1本だったろうし
もしかして、トヨタハイブリッドがコケたんで、いっきに旦那側の発言権が強くなったのかもな。
トヨタはやばい、だからCR−ZのMTハイブリッドじゃないといけないんだ、みたいな。
MTは暴走しない、クラッチ踏めばどうにでもなると嫁を説得した可能性も高いな。

589 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:26:09 ID:KBo8Ge7j0
見た瞬間、即決した!
とかいうレポを待ってるぞおまいらw

590 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:26:32 ID:1SGT+OjO0
半数以上がMTかぁ。
そりゃそうだよな。エコカーなのにMTってトコ以外魅力無いんだもん。

逆に言うとMT乗りの俺的にはすご〜〜く欲しいんだけどさw、先立つものがないorz

591 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:26:45 ID:Cl/1lPCp0
>>575
4枚は無理でもエアロデッキならいけるんじゃね?
ホンダの変態開発人に向けてお願いしてみれば?
その人達もいまじゃ窓際っぽいけどw

592 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:27:23 ID:CiKpCgaD0
>>317
若い人は『バイトで買えるスターレット』だろ

593 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:27:26 ID:I63445NI0
これは欲しい

594 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:27:41 ID:BH0Di6qa0
>>561
ランタボみたいなのが三菱の目指す本来の姿なんだよな・・・
エボは肥大しすぎてGTO状態だし

595 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:27:42 ID:uz4TAZe30
>>582
いや、何聞きたいのか分からんからw
日本語でおk

まずは、教習所で運転免許取れよw

>>580
ああ、そういやあったな、これになったのか。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBFT-86

596 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:27:42 ID:+djwtUHY0
>>581
S2000の後継だと思えばいいw


597 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:28:06 ID:F9JXPwRZ0
>>574
IQの限定仕様で作った事にしてみたとか

598 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:28:25 ID:ga/nez2x0
>>204
でもメカデザインはマクロスの人だな。
良いトコ取じゃん!

599 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:29:22 ID:1NdKdf2A0
日産の純正ホイルデザインはガチ w

600 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:29:26 ID:nv8m9s7G0
>>546
シビック好きはEK以降はシビックじゃないと思ってるから買わないでしょ

601 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:29:30 ID:hW87qblf0
4年前にホンダの営業が『2シーターのMTが出ますよ』って言ってたんだが、結局これかよ・・・。

602 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:29:37 ID:Bh1sE3gT0
確かにATは物足りない感じがするけどMTのめんどくさい操作よりまし

603 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:29:48 ID:XR5gEElI0
ファミリアネオみたいだな

604 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:29:52 ID:RNUOaOSx0
正直言って、今走っているAT車をすべてMT車にしたら
交通事故は半分以下になると思うよ

特に女、老人にはMT車乗せてくれよ
シンプルに走るって事はシンプルに事故るってことだろうが
MT乗りの俺からしたらAT車はむずしかしいぞ

山道でも車間距離でも常に先を読んで走らないといけないし
ブレーキもエンブレも同様に難しい、フレキシビリティがない

605 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:29:58 ID:TcvNr5X+0
仮にホンダの全店舗が試乗車持ったとして2000台ほど?
初期の品薄を見込んで発注してる業者もありそうだな

606 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:29:59 ID:3cXuM4qt0
まあ最初だけ、後はIQと同じ運命
アッという間に消えるだろ

607 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:30:09 ID:wiGGbn0B0
ISUZUからNAVi-5搭載の乗用車が出れば…

608 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:31:03 ID:1NncVT9I0
>>606
フィットHVがでたら、市場はみなそっちのけになるよw
話題も持って半年w

609 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:31:24 ID:AOLlVsHi0
>>602
車を運転している時間を、ただの移動時間と考えるのか、楽しむのかって話じゃねーの?
俺、免許とってからずっとMTだけど、通勤するだけでも楽しいわ。
ATなんて退屈で死にそうになる。
面倒と思うならATでいいと思うけどさ。

610 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:31:38 ID:Ofo4Hk/90
とりあえず本田はビートを復活させろ!

611 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:32:30 ID:+djwtUHY0
>>609
夢は、日産GT−RをMTで使い倒すことか?w


612 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:33:15 ID:KBo8Ge7j0
ほんとハイブリッド隆盛期に突入した感じだな。
田舎でBJ40に乗ってる俺は化石人種だわww

613 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:33:56 ID:qfSmHDyz0
>>609
MTはスポーツだからな
腹筋とか脚力とか使うからね、ドライブしたあとなぜかチンコがギンギンになるんだよね
腹に力入れるのがチンコにいいみたい。

MTはゴルフと考えておいたほうがいい、穴にボール入れる、というものを空しく思うか楽しく思うかだね。


614 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:34:34 ID:uz4TAZe30
>>204
アスラーダGSXのデザインで車が販売されたら
借金してでも絶対買うぜ?w

615 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:34:43 ID:wyHOxGid0
>>535
お前ここ3年くらい部屋から一歩も出てないじゃないか

616 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:34:58 ID:RNX5JytYP
>>606
【ヒント】海外市場
プリウスの信頼回復には向こう10年くらいかかりそうだね。

617 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:35:07 ID:RNUOaOSx0
>>613
あるある・・・ねーよwwwwwwwwwww

618 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:35:19 ID:1NncVT9I0
>>610
リアシート取っ払って電動ルーフにしつらえて
デカビートでもいいよねw


619 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:35:30 ID:lytW3v0A0
>>579
今は反省している。

620 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:35:32 ID:7+X5zBq70
>>604
AT限定免許廃止するだけで事故が減るわ。教習所でMTやらすことで
もともと運転に不適なやつを排除できた。洗濯機も使えないようなのまで
路上に出てくる。
俺も、ATよりMTが楽。特に、山道。 MTなら、ブレーキが壊れても
たいして困らない。ブレーキは非常用と停車位置合わせ用に必要な程度。

621 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:35:42 ID:KNkgrlw+0
月販目標台数は1000台

少なすぎだろ、行列商法と同じ

622 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:35:52 ID:Cl/1lPCp0
お前らに良い事教えてやる
MTは楽しいけど運転に集中するが故にスピード違反が多くなるし
ATドライバーのダラダラ運転に嫌気が差すから粗い運転になる
取り締まりには注意した方が良い

623 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:35:53 ID:IOqJVLlH0
ミニクーパー乗りにボロクソに言い負かされたチョンバロすwww

624 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:35:55 ID:AOLlVsHi0
>>613
チンコギンギンになんてならねーよwww
シフトノブと間違えて、チンコをいじってねーか?

625 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:37:13 ID:W338STTE0
燃費はATでもMTでも今の時代変わらないが
MTのほうが安くて構造も簡単で故障も少ないからな

626 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:37:22 ID:qfSmHDyz0
>>624
あんた
たぶん加齢でチンコが立たなくなってんだわ

627 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:38:00 ID:KbIUWgtY0
昨日初めて見たけど後姿がいまいちだった、もっと
うしろは広くしてほしかったなぁ、アレじゃ買いたい気持ちが萎えた。

628 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:38:18 ID:3cXuM4qt0
>>621
そうかな、2ドアの実用性低いクルマだよ
来年は目標クリア出来ないだろうね

629 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:38:35 ID:YXrXHPfn0
>>11
> 半数がMTって凄いな。
> 300万以下のスポーツカーが売れるって事か。

MT比率の高さから見ても、むしろ逆だろうな。
特定ユーザー層にしか売れない車ってことだろう。そういうユーザーは最初に
出たときにとりあえず買うが、一通り行き渡って需要を満たしたらパタっと売れなくなる。

受注8千台ならそろそろおなかいっぱいだと思われ。


630 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:38:55 ID:1NncVT9I0
助手席の女に車のシフトノブ握らせたら、それだけでマンマン濡れ濡れってのはあったが、
ちんこギンギンは無いな

631 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:38:58 ID:wiGGbn0B0
>>618
それなんてコペン?

632 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:39:39 ID:BH0Di6qa0
>>631
デルソルだろ

633 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:40:44 ID:2jO2+hS6O
俺もMT派だけどスコスコと小気味よく入るシフトならいいけど、シフトストロークが大きくグニョグニョのMTならATの方がマシかな。あとクラッチがやたら軽いのもやだな。

634 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:40:52 ID:lytW3v0A0
>>622
それは個人の資質の問題。
MT乗ってるが荒くもないし捕まりもしない。
ただ、ATノダラダラ運転に嫌気が差すのは同意w

はるか彼方の赤信号で止まりたくないからってこんなところから減速して
60キロ制限のバイパス道路を20キロで走るな〜〜〜とか思うわww

635 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:41:21 ID:F9JXPwRZ0
>>610
なんか、一応ビートの後継的な軽スポの計画はある
なんて話は見たことがある
どこで見たか忘れてしまったけど

636 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:41:38 ID:5WMu/lwE0
>>633
シフトレバーの根本を持てばよい。

637 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:42:30 ID:68qEETWf0
>>595
ハイブリットって免許いるの?
電気で動くんだよね
免許ウゼー


638 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:42:46 ID:1cdKUyri0
つーか、エコとかハイブリッドとかもうやめろよ。意味ねーよ。
マニュアル設定があるのは評価するけど、
昭和や平成初期の車のようなパンチ力は無いんだろ?

639 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:43:02 ID:2d4Kpndc0
>>637
>>637
>>637

クマー

640 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:43:15 ID:qfSmHDyz0
>>630
お前が短小だから変化に気付きにくいのかもな。

641 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:43:22 ID:7+X5zBq70
>>633
インテRのが最高。 S2000のは剛性感がすさまじい。

642 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:43:34 ID:PY8vmCCv0
>>574
真っ先にこれを思い出した。
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

643 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:43:49 ID:yt5vuJmy0
>>633
私の記憶では、ホンダMTのシフトフィールは良い筈

644 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:44:22 ID:HpTAqTgn0
シビックをスポーツタイプにモデルチェンジする布石だったりしねーの?

645 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:45:05 ID:mDOrU6V80
>>3
バカ来たw
燃費云々よりもマニュアルの方が運転の楽しみがあるからだよ

646 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:45:19 ID:DvLXVGIt0
mixiのせいでいい印象がない
あれ企画に興味ない人間には結構嫌悪感あるぞ

647 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:45:22 ID:1NncVT9I0
>>640
何で知ってんだよ。
ショートストロークで手首の返しだけで操作できるんだよ。
って何言わせんだよ。

648 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:45:33 ID:TRb+EaGm0
FT-86、FT-86があればトヨタだってっ・・・・・・・!

649 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:47:00 ID:o0pQOGzw0
トヨタ信者は馬鹿だということですな

650 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:47:01 ID:AOLlVsHi0
>>647
本革巻きのショートストロークですかw
しかも早いなんて、三重苦じゃないですかwww

651 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:47:13 ID:uz4TAZe30
>>637
              \   ∩─ー、
                \/ ● 、_ `ヽ
                / \( ●  ● |つ
                |   X_入__ノ   ミ 俺は釣られないクマ ・・・
                 、 (_/   ノ
                 \___ノ゙
                 / 丶' ⌒ヽ:::
                / ヽ    / /:::
               / /へ ヘ/ /:::
               / \ ヾミ  /|:::
              (__/| \___ノ/:::


652 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:47:22 ID:TffbGbJb0
ミニ四駆みたいにモーター載せ替えが出来たら楽しいのに。

653 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:47:24 ID:mDOrU6V80
トヨタはS2000のハイブリッド版出せば間違いなく売れるよ

654 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:48:14 ID:ewAOche80
モーターのあるハイブリッドでMTってメリット潰すようにしか見えない
こんなの選ぶなんて馬鹿じゃないの?

って思ったが、よく考えたらホンダのハイブリッドって申し訳ない程度の補助モーターがくっついただけで
とてもじゃないけどハイブリッドと言いたくないお粗末なシステムだったね
CR-Zはせめてプリウスレベルのシステムにはなってるんだろうか?
そうじゃないならMTでも悪くないね
ハイブリッドの価値がないんだからAT(CVT)である必要がない

655 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:48:17 ID:wiGGbn0B0
>>633
初期のCR-Xってそんな感じじゃなかったっけ?
どこに入ってるのか、そもそも入ったのか分からんような感じで。

656 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:48:35 ID:1NncVT9I0
>>650
バカやろう、ズル剥けチタン削り出しだぃ

657 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:48:47 ID:u/h7vyaG0
>>18
禿道
ギア比をもっと考えて欲しいと思う。
100km巡航(高速)
60km巡航(幹線国道)
40km巡航(一般道)

これにどうアプローチするか?そういう考え方でギア比をセッティングして欲しい。


658 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:49:52 ID:W7fSfotY0
>>652
グランプリの鷹かよ、ネタ古すぎ

659 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:50:04 ID:j9OwUH690
>>620
自転車にも乗れないおばちゃんが、原付の講習に来てた。
もちろん乗れなかった。

こんな人でもペーパーテストだけで原付免許がもらえちゃう・・・

まだ生きてるかぁ。あのおばちゃん・・・


660 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:50:13 ID:dPGK/3jb0
絶壁CR-X SiRが今欲しいです

661 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:50:14 ID:DVQXgomA0
>>653
トヨタはそれどころでは無い
プリウスにケチが付いて、そして世界中に嫌われている
日本人の大半はトヨタ嫌い、トヨタは日本企業の悪の枢軸

662 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:50:23 ID:qfSmHDyz0
>>654
今更暴走プリウス自慢されてもなあ。
ちまちま燃費かせぐために、ソフトのバグ起こされたらたまったもんじゃない

663 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:50:32 ID:F9JXPwRZ0
>>648
元々は若者に再び戻ってきてもらう為に200万↓でスポ車を!って計画だったのに
なんで300万↑の30後半以降向けマツダ車になってしまったのか…

664 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:50:35 ID:6mSyuEi/0
これいくら

665 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:51:02 ID:ZgRcCQwW0
>>654
はいはい、プリウス(笑)プリウス(笑)

666 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:51:05 ID:0SZ5JnyD0
なるほどマニュアルが売れてるのか
ということはかってるのおっさんでセカンドカーでしょうか

667 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:51:29 ID:a66Yi5YQ0
>>655
シティターボもそんな感じだった

668 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:51:35 ID:GzQFgiNv0
ちんぽくせースレやな!ウンコ拭けよクズども

669 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:52:06 ID:WaThqWSb0
大トヨタ様がプリウスの捏造ネガティブキャンペーンでフルボッコにされて売り上げ落ちてる今しか売り込むチャンスないぞ
元々、インサイトからしてハイブリッドというよりモーターアシスト自転車の4輪版でしかないガッカリ車両なんだから
この際、性能なんて度外視で、味付けだのフィーリングだので新感覚スポーツとでも言っておけば
オタクは喜んで騙されるだろ、だいたい初期のインサイトなんて、どうみても実験車で売り物として世に出しちゃマズイレベルだったけど、
それですらスポーティ!と持ち上げてくれるのがホンダバイアス
今、日本で銭出してくれるのはオタクしか居ないんだから、オタクに大人気のホンダはこのチャンスを逃しちゃダメだぜ

670 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:52:34 ID:1NncVT9I0
プリウスはハイテク過ぎて、開発からして環境負荷かけすぎ。
エコエコ詐欺のお手本みたいなもん。
レアメタル争奪戦で弱小民族が踏みにじられたり、新たな紛争さえ起こしている。

671 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:52:39 ID:7+X5zBq70
>>655
タイプRシリーズ開発してからはホンダも改心してシフトフィールものすごく
拘るようになった。インテRなんて、FFなのにFRもかくやというぐらいいい。

672 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:53:40 ID:a66Yi5YQ0
>>663
300超えってでたらめだろそれ

673 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:54:20 ID:68qEETWf0
はやく免許無しで車、運転できる日が来ますように(人)

674 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:55:09 ID:ynUQTxYk0
>>588
暴走とか何を世迷い言を・・・アメ牛BSEで脳がスポンジにでもなったか?

675 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:55:43 ID:uUnS9OT50
>>655
バラードはグニョグニョしてたな。
んでカメラードのクイックシフトにしたんだがこれは逆にやり過ぎな感じでw

676 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:55:59 ID:F9JXPwRZ0
>>672
昨年のプレスリリースの時に報道された想定価格はそうだったんだよ
今はどうかしらんけど

677 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:56:13 ID:j9OwUH690
電動でMTってなんかあわない気がするなぁ

678 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:56:23 ID:lFOAF6NB0
インパネのバックライトが目に刺さるとか何とか…

679 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:57:00 ID:GzQFgiNv0
ヒキコモリ任天堂信者のやっかみが酷いな

680 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:57:30 ID:+djwtUHY0
CR─Zもインサイトもそうだが、テールランプの形状がダサすぎるw

内装もショボイw

なんとかして下さい。


681 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:58:29 ID:wiGGbn0B0
>>677
日野デュトロさんDisるのかお?

682 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:58:31 ID:XKtWgue+0
トヨタの次はホンダ叩きってことですか?先生

683 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:58:33 ID:geu4cu9Z0
>>1
乗ったけど、結局のところハイブリッドスポーツというような大層な名前
ほどインパクトのある中身ではないな。

そもそもホンダのハイブリッドはあくまでエンジンがメインで、モーターは
状況に応じて軽くアシストをするというだけのもので、それはCR-Zも同じ。
基本はあくまで「ガソリンエンジンのスポーティーなFFクーペ」であって、
違うところは「エコモードで燃費重視運転もできますよ」という点のみ。

それが全くできない車に比べたら確かに優れているし、ハイブリッド化で重量
バランスなどが極端に悪化してるわけでもないから実用的な車になっているが、
それは後席を犠牲にする形でパッケージングをあそこまで絞って作った結果が
効いてるところが大きいわけで、ハイブリッドスポーツというネーミングほどの
新境地を開いた車、というわけではないな。

684 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:58:46 ID:Nw66h6b40
>>526
それは軽だろ。

685 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:59:05 ID:qfSmHDyz0
>>674
プリウスって、暴走するんだよね?

話題になってなかった??

あんた、二ヶ月くらい寝てたんじゃね??




686 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 10:59:28 ID:JeVxOEno0
プリウスなんかより全然欲しい

687 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:00:32 ID:2d4Kpndc0
プリウス暴走は狂言?

って記事があったきが

688 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:00:33 ID:Nw66h6b40
>>660
ミラバンで我慢しろ。

689 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:01:02 ID:Nw66h6b40
>>685
情弱乙

690 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:01:38 ID:KNkgrlw+0
3ナンバー?・・・・嘘だろ
  ヽ、.三 ミニ、_ ___ _,. ‐'´//-─=====-、ヾ       /ヽ
        ,.‐'       ヽ:::::::/         ゝ‐;----// ヾ.、
       [          }二          |.r-'‐┬‐l l⌒ | }
        ゙l         リ ̄ヽ         |l:::::::::::!ニ! !⌒ //
.         i        ソ;;:..  ヽ、._     _,ノ':::::::::::::::::ゞ)ノ./
         ` ー==--‐'´(__,.   ..、  ̄ ̄ ̄  :::::::::::::::::i/‐'/
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             ヽ:::::::::::   --───--   :::::::::::::::::: !::::::::::::ト、


691 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:01:52 ID:a66Yi5YQ0
>>670
ネオジムのこと言ってるんだったらインサイトにもCR-Zにも使われてるわけでしょ
ていうかヘッドホンにも使われてるし世の中の高効率モーターにも当然入ってるわけだし
なんでプリウスだけ言われるのかと


692 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:02:18 ID:ynUQTxYk0
>>687
あの人のID追ったら単なる変な人だったよ。反応して損した

693 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:02:23 ID:68qEETWf0
免許無しで乗れるんだったら3台くらい買ってやるんだがなぁ・・・残念だ

694 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:02:35 ID:6VRhoS2d0
114ps/6000rpm、14.8kgm/4800rpm)、モーター(14ps/1500rpm、8.0kgm/1000rpm)
非力すぎるだろJK

695 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:02:36 ID:F9JXPwRZ0
>>685
0点 首を吊ってからやり直し

696 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:02:57 ID:mDOrU6V80
>>685
あんたこそ記事ろくに読んでないんじゃね
暴走したプリウスに乗ってた人、
虚言疑惑があるし再現実験でもプリウスに暴走する欠陥は無かった

697 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:03:18 ID:C20l+Ib30
>>606
iQは最初からアウトだったよなw
業界以外で全く盛り上がらなかったのが哀れすぐるwww


698 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:03:43 ID:wiGGbn0B0
>>688
ピアッツァが欲しいオレはどうしたら。

699 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:04:05 ID:uwSgaa4u0
>>685
暴走したのはプリウスじゃなくてGMと米国議会

700 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:04:32 ID:1NncVT9I0
K20AにIMAくっつけりゃハイブリットスポーツだろが、フラホが重くなって
高回転でのレスポンスがスポイルされちゃうんだろうか。

6000レブでしかも3〜4000くらいがアシストも効いて速いと説明されてCR−Z試乗したけど
ホンダは回してナンボというのを実感するだけだったな

>>697
カーオブザイヤー(笑)


701 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:04:38 ID:dPGK/3jb0
>>688
せめてアルトワークスにしてくれorz

702 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:05:03 ID:wiGGbn0B0
>>699
だれうま

703 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:06:26 ID:qfSmHDyz0


プリウスの暴走は無かったことにしたいみたいね

でも、日本からも不具合の報告あるからなあ。。。。

まあとりあえず、トヨタ工作員必死、ということはわかった


704 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:06:28 ID:ewAOche80
>>662,665
プリウスを勧めているのではなく、プリウスレベルのシステム作ってからハイブリッドと呼称しろという話なのにな
そこに至ってもいない性能の車なんて恥ずかしいだけだろ
プリウスでさえ呼びたくない位なのに

アホだからプリウスの自慢にしか聞こえないんだろうが、自虐が好きなのか?
ホンダのシステムと日本語の勉強した方が良いぞ


705 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:09:01 ID:2d4Kpndc0
>>703
もうちょっと勉強してからにしようよww
アメリカ1000万人からの訴訟も取り下げ、
暴走したんだぞこらぁ!って言ってたプリウス、その後何万キロも走るが不具合無し
140キロで暴走した車の中から警察に電話をかけ、その後警察から車の止め方を教えてもらえるまで
混雑した高速道路を走り続けて、サイドブレーキを踏むっていう単純なことをやって停止、無傷
こんなことがあり得ると思う?

706 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:09:02 ID:5WMu/lwE0
トヨタリコール報道がMT車を後押ししてるのかもしれん。
財布握ってる奥さん方なんて、深く考えずに、世間の評判で決めちゃうだろ。

707 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:09:23 ID:Nw66h6b40
>>701
ミラバン+ターボでホットハッチだ!

708 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:09:56 ID:ZgRcCQwW0
>>704
じゃあ、おまえさんがどっかのメーカーに入って理想のハイブリッド作りなされ。
世間一般じゃプリウスもインサイトもハイブリッドとして認識されてんだからさ。

709 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:10:13 ID:1NncVT9I0
ホンダなんてもともと自転車に無線用発電機の余りエンジンつけて成り立った会社だぞ。
エンジンにちょろっとモーターアシストつけただけで、安く作って広く売る。
これぞホンダw

710 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:11:19 ID:uwSgaa4u0
>>709
それは褒め言葉にしか聞こえない

711 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:12:11 ID:qfSmHDyz0
>>705
でも現実問題、日本ではプリウスの保険料が高くなってんだよねえ

どういうことかというと、事故率が高いんで保険料が上がっているわけ。

これをどう説明するのか。。。

反論があればどうぞ。



712 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:12:19 ID:2d4Kpndc0
トヨタとホンダのハイブリットは仕組みが根本から違うからな
ホンダのは常にモーターでアシストする
だから、MTにしてもそんなに関係ない
トヨタは低速時だけだから、MTなんか絶対意味無いわなww

713 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:12:43 ID:mDOrU6V80
>>704
横やり入れるが
ハイブリッドの性能理解してないのはお前だ
パラレルとシリーズ方式等、複数の動力持ってればハイブリッドになる
トヨタのは高度すぎてソフト上のシステムエラーを起こしやすいという
欠陥があるのでホンダはそれにせず単純な方を選んだ
どっちの選択も評価できるよ

714 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:13:10 ID:ynUQTxYk0
>>705
アメリカ様信者に何言ってもムダ。あの馬鹿騒ぎも
売国トヨタへの天罰だとか思ってるクチでしょ。日本人じゃないのかもね

715 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:13:17 ID:3cXuM4qt0
ホントにクルマが好きな奴が買うクルマじゃないでしょ
ハイブリスポーツMTは意味不明

只のネタ車だから

716 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:13:47 ID:6vrchyoP0
久々のマニュアル車だな

717 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:14:15 ID:uz4TAZe30
>>705
>アメリカ1000万人からの訴訟も取り下げ
これは知らんかった、メシウマw

718 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:14:17 ID:9v1Sik6/0
もうちょい安くなれば買う

719 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:14:21 ID:1NncVT9I0
エコエコに飽きて、ネタ車が欲しいって層が買ってるが実情だもん>>715が正しい。

720 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:14:29 ID:J2HphZsK0
CR−Zの試乗車をよく見かける


おれはフィットをかっちまった・・・
補助金もらったからいいか。
それにしても10年も時間が経過すると
車も全然違うのね

721 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:14:31 ID:2d4Kpndc0
>>711
大量に売れれば絶対数だけじゃなく率も上がるわなぁ、そりゃ

722 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:15:02 ID:C20l+Ib30
>>705
3月8日のプリウス暴走は多分狂言でドライバーも訴えないと言ってたけど
アメリカ1000万人からの訴訟取り下げは初耳
賠償額2.7兆円とかいってたのはなくなったのか?

723 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:15:16 ID:AOLlVsHi0
>>711
別に、プリウスの保険料率が高いとは思わんが
売れ筋ベスト10の保険料率

トヨタ・プリウス 車両:4/対人:4/対物:5/搭傷:4
ホンダ・フィット 車両:4/対人:5/対物:5/搭傷:5
ホンダ・インサイト 車両:5/対人:4/対物:4/搭傷:4
トヨタ・ヴィッツ 車両:3/対人:3/対物:5/搭傷:4
ホンダ・フリード 車両:5/対人:5/対物:4/搭傷:4
トヨタ・カローラ(アクシオ1.5)車両:3/対人:5/対物:5/搭傷:4
ホンダ・ステップワゴン 車両:4/対人:4/対物:4/搭傷:5
トヨタ・ヴォクシー 車両:5/対人:4/対物:4/搭傷:4
日産・セレナ 車両:3/対人:4/対物:3/搭傷:4
トヨタ・パッソ 車両:4/対人:2/対物:4/搭傷:3

724 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:15:43 ID:9hVM2xLm0
マニュアルなんてヲタしか買わないだろ


725 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:15:56 ID:CMxLpQ8m0
>>189
ガンダムやサイバーフォーミュラ見てた世代的にはこれは反則だw
良い悪いは別として、正社員(比較的学歴高い&理系)高くて、
独身&人を沢山乗せる確率低い、
って奴が多いだろうから、結構そういう層に売れそうだよなあ。


726 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:16:00 ID:ynUQTxYk0
>>694
これで1,160kg、タイプRは225PSで1,260kg
価格250万対283万だからねー

727 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:16:00 ID:lFOAF6NB0
でもぶっちゃけ…カッコ悪いですよね?このクルマwww!!

728 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:16:11 ID:qfSmHDyz0


http://haraguchik.iza.ne.jp/blog/entry/30838/
プリウスの保険料は高い

ここにプリウスの現実がある。。。。

買ってはいけないプリウス。

729 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:16:14 ID:dJx6u9Lm0
ホンダって技術の塊集団だよな
簡単な耕耘機からジェット飛行機まで


730 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:16:56 ID:ZgRcCQwW0
>>715
クルマ好きの定義って何?
レストア前提のボディに電子デバイス無しでキャブ車ってな感じ?

731 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:17:14 ID:2d4Kpndc0
>>717
>>722
ちょっとまえにスレ欄で見た気がしたんだが違うかもしれん、すまん

732 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:17:42 ID:V5AbEs0b0
イメージ先行なんだろなMTって。
性能的にはもうCVTが追い越しちゃってるのに・・・
こんな安物に新型スポーツCVTとかそんなコストかけられないのは解るがね。

733 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:18:08 ID:qJSvZMaI0
レギュラーガソリンが218円になるので
予定されていた18インチのハイパワーモデルは中止

734 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:18:21 ID:6vrchyoP0
MT楽しいからな。別に燃費考えてないよ。
ATと組み合わせて方がいいのも分かってるぞ。

735 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:18:39 ID:c/pTNhvC0
最近のホンダの、青色細目のライトはデザイン糞すぎるだろ。
CR-Zはどうなの?

736 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:18:44 ID:5WMu/lwE0
>>732
ハイブリッドもイメージ先行だろw。

737 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:20:01 ID:yt5vuJmy0
>>704 は勉強不足ww

738 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:20:14 ID:KNkgrlw+0
この車乗ってると頻繁に煽られそうだな

739 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:20:15 ID:1SGT+OjO0
>>727
プリウスよりはかっこ良いと思う。
トヨタ嫌いだから言うんじゃ無くて、純粋に。

740 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:20:40 ID:1NncVT9I0
>>730
ンダヲタ的には

足車、通勤快足→ビート
嫁車、夫婦デート用→S2000
サキト専用→NSX Type−R

741 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:21:08 ID:eNfjK98T0
>>112
2行目に関しては完全同意
個人的にATは性に合わん

742 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:22:26 ID:ZgRcCQwW0
>>740
時代が止まってるねw

743 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:23:21 ID:qfSmHDyz0
トヨタはね
反創業者一族の魑魅魍魎に乗っ取られたのが痛いね
結局、いい車作ってたのは創業者一族が社長やってた時代
これからずーっと創業者一族が社長やるしかないね、あの会社は。

744 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:23:43 ID:1NncVT9I0
>>742
今の車なんて、しょせん道具ってレベルに成り下がってきてるからね。
使えりゃいい、燃費良けりゃいい、でもMTでスポーツ感も味わいたいって。

745 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:23:50 ID:2d4Kpndc0
ATはエンブレきかない→1速、2速に落としてしっかりきかせられます
コーナー曲がったあとの…→アクセル踏み込めば勝手にシフトダウンしてくれます

MTがおもしろいってのは完全同意だけど、ATのことしっかりわかってないひとも多いと思う

746 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:24:17 ID:U7ASyl1d0
バブル期に学生や新社会人くらいで
プレリュードやシルヴィア乗ってた世代、
今40過ぎくらいの人が結構買ってそうだな。
この世代の人、スポーツタイプ好きだよね。購入力もある世代だし。

747 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:24:39 ID:a+6A/xFxP
>>738
POLOあたり乗ってるやつにね。

748 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:24:56 ID:bKeP3gk30
金持ち団塊組の道楽ですな。
この市場はかなりでかそうだ。

749 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:26:12 ID:5Ianhz+x0
こんなものよりビート再販してくれ

750 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:26:22 ID:1SGT+OjO0
>>745
AT車に乗るとなんかシフトチェンジしたくないつ〜か、したら負けな気がするのはなんでだぜ?
エンジンかけたらD以外入れません!

751 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:26:38 ID:ZgRcCQwW0
>>744
世の中は流れているんだよ。時代は変わるんだよ。
貴方みたいなシーラカンスは嫌いじゃないけどw

752 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:27:31 ID:ofgdfhsX0
>>253
これ知ってる
商用バン改造車じゃねーかw

753 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:27:36 ID:xwjf16Hj0
スポーツモードはどんな走りなんだろ?

変速したいけどだらだらアクセル踏んでる時とかにモーターが補助してくれるとかなんだろうか?
そういうのなら気持ちよく走れそうだな。

754 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:27:40 ID:V5AbEs0b0
MTでスポーツってイメージが止まってると言われてるのですよ。
2ペダルMTなどAT化が進んでいる今時にクラッチにスポーツ感なんてないのですよ。

755 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:27:58 ID:IlYkiTGH0
ホンダのスポーシカー乞食が仕方なく買う車でそ?


756 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:27:59 ID:2d4Kpndc0
>>750
知らねぇwwwww
てかその運転危ないだろ…
とあるトヨタ車だけど、オーバードライブoffで3速まで、あと2速と1速があるから
実質操作出来る。軽いエンブレ欲しかったら3速に落とすし

757 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:28:04 ID:1NncVT9I0
>>751
これからの時代の車好きを育ててくれるかもしれないと言う意味でCR−Zを見ている。

758 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:30:22 ID:ZgRcCQwW0
>>757
ホンダも今の状況の中、精一杯でこんな車出したんだろうと思う。
車好きが絶える事がないようにして欲しいね。

759 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:31:01 ID:wkC7UTHX0
ラインナップをATのみにしたらもっと安く出来るのに

760 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:31:19 ID:nuM1jWpf0
ガイアの夜明けで、ディーラー向け商品研修会で
狭いだのなんなの、こんなの売れないなど散々コキおろしていた
ホンダのディーラーマンは今、どんな気持ちなんだろ

761 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:31:29 ID:8PixghcI0
>>1
新車効果だろ。いつまで続くか?
3ヵ月後にどうなってるかな?


762 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:32:49 ID:2d4Kpndc0
MT購入層は、
こういう車が欲しかった!!!!あ、ハイブリッドなの?ふーん別に関係ないけどww
みたいな人が多いと思う。ハイブリッドだから買ったなんて人少ないんじゃないかな
個人的には2りったーエンジン積んでも良かったと思うけど

763 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:33:06 ID:I+gNzYHD0
昨年インサイトのレンタカーに乗って山道を走ったが、
ハイブリッドになっても、やっぱりホンダはスポーツ車だなと感じた
デザインもかっこいいし、お金があればCR-Zに乗ってみたい

764 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:33:09 ID:4BFYFcd90
実物かっこいいよ、これ
ディーラーに行く服がある人は試乗してみるといい

まぁ、週末だと試乗予約は3月下旬まで埋まってるらしいがw

765 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:34:45 ID:1NncVT9I0
このごろDのあんちゃんが生き生きしてるのが、やっとホンダらしくなったなと。
ミニバン10台並んでる展示場でNSXのミッションおろしてる光景とか泣けて泣けてw

766 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:36:53 ID:KNkgrlw+0
でもマニュアル車が4割ならがんばった方か?
普通ならAT9割いくだろう

767 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:37:37 ID:cQ8OegnP0
スポーティカーは新車発売と同時に注文が殺到する。
ところが1年後は一月の販売台数が二桁と相場は決まってる。

768 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:38:47 ID:TWXt5IY80
マツダスピード デミオスポルト

・2ドア
・1500cc スーパーチャージャー(172ps)
・車重1000kg
・6速 M/T(クロスミッション)
・チューンドサス

\2,079,000(税込)

769 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:40:54 ID:VsaW54RK0
>>526

船舶用ディーゼルでも載せとけw

770 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:43:04 ID:3cXuM4qt0
>>768
スズキ スイフトスポーツ1.6(5MT)162万円

これもいいよ

771 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:44:52 ID:F9JXPwRZ0
>>750
教習所のATの時間で急な下り坂道なんかは
適時Dレンジオーバードライブ状態から
3や2に落としてエンブレ効かせるようにって習わんかった?
オレはそう習ったけど

772 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:45:46 ID:1NncVT9I0
>>770
もともとシビック、CR−Xの市場だったのにな。


773 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:46:29 ID:5WMu/lwE0
>>768
>>770
ジャンルが違うと思う。
ホンダの”スポーツ”って、競技で強いってのとは違うんだよね。
もうちょっと雰囲気重視というか、軟派というか…。

774 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:47:36 ID:4BFYFcd90
>>347
>MTは、峠とか走ると面白いけど。
>実際に速いのはAT、CVTだ。
>コーナーの立ち上がりが、一番最適なギヤで加速できる。
>MTはなんだかんだ言っても、ギヤチェンジの数秒間は
>立ち遅れる。
???

全角ゆとりの能力だと、MT運転できないってこと?

775 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:47:47 ID:YkpbR+Cy0
mixiにCR-Zってつけてる奴大杉ワロタw

776 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:48:00 ID:lUvQt5DG0
乗ってみたいと思える車を出したことが一番

777 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:49:55 ID:ZhfIfY+x0
これもガルウイングドアなのか?

778 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:50:26 ID:6vrchyoP0
MTにイチャモンつけるやつはただ下手糞で乗れないから嫉妬してるだけw

779 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:51:18 ID:uz4TAZe30
>>774
ギアチェンに数秒もかかるほど運動神経がトロいってことでは?w

780 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:51:45 ID:cQ8OegnP0
以前トヨタが出したMR-Sの方が奇跡のようなパッケージングだったけどな。
車重1100kgでライトウェイト・ツーシーター・オープン・ミッドシップ・6速ミッション。
チューニングパーツからドレスアップパーツまで星の数ほど発売された。


こんな奇跡のようなパッケージングで200万。もう未来永劫どのメーカーからも発売されることは無い。

781 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:52:06 ID:wt9QnFGA0
>>461
1d以下厨にはブーンX4で対抗する
まめ(ry

782 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:52:13 ID:lgJUbVVg0
ホンダはFFばっかり作らないで、たまにはFRを作ってくれ

783 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:54:24 ID:1NncVT9I0
>>780
エンジンさえアレじゃなきゃ、もっと売れたはず。

784 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:55:15 ID:yt5vuJmy0
>>779
立ち上がりまでにシフトダウンしてないってことは、相当なアホww

785 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:57:43 ID:5WMu/lwE0
>>780
MR-2と比べて、印象薄いよねMR-S。
もう誰も覚えてない感じ。

786 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 11:58:50 ID:TWXt5IY80
>>780
結局エンジンがヘボ。とかプアマンズボクスターとか
ボロカス叩かれて消えちゃったな。

787 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:00:17 ID:qfSmHDyz0
>>785
http://www.youtube.com/watch?v=v3nqh1fbz7g

名前は覚えてなかったけど、CMは強烈に記憶にのこってる
このCMをMR−2で検索してて見つからなくて、やっと見つかったときは感動的だったよ
この曲を、西条ヒデキが歌ってるバージョンもあったな

788 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:00:31 ID:1SGT+OjO0
>>756
>>771
いや、頭ではわかってるんすけど、
たまにしかAT車は乗らないから、とりあえずD入れとけば走るんでD以外使わない?みたいな?

789 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:00:43 ID:ZgRcCQwW0
>>785
MR-Sはエンジンが糞つまんないからね。
セリカの2ZZ載っけてようやく遊べるかな?と。

790 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:02:52 ID:lFOAF6NB0
4A-Gか
懐かしいな

791 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:02:56 ID:5WMu/lwE0
>>787
経営陣がお客を見ないで、同業他社ばかり気にして作ったんだろうな。
セールストークで困らない、って感じ…。

792 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:04:42 ID:1NncVT9I0
創業本家からMR−Sをカタログから消すなと言われたのに、
外様社長が消しちゃったかわいそうなクルマ

793 :匿名ネット族 ◆soA7CpyAeQ :2010/03/18(木) 12:06:29 ID:JkSGizF30
最近マニュアル車購入したけど、人生でこれっきりだろうなと今思ってる。
渋滞都市でマニュアル車はきついです。。。

794 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:06:36 ID:lytW3v0A0
>>779
電光石火のシフトチェンジを見たことないわけだ。

795 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:07:30 ID:cQ8OegnP0
ベストモータリングやホットバージョンという、ドリキン土屋や黒澤や中谷が
国産や世界のスーパーカーを競争させるビデオがあったんだけどさ、MRSって少し
パワーアップさせると無茶苦茶速かったぞ。MR2はどこ飛んでいくかわからない怖さがあったけど、
MRSはカミソリの切れ味。

796 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:09:26 ID:qfSmHDyz0
http://www.youtube.com/watch?v=sKfEMYooWzU&feature=related
なんか、MR−Sってけっこうボロクソ言われてねえか?
S−2000が別格とか言っちゃってるし。。
MR−Sはあんまり車に思い入れが無い人向け、なんていわれてるし。。。
まあトヨタだからな。
そんなもんだとおもうわ。

797 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:10:29 ID:lytW3v0A0
>>784
あー分かったwヒールアンドトウが何のための技術か理解できてないって事かw

798 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:11:55 ID:ZgRcCQwW0
>>796
MR-Sの存在は結構貴重だったんだがな。
手を入れれば結構化ける。

つか、CR-Zのスレだった。スンマソン。
CR-Zも開発陣が言ってたように、1.8L位だったら
もっと楽しい車になったかもねぇ〜

799 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:12:10 ID:wkC7UTHX0
速さと快適さを追求するならAT
運転の楽しさを追及するならMT

800 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:12:11 ID:1NncVT9I0
>>797
○△×のボタンしか押したこと無いんだよww
あと、LRとかwww

801 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:13:04 ID:CGhUQ4N50
>>793
慣れるとATもMTもそう変わらないよ
強化クラッチ入れてたり10時間以上連続で走るとかしない限りは

802 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:14:50 ID:qfSmHDyz0
>>797
なるほど、全米が泣いた。。。
逆に回転数とギア比とかがアタマに入っているトップドライバーなんかは
クラッチ踏まずにシフトチャンジするとかいう話をきいたときはビビったな

347 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 07:58:52 ID:+N3i0aJ40
MTは、峠とか走ると面白いけど。
実際に速いのはAT、CVTだ。
コーナーの立ち上がりが、一番最適なギヤで加速できる。
MTはなんだかんだ言っても、ギヤチェンジの数秒間は
立ち遅れる。


803 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:16:23 ID:iYDBVj4qO
mixiで当たる予定

804 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:17:38 ID:lFOAF6NB0
あの頃のクルマは2時間も乗るとカラダ中痛くなったなぁ

805 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:17:48 ID:uz4TAZe30
>>802
>クラッチ踏まずにシフトチャンジするとかいう
アイルトン・セナは、幼いころ自宅の農業用トラクターで
それやったらしいw

806 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:18:37 ID:IJbzX/EY0
6MT注文した、納車の頃にはHKSのスーパーチャージャーが出てるんで取り付け予定。

807 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:18:54 ID:+XEklm+T0
高速のサービスエリアで10円色のCR−Zを見た。
乗っていたのは60代夫婦だった。

808 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:20:26 ID:qfSmHDyz0
>>805
最近のモータースポーツ関係がつまんないのは、そのての技術を不要にしたことだね
片山右京のドライビングテクニック動画とか見たときは感動しちゃったね。
ああいうレベルにいくには10代のころからバリバリ鍛えてないと無理なんでしょうねえ。。

809 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:21:05 ID:YXrXHPfn0
>>774
ATの出来によるっしょ。
ぶっちゃけDSGあたりになるとMTじゃいくら頑張ってもシフトの速度は追いつけない。


810 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:23:53 ID:ZgRcCQwW0
>>809
操る楽しさ
MT>>>>>>>超えられない壁>>>DSG

811 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:24:21 ID:Nw66h6b40
トルコンはダメだけど、CVT嫌う奴が多いのが不思議。
あれこそ究極だと思うがなぁ。

812 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:25:02 ID:uz4TAZe30
>>809
そんなにすごいATあんのか。
一度運転してみたいもんだ。

813 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:25:33 ID:4BFYFcd90
>>785
200万で買えるから仕方ないけどエンジンがヨタ製のクソってのと、
外見がなんちゃってポルシェなのが・・・
でもいい車だとは思うよ

高速で後ろからジリジリ近寄ってくると、ポルシェのボクスターだ、道を譲ろうって
行かせてやった後、MR-Sだったことが分かると憂鬱になる

814 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:25:40 ID:CGhUQ4N50
昔知人が乗ってた92トレノはクラッチ切らなくてもガンガンつながるとんでも仕様だったw
昔のトヨタ・日産のギアは遊びが多すぎる感じだったなぁ
もっとも大体の車でクラッチ切らなくても普通につながるけど
そんなリスキーなことする意味があまりないけどね

815 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:25:44 ID:ulNXyo+Q0
MTでいいのは停まるとき。クリープがないのが非常に良い。
静止しようとしているドライバーの意思は無視して、駆動がまだかかり続ける仕様がダメダメ。

816 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:27:38 ID:EcY6rGgS0
CR-Xときたら次はCR-Yはでたの?

817 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:27:55 ID:4BFYFcd90
>>794
コーナリング中に、ニュートラル入れてふーっと一息付いたあと、
クラッチを目一杯切った状態で、よいしょっとアクセルふかしながら
おもむろにシフトダウン

これで数秒間なんだろうなw

818 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:29:50 ID:rLbq52IX0
これスポーツカーのようなカッコしてるが、スポーツカーじゃないだろ。



819 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:30:01 ID:M/B4NbP0O
電光石火のダブルクラッチ!

820 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:30:07 ID:ouezW77w0
?

821 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:30:19 ID:NoNxP/Vd0
確かにかのデュエットクルーザーCR-Xに似てるわな

822 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:32:17 ID:4BFYFcd90
>>809
まぁ後付でフェラーリのF1シフト出してくるのは勝手だけどさ、
MT車のシフトチェンジに数秒間はないだろw

その言い訳、苦しすぎるww

823 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:33:58 ID:S69mp0OL0
MTの良い所はああここで加速したいんだよって時にギア落とすなりずぼらに
アクセル思いっきり踏むなりで気分次第で出来る事。
ギア落とす時はグイグイ加速。
ずぼらな時は車ガタガタさせながら加速。
こんな話どうでもいいやw

824 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:34:55 ID:zz2S38Z00
このニュース見た20代の奴とか
「団塊ジュニアうぜぇぇぇぇぇぇぇ!」
って思ってそうw


825 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:35:03 ID:o5KRqDTV0
>>347

ギヤチェンジを、0.5秒以下で出来るように練習しろ。

手と足の速度を早くすれば可能だ。

826 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:36:04 ID:kad/ud+S0
MR-Sのシーケンシャルは、F1マシンみたいでカッコいいけどタルイ

827 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:36:31 ID:bomuAlNR0
最近の俺の目標はネテロ会長の一連の動作のように
ギアチェンジができる様になる事

828 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:36:46 ID:qfSmHDyz0
ハイブリッドMTの可能性を示したな
まあ本田方式はトヨタ方式のようにクセのない機構だけどね

829 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:40:55 ID:lytW3v0A0
電光石火のダブルアクセル!
ぶお〜〜ん、ぶおん、ぶお〜〜〜〜ん

830 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:41:08 ID:pj4LUZzf0
株価対策でのこの発表なんだろうけど株価下がってたね
ンダの自社登録は知れ渡ってんのかね〜

831 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:42:13 ID:7KIkChr10
CR-Zのハイブリッドって燃費向けじゃなくて電気ターボなの?
ミニバン屋が、また中途半端なものを作っちゃたのか?

832 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:43:24 ID:V5AbEs0b0
(CVTは)コーナーの立ち上がりが、一番最適なギヤ(比+回転数)で加速できる。
MTはなんだかんだ言っても、ギヤチェンジの数秒間は
(クラッチによる動力伝達ロスで)立ち遅れる。

がんばって擁護してみた。
ごっついスポーツCVTできないかなー。

833 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:44:00 ID:4BFYFcd90
発売後、色んな色のCR-Zの新車がディーラーの駐車場に来ては消えていくのを見てるから、
かなり売れてるのは確かなんじゃないのかね
とは言え、未だに町乗りしてるのは一台も見たことないけど

834 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:46:37 ID:gwA5o2B+0
CR-Zって、韓国ドラマ好きな中年主婦が韓流俳優とのアレやコレを妄想しながら乗る車なんだろ?
昼のBSの韓国ドラマのCMでHONDAが提案しているからわかるよ

835 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:47:49 ID:ZCHX+s6m0
欧州におけるホンダの存在感は韓国車メーカー以下です。


欧州新車販売5%増、トヨタは2桁減…2月実績
http://response.jp/article/2010/03/18/137841.html

スズキは23.5%減の1万3068台、マツダは27.5%減の1万0901台、ホンダは33.8%減の1万0389台、三菱は20.1%減の6102台と苦戦している。

韓国メーカーでは、ヒュンダイが2万3180台を販売し、前年同月比は2.9%増と13か月連続のプラス。キアも23.1%増の1万5602台で10か
月連続のプラスと、韓国2社は欧州での存在感を増している。

836 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:48:16 ID:4BFYFcd90
>>832
CVTはベルトのすべりとか、ベルトにすべり癖が付くってのが何か嫌だわ
大排気量、大トルクエンジンでCVT使ってる市販車ってあるのかな?

燃費に関しては、CR-Zも、CVTに軍配があがるんだよね
MTでエコドライブしてると、1500回転でシフトアップしろとか言われるらしいよ

837 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:48:25 ID:00F7JNFF0
>>833
俺は一度だけ見たことがあるけど、同じ様な車ばっかしの田舎だと
かなりカッコ良く見えたよ。

838 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:48:50 ID:umeIfGZF0
いまだにMTの方が運転が楽しいだとか
ダイレクト感があるとかっていう人がいるんだな
このCRZがどうかは知らないけど、最近のATはMTに劣るところなんて無いぜ
あるとすればふいんきかな
まぁ、車は高価な物だから自分がいいと思う物を買えばいいさ

839 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:49:02 ID:KNkgrlw+0
ラオウ「遅い遅すぎるのだCR-Z」涙

840 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:53:14 ID:7KIkChr10
S2000がホンダの最後の良心か・・・・
もう、車ってロマンじゃなくてツールなのね。

841 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:53:31 ID:lytW3v0A0
>>838
MTとATを優劣で語っている時点で零点!
過渡期やATの値段が高かった時代ならともかく
今はもう趣味の問題。
釣り好きと、車好きのどちらが劣っているか?
と言うのと同じww

842 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:53:43 ID:zKViM0es0
>>548
今に始まった話じゃなくて、昔から、欧州車は、塊から削り出していった彫刻のような塊感がある。
一方、国産は、骨格にゴテゴテと付け足していった結果、締りのないデザイン。
もちろん、例外もあるけど。傾向として、そんな感じ。

843 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:54:24 ID:cQ8OegnP0
MTかATかという話は峠やサーキットを100%全開で攻めるかどうかってだけの話だな。
全開で攻めないなら関係ない。

844 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:55:26 ID:AOLlVsHi0
>>838
むしろ、変速のタイムラグに関してはATのが優れている部分もあるな。
まぁ、MT乗るのは楽しいからという一点だけだよ。

845 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:56:12 ID:TWXt5IY80
M/T操作が面倒だとか疲れるとか言ってるような奴は
公道を走らないでほしいね。ズボラするからすぐ事故す
るんだよ。

846 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:57:31 ID:Ho1ZGa/10
ホンダの7CVTは信号で停止からの加速はすごいよ。MTがクラッチ切ってシフト操作してクラッチつなぐ
その操作している間に指先でポン、加速、ポンっで2速ギア上げれるから。エンジン回転数も引っ張らなくても
良いし。逆に高回転まであげて排気音が大きいと大人げなくなるぞ。

おススメは安いグレード7CVTに社外アルミとサスキット。無限のリアウイング

847 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:57:45 ID:+UsjMsNT0
そもそもこの車が軽くて、キビキビというのではないんだから、
雰囲気的にもCVTの方が合ってると思う。
ホンダ的にもこちら推しでしょ?

せっかくハイブリットなのに燃費が悪くなる選択してるのは格好悪い。


848 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 12:58:00 ID:kOi0McRF0
しかしジャニタレのCDのように、初動で一気に売れた後は一気に激減・・・

849 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:00:28 ID:8p4T7NGa0
2ちゃんでよく女の好みをあれこれ言うから童貞なんだよとあおられるが、
車もにたようなもんだと思う。by元職業運転手

850 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:02:23 ID:BIJeu7Aw0
こういう小排気量低パワーの車買う人って峠とか走る人?
街中でまさかアクセル全開とかやるのか?

851 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:03:09 ID:s76JiEVAP
これはニュースなのか?結果貼るだけならまだしも
2chで宣伝とか糞みたいな真似するなや>>1

852 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:04:02 ID:Ho1ZGa/10
こうゆう車は最初鉄ホイールグレード買って、社外アルミでスポーツタイヤ装着の方が良いよ。
鉄ホィールはスタッドレス用にしておけば、付け替えもらくだし。付け替え工賃考えたら後々の出費も
抑えられるしね。


853 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:04:08 ID:umeIfGZF0
この調子でバイクの方にももう少し
力を入れてくれればよいのだが・・・
もしくはバイクみたいに完全に趣味の道具と割り切った車を作ってもらいたい
一車種くらいはそういった儲からない車を作ってくれよ
赤字はステップワゴンとフィットで補填すればいいだろ

854 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:05:53 ID:QCKzLg7E0
毎年保険の更新で泣く

855 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:06:58 ID:lN1OqfaE0
>>852
もうメーカー純正でそこそこ軽快ならいいんや・・・。
この車を買う年齢層が30〜50歳だから。



856 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:07:39 ID:Gi5gxllC0
アメリカで売る為なんだろうけど3ナンバー幅ってのがねぇ

857 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:07:51 ID:Q9sSlihk0
>>2
ポンコツ車をアメ公に売って叩かれたからって
八つ当たりしないでください

858 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:08:46 ID:HXeK/VC/0
8,000 台 受注 受けた〜ら ちょっとうれしくなぁ〜〜〜った♪

859 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:09:20 ID:4BFYFcd90
>>850
街中を小気味よく、キビキビと走るんだろ
暴走する必要もないし、スピード違反する必要もない

左手をアームレストに乗せて、シートから左半身がはみ出して、
膝たてながら片手で、ハンドルの一番上だけ握って
時速20km以下でダラダラ走ったり、青信号になっても
全然スタートしないバカが乗るクルマとは対照的だわな

860 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:10:22 ID:Wd7CIU/h0
クリーンディーゼルのがパワーあるし燃費良いと思うけどな
日本では日産しかつくってないんだな、欧州はたくさんあるのに

861 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:10:35 ID:ZgRcCQwW0
>>826
あのシーケンシャルは無かった事になってるからなw

862 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:11:13 ID:V5AbEs0b0
>>836
そんな丈夫で賢いCVTネーヨwwwって叩かれるとオモタ。
燃費に関してはウチのCVTさんは普通に走ってれば1500も回りませんもの。
MTでシフトチェンジの度に回転数落として燃料吹いて再び上げてたらかなうわきゃないよね。
>>846
Dレンジで普通に加速したほうがはやくね?
変速機側が最適にギア比勝手に動かしてくれるのに手動変速で余計なロスしてる。

863 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:11:55 ID:X2l3VLnr0

今俺に最強のセックスの神が舞い降りてきている・・・

今週のどこかにすでに最強のセックスの神が舞い降りてきている・・・

俺のチンポがフェラレまくられヤりまくっている・・・

これは俺が引き寄せた・・・

俺はそういう運命の下に生まれてきている・・・

864 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:13:25 ID:lN1OqfaE0
>>864なら>>863の自己暗示は無効


865 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:15:02 ID:BIJeu7Aw0
>>859
キビキビってのがわかんね
トラックでもなけりゃアクセル踏めばそれなりに加速するだろ
スポーツカーである必要ないじゃん
なかなか発進しないのはドライバーの問題だしな

866 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:15:17 ID:FCesafvXO
今日店頭で見たが、やっとホンダらしい車が帰ってきた感があった。

やっぱりHondaにはスポーツがないとな!

867 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:16:01 ID:RbCBP1ASO
この旧車リメイクの流れでシルビア復活してくれ〜

868 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:16:19 ID:OBRQE7rV0
ヒュンダイ買った俺涙目
ディーラーいつの間にか無くなってた・・・

869 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:18:22 ID:AOLlVsHi0
>>868
何でヒュンダイなんて買ったwww

870 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:19:19 ID:+UsjMsNT0
キビキビっていうより、「スーッ」と軽く乗る感じじゃない、これは?
スポーツでなく、スポーティーなんだから。


871 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:19:26 ID:QlBsGOF40
こんな記事が出るということは全然売れてないんだな

872 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:20:16 ID:lFOAF6NB0
>>865
クラッチの繋ぎ方ひとつで進行方向を変える感覚。
味わってほしいなぁ。FFじゃきびしいけど…。

873 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:20:28 ID:4NNCteIi0
>>868
クマー!

874 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:20:41 ID:qfSmHDyz0
>>868
ジャズタクシーのおっさんか?

875 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:21:22 ID:Nw66h6b40
>>846
足変えたら雪道走りにくいし家族車に出来ないだろ。

876 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:21:22 ID:n6jRs7RK0
若者だけど、金があれば最先端の車に乗りたい。

877 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:21:43 ID:S69mp0OL0
>>850
俺CR-X乗ってたけどチャンスがあればレッド手前までぶん回してたよ。
これがビンビンに回るから気持ち良いんだな。
まあ直線番長と人は言うんだけどw

CR-Zもビンビンに回るのかな?


878 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:22:54 ID:BIJeu7Aw0
>>872
> クラッチの繋ぎ方ひとつで進行方向を変える感覚。

頭大丈夫?
市街地じゃ直線と交差点ばっかじゃん
どこに飛んで行くつもり?


879 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:23:28 ID:Ho1ZGa/10
>>862
実はDレンジだと停止時に2速設定になっているので、加速時にすこしもたつく。
Dレンジで停止してマニュアルモードでシフト表示させるとわかる。
マニュアルモードだと一定の回転数までは自分でシフトタイミングを選べる。


880 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:23:29 ID:qfSmHDyz0
http://www.youtube.com/watch?v=lJFaPyA818I
ベントレー、こんなカッコイイ車出すのかよ。。。
金持ちだったらなあ。。。。


881 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:23:31 ID:lytW3v0A0
>>865
そういう概念や言葉が分からないかな

それなりの加速、車任せでなく、
自分のイメージしたとおりに走る心地よさなんだが。

俺の感覚だと
ATってのは厚い底の靴の感覚なんだが
歩くと楽だがダイレクト感がない。
MTはスポーツシューズ的。

882 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:23:37 ID:Nw66h6b40
>>872
なんだそりゃ。アクセルの踏み緩めで方向を変える感覚ならわかるけど。

883 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:24:16 ID:ZwWW/zm50
>>860
排ガス規制の内容の違いが原因です

日本・・・NOX規制+黒煙規制が厳しい
欧州・・・CO2排出量が厳しい/NOXにはやや甘い

884 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:25:33 ID:BIJeu7Aw0
>>877
>> 俺CR-X乗ってたけどチャンスがあればレッド手前までぶん回してたよ。
> これがビンビンに回るから気持ち良いんだな。
> まあ直線番長と人は言うんだけどw

一般的にはDQNとか珍走とか言うんじゃね?

885 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:25:59 ID:lN1OqfaE0
>>882
FRのリアを意図的に一定率滑らせてオーバーステアにする方法
自動車工学で学んだけどスリップ角20度で旋回最大になるらしい。


886 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:27:57 ID:BIJeu7Aw0
>>881
意味はわかるんだけどさ
街中でキビキビ?って事だよ
すぐ目の前に別の車がいるのにぶつかる程の加速していくの?
周りに合わせた走りとか考えろよ

887 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:28:17 ID:Fx0LYMiy0
>>877
あぁ、特にサイバーの方はクルクル回ったなw
#上手い奴なら強烈なタックインを使えたけど

今は知らないが、あの頃の本田の胡散臭さと言ったら.

フケが良いエンジン → アクセル開度のチューニング,燃料吹まくり
クイックな足回り → ストロークの無い底の浅い足回り

だが、それも本田の良い持ち味だったんだよな。

888 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:28:20 ID:S69mp0OL0
>>836
マニュアル5速でエンジン回転数1500未満で運転してるけど。
CVTなど誰が乗っても好燃費だせるだろ。
MTは突き詰めていけば燃費でCVTを上回るよ。
これが決して難しい事でもないからw
運転を楽しめたりエコ運転をしてみたり両方出来るのがMT車。


889 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:28:22 ID:Nw66h6b40
>>885
交差点とかで知らず知らずにやってたかもしれないけど、意識した事ないなぁ。

890 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:29:10 ID:wUjQ55EO0
1速ならレッドまで回しても問題ない

891 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:29:13 ID:ec14zPH/0
なんでホンダは、スポーツカーって言われたくないんだろうな?

2ドアハイブリッドカーであって運動性能はいまいちなんか?

892 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:29:33 ID:4BFYFcd90
>>865
教習所で習わなかったか?メリハリつけた運転しろって。
加速すべきところできっちり加速して、減速するときも安全に、意思を持ってブレーキ踏めってこと。

キビキビってのは、加速、減速がメリハリを持って、
頭のイメージどおりにクルマが追従するってこと。
変なタイムラグがあったり、車体の剛性不足を感じたりするのは、
キビキビとした走りとは言えない、という認識です。

893 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:29:35 ID:lN1OqfaE0
>>886
極論だとそういう事じゃね?
この場合はコーナリングの話だと思うけど。
アクセルとブレーキの話なら、出来るだけパーシャルを減らすっていう事になるだろう

894 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:30:43 ID:fUe6e7Mr0
てことは6割がATって事だろ?
やっぱ適当にスポーツっぽい車が欲しい奴が多くいるんだな

895 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:31:10 ID:Nw66h6b40
>>892
町乗りは適度にダルで適度によれないと疲れるだけだよ。

>>893
そんなん公道でやるなよ。

896 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:31:40 ID:oBtCSJnK0
判で押したような今の車に飽きたってことでしょ

897 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:32:19 ID:R+jAcJba0
どーみても20年以上前のCR−Xじゃん。 


898 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:33:35 ID:BIJeu7Aw0
>>892
> 教習所で習わなかったか?メリハリつけた運転しろって。
> 加速すべきところできっちり加速して、減速するときも安全に、意思を持ってブレーキ踏めってこと。

一般道では法定速度があるわけだけど60km/hまではアクセル全開で加速していくわけ?
で、前の車にぶつかりそうになったら急ブレーキか?
どんな車に乗っていようとアクセルの開度調整しながら周りにあわせて走るもんじゃないか?


899 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:34:07 ID:qfSmHDyz0
センターメーター、ときに暴走
のあのメーカーのハイブリッドは買いたくない、つまんないうえに高いし怖い

ということだね。。。
心配するな、あのメーカーが潰れてもほかのメーカーが生きていくだけだ。



900 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:34:12 ID:+UsjMsNT0
>>891
スペック的にはCR-Xの1.5くらい、更に車重も重くなってる、
キビキビを求めてる人は勘違いしてると思う。
ホンダはスポーツという言葉も使ってないね。


901 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:35:47 ID:Ho1ZGa/10
>>888
君の言う事の全てを満足させるのがホンダの7CVTだと思うよ。
MTとATのいいとこ取りなんだよ。

902 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:36:41 ID:4BFYFcd90
>>898
アクセル全開にしろとは言わないが、信号で自車が先頭になったら、
通常よりはしっかり踏んでスタートすべきだと思うわけです。

903 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:38:08 ID:Zhv113s80
これほしい

904 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:42:17 ID:gniL49CK0
ホンダ久しぶりの2シーターのスポーツカーだもんな。ファンはいるだろう

905 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:42:58 ID:Ho1ZGa/10
>>891
保険屋の料率対策さ。スポーツカーってなると車両保険の料率で保険料高くなる。


906 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:43:15 ID:fUe6e7Mr0
こんくらい中途半端な車の方が日本では売れると思う
FT86も中途半端なグレード出せば似たような車がない分売れる気がする

907 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:46:21 ID:Ho1ZGa/10
>>900
車重が重くなった分、低速トルクで対策しているよ。だから加速もスムーズに。

908 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:46:31 ID:Z04NYTTf0
ID:4BFYFcd90
「走り屋」さんなのかな?
妙な義務感持ってるけど街はサーキットじゃないからね。

909 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:48:35 ID:YXrXHPfn0
>>822
> まぁ後付でフェラーリのF1シフト出してくるのは勝手だけどさ、

DSGでフェラーリって……。フェラーリのはF1マチックだろう。
つか、知ったかぶりでツッコミが外れるのは強烈にカコワルイ。


910 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:49:26 ID:L0SwyQOZ0
>>898
>一般道では法定速度があるわけだけど60km/hまではアクセル全開で加速していくわけ

車乗った事ないのか?
広い道路に出た時に後ろから車が迫ってた場合なんかはアクセルあけろって事だろ
ろくに加速もしないで後続車にブレーキかけさせるバカの多いすぎる

911 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:52:15 ID:o5EuNVUK0
町で走っている現物見た事あるが結構悪くないよ。
只、小さいな! 屋根のシャークフィンが予想より大きかったな。

912 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:52:59 ID:lFOAF6NB0
>>878
市街地ではやめたほうがいいね。
でも1速発進2速に繋げる時に方向変えられるよ。
徐行スピードでw
砂利道をサイドブレーキで方向かえるとさらに楽しいよ。
MTの価値はダートコース走るとわかりやすいかも。
でも興味ない人から見たらただのDQNだなw

913 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:55:20 ID:S69mp0OL0

ハッキリ言うとミニバンやセダンにRV等今の快適な車からの乗り換えは止めた
方が良いよ。
まず後悔するから。
理由は分かる奴は試乗すれば直ぐ分かるけどな。


914 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 13:55:44 ID:Nw66h6b40
>>910
スマートに道ゆずりゃ良いじゃん。別に張り合う必要はない。

915 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:00:30 ID:KGFjcqi40
ゲルググよりザクのほうが戦果が上とキシリア様も言っていたしな
シャアはゲルググやジオングより赤ザクにビームライフ持たせたほうが
アムロに勝てたかもしれん

つまりCR-Zのパワーがエンジン125ps、モーター25psくらいになれば
そうとういい線いくと思う

916 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:01:14 ID:lytW3v0A0
>>886
それは渋滞中を縫うような運転であり街中をキビキビじゃねーだろw

道が空いているときにスーッと加速、グッとブレーキング
クルッとコーナリング、そんなにスピードは出ないが心地良い感じ
がキビキビだろ

917 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:01:35 ID:lN1OqfaE0
>>914
遅い車は左寄れって二車線道路のルールだな、
深夜の高速道路は徹底してる。

1車線なら、抜く覚悟がないなら後ろの車はおとなしくしとくべきだとおもう
煽ってもなにも変わらないし。



918 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:01:54 ID:Hy35gFqVO
すべての車が同じ加速して同じ動きすると思ってる輩のなんと多いことか…

919 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:04:47 ID:qfSmHDyz0
>>913
まあとりあえず、プリウスよりは楽しい車であることは間違いないだろうな
MTだからあの車みたいに暴走する心配もない

920 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:05:36 ID:1SGT+OjO0
>>915
いやぁ、それは自殺行為でしょうよ。
覚醒アムロにザクごときではいくらなんでも。

ザクで良い勝負できたのはアムロが若葉マークだったからw

921 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:06:23 ID:S7ejBsmeP
>>910
それほどの速度差があるなら合流しないのが普通じゃね?
先に行かせて後から合流すればいいだけだと思うんだが
近くまで車が迫ってるのに無理に合流してアクセル全開かい?

922 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:07:24 ID:Fx0LYMiy0
爺さん,婆さん,かあちゃん,ヤンキー,無保険車・・・
そんなものが一緒くたに走ってるのが公道.
そんな場所で俺ルールや俺ペースを主張しても仕方ないだろ.
まったりと走ろうぜ.

923 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:07:30 ID:ZwWW/zm50
>>915
あれは熟練パイロットが乗り慣れたザクに乗り、新兵をゲルに乗せたからって言ってたでしょ?

924 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:07:34 ID:/62vkhuu0
>>914
こっちが譲ったつもりでも後ろのDQNには通用しない事もある

925 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:07:54 ID:ZwWW/zm50
>>919
比べる方がどうかしている

926 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:11:15 ID:NTV3ws7D0
FITぐらい荷物を積めないと車の意味が無い
エコとかbには居住性とかは関係ないのだろうか?
このスレを読む限り早い車に乗ってエンジンをきっちり回したい人ばかりだと思うんだけど

この車の意味が良くわかりません
ってか、買ってる日本人が良くわかりません

927 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:11:35 ID:4BFYFcd90
>>913
悲しいけど利便性を求められる1stカーには向いてないよね
家族用に一台大きめのクルマを持ってて、2ndの趣味カーとしてなら・・・

でも、2ndの趣味カーに300万円払える人はあまり居ないと思ってたけど、
8000台も注文入ったのなら、意外とみんな金持ってたというオチなのか

20代でご成約なユーザーも結構な数いるそうなので(ディーラー営業談)、
潜在的な需要はあったけど、こういうタイプのクルマがずっと発売されて
こなかっただけなのかも

928 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:12:16 ID:TurGnh3B0
いい車を出すと、またアメリカに狙われるぞ

929 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:14:03 ID:pV+AxtZ70
>>927
独身なら十分すぎるでしょ
家族持ちには厳しいけど

930 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:15:55 ID:kB6J3Yql0
燃費は

CVT>マニュアル>AT

931 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:16:12 ID:jOwjEWjp0
>>927
大きめの車が必要な人って、それほど多くないと思うが。
小さい車が、家族の人数分あった方が便利じゃないか?

932 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:17:05 ID:AgQuKazX0
え?これMT設定あったのか。う〜〜ん。カミさんを説得せねば。

933 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:17:08 ID:4BFYFcd90
>>926
・デザインに惚れた(最も多そう)
・なにげにHVカーなんで環境にも良さそうですし嫁にもお願いしやすい(30代〜40代)
・HVで6MTでホンダなら乗ってみたい(ホンダヲタ)
・コンパクト、軽量で見た目もよいスポーティーカーをずっと待っていた(20代?)

って感じでは?
実車は、写真以上にかっこいいと思う。
けっこうグラマラスなボディで、写真では分かりにくい部分が多そう。

934 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:17:50 ID:3flp+WNx0
>>931
そもそも首都圏に住んでると車いらね、って思うけどな

家族分持つなんて地方以外考えられない、駐車場代だけでやってられんわ

935 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:21:25 ID:jOwjEWjp0
どんなに大きい車でも、大抵一人しか乗ってない。
たまに二人だな。

936 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:23:31 ID:fUe6e7Mr0
むしろ地方を見て作るべき車とそうじゃない車ってあると思うけど
ハナっから車を買わない都会を見て車作って「売れない」って嘆いてもはじまらない
軽ワゴンが売れたのだって、購買層とその人の住む地域とライフスタイル見てたからだし

937 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:25:18 ID:obp2uxZe0
ホンダは欲しくなるような物を作ってるだけ救いがあるw

938 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:25:58 ID:O84ZsUTe0
MT車にはまた乗りたいと思ってたから、これはいいかも・・・とは言え買い換える金が無いw

939 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:26:22 ID:KLFgEesP0
ホンダの初代モノは様子見って決めてる

940 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:27:02 ID:qdOUK86h0
カタログより
※リアシートの乗車スペースには余裕がないため、
  正しくシートベルトを着用できない場合は、
   リアシートには乗車しないでください。

  後席が実用的ならもっと売れるのに

941 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:27:16 ID:jOwjEWjp0
都会だからって、常に乗車定員いっぱいで走ってるワケじゃないだろ。
便利だから、大きい車を買うんじゃないんだよ。
大きい車を買うのは、見栄を張りたいから。

942 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:27:31 ID:1hXO0XXU0
MTかちゃかちゃ楽しいよ。
オモチャみたいな感じでペダル踏み間違いに関しては安全だしね。

943 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:30:51 ID:CgS5f5He0
>>940
インサイト買えってことよ
まぁインサイトの後席も実用となると若干 ? だけどなw

944 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:31:28 ID:pV+AxtZ70
実用性を考えたら大きな車の殆どは意味無いな
三人以上乗ってることはまれ
特に高い車ほどね
実用性を考えるとこのくらいのサイズでいいんだよ

945 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:35:14 ID:ZgRcCQwW0
>>944
うむ、あえてホンダスレなんで・・・・・エリシオンなんかに
一人で買い物用途なんてバカみたいだしね。

946 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:36:57 ID:3flp+WNx0
しかしなぁ、かみさんを説得するのにこのスペースのなさ加減はマズイ・・・

947 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:37:42 ID:pV+AxtZ70
うん、だから家族持ち用の車じゃないw
でも独身者には丁度良い楽しい車だわ

948 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:37:48 ID:jOwjEWjp0
>>926
>このスレを読む限り早い車に乗ってエンジンをきっちり回したい人ばかりだと思うんだけど

あんまり速いと、おっかないだろ。
インプ・ランエボを振り回すなんて、よほどの猛者でない限りムリ。
楽しいオモチャでいいんだよ。


949 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:38:00 ID:Qll2ZZKo0
社員が割引で買っただけじゃねぇのか?
あまり魅力は感じないが・・・


950 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:38:56 ID:ZgRcCQwW0
>>946
ホンダの理想としては、1stにステップWで2ndにコレじゃない?

951 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:39:17 ID:URF12ORs0
>>944
アルファード・ヴェルファイア・エルグランド・エリシオン

このあたりに、1人で乗っててホイール変えたり、
エアロパーツ付けてゴテゴテにしてる奴に限って
実は独身だったりするんだよなw

952 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:40:04 ID:Nw66h6b40
>>917
一車線なら譲る義務がある。

>>924
それはつもりだったからだろ。空きスペースに止まって譲れば普通に抜いてく。

953 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:42:14 ID:gWBGeN36O
トヨタがプリウスを自爆価格にしたおかげで
自動車に対する消費者目線がハイブリッドに集まった。
そうしてプリウスはバカ売れしてるわけだが
トヨタが作ったこの波に乗れる者と乗れない者の差は大きい。
ホンダは焦ることないね。一番じゃなくていい。
二番手を独占できればいいから。

954 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:43:22 ID:jOwjEWjp0
>>951
ラブホ代わり?

955 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:43:41 ID:qQ/AE7rz0
>>951
DQN車大集合じゃまいかw

956 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:44:54 ID:0XaL7RwX0
コミコミ300万もするのに
リアサスが車軸式なんだよね。

957 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:45:13 ID:ZgRcCQwW0
>>953
トヨタはバーゲンセールにしてしまったので、コスト的に厳しくなったけど
ホンダ方式は無理しないであの価格だからね。2番手で十分。

958 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:46:01 ID:jOwjEWjp0
たぶん、車体の大きさと、オーナーの知性は反比例してると思う。

959 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:46:19 ID:YP7hDEgM0
>>951
てっきり、家族もちかと思ってたぜwww

960 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:46:29 ID:fUe6e7Mr0
んでエアロが割れてんのなw

961 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:47:05 ID:Nw66h6b40
>>948
趣味車と実用車両方持てるようなのはあんまいないと思うんだが。

962 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:48:56 ID:jOwjEWjp0
>>961
引っ越しに使うのか?

963 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:49:13 ID:t9eHhIGg0
15年間MT一筋で乗り続けてるが、そろそろATに乗り換えたいよ
つか、VWみたいな2ペダルMTにすれば魅力倍増だっただろうに
いずれ出るのかな

964 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:49:19 ID:TWozCmvc0
CR-Xのファンが買ってるのかな?

965 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:50:42 ID:ZgRcCQwW0
>>963
2ペダルMTみたいな中途半端ならいっそのこと、潔くATのがマシ。

966 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:51:28 ID:Vg8zN8r40
燃費がいいということで、家庭の大蔵大臣を説得できるからだろう・・

967 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:52:20 ID:3w5dfY5h0
マニュアルは自分の思ったとおりに操作できるからマニュアル
オートマ怖い

968 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:52:23 ID:qQ/AE7rz0
>>910
アクセル開けろwww
初めて聞いたわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
だから最近はバカが多いのか

969 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:53:10 ID:t9eHhIGg0
>>965
ATモードってのがあるんでしょ
欧州では未だにトルコンAT不人気らしいし、海外での需要も見込んでのMTだったのかな

970 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:53:27 ID:Fsip8d9y0
日光が地元なんだけど、いろは坂をワゴンRで登るのがいい加減しんどくなってきました
でも街中だとワゴンRくらい小さい車だと小回りきいて快適なのも事実
きびきびと坂を登れるコンパクトカーないですかね?

971 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:54:30 ID:ZgRcCQwW0
>>969
開発陣コメントでは欧州がメインターゲットだってさ。

972 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:55:03 ID:CMxLpQ8m0
>>926
物積んだり人乗せたり、実はあんまりしないんじゃないか、
ってのは結構前から言われてて、それに合わせた車なんかも出てるけど、
ことごとく失敗してるね。
軽なんかでもそうで、スバルは軽自動車撤退にまで追い込まれた。
ぶっちゃけ、俺はそういう方向性の軽に乗ってるわけだけど、
売れないのは、「特別感」が少なかったからかも知れない。
ミニやフィアット500やニュービートル買ってるような層が、
ハイブリッドの特別性なんかに惹かれて購入すると、面白いんだけどね。

>>936
カローラとフィットって、開発責任者が両方とも
一人当たりの自動車保有数一位の鳥取県出身、と聞いたことがある。

973 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:55:55 ID:Nw66h6b40
>>962
何が?

974 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:56:01 ID:f6SM/SID0
アクセル開けるって普通に言わない?
スロットルバルブをアクセルペダルで開けてるんだし

975 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:57:05 ID:hxQUSs+h0
いいなこれ。後部座席は犬以外乗せた事がないから丁度いいかも


976 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:57:49 ID:zlU3pAsM0
>>170
俺がいる。
おれのTypeSは最高。

977 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:57:57 ID:jOwjEWjp0
>>973
たくさん人や物を乗せなきゃならないのは、引っ越しくらいかな、と思ってw。

978 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:59:00 ID:ZgRcCQwW0
>>977
そういう時ってレンタカー借りれば済まない?

979 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 14:59:23 ID:TWXt5IY80
「てんこ盛りの荷物を載せるときがあるかもしれないじゃないか!!」

というのが重要。

スキーに行くかもしれないということでサーフを買うようなモンだ。

980 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:00:05 ID:jOwjEWjp0
>>978
そう、オレもそうした。
滅多にないことだから。

981 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:00:40 ID:27t5NJwa0
六尺の脚立が乗るならかってもいい

982 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:01:14 ID:eZhh0ti/0
>>951
IQ30以下の連中の乗り物です

983 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:02:11 ID:zlU3pAsM0
>>979
で、巷にはデカイミニバンに一人でポツンと乗ってる用途間違えたやつらばかりになったと・・・
今の日本の核家族にミニバンなんていらないし、使いもしないスペースに惹かれて走る箱ばかりに・・・

984 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:02:20 ID:3NlD6y1g0
最近のホンダは後ろがダサい
前は細目でチョンみたい <丶`∀´>
CR-Zださいな
なんで8000台も売れるんだ
カコイイ車ないから妥協してるんだろ

985 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:03:02 ID:ZgRcCQwW0
>>982
いやいや、関取専用車だよwww
貴乃花が銀のアルファード乗ってたよね?

986 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:05:41 ID:RKagc/tp0
>>970
歩けよ

987 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:06:32 ID:k9BCk33g0
>>970
トヨタのブレイドは?

988 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:07:35 ID:j48a+qIq0
デザインがゴキブリの後継なのかと思ったがそうでもなかった

989 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:07:44 ID:7JWRCVyr0
結構安いし、エコモードとスポーツモード選べるし、
なんかお得感がある
後ろ狭すぎだとは思うが

990 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:07:50 ID:Nw66h6b40
>>977
物云々じゃなくて、飛ばす前提なら足替えるんじゃないの。そんな車で町乗りなんてデメリットしかないだろ。
昔は80スープラから家族4人が降りてくるとかたまに見かけたけど。

991 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:08:05 ID:KGFjcqi40
ゲルググやジオングだとマシンに乗せられ感があったからなあ

ランバラル曰く正確な射撃はコンピュータが予測しやすいらしいから
シャアの攻撃が当たらなくなったのはアムロの覚醒だけじゃなくて
シャアのマシンの射撃補助システムが逆にアダとなった可能性がある

>あれは熟練パイロットが乗り慣れたザクに乗り、新兵をゲルに乗せたからって言ってたでしょ?
それはなぜか?
コンピューター制御が進んだ新型よりもマニュアルちっくなザクのほうが
熟練パイロットにとっては楽しいし結果を出せた

つまり上級者にとっては赤ザクビームライフルが最強ツールであり
エンジン125ps、モーター25psのCR-Zということになる

992 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:08:43 ID:jOwjEWjp0
>>972
家庭の財務大臣が、基本的に見栄っ張りなんだろうな。
隣近所の目ばかり気にしてるんじゃね?

993 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:09:47 ID:byZZG7ig0
エコとか言いながら調子こいてエンジン回しまくったら何の意味も無いのに

994 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:10:14 ID:EQztHbPR0
まあイナバの物置みたいな車よりはいいよ
あれは人生がみじめになる
自覚はないだろうけどね

995 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:10:17 ID:ZgRcCQwW0
>>990
そんなシュールな場面を拝んで見たかったぜwww

996 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:10:25 ID:TWXt5IY80
>>993
プリウスの悪口はよせよ・・・・

997 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:11:14 ID:x2N2supa0
というか、2代目CR-Xの1.5Xは、長距離かけると普通にリッター20KMくらい走ったので
別に驚くような数字じゃないでしょ?

998 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:13:14 ID:HkFRUZnc0
>>994
>イナバの物置みたいな車

正直ワラタw

999 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:13:18 ID:lN1OqfaE0
>>995
パツキンジャージの夫婦と
後ろの髪の毛が長い男の子と茶髪の女の子の4人は見た事がある。

1000 :名無しさん@十周年:2010/03/18(木) 15:13:28 ID:ZgRcCQwW0
>>997
そんなペランペランの薄鉄板の軽い車体の時代と比べても・・・・・・・

1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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