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【トヨタ】新型プリウス、ブレーキ苦情が米で102件 日本でも 「横断歩道で止まれない」

1 : ◆2SC372TRt. @キハ55φ ★:2010/02/03(水) 04:13:36 ID:???0
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」で、ブレーキの苦情が米国で多発していることが2日、分かった。
米高速道路交通安全局(NHTSA)によると、多くは、滑りやすい路面などを低速で走っていると、
1秒前後、ブレーキが利かなくなるというもの。

米国で2日までに102件、日本でも昨年末までに2件の苦情が当局に寄せられ、
トヨタは「苦情は把握しており、事実関係を確認中」(広報部)としている。

苦情が多いのは、新型プリウス(2010年モデル)。
昨年5月以降、日米で発売された最新型で、いずれも日本で生産している。

苦情は、低速で道路のくぼみや滑りやすい路面を通過する際、瞬間的にブレーキが利かなくなるというものが目立つ。
時速20キロでも1秒間で5メートル以上進むため、「前の車にぶつかった」「横断歩道で止まれない」などの苦情が出ている。
ただ、踏み続ければ、ブレーキは利くようになる。

NHTSAによると、ブレーキの問題で、追突などの事故も4件が報告され、このうち2件は運転者がけがをした。
ブレーキ関連の苦情は、旧型プリウス(09年モデル)やカローラ(10年モデル)でもあるが、それぞれ7件にとどまる。
新型プリウスへの苦情の多さが際立ち、NHTSAは「事態の推移を注視している」としている。

国土交通省にも、苦情が寄せられているが、事故やけが人の報告はないという。 (続く)

朝日新聞 2010年2月3日3時4分
http://www.asahi.com/business/update/0202/NGY201002020031.html
http://www.asahi.com/business/update/0202/NGY201002020031_01.html
関連スレ
【国際】トヨタ車不具合でユーザーが集団訴訟=電子制御装置の欠陥放置−米国とカナダ [10/02/02]★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265128959/
【経済】トヨタのリコール、700万台を突破、昨年の世界販売台数を上回る [10/01/30]★9
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265123388/
【経済】リコール問題で米各紙に異例の全面広告…現状の説明で謝罪は無し - トヨタ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264947026/

2 : ◆2SC372TRt. @キハ55φ ★:2010/02/03(水) 04:13:50 ID:???0
原因については、自動車の専門家の中には、ブレーキの制御にあるという見方がある。
モーターとエンジンを併用するハイブリッド車は、通常の油圧ブレーキに加え、回生ブレーキを備えている。
走る力でモーターを回転させ、減速しながら発電と充電をする仕組みだ。
専門家らは、回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替えに、何らかの問題がある可能性を指摘している。

トヨタは、ブレーキ問題でのリコール(回収・無償修理)については「現時点ではコメントする段階にない」(広報部)としている。

新型プリウスは、燃費の良さと最低205万円という価格が受け、09年6月から日本国内の販売台数で首位を独走している。
09年の販売台数(旧型を含む)は、日本で前年比3倍弱の約20万台。米国も約14万台が売れた。

トヨタの世界的な大規模リコールの中には、旧型プリウスも含まれる。
アクセルペダルがフロアマットにひっかかり戻らなくなる問題だが、ブレーキでも安全性に疑問符がつけば、
トヨタブランドに深刻なダメージを与える恐れがある。

自動車評論家の国沢光宏氏の話〉
新型プリウスのブレーキのトラブルは、私にも10件以上寄せられている。ブレーキが利かない時間は長くても1秒ほど。
さらにペダルを踏み込めば回復するようだ。
ブレーキ制御の問題だろう。これで環境性能に優れたプリウスの評価が変わることはないが、早く改善した方がいい。
(終)

3 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:15:05 ID:TXFPIbNZ0
朝日どうした?

4 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:15:23 ID:IiwG2yHC0
何か急に出てきたな

5 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:15:40 ID:31bh89kX0
横断歩道 右を見て左を見てもう一度右を見て

横断歩道 みんなで渡れば恐くない

横断歩道 トヨタの車だ 直ぐ逃げろ

6 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:16:08 ID:pLVNn4C80
トヨタだめだなこりゃ

7 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:16:38 ID:hgzAQta10
ビッグスポンサーに対する批判なのに
アメリカがバックに突くと強気だなw

8 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:16:48 ID:3zr+93zK0
期間工の呪い

9 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:17:09 ID:vLCzvuoa0
アクセルとかブレーキとか電子制御装置とか

もうボロボロじゃん

10 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:20:03 ID:Z8JlCFlv0
国沢wの意見変わってるしw
工作員ももちこたえられないかw



11 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:20:47 ID:BnRZUrUj0
後々いろんな意味でブレーキが利かなくなりそうだな

12 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:20:56 ID:dHlbB7UC0
こういうのは日本でも同程度の割合で出てるはずだと思うが
まさかABSの感じに慣れてないとかじゃないよな
電子制御バリバリな車ってあちらさんじゃ主流じゃないわけでしょ?

13 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:21:45 ID:l+hhsYq30
レギュレータ以外の半導体がついてない漏れの車が大勝利

14 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:21:55 ID:y+GLicK70
トヨタは技術力落ちてるの?

15 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:22:23 ID:QDVeN2O50
盗用多オワタ

16 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:22:45 ID:lwUZab+20
アクセルだめ、ブレーキだめ、
こうなるとハンドルも怪しいなw

17 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:23:59 ID:l+hhsYq30
>>12
時速20kmから普通に止まる時にABSなんて効くわけねーじゃん

18 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:25:02 ID:pLVNn4C80
>>17 いや雪道だとわかるけど、止まる寸前までABS効いてるよ。

19 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:25:26 ID:PJ/ZEEVT0
長く過酷な状況下ノーメンテで使われる生命に関わる重要保安電子基盤に
「適度な品質」の電解コンデンサ使うとか もう・・・

ハードも信頼出来ず、ソフトも怪しいとなったら、もう切り分け自体不能に近いじゃないか。

おしまいだよ トヨタ。

本当にトヨタは日本に仇ばかりを最後に成してくれたな。




20 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:26:58 ID:ILvT93Nz0
土人向けにはABS外しとけよ

21 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:27:16 ID:HtvV8zay0
>>18
雪道は普通じゃないだろ

22 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:27:31 ID:50Aafko90
トヨタ車を買う奴って・・・

23 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:27:42 ID:1NsVlCPP0
回生ブレーキとするために
ブレーキにダイレクト感が無いんだろうねえ。。。
欠陥だね

24 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:28:04 ID:ogI1I6z10
アクセル不具合は冗談のうち、政治的なものだと思っていたが、
ブレーキのレスポンスの悪さは前から感じていたな。
別にトヨタ乗りではないが‥借りたときに。

同時に加速も一呼吸あるがそれはしょうがないと思ってた。


25 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:28:04 ID:o9I3slp70
ある意味、鳩が招いた結果だろw

26 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:28:38 ID:hbzU8uJp0
昔から継ぎ手機構に問題があった、初代コロナでコラムシフト2ndギア
がぬけない、これ有名な話。


27 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:29:25 ID:Z6zIGsya0
これまたリコール?
トヨタもうおわりじゃん

28 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:29:44 ID:VJALaFEw0
>>1
普通、こういう全ての購入者の車に当てはまるブレーキ関係の故障は、
異常報告で出るとしたら、ほとんど全購入者から一斉に出て来なければおかしい。

何万台もすでに売れてる新型プリウスの100件前後の苦情というのは、
詳細に分析してみる必要があるな。(仕組まれた苦情ってこともあるし)

29 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:29:46 ID:dHlbB7UC0
>>17
低速で「道路のくぼみや滑りやすい路面を通過する際」っつーのは、
反応のよすぎるABSにいかにもありがちだからさ

30 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:30:06 ID:PHG1cQ2P0
時速20km/hで1秒も空走されるって、怖すぎ…

31 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:30:15 ID:lH2FMhja0
日本で作ってんならもういいわけできんな
欠陥ひんだってことだ

32 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:30:32 ID:LPft1MR40
>>14
もともと技術力はない
全部パクリか外注や下請けの技術提供(強制徴用?)だから
今頃は各所に圧力かけまくり、恫喝しまくりだろうよ

回生ブレーキの切り替え問題なんか随分前から言われてたけど
技本の連中は仕様変更やプログラム修正すらままなってない
まあ無理も無い話しだが・・・


33 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:30:36 ID:nQDpTIq70
低速で起きると書いてあるから、回生失効の切り替えの問題だろうな

34 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:30:39 ID:pLVNn4C80
>>21 だから、低速度でもABSは効くってこと。砂利とか水たまりでも同じ。

そもそもABSと制動行為は相反するわけであって、センサーかプログラムの問題だな。

35 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:30:54 ID:31bh89kX0
>>14
技術社員=層の厚い専門職のヒエラルキー
 |
系列企業からの応援社員(系列社員の技術指導をして裾野の技術を底上げする)

 ↓

技術社員=技術部門の労務管理
 |
派遣技術社員のリーダー
 |
派遣技術社員

36 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:30:56 ID:1NsVlCPP0
>早く改善した方がいい。

そう単純な話じゃない
システムを根本から変えないといけないので
そのてんHONDA方式は最強、エンジンブレーキ時だけ回生充電するようになっているので。

37 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:31:15 ID:fK4KYt2Z0
トヨタと言えど、HEVの技術は実績無いから信用できないのはまあ当然。
でもさすがにまずい事態になってきたな、日本車の信頼をこれ以上失墜させないようにしてほしい

半導体産業はともかく、自動車は日本が生き残れる分野だとおもってたが、ここのところ怪しくなってきたな・・・




38 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:31:17 ID:MlQ2CLGd0
おいおい鳩山さんよ
はやく普天間問題何とかしないと
日本の象徴トヨタが完全に潰されちゃいますよ?
トヨタもいい迷惑だなw

39 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:31:22 ID:vLCzvuoa0
前々からトヨタ車の不具合は2ちゃんでは良く言われてたよな

40 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:32:08 ID:QA5KmF8D0
悪徳鬼畜企業トヨタに10兆円以上の損害賠償を求めて欲しい
人類への挑戦だよこのクソ企業がやったのは


41 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:32:38 ID:WkkFmPx60
TOYOTAが三菱の二の舞とはな
アメリカでもお詫びCM打ちまくってメディア押さえろよ

42 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:32:40 ID:TYoKcpha0
アクセルペダルは運転してる奴がバカなせいだと思ってたがこっちは・・
事実なら深刻

43 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:32:43 ID:LPft1MR40
>>16
ハンドルは昔から遊びが大きすぎてガタガタなのはお約束♪



44 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:33:19 ID:UQDFvkN00
エコカー(笑)

45 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:33:20 ID:kWe10aMc0
で、制御コンピュータのプログラムは自前なのかね?

東芝に任せておいたほうがよかったのではないのかね?



46 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:33:22 ID:wIFmhSKb0
時速20で1秒だと大体5.6mくらいか?
危ないな。

47 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:33:42 ID:F8MA6+vx0
トヨタの終わりは日本の終わり
どうりでここ数日韓国ネチズンが
元気なわけだ。今あいつら有頂天だぜ!?どうすんの?

48 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:34:23 ID:1NsVlCPP0
トヨタ栄えて国滅ぶ、というのを派遣労働解禁で
やられちゃったね。
政治家が経団連関係から金もらっているから、経団連のために政治やってやがる
あいつらの私利私欲だけで経済が潤いなんて、マクロ経済を理解できない低脳だけだろ。

49 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:34:32 ID:IiwG2yHC0
韓国車なんてもっと欠陥だらけでしょ

50 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:34:49 ID:zW3vU3h00
>>28
かなり言われてるんじゃないかな、ほとんどはこういうもんだと思って我慢してるんだろうけど

51 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:34:57 ID:Z8JlCFlv0
日本はこの件ディーラーが上にあげないだけでいっぱいあるよ

52 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:35:01 ID:LPft1MR40
>>49
存在自体が欠陥・・・ry

53 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:35:20 ID:8Rvoesiy0
これ、車種・メーカー板でも話題になってたわ。

54 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:36:13 ID:sGe+1dJf0
トヨタ大好きの日テレは隠ぺいしそう

55 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:36:56 ID:u3uhvd620
トヨタだけこんなに欠陥があるとは思えない。
シェアを奪うためライバル業者が裏で動いてるような気もするが..
でも、安全第一だからね。早く改善してもらいたい。

外国でも松下のように正直者が、かえって評価されれば良いのだが。

56 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:37:01 ID:tt4MmiQ+0
走る棺桶=日本車

57 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:37:09 ID:kWe10aMc0
>>46
その間、ブラックアイスバーン状態だからな。まったく手ごたえのないブレーキ。
危ないとかだけじゃすまない。

っつーか、これで人をはねた だとか 物損事故起こしたとかになっても、己の
責任になる。しかも原因わからない。納得できないよね。むしろこうして明らかに
なったのはよかったと思う。

多分制御プログラムは、素人のトヨタでも書けるようにVisual Basicで書かれてい
るんだと思う。で、ブレーキの切り替えはif文がネストした状態で幾多にも渡って
書かれているから、処理が遅くてとか。 ま、完全な妄想だけれどね。


58 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:37:12 ID:VyKUUKhc0
>>39
回生ブレーキの癖の問題だろ
この苦情を言っている連中はロールスロイスのブレーキにも文句言うだろうな


59 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:37:26 ID:31bh89kX0
>>39
アメリカにはトヨタにかかわらず、車の不具合について投稿して検証するサイトがあって
事例が一つ挙がるとユーザーが検証したり、民間の機関が検証したりして問題点を抽出して
リコールとかに繋げるシステムがある。
そこで実際にリコールになった不具合でも、日本で報道されることはほぼ皆無で
有っても三面記事レベルで、日本で同種のトラブルが出ていても国内での問題にはしない。
日本でリコールになるのはいよいよ事故やトラブルが多発して隠しきれなくなってからで
アメリカでリコールされてから数年後になる。

60 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:37:29 ID:COWfFB4c0
エコカー減税して得しても事故したら大損じゃん

61 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:37:41 ID:HtvV8zay0
>>34
おれは>>17じゃないが、普通に「運転してると効かないと」と書いてあるだけで
「ABSがどんな状況でも効かない」とは書いてないぞ

62 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:38:02 ID:Q8gaBwJ80
他銘に勤めてたがトヨタの大雑把はよく話題になってたな
どこもおんじよーなもんだが抜きん出てる

63 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:38:17 ID:QPO/e98g0
時速20km/hで1秒も空走 5.5mか…事実なら横断歩道を越えるな。

64 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:38:28 ID:7gHhN+/50
全力で報道規制+欠陥放置クルー

65 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:38:42 ID:rNBKRmfG0
鳩がまいた豆か・・・

66 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:38:50 ID:fK4KYt2Z0
この問題を派遣こき使いの問題と絡めて論じるのは間違いではないか?
派遣なんて自動車組み立てるだけで、設計とか電子制御のプログラムなんてもっと技術のある奴がやってるだろ。有能だから当然正社員じゃね

単にちょっとした欠陥があって、それをアメリカで大々的に宣伝されちゃってるんだろ。GM抜いたから潰しにかかってる
トヨタの技術力は落ちたかも知れんが

67 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:38:56 ID:TYoKcpha0
「プリウス ブレーキ すっぽぬけ」でぐぐると結構前から話題になってたみたいね

こんなのも
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=10600830/
突然ブレーキの効きが急激に落ちる事はございますか? 6月に納車した私の愛車ですがこの現象
1回ではないんです。10回以上経験して、先日前方のエルグランドに追突しそうになり、
これでは「いつか事故を起こす!」と思い現在ディーラーに原因究明のため入院中です。
最近では普通の交差点でブレーキング中マンホールの段差でも起こりました。
トヨタお客様相談センターにも対応をお願いしてありますが、「ディーラーを通して」と
あくまでディーラーが窓口、この事は人の命に関わる事、私がもしこの現象で人にケガでも負わし
てしまったら、一体誰が責任を取るのか?と伝えてあります。
ディーラーが実際「この場所で起きた!」と言う場所に実際車を走らせ症状を確認。対応は良いですが
どうもトヨタには強く言えないみたいで、「ABSの不具合?」と言うことで現在は今後
どうするのかわからないままです 云々

68 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:39:35 ID:kWe10aMc0
>>51
> 日本はこの件ディーラーが上にあげないだけでいっぱいあるよ
だろうね。

ディーラーってのはどうしてこうも糞がおおいのか。
技術屋である自覚がない、営業馬鹿しかいないからだろうな。

69 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:40:06 ID:OtbaOjLU0
ってかプリウスは無音で発進するから困る

こないだ隣に止まってたプリウスが知らない間にいなくなっててビビったよ

絶対危ないって疑似エンジン音つけないと絶対やばい

70 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:40:32 ID:wIaVjmJt0
ブレーキ抜けですね
以前から話題です

71 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:40:45 ID:pLVNn4C80
>>67
>ブレーキング中マンホールの段差でも起こりました。
ABSだね。

72 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:41:59 ID:31bh89kX0
>>68
ディーラーが親会社のトラブルを報告したら仕入れ単価を上げられたり売れ筋を回してくれなくなったり

73 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:42:10 ID:DmDaceWv0
これ、うちのカローラでも体験したわ
スコンとブレーキが抜ける感じで、ABS動作時のそれと同じ感覚

修理出したときサービスマンは初めて聞いた症状のようなクチを聞いてたけど、
なんだよ至る所で頻発してたのか・・・

74 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:42:21 ID:M9ndAN320
トヨタの提灯持ちをしてる在名マスゴミは報道するのかな?

75 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:42:31 ID:Wfdf6d+M0
低速でもブレーキ効かない瞬間があったら怖いわな

76 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:43:25 ID:Wrc5AMhL0
アメリカだとまだABSに慣れてない奴がたくさんいそうだな。
便乗してクレームつけようとする詐欺もたくさん。
クズみたい弁護士はわんさかいるし。

77 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:43:26 ID:DvbNxWOg0
阪神高速でプリウス自爆してたなwww

78 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:43:34 ID:pLVNn4C80
>>73 ネットが無かった今までとは違うって、そろそろディーラーも気づいた方がいいねww

79 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:43:50 ID:VyKUUKhc0
>>56
残念ながらその分野のトップを走るのは支那車、次は姦国車

80 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:43:51 ID:ogI1I6z10
購入者はみんなブレーキ、アクセルのレスポンス悪さは感じてたが、
ハイブリットだからこーゆーもんだ。って思っていたところはある。
キビキビ走らなければならない欧州の街中では、燃費はいいけど
このレスポンス悪さで前から売れないんだと感じていた。

止めてしまうか、普通車並みのキビキビ感に改良するか、
どちらかだろうな。




81 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:43:52 ID:lH2FMhja0
こっちが本命のやばさだな

82 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:43:54 ID:rJpc+44/0
>>71
ABSだろうが回生ブレーキだろうがブレーキが抜けちゃ駄目だ。
>>73
白痴かお前?

ABSアンチロックで滑りやすい路面でもブレーキを効くようにする装置で
どんな理由があろうとも、抜けちゃったら終わり意味がない有ってはならない。
だったらABSない方が正しい。

83 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:44:05 ID:fK4KYt2Z0
エネルギー回生をするだけ余裕のある減速なのか、前に人がいて緊急で止まらなきゃいけないのか
これを正確に察知する電子制御をつくるのって結構難しい気がする。

84 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:44:29 ID:u8GxSZyb0
元からトヨタに技術力などは無いわ
経営の上手さだけで大きくしただけだし

85 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:44:47 ID:8Rvoesiy0
こんな腐れ企業の目先の利益のために日本社会がメチャメチャにされたんだ。
なんか悔しいわ。財界と政界の癒着は恐ろしいよ。

86 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:44:50 ID:kWe10aMc0
>>59
とりわけ、日本の場合大企業の失態は往々にして隠蔽される。

先進国が聞いて呆れるほど旧体質な国家だからな。モラルが低い

>>61
長年、カローラ4WDで営業車乗っていたからわかるけれど、低速でも
ABSが掛かるというのは、北海道の雪道走っていればすぐわかる。し
かも、街中でもわかるね。

なんで、それ以来、雪道じゃなくても意識的に車間距離開けるようにして
いる。アレ怖いんだよね。雪道でABSが掛かってもな、運転できる奴にと
ってはむしろ怖い。別にそれで止まれるわけじゃないし。

87 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:45:09 ID:+dLfwS/u0
確かに・・・・・・
車間距離をとれば大丈夫なんて言わないだろうな?


88 :ロバくん ◆puL.ROBA.. :2010/02/03(水) 04:45:40 ID:6VpRlxKE0
>横断歩道で止まれない
つか、停まらないヤシ多すぎ!
停止線の間にクルマ2台分ぐらい開けて止まるヤシとか、
信号が赤の時にズルズルと停止線を越えて出て行って青に
なると停まりやがる! 脳性マヒにも程がある!>(;・∀・)ノ

89 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:45:40 ID:dHlbB7UC0
車板見てきたら、現行型のブレーキは確かに色々言われてたわ
癖があるのは納得したが、記事読む限りは「道路のくぼみや滑りやすい路面を通過する際」ってのがどうもなあ

90 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:45:54 ID:31bh89kX0
ABS=コンピューターが勝手にブレーキをオン・オフするシステム

これが暴走しちゃったら終わりだろ

91 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:46:29 ID:pLVNn4C80
例えば、時速50kmで制動かけてタイヤがロックした場合
ABSがアレば制動距離は縮むけど。
時速5kmなら伸びる。

92 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:46:45 ID:rJpc+44/0
>>83
無茶苦茶難しい。それは事実だけどだからといって抜けていい訳じゃない。
なのでその制御は人命をかけてるって言う意識で作らないと駄目。
カタログ燃費引き上げるための制御じゃ駄目。

93 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:46:47 ID:MBgaLirB0
>>28
プリウスユーザーってね、老人率が異常に高い。
ブレーキが効かない1秒が分らない老人が多い。
つまり不具合に気が付いていない。だから苦情や報告なんてしない。
俺は、実際経験がある。
あぁプリウスだ…って思ってたらギリギリまで停止しないで近付いて来た。
歩行者煽ってどうすんだよ!って思ってたら乗ってたのは爺さんだった。
所沢での話。

94 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:46:51 ID:nQDpTIq70
回生失効を起こしたとき、油圧への完全な切り替わりにラグが生じているって事じゃないの

95 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:47:33 ID:TT67A8J00
>>>踏み続ければ、ブレーキは利くようになる

それじゃ事故るだろう。今までおきた事故のかなりの割合でこの欠陥が原因だろう。

96 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:48:18 ID:dHlbB7UC0
>>82
制動距離だけを問題にするなら無いほうが正しいよマジで

97 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:48:44 ID:mB3wM6qo0
俺は新型プリウス乗ってるけど、ブレーキの不具合というよりは熟れの問題だな。
新型のブレーキフィールは回生ブレーキの効きをマイコン制御してるから、
ブレーキを一回踏んで初めに回生が効き、その後に若干リリースして回生が解除され、
その後に速度が低下した状態でまた踏み込んだ時に回生が作動せずに摩擦ブレーキが
作動するから、若干ブレーキが甘く感じる。

この低速では回生が効かずに摩擦ブレーキだけが効く感覚が、ブレーキが効かないと
思うフィーリングになってるんだろう。

これを回避するには、低速では少し強めにブレーキを踏むと、摩擦ブレーキが強く
初めから効いて停止できるようになる。
回生と摩擦ブレーキの制御が低速と中高速の境で上手くできていないという感じ
なんだろう。

98 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:48:48 ID:UQDFvkN00
>>93
確かにプリウス乗ってるのってジジイが多いな。

99 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:49:19 ID:pLVNn4C80
問題点は、自分の車が今時速何キロで走ってのるかマイコンが
判断できないところにある。

100 :名無しさん@十周年:2010/02/03(水) 04:49:25 ID:ffkTx4Yl0
よくさ。キーッってブレーキの音ならす車あるけど、あれってドラムが悪いの?

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