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【鉄道】JR北海道、学園都市線電化へ 桑園−あいの里公園 数年後めどに 総事業費35億円、うち国費7億、残りはJRと地元自治体

1 :道民雑誌('A`) φ ★:2009/05/14(木) 10:33:12 ID:???0

JR北海道、学園都市線電化へ 桑園−あいの里公園 数年後めどに

  JR北海道は本年度から、学園都市線(桑園−新十津川)の桑園−あいの里公園間の一五・一キロの電化に着手する。
  完成には数年かかる見通し。同線の札幌近郊区間は沿線人口増で利用者が増えており、電化により、列車の高速化や騒音低減を図る。

  同社などによると、総事業費は三十五億円で、うち七億円が国費、残りを同社と地元自治体で負担する。
  国費分は本年度の国の補正予算案に計上された。電化により、既存のディーゼル列車よりも
  加速性能が向上、燃料費や車両の補修費の低減も見込めるという。
  将来は、あいの里公園−北海道医療大学間(一三・八キロ)も電化を検討する。

  同線は全七六・五キロが非電化区間。近年の札幌近郊での人口増に伴い、
  札幌−石狩当別間の利用者は一日二万三千八百人(二〇〇八年度)と十年間で二割増加。
  通勤・通学ラッシュが深刻となったため、二〇〇〇年に八軒−あいの里教育大間を複線化し、
  列車運行本数を増やした。ただ、ディーゼル車の老朽化が著しく、騒音や排ガスの問題もあり、電化が課題となっていた。

  同社の電化率は全道で17・5%で、電化は〇三年の宗谷線の旭川−北旭川間の五・七キロ以来となる。

北海道新聞  (05/14 07:34)
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/164917.html

関連スレ
【北海道】札幌市の人口190万人を突破 しかし200万人に達するのは困難で、6年後には減少に転じる見通し
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242190463/


312 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 11:24:41 ID:OYcLWCGZ0
>>279
正確な数値は分からないが、医療大学以南は1万人は超えてた。
路線全体の輸送密度は5,198。
道内で1万人超えてるのはこの他、函館本線と千歳線だけ。
ちなみに地交線で最も高い武豊線は8,524。

ちなみに以北の輸送密度が99という値がググったらヒットした。
そこから営業キロを参考に割り出してみると・・・
99×365日×47.6km=1,720,026
8,524×365日×76.5km=238,011,390
238,011,390-1,720,026=236,291,364
236,291,364÷28.9km÷365日=22,400

恐らくこの22,400というのが、学園都市線札幌-北海道医療大学の輸送密度。

313 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 13:05:04 ID:Rhf2UPR80
>>302
揚げ足とりかもしれないが、予讃線の中村付近のような例が気になる。


314 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 13:09:17 ID:1ffDD5Od0
>>312
計算式で武豊線の数値使ってるぞ
たぶん正しくは13,600かと

315 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 13:12:11 ID:5RJjJaB+O
>>307
違う。
並行在来線を切り離すか否かは、もはやJRの任意になっているといっていい。
新幹線が並行してできて、在来線の客がある程度新幹線にシフトしたとしても
それでも既存の在来線が黒字確保できるなら切り離さないし、
そうでなければ経営分離。

316 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 13:16:46 ID:OYcLWCGZ0
>>314
申し訳ない。確かに武豊線の数値使ってたバカス・・・orz

317 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 13:24:33 ID:u0j6R+IZ0
>>316 追い討ちをかけるようだが・・
365を引っ張り出す必要ないよ

318 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 13:26:57 ID:pMf3+ha7O
新小樽駅がどこに出来る予定なのかも知らない、快速エアポートの利用実態も知らないくせに、
快速エアポートの客が新幹線開業で新幹線へ転移するだなんて、真性のアフォだろコイツ

319 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 13:32:34 ID:Fp7Iusif0
ニー即ネトウヨの知性なんてそんなもん

320 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 13:47:34 ID:OYcLWCGZ0
>>317
確かに必要なかったか・・・

輸送密度の求め方は旅客総数×平均輸送キロ÷路線キロ÷年間日数なんだけどね

321 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 13:55:16 ID:pAv2rgvsO
>>318
確かに新小樽は使いモノにはならないよww
だいたい札幌の運転所がどこにあるか考えたら小樽〜桑園は3セクにはならんわなww
山線の転換は深名線廃止の前から『深名線の次は留萌〜増毛か長万部〜小樽か』って言われていたからなぁ…絶望的

322 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 14:02:30 ID:OYcLWCGZ0
深名線の次はおそらく木古内〜江差だね

323 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 15:28:27 ID:9dtZRIKk0
皆のシュー

324 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 16:12:44 ID:CFe5Yn4lO
>>280
新琴似4通ってどこ?
地図見てもないのだが。

325 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 16:21:22 ID:CFe5Yn4lO
>>280
新琴似4通ってどこ?
地図見てもないのだが。
>>289
並行在来線区間は鹿児島中央までだよ。

326 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 16:29:02 ID:JJXJf1FY0
>>325
西五丁目樽川通のこと。
麻生か新琴似に住んでたら普通に四番通で通じる

327 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 16:43:32 ID:Kq8Wvh0c0
あいの里公園から複線化されていない、そして電化されないのは、
当別町が地元負担金を出せないから。個人的にはキハのファンだ
けど、電化された後いちいちあいの里で乗りかえなきゃならい手
間が発生したらうんざりだわ。


328 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 17:14:43 ID:cOcFeO4L0
>>327
731+201の併結で…といいたいところだが、201のほうが編成少なすぎだな。

329 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 20:36:26 ID:7bm1T6Pv0
朝夕ラッシュのときは731と組んで直通運転するんじゃない?
今やってる昼間の江別往復みたいな間合い運用?はなくなるよな。

330 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 21:37:54 ID:xfrVWo8o0
四番通りも六番通りも踏み切りなくなってたとは。
札幌離れて20年近くなるけど随分変わってるんだろうな。


331 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 21:41:19 ID:rIBiTxH8O
>>327
当別に金ないのは仕方ないとしても複線にする必要があるかと言えばそうとも言えない罠。
ただ201を倶知安方面から召し上げて3運用にて極力直通を維持するにも不足するのは避けられそうにないな。
石狩当別以北のワンマンをあいの里公園接続させるケースは出るだろうが、ラッシュ時はDC特急車を間合いでホームライナー運用に充てる等できるだけ直通を設定するといった対策は必要だな。


332 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 21:45:32 ID:EJmznqXj0
なんで鉄ヲタって会社に成り代わってこんな偉そうな物言いするヤツが多いの?

333 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 22:02:27 ID:shjyGWHc0
北海道医療大学なんてFラン大そのうちなくなるだろに

334 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 22:07:06 ID:hY9cAJj90
>>332
社員が混ざってるんじゃないのか?

335 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 23:21:19 ID:WLLzp5FQ0
>>327
あいの里教育大までしか複線化されてないよ

336 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 23:31:04 ID:oUVnSkeC0
札幌〜新十津川間
新快速が通れば一時間で行けるんだよな・・・


机上の計算ではw

337 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 23:40:36 ID:OYcLWCGZ0
速くて便利な「L特急スーパーカムイ」をご利用ください。

                            JR北海道

338 :名無しさん@九周年:2009/05/17(日) 23:41:50 ID:dA7FJMPR0
>>31
宇都宮線ってそっち方面に行く列車のことで、誰も線名自体を宇都宮線なんて呼んでねーんじゃね?

339 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 00:55:27 ID:clXTjlIoO
>>327
たかだか1回の乗換くらいでうるさいなぁ。

340 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 01:27:59 ID:uQ1lv7Hg0
ははは

341 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 08:15:51 ID:OukeqQNQO
留萌線を延長して札幌に繋ごう

342 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 08:52:51 ID:gQWBFxIS0
電車とキハ201と併結して、あいの里で切り離して医療大学まではキハ201が走るのかいな


343 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 08:59:15 ID:BIy4c3Ce0
>>341
深川で乗り換えでおk

344 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 09:03:43 ID:DzQhPmb/0
混みすぎなんだよ
ラッシュ時は10〜15分に一本くらい走らせろ

345 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 10:07:07 ID:lVKbskEd0
しかし、国は徹底的にJR四国が嫌いみたいだな。
北海道・九州には新幹線/四国には無し
GWの輸送対前年 北海道は98%/四国は89%

この状況で更に
北海道は電化に補助/四国には無し

そこまでJR四国を虐めるとは、国は公務員叩きの息抜きでもしてるんだろうか。

346 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 10:32:56 ID:He/9MDaTO
>>341
昔、石狩沼田から行けたのに廃止したろ!

347 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 10:49:31 ID:KRmNarFO0
>>345
電化されるのは大都市近郊のみなんだから、仕方が無い。
それに、札幌には琴電や伊予電のような私鉄も無いし。

新幹線にしたって、首都圏との流動あってのことだからね。

348 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 11:38:29 ID:meMTWHfe0
>>344
10〜15分に一本でラッシュってww
と思ったが11両編成が殆ど切れ目無く来る東京がよっぽど異常なんだよな・・・

349 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 11:46:24 ID:K8R2Qa6t0
>>348
世界的にみても異常だね
企業の分散化も進まないし

350 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 12:11:49 ID:YrjsOiMbO
ケッ…こんな田園田舎線に税金かよ

351 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 12:24:24 ID:lVKbskEd0
>>350
どんな線なら税金投入して良いと考えてるの?

352 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 13:05:26 ID:OukeqQNQO
上川〜紋別に鉄道を引こう。
中越信号所で分岐して浮島トンネルを通って滝上経由。

353 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 13:10:01 ID:ItGhhZNr0
>>350 木を見て森を見ず
全国津々浦々の無駄箱物知らんの?あれ結構国が補助出してるんだよ
電化のようなある程度のリターン見込めるものくらい許せよ

354 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 14:13:48 ID:YrjsOiMbO
あんな路線に電化なんて無意味だろw
これからも100年以上キハ40がちんたら走ってりゃいいんだよ


355 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 14:16:39 ID:MGcW/g770
>>354
会社として意味が無いところは電化しない。
電化すると言うことは意味があるということだ。

356 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 14:17:11 ID:xTe7J4BQ0
>>352
それなんて名寄本線+渚滑線?

357 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 17:19:38 ID:y7IoEJ8p0
そんなことよりよ、地下鉄南北線を藤野まで延長してくれんかな・・・。
札幌市交通局。

by 定山渓ふもと住民

358 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 17:58:12 ID:meMTWHfe0
>>357
地下鉄は20年前から殆ど変わってないようだねえ。
当時は南北線の北を屯田までとか茨戸までとか、
東西線の西を手稲、小樽(!)までとか噂されてた
ような気がするんだが。新琴似、屯田、花川あたり
は未だにバスが唯一の公共交通機関なのか。

ストートビューで見てたら札幌駅前とか本当に変
わってるな。久しぶりに行ったら迷子になりそうだ。
札樽道と道央道つながってるし、R5とR337のジャン
クションも完成したんだな。ていうかオロロンライン??

新琴似6番通りから北も早く見れるようにならんかな。
地図で見てるだけでも屯田の変わりっぷりは凄そう。

359 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 18:02:43 ID:BntYvKF90
殺傷線

360 :名無しさん@九周年:2009/05/18(月) 18:58:32 ID:uQWuPrKC0
>>347
なんつーか、新幹線は昭和50年代には札幌まで延伸する予定でした。

そろそろ、東海道新幹線が開業して50年になっちゃうよ ><

361 :名無しさん@九周年:2009/05/19(火) 01:49:07 ID:OMdO71GM0
>>358
屯田は札沼線かすってるけどまったく恩恵に与ってないのがな。
調整地が宅地に変わって様変わりしてるけど、相変わらず車社会
な土地柄なんだろうね。

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